杭州市公共停车场（库）设计导则(修订)（杭州市城乡建设委员会2021年11月）

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1 总则
1.1 为加强杭州市公共停车场（库）的规划建设，推动技
术进步，改善城市静态交通环境，促进城市公共停车场（库）
的高效集约建设和健康发展，特制定本导则。
1.2 本导则所指公共停车场（库）为向社会开放，为不特
定对象提供停车服务的停车场（库），不包括为公交车、出
租车、货车等专业运输车辆、摩托车以及非机动车提供服务
的停放设施。
1.3 本导则适用于杭州市区范围内各类新建、改建和扩建
的公共停车场（库），包括独立设置的公共停车场（库），
结合其他建筑一起设置的公共停车场（库），县（市）可参
照实行。
1.4 本导则为指导性文件，杭州市公共停车场（库）的建
设还应符合国家、行业及地方现行有关规范和标准的规定。
2 术语
2.1 停车场
指停放和储存机动车车辆的露天场地。
2.2 停车库
指停放和储存机动车车辆的地上或地下建（构）筑物。
2.3 地面停车场
指直接在地表上按平面形式设置的停车场。
2.4 地上停车楼
指专为停放车辆修建的固定建筑物或利用大型建筑顶面作
为车辆停放的场所。
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通管理等因素确定，城市中心地区的服务半径不宜大于300米， 其他地区的服务半径不宜大于500米。

风力 3.3建设规模划分 3.3.1公共停车场（库）规模按停车泊位数计算，按标准小型 汽车停车位换算。各类车型外轮廓参考尺寸及换算系数参照《车 库建筑设计规范》（JGJ100）。 3.3.2公共停车场（库）规模按容量分为特大、大型、中型和 小型等四类。

玻璃标准规范范本库建筑设计规范》（JGJ100）。 3.3.2公共停车场（库）规模按容量分为特大、大型、中型和 小型等四类。

4.1.1公共停车场（库）用地面积或建筑面积

城市公共停车场（库）用地面积或建筑面积按标准停车位 估算，地面停车场停车位用地面积宜为（25～30）平方米/标准 停车位，地下停车库与地上停车楼停车位建筑面积宜为（30～ 40）平方米/标准停车位，机械式停车库停车位建筑面积宜为 （15～25）平方米/标准停车位。

4.1.2.1公共停车场总平面的功能分区应合理，功能空间除考 虑停车区、通行区外，应组织好步行流线，设置步行安全通行 带。大型及特大型公共停车场（库）宜设置人行专用道。 4.1.2.2总平面内，供微型车、小型车通行的公共停车场（库） 为部双向行驶的行车通道宽度不应小于6.0米；单向行驶的行 车通道宽度不应小于5.0米，并应同时满足通道两侧相应停车 方式所需的通道宽度。供中型车、大型车通行的公共停车场内 部双向行驶的行车通道宽度不应小于8.0米；单向行驶的行车 通道宽度不应小于6.0米，并应同时满足通道两侧相应停车方 式所需的通道宽度。

4.1.2.3机动车道路转弯半径应根据通行车辆种类确定。微型、 小型车道路转弯内侧缘石半径不应小于5.0米；中型车道路转 弯内侧缘石半径不应小于8.5米；大型车道路转弯内侧缘石半 径不应小于10.5米；消防车道转弯半径应满足消防车辆最小转 弯半径要求。道路转弯时，应保证良好的通视条件。 4.1.2.4公共停车场（库）总平面的防火设计应符合现行国家 标准《建筑设计防火规范》（GB50016）和《汽车库、修车库、 停车场设计防火规范》（GB50067）的规定。 4.1.3出入口的设置 4.1.3.1公共停车场（库）基地机动车出入口开设位置和数量 应符合城市交通规划和管理有关规定。机动车出入口宜开设在 周边相对低等级道路上，不应在城市快速路主线上开设机动车 出入口，也不宜在主十路上开设机动车出入口。受条件限制义 须在主十路上开设机动车出入口时，应结合周边道路交通设施 条件，对机动车出入口的交通组织方式予以论证确定。 4.1.3.2基地机动车出入口距道路交叉口的距离，应从交叉口 道路缘石转弯弧线的端点起到基地机动车出入口边线计算，并 应符合下列规定： 1）开设在主干路上的基地机动车出入口，机动车交通组织宜 采用右进右出的交通组织方式，距交义口的距离应大于 100米，或设置在距交叉口的最远端；当路段设有中央分

隔带，且机动车出入口设置在交义口出口道上时，出入口 距交叉口的距离应大于80米，或设置在距交叉口的最远 端； 2）开设在次干路上的基地机动车出入口，距离交叉口的距离 应大于80米，或设置在距交叉口的最远端；当路段设有 中央分隔带，且机动车出入口设置在交叉口出口道上时， 出入口距交叉口的距离应大于70米，或设置在距交叉口 的最远端； 3）开设在支路上的基地机动车出入口，距离与主次十路相交 的交叉口应大于50米，距离与支路相交的交叉口应大于 40米，或设置在距交义口的最远端。 4）当基地机动车出入口与两侧交叉口间距不能同时满足要 求时，应优先满足进口道设置条件。

注：S为出入口距交叉口的距离

S为出入口距交叉口的距离

地机动车出入口距道路交叉口足

4.1.3.3基地机动车出入口距地铁出入口、人行过街天桥、人 行地道的距离原则上不宜小于30米；距公交站加、减速段端点 的距离不宜小于15米；距铁路道口的距离不宜小于50米；距 隧道洞口的距离不宜小于150米；距隧道引道（U型槽）端点的 距离，当引道坡度大于或等于2%时，不宜小于80米，并满足停 车视距的要求；距桥梁引道端点的距离，当引道坡度大于或等 于2%时，不宜小于60米。 4.1.3.4基地机动车出入口应符合行车视距要求，安全视角不 小于120°，机动车出入口与城币道路相交的角度应为75°~ 90°

4.1.3.4基地机动车出入口应符合行车视距要求，安全视角不 小于120°，机动车出入口与城市道路相交的角度应为75°～ 90°

图42基地机动车出入口的视距要求图

4.1.3.5公共停车场（库）出入口宜与基地内部道路相连通， 当直接通向城币道路时，按基地机动车出入口相关规定执行。 4.1.3.6公共停车场（库）出口、入口宜分开设置，地面停车 场单向行驶的出（入）口宽度宜为5～7米，双向行驶的出（入

口宽度宜为7～11米

1）停车泊位数小于或等于100辆时，应设置不少于一个双车 道或二个单车道的出入口；当停车泊位数小于25辆时， 如条件限制时也可设置一个单车道的出入口，但必须完善 交通信号和安全设施，出入口外应设置不少于二个等候的 停车泊位。 2）停车泊位数大于100辆且小于或等于300辆时，应设置不 少于一个双车道和一个单车道的出入口。 3）停车泊位数大于300辆且小于或等于500辆时，应设置不 少于二个双车道的出入口。 4）停车泊位数超过500辆后，宜按每增加400辆增设一个双 车道出入口加以累计；超过1300辆后，宜按每增加500 辆增设一个双车道出入口加以累计。当车道数量大于等于 5且停车当量大于3000辆时，机动车出入口数量应经过 交通模拟计算确定，模拟计算时应考虑消防紧急疏散时间 控制和单车道通行能力限制的影响因素。

4.1.3.8与其他建筑结合建设的公共停车场应设置单独的车行 出入口和人行出入口。

1）公共停车场（库）内坡道的最大纵向坡度应符合表41的

表41公共停车场（库）内坡道的最大纵向坡度

注：曲线坡道参照《车库建筑设计规范》（JGJ100）要求，在有条件的情况下适当加宽。

2）公共停车场（库）出入口坡道可采用直线型或曲线型，可 采用单车道或双车道。供微型车、小型汽车单向行驶的坡 道净宽不应小于5.0米，双向行驶的坡道净宽不应小于 7.0米；供中、大型汽车行驶的坡道宜采用直线型，单向 行驶的直线坡道净宽不应小于6，0米，双向行驶的直线坡 道净宽不应小于8.0米。 3）当坡道纵坡大于10%时，坡道的上、下两端应增设缓坡， 其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6米，缓坡坡度应为 坡道坡度的1/2；曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4米， 竖曲线的半径不应小于20米，缓坡段的中点为坡道原起

4.1.5纵横净距及净空

4.1.5.1公共停车场（库）纵横净距应满足表42要求

42汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距（米）

4.1.5.2公共停车场（库）的车辆出入口、坡道及停车区域净 空高度不应小于表43的规定。

表43公共停车场（库）的车辆出入口、坡道及停车区域的净空高度

场（库）的车辆出入口、坡道及停车

4.2.1.1公共停车场可设置平行式、垂直式、斜列式小型汽车 停车位，车位尺寸宜为6＊2.5（单位：米）。机械式停车库停 车位尺寸应符合《机械式停车库工程技术规范》（JGJ/T326） 要求，其宽度宜适当增加。

1.2.1.2为便于公共停车位的识别和管理，当公共停车场（库） 与配建停车场结合建设时，在实施地坪环氧时应对公共停车位 和配建停车位进行明显的颜色分区。

工.2为使公共停车位的识别和官理，当公共停车场（库） 配建停车场结合建设时，在实施地坪环氧时应对公共停车位 配建停车位进行明显的颜色分区。 2.1.3充电车位设置 1）结合停车场供电、消防、排水、监控、管理用房等设施， 宜在一定区域的停车位集中设置充电车位，并避开低洼易 积水区域。 2）充电车位应设置在充电车辆出入便利区域，但不宜设置于 停车场（库）车流和人流集中进出区域 3）充电车位宜设置在地下停车库首层，并应确保主要通讯运 营商无线信号覆盖。 4）应在停车场（库）主要出入口醒目位置，设置充电车位导 亏标志，其设计应符合《图形标志电动汽车充换电设施标 志》（GB/T31525）的相关要求

4.2.1.3充电车位设置

4.2.2无障碍设施设置

4.2.2.1无障碍车位数量要求：当公共停车场（库）停车位数 小于等于50辆时，无障碍停车位不应少于2个，不足25辆时 向设1个；当停车位数大于50辆且小于等于300辆时，无障碍 停车位不应少于5个；当停车位数大于300辆且小于等于500 辆时，无障碍停车位不应少于8个；当停车位数大于500辆时，

4.2.2.5标志要求：应以显著的通用标志指引1停车场无障碍出 入口、通道、无障碍车位与上下车区域。停车车位的地面，应

涂有停车线、轮椅通道线和无障碍标志。

4.3.1电动汽车充电设施

4无障碍停车位（尺寸单位：厘

4.3.1.1配建标准：按照《杭州市城市建筑工程机动车停车位 配建标准实施细则》落实公共停车场（库）电动汽车充电设施 配建要求。

4.3.1.2无障碍机动车停车位应配建充电设施或预留充电条 件。

4.3.1.2无障碍机动车停车位应配建充电设施或预留充电条

1.3充电设施安装应遵循以下

1）充电设施应结合停车位合理布局，便于车辆充电，并应采 取车辆限位等措施。 2）充电设施与停车位附近构筑物的最小间距应满足安装、电 气安全、操作及检修的要求。

4.3.2信息管理系统

图45出入口引导车位示意图

4.3.2.4停车场信息管理系统对外传输接口标准参照杭州市公 共停车场（库）信息化管理系统传输接口标准要求执行，管理 系统应将车辆进出和车牌信息实时传输至全市停车信息统一平 台，应保证数据传输稳定，保证数据传输准确率应达到99%以上。 4.3.2.5从停车场信息管理系统发出数据到全市停车信息统 平台接收到数据，产生的数据平均时延≤5秒、丢包率≤0.2%、 误码率≤0.2%。 4.3.2.6公共停车场（库）宜设置停车位车辆占用识别的设施 设备，如地磁、摄像头等。

4.3.2.7特大型公共停车场（库）应设置停车引导及反向寻车

4.3.2.7特大型公共停车场（库）应设置停车弓导及反向导车

1.3.2.8公共停车场（库）配置的充电设施应按照接口协议要 求，在安装时同步接入我市统一的充电设施信息化管理平台。

4.3.3公共停车场（库）建筑外观与LOGO标识

1.3.3.1公共停车场（库）建筑风格、造型、色彩等需满足杭 州市城市规划设计有关要求，既要突出强化其个性特征，又要 与周边建筑相协调统一。

6杭州市公共停车场的LOGO标

图47LOGO标识施工指导释义图

4.3.4其它建筑设备及设施

4.3.4.1公共停车场（库）应设置给水排水系统、采暖通风系 统、电气系统、交通工程设施等必需的建筑设备。各类设施设 备应统筹设计，合理布置，应符合《车库建筑设计规范》（JGJ 100）等相关规定。 4.3.4.2公共停车场（库）宜根据规模和类型的不同建设相应 的管理设施及服务设施。管理设施包括值班室（管理办公室）、 控制室、防灾中心等管理用房。服务设施包括卫生间、等候室

①表示可根据具体情况选建设项目构成，O○表示不宜建

4.4安全防护与环境保护

4.4.1公共停车场（库）坡道应采取防雪、防滑等措

日迪 4.4.2公共停车场（库）距建筑物的距离应考虑安全、消防、 噪声、废气、振动等因素，噪声超标的机电设备应采取减震 降噪措施，在人口、建筑稠密的地区建设的停车场建筑应采取 防止产生噪声、废气、光污染的相关措施。

4.4.3公共停车场（库）应设置相关人防设施设备，并符合人

4.4.4公共停车场（库）内耐火等级、防火分区、消防通道、

疏散出入口、火自动报警装置、消防控制室和其他电气设备 的设置等应符合现行的《建筑设计防火规范》（GB50016）及 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067）规定， 确保使用期间的人、车和设备安全，在发生火灾或其它事故时， 保证人员的及时疏散

及其他公用配套设施、设备在使用过程中相互影响；消防安全 疏散出口与通道之间的区域，不应设置停车位。地下车库应设 置与排风设备联动的一氧化碳浓度监测装置。

4.4.6充电设施消防安全应符合《电动汽车分散充电设施工程

技术标准》（GB/T51313）等相关规定，并宜配备水成膜泡沫 系统等消防设备。

4.4.7防雷安全应根据停车场（库）设计同步确定防雷等

4.4.7防雷安全应根据停车场（库）设计同步确定防雷等级， 并针对充电设施采取接地、防雷电磁脉冲等危害的措施。

并针对充电设施采取接地、防雷电磁脉冲等危害的措施

（GB50108）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208）的 规定。

地下停车库建筑防水等级应达

4.4.10地下停车库结构应采用防水混凝土，设计抗渗等级应

4.4.10地下停车库结构应采用防水混凝土，设计抗渗等

4.4.11地下停车库结构的防水措施，应根据不同结构形

（场）车辆出入口，除应设置防水反坡、截水沟、集水坑或排 水沟和排水系统等防汛防涝设施设备外，还应根据建筑物周边 排水特点，在出入口处设置必要的防汛挡水设施（如防汛挡板、 防淹闸槽等）。公共停车场（库）应设置集水坑超高液位报警 系统，报警信息应实时上传至市停车管理平台。 4.4.13公共停车场（库）的人行出入口、消防专用出入口和 无障碍电梯的地面标高宜高出室外地面30厘米～45厘米，并宜 满足当地防要求，当无法满足时，宜设防汛挡水设施，设施 可根据当地最高积水位确定。

无障碍电梯的地面标高宜高出室外地面30厘米～45厘米，并宜 满足当地防淹要求，当无法满足时，宜设防汛挡水设施，设施 可根据当地最高积水位确定。

4.4.14公共停车场应合理安排停车位与绿化的比例，宜建设

5.1.1停车场绿化设置：应符合行车视线和行车净空要求，保 证停车位的正常使用。综合考虑停车位布置、停车场大小、停 车场位置等因素基础上合理设置停车场绿化。地面停车场在满 足停车功能及其他相关规定的前提下，宜建设为林荫停车场。 5.1.2桥下停车场要求：利用立交桥、高架桥等桥梁下部空间 建设的公共停车场应满足消防、限高及桥墩防护要求，需预留 后期养护操作空间，并配备相应设施。

5.1.1停车场绿化设置：应符合行车视线和行车净空

建设的公共停车场应满足消防、限高及桥墩防护要求，需预留 后期养护操作空间，并配备相应设施。

1）自走式停车楼层数不宜超过6层。 2）大型车停车位应设置在地面层。 3）可采用栏杆或实体墙，栏杆应以坚固、耐久的材料制作， 并能承受一定的撞击；栏杆高度应符合《车库建筑设计规 范》（JGJ100）规定。 4）停车区的层高应能满足设计车辆的通过要求，微型车及小 型车的最小净高为2.2米，大型、中型车的最小净高为 4.2米。除考虑因各类设备、管线需适当增加高度外，层 高不宜过大，以免增加建设成本。

5）当条件受限时宜因地制宜设计建设斜楼板式停车的公共 停车楼。斜楼板坡度不应大于5%：当停车采用斜列式停 车时，其停车位的长向中线与斜楼板的纵向中线之间的夹 角不应小于60。；必要时可设转向的中间通车道，为防 止行车高峰堵车，可增设螺旋坡道。

1）在大量人流集散的建筑，如大型超市、商业综合体等，或 地下建筑屋顶上可采用屋顶停车的方式。 2）屋顶式公共停车场的维护结构宜和建筑物屋顶广告招牌 小品景观或藤蔓绿化植物相结合。 3）屋顶公共停车场坡道不宜设置在沿街的主要景观面上。 4）利用既有建筑改造设置屋顶式停车场时，应确保建筑物整 体结构安全。

5.3.1公园、绿地地下公共停车库

1）地下停车库占地面积不宜超过公园绿地面积的1/2。 2）自走式车库配套用房在地下停车库范围内解决，公园地面 不另设车库管理用房：机械式车库可在公园地面设置必要 的管理用房。 3）地面的排凤管、采光口、车库的出入口设计应与公园绿地 的景观绿化设计相结合，并兼顾公园出入口的设置。

4）地下车库顶本身设置坡度有利于排水，车库顶四周宜设置 有利于雨水下渗的措施；车库的埋深应适当，其顶部地面 如要实施绿化时，其覆土最小厚度不应小于1.5米（相对 周边道路埋深不小于1米）。

5.3.2学校操场地下公共停车库

1）车辆出入口应避免直接通向师生人流集中的道路。受条件 限制必须在师生人流集中的道路出入口时，其距学校主出 入口的距离不宜小于25米，或开设在地块尽端。 2）车辆出入口宜布置于窗户最少的建筑一侧，且与学校建筑 之间的距离不宜小于20米。在特殊情况下，车辆出入口 布置不能满足上述要求时，应采取有效降噪措施，并使之 符合城市区域环境噪声标准。 3）公共停车库应至少有一个车辆出入口和人行出入口设置 在校园围墙外，实行24小时对外开放。当公共停车库与 学校配套地下停车库连通建设时，出入口可以共用。公共 停车库与学校配套地下停车库分属两个运营主体的，公共 停车库宜设置单独的消防监控、配电设施，无法实现单独 设置的，宜设置在公共停车库一侧。 4）公共停车库宜与学校空间分区明确、相对隔离，通往学校 内部的人行出入口可设置门禁系统内外出管理，以保障学 校安全。紧急疏散时消防联动解除门禁，满足地下室消防 疏散要求。

5）中小学建筑设计方案要充分考虑公共停车库内部学生接 送系统建设，应将学校接送模式与公共停车库建筑设计方 案结合设计，设置地库接送空间和硬件条件，优化学校接 送环境。

5.3.3公共交通场站地下公共停车库

1）公共交通场站应充分利用地下空间一体化设计及建设公 共停车库，并优先考虑停车换乘型（P+R）停车场的运营 模式。公共停车库的人行出入口宜结合客流主要方向设 置。 2）公共交通场站地下公共停车库宜单独设置出入口。

5.4.1机械式停车库按满库车辆数连续出库或入库时间一般

5.4.2停车库的建筑应按照实际采用的停车设备进行设计。根

5.4.2停车库的建筑应按照实际采用的停车设备进行设计。根 据停车设备的类别和停车库的规模，还应备置机房、控制室、 管理办公室等辅助用房和必要的生活设施。

5.4.3常用停车设备的单车最天进（出）时间可参考表51单 车最大进（出）时间选用。

车最大进（出）时间选用。

车最大进（出）时间选用。

表51常用停车设备的单车最大进（出）时间

5.4.4组合式停车场（库）内车行主通道上不宜设置机械泊位，

机械泊位宜设置在次要连通道或尽端通道内，车库坡道端 近不应设置机械泊位，

5.4.5组合式停车场（库）内一组升降横移式单台停车设备的

存容量不宜大于17辆，且不宜超过3层；连续设置机械车位的 通道长度超过50米时，通道宽度不宜小于7米。 5.4.6人员安全出口和车辆疏散出口应分开设置，且应设置醒 目的标志。人员安全出口的疏散门应向疏散方向开启。 5.4.7机械式停车库除底层外，层高原则上均应控制在2米以 内，停车库的附属设施如卫生间、管理间、值班室、保修间等 应设置在车辆进出层。

存容量不宜大于17辆，且不宜超过3层；连续设置机械车位的 通道长度超过50米时暖通空调施工组织设计，通道宽度不宜小于7米。

5.4.8地下全自动机动车库应按《浙江省地下独立式智能木

5.4.8地下全自动机动车库应按《浙江省地下独立式智能机械

停车库建设技术指南（试行）》要求建设。

5.4.9等待车位应与停车场规模相匹配，全自动机械式停车库 的等候车位不应小于2个，当出入口分设时，应至少设1个； 当机动车需要转向而受场地限制时，可设置机动车回转盘。 5.4.10其他要求：应参照机械停车设备等相关规范的规定， 当设计条件不能满足或有特殊要求时，应与设备供应单位协调 确定。

执行本导则条文时，对于要求严格程度的用词说明如下， 以便执行中区别对待。 (1）表示很严格，非执行不可的用词： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 (2）表示严格，在正常情况下均应执行的用词： 正面采用“应”; 反面词采用“不应”或“不得”。 (3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应执行的用词： 正面词采用“宜”或“可”； 反面词采用“不宜”。 导则中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为应 按···执行”或“应符合··要求或规定”。非必须按所指定的 标准和规范执行的写法为“可参照”。

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条 款。凡是不注日期的引用文件检验检疫标准，其最新版本（包括所有的修改 单）适用于本导则，如本导则有关条款与国家新标准相冲突， 按国家新标准执行。 《车库建筑设计规范》（JGJ100） 《机械式停车库工程技术规范》（JGJ/T326） 《电动汽车分散充电设施工程技术标准（分散式充电设 施）》（GB/T51313） 《城市停车规划规范》（GB/T51149） 《城市公共停车场工程项目建设标准》（建标128） 《无障碍设计规范》（GB50763） 《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB 5768.3) 《图形标志电动汽车充换电设施标志》（GB/T31525） 《建筑设计防火规范》（GB50016） 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067） 《地下工程防水技术规范》（GB50108） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208） 《城市停车设施建设指南》（建城（2015】142号） 《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》（DB

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条 款。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改 单）适用于本导则，如本导则有关条款与国家新标准相冲突， 按国家新标准执行。 《车库建筑设计规范》（JGJ100） 《机械式停车库工程技术规范》（JGJ/T326） 《电动汽车分散充电设施工程技术标准（分散式充电设 施）》（GB/T51313） 《城市停车规划规范》（GB/T51149） 《城市公共停车场工程项目建设标准》（建标128） 《无障碍设计规范》（GB50763） 《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB 5768.3) 《图形标志电动汽车充换电设施标志》（GB/T31525） 《建筑设计防火规范》（GB50016） 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067） 《地下工程防水技术规范》（GB50108） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208） 《城市停车设施建设指南》（建城【2015】142号） 《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》（DB