DB23／T 3082-2022  黑龙江省城镇道路设计规程

2.1.7李节性冻土地区Seasonalfrozenregion

地表层土冬季冻结、夏季全部融化的土称为季节性冻土，其 地区称为季节性冻土地区。

2.1.8路基冻胀量Heaveofsubgrade

排水管道标准规范范本2.1.9 多年冻土地区Permafrost re

冻结状态持续两年或两年以上的土（岩）称为多年冻土。 冰量可分为少冰冻土、多冰冻土、富冰冻土、饱冰冻土和含

五类。其中富冰冻土、饱冰冻土和含土冰层又统称为高含冰量冻土。 多年冻土所在地区称为多年冻土地区。

2.1.10 融区 Thawed area

2.1.13透水系数Permeabilitycoefficien

2.1.14可调式防沉降检查井盖Adjustableantisettlementmanhole

并座承载面为位于顶部与路面标高齐平的防沉降结构，并座与 井体采用承插方式连接，上盘面为法兰盘式结构的井盖。

2.1.15RPC路缘石Reactivepowderconcretecur

采用满足耐久性要求的活性粉末混凝土材料制作的路缘 称RPC路缘石。

以水泥和矿物掺合料等活性粉末材料、细骨料、外加剂、高5 微细钢纤维和/或有机合成纤维、水等原料生产的超高强增韧混 ，简称RPC。

城镇道路路线设计应符合下列

3.1.1城镇道路路线设计应符合下列规定： 1城镇道路路线设计应根据城镇总体规划、城镇综合交通规划 市政专项规划，合理确定道路等级、平纵线形、横断面布局、交叉 口形式等； 2城镇道路应按道路在路网中的地位、交通功能以及对沿线的 服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级； 3城镇道路路线设计应符合城镇规划，并应结合地形、地物， 对工程地质、水文地质、气象气候、生态环境、自然景观等进行调 查，合理确定路线线位和平纵线形技术指标，平面应顺适、纵断面 应均衡、横断面应合理； 4城镇道路路线设计应贯彻环境保护和土地资源利用的基本压 策，降低道路工程对沿线生态环境以及资源的影响，并应符合以人 为本、资源节约、环境友好的设计原则； 5城镇道路路线应绕避不良冻土现象严重地段，无法绕避时， 应选择分布薄弱、病害较轻的地带，以最短距离通过。 3.1.2城镇新建、扩建和改建快速路路段机动车道宽度，应根据车 道上行驶的车型，按表3.1.2的规定执行。

表3.1.2城镇快速路路段机动车道宽度

1.3城镇新建、扩建和改建干路路段机动车道宽度，应根据车道 行驶的车型，按表3.1.3的规定执行。

表3.1.3城镇王路路段机动车道宽度

3.1.4城镇新建、扩建和改建支路路段机动车道宽度，应根据有无 公交车通行的情况，按表3.1.4的规定执行。

表3.1.4城镇支路路段机动车道宽度

3.1.5非机动车道宽度及其设置形式应符合下列规定： 1一条非机动车道最小宽度应符合表3.1.5的规定；

表3.1.5一条非机动车道最小宽度

缘带宽度之和； 3新建主、次于路应设置独立的非机动车道。 3.1.6非机动车道数及路面宽度宜符合下列规定： 1非机动车道数宜根据自行车设计交通量与每条自行车道设计 通行能力计算确定，车道数单向不宜小于2条； 2沿道路两侧设置的单向非机动车道路面宽度不宜小于2.5m。 非机动车专用道路，单向行驶路面宽度不宜小于3.5m，双行驶路 面宽度不宜小于4.5m。 3.1.7路侧带可由人行道、绿化带、设施带等组成，路侧带设置应 符合下列规定：

1人行道最小宽度应符合表3.1.7的规定

表3.1.7人行道最小宽度

2绿化带宽度应符合现行行业标准《城市道路绿化规划与设计 规范》CJ75的相关要求；车行道两侧的绿化应满足侧向净宽度的 要求，并不得侵入道路建筑界限和影响视距； 3设施带宽度应满足设置护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯、 城镇公共服务设施等有关要求；设施带内各种设施应综合布置，可 与绿化带结合，但不应相互干扰。 3.1.8分车带设置应符合下列规定： 1分车带按其在横断面中的不同位置与功能，分为中间分车带 （简称中间带）及两侧分车带（简称两侧带）；分车带应由分隔带 及两侧路缘带组成： 2分车带最小宽度应符合表3.1.8的规定：

3.1.8分车带设置应符合下列

表3.1.8分车带最小宽度

注：1侧向净宽度为路缘带宽度与安全带宽度之和：

一侧是机动车道，另一侧是非机动车道时的取

3分隔带最小宽度值是按设施带宽度1m计的，具体设计应根据设施带实际宽度确定。 3分隔带采用立缘石围砌。 3.1.9快速路两侧设置辅路时，应采用四幅路；当两侧不设置辅路 时，应采用两幅路。 3.1.10主干路、次干路及支路横断面布置方式宜符合下列规定： 1主于路宜采用四幅路或三幅路；双向六车道及以上道路宜设 置中间分车带： 2次十路宜采用单幅路或两幅路；支路宜采用单幅路。 3.1.11路肩应符合下列规定： 1采用边沟排水的道路应在道路外侧设路肩； 2路肩最小宽度应符合表3.1.11的规定：

表3.1.11路肩最小宽度

：括号内为主于路保护性路肩最小宽度的取

4路肩采用土质或简易铺装。 3.1.12道路圆曲线半径设计时，一般情况下应采用大于或等于不设 超高最小半径；当地形条件受限制时，可采用设超高最小半径的 般值；当地形条件特别困难时，可采用设超高最小半径的极限值。 道路圆曲线最小半径应符合表3.1.12的规定。

表3.1.12圆曲线最小半径

注：“一般值”为正常情况下的采用值；“极限值”为条件受限时，可采用的值 3.1.13平曲线与圆曲线最小长度应符合表3.1.13的规定

3.1.13平曲线与圆曲线最小长度应符合表3.1.13的规定

2直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径圆曲线之间应设缓和 曲线。缓和曲线应采用回旋线，缓和曲线最小长度应符合表3.1.14. 2的规定。当设计速度小于40km/h时，缓和曲线可采用直线代替

3.1.15当圆曲线半径小于表3.1.15中不设超高最小半径时，在圆曲 线范围内应设超高；当由直线段的正常路拱断面过渡到圆曲线上的 超高断面时，必须设置超高缓和段。最大超高横坡度应符合表 3.1.15 的规定

表3.1.15最大超高横坡度

3.1.16当设计的道路圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线 内侧加宽，并应设置加宽缓和段。曲线加宽值和加宽缓和段长度应 按现行行业标准《城市道路设计规范》CJJ37规定执行。 3.1.17视距应符合下列规定： 1停车视距应符合表3.1.17的规定。设计时应考虑路面状况影 响，适当增长停车视距；

表3.1.17 停车视距

2当车行道上对向行驶的车辆有会车的可能时，应采用会车视 距，其值应为表3.1.17中停车视距的两倍； 3对货车比例较高的道路，应验算货车的停车视距； 4对设置平、纵曲线可能影响行车视距的路段，应进行视距验 算。 3.1.18机动车道最大纵坡应符合下列规定：

1新建道路应采用小于或等于最大纵坡一般值；改建道路、受 地形条件或活其他特殊情况限制时，可采用最大纵坡极限值。机动 车道最大纵坡应符合表3.1.18的规定：

表3.1.18机动车道最大纵坡

2快速路最大纵坡不应大于3.5%，其他等级道路最大纵坡不 应大于6.0%; 3除快速路外的其他等级道路，受地形条件或其他特殊情况限 制时，经技术经济论证后，最大纵坡极限值可增加1.0%。 3.1.19道路最小纵坡不应小于0.3%，当遇特殊困难纵坡小于0.3% 时，应设置锯齿形边沟或采取其他排水设施。纵坡的最小坡长应符 合表3.1.19的规定。

表3.1.19机动车道最小坡长

3.1.20当道路纵坡大于表3.1.18一般值时，纵坡最大坡长应符合表 3.1.20的规定。道路连续上坡或下坡，应在不大于表3.1.20规定的 纵坡长度之间设置纵坡缓和段。缓和段的纵坡不应大于3%，其长 度符合表 3.1.19的规定。

表3.1.20机动车道最大坡长

1.21非机动车道纵坡宜小于2.5%；当大于或等于2.5%时，纵坂 大坡长应符合表3.1.21的规定

表3.1.21非机动车道最大坡长

3.1.22各级道路纵坡变化处应设置竖曲线，竖曲线宜采用圆曲线， 竖曲线最小半径与竖曲线最小长度应符合表3.1.22的规定。一般情 况下应大于或等于一般值；特别困难时可采用极限值

表3.1.22竖曲线最小半径与竖曲线最小长度

3.1.23道路的合成坡度应小于或等于6.0%。

3.2.1道路路基设计应符合下列规定：

3.2.1道路路基设计应符合下列规定：

1路床顶面设计回弹模量值，对快速路和主干路不应小于 40MPa；对次干路和支路不应小于30MPa。当不满足上述要求时， 应进行处置； 2路基设计中，应充分考虑道路运行中的各种不利因素，采取 措施减小路基回弹模量的变异性，保证其持久性； 3城镇道路路基应处于干燥或中湿状态。对于潮湿或过湿土路 基，必须采取措施改善其湿度状况或适当提高路基回弹模量，且符 合以下规定： 1）提高路床填土的压实度，每层填土厚度可适当减薄，必要 时可采用冲击压实； 2）采用换填处理，利用砾类土、砂类土等优质土填筑路床； 3）可采用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料对路床填土进行 改良。

3.2.3路基设计高度应符合下及

1路堤高度不小于中湿状态路基临界高度： 2沿河及浸水路段的路基边缘标高，不应低于路基设计洪水频 率的水位加雍水高、波浪侵袭高度和0.5m的安全高度。

3.2.4路基压实应符合下列规定：

3.2.4路基压实应符合下列规

路基压实应符合下列规定：

注：表中数值均为重型击实标准。

3.2.5与相邻路基存在显著刚度差异或不均习连续的特殊部位，路基 应充分压实，使其在一定范围内与相邻路基的强度和刚度基本一致 3.2.6沟槽回填与压实应符合下列规定： 1管道沟槽回填土的压实度应符合本规程第3.2.4条的规定； 当沟槽回填压实确有困难时，上路床以下的回填土按相关管道设计 或施工规范的规定执行； 2沟槽底至管顶以上0.5m范围内采用渗水性好、容易密实的 砂、砾等填料，填料最大粒径应小于50mm； 3当回填细粒土含水率较高且不具备降低含水率条件、难以达 到压实要求时，应采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处治 3.2.7管道检查井部位的处理应符合下列规定： 1市政公用管线检查井位置应避开机动车轮迹带： 2管道检查井周边回填土的压实度应符合本规程第3.2.4条的 规定； 3管道检查井周边路基回填应采用渗水性好、容易密实的砂、 乐等填料，回填宽度不应小于40cm。 3.2.8掘路工程中的路基回填修复应符合下列规定： 1路基回填修复应遵循整体性原则，在保证交通安全和施工安 全的条件下进行，缩短修复周期，减少掘路修复对交通的影响：对 于城镇爆管、过街掘路，以及特别重要或交通特别繁忙的路段，应 实施快速修复； 2回填路基的回弹模量应达到与新建道路相同的标准： 3路基回填应选用强度高、级配良好、水稳定性好、便于获取 和压实的材料，亦可采用经过处治的钢渣、矿渣等工业废渣；对于 应急掘路的快速修复，应采用沉陷量小，易于压实或结硬，或者自 密实的材料回填；

1市政公用管线检查井位置应避开机动车轮迹带； 2管道检查并周边回填的压实度应符合本规程第3.2.4条的 定； 3管道检查井周边路基回填应采用渗水性好、容易密实的砂 乐等填料，回填宽度不应小于40cm。

1路基回填修复应遵循整体性原则，在保证交通安全和施工安 全的条件下进行，缩短修复周期，减少掘路修复对交通的影响；对 于城镇爆管、过街掘路，以及特别重要或交通特别繁忙的路段，应 实施快速修复； 2回填路基的回弹模量应达到与新建道路相同的标准； 3路基回填应选用强度高、级配良好、水稳定性好、便于获取 和压实的材料，亦可采用经过处治的钢渣、矿渣等工业废渣；对于 应急掘路的快速修复，应采用沉陷量小，易于压实或结硬，或者自 密实的材料回填；

4路基回填时，应采取设置台阶、铺设加筋材料等措施保证开 挖与非开挖区域路基接触面的良好结合。 3.2.9城镇高架桥梁承台在平面布置时不宜伸入地面道路的机动车 道范围。当受条件限制时，承台应深埋，埋深不宜小于1.5m：在 动车道范围内的承台基坑回填应采用渗水性好、易密实的填料，并 应符合路基压实度要求。

3.2.10桥涵台背的路基填筑与压实应符合下列规定：

1路堤与桥台、横向构筑物（箱涵、地道）的连接处应设置过 渡段，并应依据填料强度、地基处理、台背防排水系统等进行综合 没计。过渡段长度按2倍～3倍路基填土高度确定，路基压实度不 应小于96%； 2桥涵台背、挡土墙墙背应选用渗水性好、易密实的填料。当 采用细粒土填筑时，采用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处 治。

1填方区、挖方区应分别按照现行行业标准《城市道路路基设 计规范》CJJ194中相关规定执行： 2对于半填半挖路基，当挖方区为土质时，填方区应优先采用 渗水性好的材料填筑，并应对挖方区进行超挖回填碾压：当挖方区 为坚硬岩石时，填方区采用填石路基； 3纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段采用级配较 好的砾类土、砂类土或无机结合料处治土填筑，岩质地段过渡段采 用填石路基； 4有地下水出露时，在填挖之间设置横向或纵向渗沟。 3.2.12地铁等浅理结构物上方路基的回填应符合下列规定： 1地铁等浅理结构上方的路基设计，应符合结构物的承载力和 变形控制要求； 2路基附加荷载大于浅埋结构物要求时，应采用轻质材料置换

1地铁等浅理结构上方的路基设计，应符合结构物的承 变形控制要求；

3地铁浅理结构上方路基回填部分压实度应符合本规程第3.2.4 条的规定，否则应采取处理措施； 4路床面以下60cm范围内不应有基坑维护等坚硬的结构物 否则应采取处理措施

3.3.1在下列情况下，应设置垫层：

1路基处于中湿或潮湿状态时，应在基层下设置垫层； 2路面结构厚度不满足防冻要求时，应在基层下设置防冻垫层 3.3.2垫层宜采用砂、砂砾、碎石等颗粒材料，小于0.075mm的颗 粒含量不宜大于5%。 3.3.3排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度不宜小于150mm。

3.3.3排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度不宜小于

3.4.1基层可采用刚性、半刚性或柔性材料。 3.4.2城镇道路沥青路面结构宜采用无机结合料稳定类基层，鼓励 利用煤研石、粉煤灰等大宗固废资源。特殊路况条件下宜采用粒料 类基层、沥青结合料类基层或水泥混凝土基层。基层类型宜根据交 通等级按表3.4.2选用

灭粉煤灰稳定类材料的压实度与7d抗

注：1对于轻交通道路，在低塑性土（塑性指数小于10）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的 7d龄期抗压强度应大于0.5MPa：

3.4.5刚性基层设计应符合下列规定：

4刚性基层应设置横缝和纵缝，并应灌入填缝料，其上应设置 粘结层。

1热拌沥青碎石宜用于重交通及以下道路的基层；级配碎石可 用于中、轻交通道路的下基层及轻交通道路的基层：级配砾石可用 于轻交通道路的下基层； 2密级配沥青稳定碎石（ATB）、半开级配沥青碎石（AM）和 开级配沥青稳定碎石（ATPB），混合料配合比设计技术要求符合现 行行业标准《城镇道路路面设计规范》CJJ169的规定，

管件标准.7旧路面再生混合料应符合下

1应在对旧路面材料充分调查分析的基础上，根据工程要求、 道路等级、气候条件、交通情况，充分借鉴成功经验，进行再生混 合料设计； 2热再生沥青混合料的技术要求应符合热拌沥青混合料技术要 求的规定； 3用作道路基层时，使用乳化沥青、泡沫沥青的冷再生沥青混 合料，以及使用无机结合料稳定旧路面沥青混合料，其技术要求应 符合现行行业标准《城镇道路路面设计规范》CJ169中的规定。

3.5.1道路路面可分为面层、基层和垫层。路面结构层所选材料应 满足强度、稳定性和耐久性要求，并符合下列规定： 1面层应满足结构强度、高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳、 抗水损害及耐磨、平整抗滑、低噪音等表面特性的要求； 2基层应满足强度、扩散荷载的能力以及水稳定性和抗冻性 要求；

要求； 3垫层应满足强度和水稳定性的要求。 3.5.2道路路面按照面层材料不同，可分为沥青路面、水泥混凝士 路面和砌块路面三大类。各面层类型及适用范围宜符合下列规定： 1沥青路面面层材料包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面 处置。沥青混合料适用于各交通等级道路；沥青贯入式和沥青表面 处置适用于中、轻交通道路： 2水泥混凝土路面面层材料包括普通混凝土、钢筋混凝土、连 续配筋混凝土和钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路： 3砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街； 4道路经过景观要求较高的区域或突出显示道路线形的路段 面层宜采用彩色： 5道路经过噪声敏感区域时，宜采用降噪路面； 6对环保要求较高的路段或隧道内的沥青混凝土路面，面层宜 采用温拌沥青混合料或低温沥青混合料： 7对冬李易产生凝的路面，特别是靠湖临河、背阴路段、隧 道进出口、桥梁涵洞、长大纵坡、超高急转弯的路面，面层宜采用 抗凝冰沥青混合料或抗凝冰涂层。 3.5.3综合考虑雨水收集利用的道路，路面结构设计应满足透水性 的要求，并应符合现行行业标准《透水砖路面技术规程》CJJ/T188 《透水沥青路面技术规程》CJJ/T190和《透水水泥混凝土路面技术 规程》CJJ/T135的有关规定。

不锈钢板标准3.5.4路面设计基准期应符合表3.5.4的规定：

3.5.4路面设计基准期应符合表3.5.4的规定：

表3.5.4路面设计基准期