T／AOPA 0018-2021  直升机临时起降场选址与建设规范

6.1.1.1起降场地应包含直开机使用（起降、加油、停放）、车辆使用（油车、保障车停放）及航 线维护等功能区域（若条件允许）。 6.1.1.2整个起降场地的道面宜选择硬质地面，如：水泥、沥青、胶质等，且地表应平坦、坚硬， 场地内无杂物且排水通畅。道面所能承受的动载载荷应至少为直升机最大起飞重量的1.5倍。 6.1.1.3场地坡度不应超过5° 6.1.1.4应对起降场进行地面标识，标识标准参见附录A。其中圆线宽度为0.5m，颜色为黄色，H 标识颜色为白色，H方向应为净空条件良好的两侧，H标识的形式可参考MH5013一2014。 .1.1.5起降场可设置4个黑色圆点作为地锚的安装点，呈正方形布置，相邻间距7m，地锚拉力 应不小于3t。 6.1.1.6应结合实地勘察，选择合适的停放位置，避免直升机运行存在潜在安全隐患问题。在施 工时，应尽量将场地道面施平，保证运行安全，停放直升机区域的任何方向总坡度不应超过3° 6.1.1.7直升机起降场可根据场地大小、环境和实际需要，选择建设办公区、保障车车库/车棚、 油车车库、卫生间等保障类设施设备。简易型的直升机起降场地简易平面布局，可参考附录B。 6.1.1.8若设置有专用直升机机库，机库应至少满足以下要求（1、2项为EC225机型标准，其它 机型可参考相应增加和缩小）： a）机库停机区最小尺寸：长25m，宽20m，高7m。 b）机库大门最小尺寸：宽20m，高6m。 c）机库内应配有：水源、电源（220V/380V）。 d）机库建设可参考GB50284中的相关要求。

6.1.2高架直升机起降场

6.1.2.1宜采用高强度现浇整体式钢筋混泥土结构，混凝土的厚度应不小于30cm。 6.1.2.2高架直升机起降场覆面结构可加装钢结构铝合金材料，用于隔音及防震。 6.1.2.3高架楼层直升机起降场应采用避雷针、明装避雷带和暗装避雷网相结合的方式，设置接 闪器，防雷接地电阻应小于4Q

6.2.1.1表面直升机起降场和高架直升机起降场应配备用水管道，供给方式可采用市政供水或 采地下水等方式。 6.2.1.2水管网压力不应小于0.14MPa

6.2.3.1起降场地宜配置航空燃油和润滑油（若条件允许）。 6.2.3.2航空燃油应采用专用油罐储存建筑CAD图纸，距起降场地直线距离不应小于2km。 6.2.3.3宜采用航空油料运输车进行直升机燃料的加注操作。 6.2.3.4油品保管及加注应由工程专业人员进行操作，无关人员不应作业

6.2.3.1起降场地宜配置航空燃油和润滑油（若条件允许）。 6.2.3.2航空燃油应采用专用油罐储存，距起降场地直线距离不应小于2km。 6.2.3.3宜采用航空油料运输车进行直升机燃料的加注操作。 6.2.3.4油品保管及加注应由工程专业人员进行操作，无关人员不应作业

6.2.5.1起降场助航设施主要由信号灯、风向标、风速仪组成。 6.2.5.2应根据目视飞行规则的条件，在直升机起降场配备相应的信号灯，信号灯的类型包括但 不限于目视坡度指示灯、TLOF泛光照明灯、FATO边界灯、航空障碍灯、灯标等，其设置原则与要 求应按MH5013一2014执行。 6.2.5.3应根据直升机的起降方向，在直升机起降场配备照明型风向标（若条件允许）。

6.2.5.1起降场助航设施主要由信号灯、风向标、风速仪组成。 6.2.5.2应根据目视飞行规则的条件，在直升机起降场配备相应的信号灯，信号灯的类型包括但 不限于目视坡度指示灯、TLOF泛光照明灯、FATO边界灯、航空障碍灯、灯标等，其设置原则与要 求应按MH5013一2014执行。 6.2.5.3应根据直升机的起降方向，在直升机起降场配备照明型风向标（若条件允许）

6.2. 6 通讯设施

6.2.6.1固定直升机起降场应配备卫星接收器、通讯机、服务器、交换机

6.2.7.1涉及电力、应急救援、医疗救护等行业应用的直开机起降场，应按照相关规定，配备作 业保障设施、应急处置设施等。 6.2.7.2使用频次高的直升机起降场，应建造功能相对完整的气象设施，确保能够及时收集空域 气象状况；使用频次低的直升机起降场，应安装一个风向风速仪。 6.2.7.3当高架直升机起降场表面较周围环境高出0.75m以上且人员行动存在安全风险时，应安 装安全网.安全网的宽度不应小于1.5m，并具有至少122kg/m的承载能力。 6.2.7.4起降场周围应设置排水渠或其他设施，确保起降场地无积水。

6.3.1表面直升机起降场

6.3.1.1净空道的宽度不宜小于相应安全区的边长。净空道的地面不宜高于以起降场地安全区边 线为底边的、升坡为3%的平面。位于净空道上可能对空中直升机造成危险的物体，应予以清除。 6.3.1.2场地应设置在开阔地带，为保证直升机安全起降与进出，应符合以下要求： a）起降场地起落要求面积内无超过1m及以上的障碍物。 b）起降场地中心至直升机旋翼的5倍距离内，应至少有一个方向满足无超过10m及以上高大 障碍物。 6.3.1.3直升机地面滑行道的宽度不应小于1.5UCW。UCW为预计使用该地面滑行道的直升机中的 最大主起落架横距（见图6.1所示）。 6.3.1.4直升机空中滑行道的宽度不应小于2.0UCW。UCW应采用预计使用该空中滑行道的直升机 中的最大值（见图6.2所示）。

图6.1地面滑行和地面滑行通道

图6.2空中滑行和空中滑行通道

6.3.1.5直升机空中滑行道表面的横坡不宜超过10%，纵坡不宜超过7%，并且任何坡度不得超过 预计使用该空中滑行道的直升机进行着陆时的坡度限制要求。

预计使用该空中滑行道的直升机进行着陆时的坡度限制要求

6.3.1.6直升机空中滑行通道的宽度不得小于1.5W，其中心线与直升机空中滑行道的中心线应重 合。自距空中滑行通道中心线0.5W处起至空中滑行通道外边线之间的范围属于空中滑行通道保护 区。W应采用预计使用该地面滑行通道的直升机中的最大值。 6.3.1.7直升机空中滑行通道上除因功能要求而必须设置的易折物体外，不允许有物体存在。 6.3.1.8因功能要求必须设置于空中滑行通道上的物体，其位置和高度应满足以下要求： a）应位于空中滑行道以外且距离空中滑行道边线不小于1.0m，高度不超出以距直升机空中 滑行道边线1.0m、高于直升机空中滑行道平面25cm处为底线，以5%坡度向外升坡的斜面； b）宜位于空中滑行道以外且距离空中滑行道边线不小于0.5W，高度不超出以距直升机空中 骨行道边线0.5W、高于直升机空中滑行道平面25cm处为底线，以5%坡度向外升坡的斜面。 6.3.1.9直升机空中滑行道通道的表面应能承受直升机旋翼下洗流（下吹气流）的作用，并能提 供地面效应。 6.3.1.10当相邻空中滑行通道上的直升机需要同时运行时，各滑行通道不得重叠

6.3.2高架直升机起降场

6.3.2.1高架直升机起降场应至少设置一个最终进近和起飞区（FATO）。FATO应与一个TLOF相重 合，并应符合MH5013一2014的相关要求。 6.3.2.2当设置净空道时，净空道应位于FATO的末端之外。净空道的宽度不宜小于相应安全区的 宽度。当净空道表面为实体时，不宜高于以FATO边线为底边的、升坡为3%的平面。位于净空道 上可能对空中直升机造成危险的物体，应予以清除。 6.3.2.3高架直升机起降场应至少设置一个TLOF。与FATO重合的TLOF，其尺寸与特性应与FATO 相同；当TL0F设置在直升机机位时，还应符合MH5013一2014的相关要求。 6.3.2.4直升机地面滑行道的宽度不应小于2.0UCW。UCW为预计使用该地面滑行道的直升机中的 最大主起落架横距（见图6.1所示）。 6.3.2.5直升机地面滑行通道的宽度不应小于2.0W，其中心线与直升机地面滑行道的中心线相 重合。W应采用预计使用该地面滑行通道的直升机中的最大值。 6.3.2.6直升机空中滑行道的宽度不应小于3.0UCW。UCW应采用预计使用该空中滑行道的直升机 中的最大值（见图6.2所示）。 6.3.2.7空中滑行道表面的横坡不得超2%，纵坡不得超7%，并且任何坡度不得超过预计使用该 空中滑行道的直升机进行着陆时的坡度限制要求。 6.3.2.8直升机空中滑行通道的宽度不应小于2.0W，其中心线与直升机空中滑行道的中心线相 重合。W为预计使用的直升机的最大全宽。

7.1直升机停放时在场地周边宜有封闭的围墙或是硬质围栏。 7.2若有必要，场地大门宽度不应小于5m，大门外的通道宽度不应小于9m，场地内通道宽度不应 小于7m，以便大型地运车辆进出，场内道路道面承载能力应为18t及以上。 7.3应配置必备的消防器材，具体可参照《通用机场分类管理办法》附录二“通用机场消防要求” 执行。 7.4起降场地相关建筑、设施建筑技术交底，要满足当地防风、抗震、防雷标准要求。在东南沿海台风多发地

区，机库抗风等级应为12级，在地震多发地区，机库抗震等级应为7级，在雷电灾害高发地区 防雷设施应符合GB50057要求。 7.5直升机起降场的建设应贯彻绿色、节能理念，以资源节约、环境友好为建设目标，积极探 节能新思路，采用节能新技术。

附录A （规范性附录） 直升机起降场标识示意图 直升机起降场标识示意如图A.1所示

图A.1直升机起降场标识示意图

市政定额、预算附录B （资料性附录） B简易直升机起降场平面布局图 简易直升机起降场平面布局如图B.1所示

图B.1简易直升机起降场平面布局图