CJJ／T 233-2015  城市桥梁检测与评定技术规范(完整正版、清晰无水印)

采用试验荷载与设计控制荷载，计算出两者在结构或构件控 制截面产生的效应的比值

试验荷载作用下实测应力（应变）或变形值与计算值之比。 2.1.8结构变位deformationanddisplacementof structure

探伤标准试验荷载作用下实测应力（应变）或变形值与计算值之比。

结构出现变形、位移，以及结构组成构件出现转动、相对错 的统称。变形指结构或构件形状的改变，位移指结构位置的变 ，结构组成构件的转动、相对错位由构件间的不均匀变形或位 多所引起。

移所引起。 2.1.9桥梁运营监测operationmonitoringofbridge 对使用中桥梁的外部作用源和结构响应进行监测，适时评估 桥梁的运行状况或病害危害程度的活动。 2.1.10永久性变位观测点permanentmonitoringpointofde ormationanddisplacement 桥梁施工或运营期内为观测桥梁变位而设置的永久性观 测点。

2.1.9桥梁运营监测

对使用中桥梁的外部作用源和结构响应进行监测，适 桥梁的运行状况或病害危害程度的活动

formationanddisplacement 桥梁施工或运营期内为观测桥梁变位而设置的永久性 测点。

实测值； S, 试验荷载作用下控制测点的总变位或总应变实 测值； S 测点的相对残余变位或相对残余应变： T. 采用作用的基本组合与偶然组合分别计算的索 力值； Ta 成桥索力值； T一 实测索力值； 4.S 温度修正后的测点加载测值变化； 4.S 温度修正前的测点加载测值变化； A 观测时间段内的温度变化； 修正后修正前的应恋值

2.2.2抗力及材料性能

f一材料性能的实测值； f拉索、吊索、系索的抗拉强度设计值。

am结构或结构构件几何参数的实测值； A：一一计入损伤影响后索的实际面积

2.2.4计算系数及其他

3.0.1桥梁结构的检测与承载能力评定应包括下列

3.0.1 桥染结构的检测与承载能力评定应包括下列内容： 1 结构检测； 2 结构检算； 当需确认结构的实际承载能力时，应进行鉴定性荷载 试验； 4当需验证结构承载能力符合设计或相关标准要求时，应 进行验收性荷载试验。 3.0.2新建、扩建、改建桥梁结构的验收检测内容，应符合现 行行业标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2的 规定。 3.0.3符合下列条件之一的既有桥梁应进行结构检测和结构 检算： 1符合现行行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ99有 关开展结构定期检测和特殊检测的规定： 2拟提高荷载等级； 3需通过特殊、重型车辆； 4遭受重大自然灾害或意外事件，可能对桥梁安全产生 影响； 5在墩台基础的应力影响范围内将进行穿越施工、基坑开 挖或出现大面积超载； 6结构安全受其他因素影响。 3.0.4既有桥梁结构承载能力评定时，应根据承载能力极限状 态和正常使用极限状态的要求，结合委托方的特殊要求及桥梁结 构状况，选择下列内容进行结构检算： 1结构或构件的极限承载力、稳定性和不适于继续承载的

3.0.3符合下列条件之一的既有桥梁应进行结构检测和级

变形； 2结构或构件的正常使用变形、混凝士构件开裂状况： 3地基与基础的承载力、变形和稳定性： 4结构抵抗偶然作用的抗倒能力。 3.0.5既有桥梁结构承载能力检算评定时，构件的几何尺寸、 变位、材料强度、缺损程度宜以结构实体检测结果为依据。 3.0.6桥梁结构耐久性状况应根据下列结构实体检测结果进行 评定： 1对混凝王结构，应包括钢筋保护层厚度、混凝王碳化深 度、混凝土中的氯离子含量、混凝土电阻率、表征钢筋锈蚀状况 的半电池电位和混凝王裂缝宽度的检测： 2对钢结构，应包括钢材表观锈蚀状况、涂层厚度及老化 和构件疲劳损伤的检测： 3对工结构，应包括冻融损伤、风化损伤和化学侵蚀的 检测。 3.0.7实施鉴定性荷载试验前，应分别对桥梁结构的实体进行 检测，对结构的承载能力进行检算。 3.0.8桥梁荷载试验内容应包静力荷载试验和动力荷载试验。 符合下列条件之一的桥梁应进行荷载试验： 1结构检算的承载能力不满足要求，需结合荷载试验实测 结构响应，综合评定结构的实际承载能力： 2结构检算难以判定承载能力； 3峻工验收要求进行荷载试验； 4设计认为结构体系复杂应进行荷载试验 3.0.9对结构承载能力、行人及交通安全有影响的桥梁附属结 构与设施，宜按现行行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ99 的规定进行检查评估。车行桥人行道栏杆的检测与评定，可按本 规范有关人行天桥栏杆检测与评定的规定执行。 3.0.10桥梁检测应制定检测方案，并应符合本规范附录A的 宝

3.0.11桥梁现场检测应符合国家有关安全生产的规定

3.0.11 桥梁现场检测应符合国家有关安全生产的规定。 3.0.12桥染检测仪器设备应满足测量准确度、分辨力、量程及 动态响应的性能要求，以及气候环境、机械环境和电磁环境的适 应性要求。 3.0.13检测仪器设备应在检定或校准有效期内。检测仪器设备 检定或校准时，宜按检测仪器设备的实际布设情况，将传感器 导线、信号适调仪组成的模拟测量系统进行整体检定或校准。检 则前应对仪器设备检查调试：当检测辅助用仪器设备对现场检测 的质量、安全有影响时，应对其功能进行检查。

场检测实施的可行性综合确定： 1结构几何参数； 2结构线形与变位； 3构件材料强度； 4 构件裂缝； 5 构件缺损及耐久性状况； 6 支座与伸缩装置状态； 7 索力； 8 结构自振频率； 9 其他应检测的内容。 4.1.2既有桥梁的检测宜选择在桥梁的交通流量和周围环境影 响较小的时段实施，受交通影响的参数检测应在封闭交通的情况 下进行。

4.2.1# 桥梁结构儿何参数检测应包括下列内 1 桥梁的跨径、宽度、净空、拱失高； 2 构件的长度与截面尺寸： 3 桥面铺装厚度； 4 结构检算需采用的其他几何参数。 4.2.2 桥梁结构断面测量应符合下列规定：

2构件的长度与截面尺寸；

4.2.2桥梁结构断面测量应符合下列规定：

4.2结构几何参数检测

1中小跨径桥梁单跨测量断面不得少于3个，天跨径桥梁 单跨测量断面不得少于5个： 2桥梁墩柱、桥塔的测量断面不宜少于3个，截面突变处 布设测量断面。 4.2.3桥面铺装层厚度可采用雷达结合钻芯修正的方法测定 验测断面宜布设在跨径4等分点位置

4.3.1桥梁结构线形与变位检测应符合下列规定：

4.3结构线形与变位检测

1梁式结构应测量主梁的纵向线形和墩台顶的变位，主梁 的纵向线形可通过测量桥面结构纵向线形的方式测定；拱结构应 测定拱轴线、桥面结构纵向线形和墩台顶的变位：斜拉桥和态索 桥应测定塔顶变位、桥面结构纵向线形，悬索桥尚应测定主缆 线形。 2桥梁结构纵向线形测量时，测点应沿桥纵向在桥轴线利 车行道上、下游边缘线3条线上分别布设，且宜布设在桥跨结构 的特征点截面上：对等截面桥跨结构，可布设在桥跨或桥面结构 的跨径等分点截面上：对中小跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于 5个：对大跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于9个。 3结构纵向线形应按现行行业标准《城市桥梁工程施工与 质量验收规范》C2规定的水准测量等级进行闭合水准测量。 4墩台顶和塔顶的水平变位可采用悬挂垂球方法测量或采 用极坐标法进行平面坐标测量。 5拱轴线宜按桥跨的8等分点或其整数倍分别在拱背和拱 腹布设测点；悬索桥主缆线形宜在索夹位置处的主缆顶面布设测 点，测量时应记录现场温度、风向和风速。 6结构变位对桥梁结构安全的影响可按现行行业标准《公 路桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21进行评定：当结构变位 对结构的安全或正常使用功能有影响时，应对结构的承载能力进 行检算评定

.3.2墩台基础变位检测应包括基础的流降、位移和转角，测 点不得少手4个。受冲刷或淤积影响的墩台基础，应检测冲刷深 变或淤积高度。

生变位观测点平面坐标与高程的变化分析其变位。对无永久性变 立观测点的墩台基础，可采用何测量、垂线测量、光学测距等 可接测量的方法，或通过测量桥跨结构形态参数的变化推定其 变位。

应设置永久性变位观测点，定期跟踪观测，直至基础变位稳定： 此间还应对桥梁上部结构的响应进行监测，

梁承载能力检测评定规程》JTG/TJ21规定的容许限值，且墩 台基础沉降尚未稳定时，应提出对地基进行加固处理的建议。

4.3.6对墩台基础差异沉降敏感的连续梁、连续刚构等超青

.3.6对墩合基础差异沉降敏感的连续梁、连续刚构等超静定 吉构桥梁，当差异沉降大于设计规定的限值时，应采取下列 昔施

1墩台基础沉降已稳定，应检算差异沉降引起的结构 内力对承载能力的影响： 2墩台基础沉降尚未稳定，应提出对地基进行加固处理 建议。

4.3.7对拟增加自重或拟进行地基加固

程勘察资料或已有的岩土工程勘察资料不够详尽时，应在贴近墩 台基础处对地基岩土进行探和原位测试，查明岩土层的类型 分布和工程特性，评定地基承载能力。

4.4构件材料强度检测

4.4.1桥梁结构主要承重构件的材料强度宜采用无损检测方法 检测。 4.4.2钢材强度代表值应按下列方式确定

.4.2钢材强度代表值应按下列方式确定：

4.4.2钢材强度代表值应按下列方式确定：

综合法等无损检测方法，检测抽样数量宜符合现行国家标准《混 凝土结构现场检测技术标准》GB/T50784的规定，且应选择重 要构件进行重点部位检测，单个构件专门检测时的测区数量不宜 少于10个。

王强度鉴定时，可采用钻芯法对混凝土推定强度进行修正或验 证。芯样应在有代表性构件的次要部位钻取，钻取芯样的数量应 符合下列规定： 1强度修正时不得少于6个： 2强度验证时不得少于3个

4.5.1裂缝检测宜包括受检桥跨内全部结构受力构件。当不具 备全数检测条件时，应对下列构件的裂缝进行检测： 1重要的构件： 2裂缝较多或裂缝宽度较大的构件： 3存在明显变形的构件。

4.5.2裂缝检测宜符合下列规定：

1裂缝的最大宽度宜采用裂缝专用测量仪器量测，裂缝卡 度可采用钢尺或卷尺量测：

2对构件上存在的裂缝宜进行全数检查，记录每条裂缝的 长度、走向和位置，并绘制裂缝分布图； 3裂缝深度可按现行国家标准《混凝王结构现场检测技术 标准》GB/T50784规定的方法检测，或通过钻取芯样验证； 4处于变化发展中的裂缝宜进行监测。 4.5.3检测结论应明确裂缝的性质。桥梁墩台、钢筋混凝土桥 梁、B类预应力混凝王桥梁和工桥梁的结构或构件裂缝缺损程 度应按表4.5.3评定。

表4.5.3与裂缝相应的缺损程度评定

4.5.4：当全预应力和A类预应力混凝王桥梁的结构构件出现受 力裂缝时，其缺损程度应评定为严重；当受力裂缝数量较多，且 存在贯通性受力裂缝时，其缺损程度宜评定为危险。 4.5.5钢构件裂缝缺损程度应按表4.5.5评定。

表4.5.5钢构件与裂缝相应的缺损程度评定

4.6结构或构件缺损状况及耐久性参数检测

注：1表中构件面积是指检查覆盖的构件表面区域的面积，以下各表相同： 2本表不适用于混凝土构件表面孔洞、坑凹的深度大于20mm或与该处截面 最小尺寸之比大于0.04的情况

.6.2当剥落、掉角、空洞、孔洞等现象不易区分时，混凝土 告构或构件的缺损程度可按表4.6.2评定

表4.6.2混凝士、工结构或构件的缺损程度评定

4.6.3工桥梁结构缺损程度可按本规范表4.6.2评定。 4.6.4钢筋混凝土钢筋截面缺损检测应按现行国家标准《混凝 王结构现场检测技术标准》GB/T50784的规定执行；缺损程度 宜按表4.6.4评定

4.6.4钢筋混凝土钢筋截面缺损检测应按现行国家标

土结构现场检测技术标准》GB/T50784的规定执行缺损程度 宜按表4.6.4评定。

钢筋混凝土的钢筋截面缺损程度评定

注：表中限值为现行行业标准《城市桥染养护技术规范》CJ99规定的充许最大 裂缝宽度值。

注：表中铆钉损坏程度按现行行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJ99的规定 判断

判断。 6.6拉索、吊索、系索的缺损检测及缺损程度评定，应符合 列规定： 1缺损检测应包括下列内容： 1）索、锚头、连接件的锈蚀或腐蚀； 2）锚头松动、开裂、破损； 3）锚固部位、护套（套管）、减震器等渗水： 4）护套（套管）材料老化、破损。 2缺损程度宜按表4.6.6评定。

1缺损检测应包括下列内容： 1）索、锚头、连接件的锈蚀或腐蚀； 2）锚头松动、开裂、破损； 3）锚固部位、护套（套管）、减震器等渗水： 4）护套（套管）材料老化、破损。 2缺损程度宜按表4.6.6评定。

表4.6.6拉索、吊索、系索的缺损程度评定缺损程度评定性状描述完好表面防护完好、锚头无锈蚀，锚固区无裂缝轻微表面防护基本完好，有细微裂缝；锚头无锈蚀，锚固区无裂缝表面防护有少量裂缝，伴有少量锈迹，且钢丝少量锈蚀、无断中等裂：或锚头有轻微锈蚀，锚固区有细小裂缝锚头锈蚀，锚固区有受力裂缝出现，裂缝宽度小于0.2mm；或表面防护普遍开裂或部分脱落，部分钢丝锈蚀，但钢丝锈蚀造成严重单索钢丝总面积损失小于或等于10%：或个别钢丝断裂，但断裂面积小于或等于该索钢丝总面积的2%锚头锈蚀严重，锚固区有明显的受力裂缝，裂缝宽度大于0.2mm：或表面防护有大量脱落，且钢丝锈蚀严重，钢丝锈蚀造危险成单索钢丝总面积损失大于10%：或钢丝断裂面积大于该索钢丝总面积的2%4.6.74钢梁杆件缺损容许限度应符合现行行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJJ99的规定。4.6.8钢筋混凝土碳化深度的检测及碳化深度对钢筋锈蚀影响的评价，应符合下列规定：1被测构件或部位的测区数量不应少于3个，或不应少于混凝土强度测区数量的30%：2碳化深度检测应按现行国家标准《混凝土结构现场检测技术标准》GB/T50784的规定执行：3碳化深度对钢筋锈蚀的影响，应根据测区混凝土碳化深度平均值与实测保护层厚度平均值之比，按表4.6.8进行评价。表4.6.8混凝土碳化深度对钢筋锈蚀的影响评价碳化深度与保护层0.5≤

4.6.11混凝土电阻率的检测以及混凝土电阻率对钢筋锈蚀影响

4.6.11混凝土电阻率的检测以及混凝土电阻率对钢筋锈蚀影响 的评价，应符合下列规定： 1每一被测构件测区数量不宜少于30个； 2混凝土电阻率检测宜采用四电极法； 3测区混凝王的电阻率应采用最小值：混凝土电阻率对钢 筋锈蚀速率的影响，可按表4.6.11评价

表4.6.11混凝土电阻率对钢筋锈蚀影响的评价

4.6.12钢筋混凝土桥梁钢筋保护层厚度的检测及其结果的评 定，应符合下列规定： 1钢筋保护层厚度检测应包括钢筋位置和混凝主保护层厚 度的检测，并应选择下列部位： 1）主要构件或主要受力部位： 2）钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位： 3）发生钢筋锈蚀胀裂的部位； 4）布置混凝土碳化深度测区的部位。 2钢筋位置和钢筋保护层厚度的检测，应按国家现行标准 《混凝王结构现场检测技术标准》GB/T50784和《混凝王中钢 筋检测技术规程》JGJ/T152的规定执行。 3钢筋保护层最小厚度应符合设计要求及现行国家标准 混凝王结构耐久性设计规范》GB/T50476的规定：钢筋保护 会厚度对结构钢筋耐久性的影响，可按现行行业标准《公路桥梁 承载能力检测评定规程》JTG/TJ21进行评定。

4.7支座和伸缩装置状况检测

.7.1桥梁支座检测可采用外观检查方式，支座的型号和工作

状态应符合设计的规定

2板式支座与外鼓相应的缺损程度评

板式支座与串动、脱空、剪切变形相

座局部承压，引起支座位移： 剪切变形超限指剪切角度大于30°

2剪切变形超限指剪切角度大于30°

注：表中充许值按支座产品标志或说明书上载明的标称值采用，当无法查证时 按现行行业标准《公路桥梁盆式支座》JT/T391的规定取值

4.7.4钢支座的缺损检测及缺损程度评定，应符合下

注：表中充许值按支座产品标志或说明书上载明的标称值采用，当无法查证时，

按现行行业标准《铁路桥梁钢支座》TB/T1853的规定取值

4.7.5除本规范第4.7.2条~第4.7.4条规定的三种类型

缺损检测外，其他类型支座的缺损状况可按现行行业标准《城市 桥梁养护技术规范》CJ99和《公路桥梁技术状况评定标准》 JTG/TH21的规定进行检测。 4.7.6伸缩缝装置的缺损情况、工作状态检查以及工作状态评 定，应符合下列规定： 1伸缩缝装置的平整程度、部件及锚固区破损和失效情况 可按现行行业标准《城市桥梁养护技术规范》CJI99和《公路 桥梁技术状况评定标准》JTG/TH21的规定进行检查； 2检查时应记录现场温度； 3伸缩缝装置的工作状态宜按表4.7.6评定

4.8.1当拉索、吊索、系索的锚下或索上安装有测力传感器时， 索力可直接利用测力传感器测量。 4.8.2拉索、吊索、系索的索力测量可采用振动法。索力振动 法测量应符合下列规定： 1索的振动可采用测振传感器测量，给出的振动特征频率 不宜低于五阶； 2索力分析时应计人索的抗弯刚度、边界约束条件和垂度 的影响； 3当拉索、吊索、系索的索力调整时，宜实测索的振动频 率，并应建立索力与振动频率的数值对应关系。 。法士信关效声工管

4.8.3索力偏差率应按下

式中：K， 索力偏差率（%）； Tm一实测索力值（kN）； Ta一一成桥索力值（kN），当无成桥索力值时，可采用设 计索力值。 4.8.4当索力偏差率超过设计值时，应分析原因，并应按本规 范第5.4.6条检算其承载力。

水利施工组织设计 4.9结构自振频率检测

4.9.1桥梁结构自振频率检测宜按本规范附录B执行。 4.9.2采用实测自振频率评价桥梁结构的刚度变化，应符合下 列规定： 1在桥梁结构体系和恒载不变的情况下，宜采用既往实测 自振频率的初次值作为基准频率值；当实测自振频率小于基准频 率值的90%时，应分析结构刚度退化的原因

4.9.1桥梁结构自振频率检测宜按本规范附录B执行。

1在桥梁结构体系和恒载不变的情况下，宜采用既往实测 自振频率的初次值作为基准频率值；当实测自振频率小于基准频 率值的90%时钢结构设计图纸，应分析结构刚度退化的原因。 2在桥梁结构体系或恒载发生改变的情况下，可通过实测

自振频率与基准频率值的比较，分析自前结构的刚度与结构体系 或恒载改变的关联程度；基准频率值应采用改变前的最近一次实 测自振频率值。 3当无既往实测自振频率值时，基准频率值可采用计算频 率值。

4.10.1人行天桥结构检测评定除应按本规范第4.1节～第4.9 节的规定执行外，还应对下列天桥附属结构及设施进行检测： 1栏杆、顶棚与结构的连接； 2当梯道与主桥采用牛腿搭接方式时，牛腿的裂缝与损伤 3其他对结构、行人和交通安全产生影响的附属结构及 设施。 4.10.2人行天桥栏杆的高度、最大净空以及与结构连接的检测 结果评定应符合现行行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规 范》CJJ69的规定。 4.10.3牛腿裂缝与缺损的检测及其结果的评定，应按本规范第 4.5节、第4.6节的规定执行。 4.10.4当人行天桥设有自动扶梯或自动升降梯时，应对自动扶 梯或自动升降梯与天桥连接部位进行检测。自动扶梯或自动升降 梯的检验应符合国家关于特种设备检验的规定