CJ／T 236-2022  城市轨道交通站台屏蔽门

5.2.3.1玻璃厚度应符合JGJ113和JGJ102的要求，最大许用面积应符合JGJ113的要求。 5.2.3.2钢化玻璃应符合GB15763.2和GB15763.4的要求，并应采用均质处理。 5.2.3.3夹层玻璃性能应符合GB15763.3的要求。 5.2.3.4钢化玻璃、夹层玻璃应满足3C认证

5.2.4.1结构密封胶宜用硅酮胶，性能应符合GB/T16776的要求 5.2.4.2结构密封胶应满足强度设计要求， 5.2.4.3结构密封胶应进行与接触材料相容性和剥离黏结性试验

5.2.5填缝密封胶、橡胶及塑料制品

5.2.5.1填缝密封胶宜采用硅酮建筑密封胶，性能应符合JC/T882的规定。 5.2.5.2橡胶制品宜采用三元乙丙橡胶、氯丁橡胶或硅酮橡胶。 5.2.5.3橡胶、塑料制品阻燃性能不应低于GB8624规定的B2级。 5.2.5.4有绝缘要求的屏蔽门，绝缘材料制品应满足设计要求的绝缘性能、抗压和抗拉强度性能 要求。 5.2.5.5材料应符合阻燃、低烟、无卤要求

电气标准规范范本5. 2. 6电线电缩

电线电缆应满足低烟、无卤、阻燃要求

采用其他材料时，性能要求不应低于上述材料性能指

屏蔽门门机系统应由门机、门控器、锁紧机构等组成。

电源系统应由驱动电源和控制电源组成

5.4.1门体与建筑主体连接结构应具有三维调节功能

门体与建筑主体连接结构应具有三维调节功能

5.4.2门体结构防腐应满足设计寿命及使用要求。 5.4.3滑动门、应急门、端头门、司机门应设置手动解锁机构，应急门、端头门、司机门应设置推杆锁。 5.4.4玻璃与门框安装宜采用橡胶条镶嵌或黏结方式。当采用黏结工艺时，宜选用双组分硅酮结构密 封胶。玻璃与门框镶嵌槽口配合尺寸、硅酮结构密封胶厚度与宽度应符合JGJ102的规定。 5.4.5全高屏蔽门滑动门门扇下部的导向滑块应选用非金属耐磨材料，并应易于更换。 5.4.6全高屏蔽门滑动门门槛应设有导槽，导槽内应有排屑措施。 5.4.7滑动门、应急门、端头门门槛表面应采用防滑处理

驱动电机宜选用直流电机。 传动系统宜采用丝杆螺旋副或同步齿型带。 滑动门应设置锁紧机构。当滑动门完全关闭时，锁紧机构应可靠地将滑动门锁紧，当开启滑 锁紧机构应自动解锁。锁紧机构在断电情况下应能保持锁闭。

5.6.1屏蔽门应具有过流、过压保护，当外部电源电压在士20%内波动时，屏蔽门应能正常工作。 5.6.2中央控制盘及门控器应配置通信接口，可下载软件、调整参数。 5.6.3屏蔽门控制及监视功能应独立设置，控制命令及重要状态信息应通过硬线传输，状态及故障信 息应采用总线传输，监视系统应能实现监视屏蔽门系统的全部运行状态，并应收集存储系统关键信息， 能实现将屏蔽门重要状态和故障信息上传至本站监控系统。 5.6.4滑动门运动速度参数应可调整，并可集中下载到每个门控器。 5.6.5.一个就地控制盘应控制一侧屏蔽门，不同侧站台就地控制盘之间应相互独立，同侧站台就地控 制盘之间应互锁。 5.6.6中央控制盘应设置与信号、综合监控等系统的接口。 5.6.7 监控系统设计应具有可靠性、可维护性、扩展性。 5.6.8 监控系统与外部专业或系统通信宜采用标准开放式的协议。 5.6.9 网络拓扑结构宜为总线型。 5.6.10 监控系统软件设计应遵循可靠性、可维护性、安全性原则，并应方便升级。 5.6.11 监控系统应具有友好的人机界面，报表形式、操作指导信息应便于应用。 5.6.12 监控系统在存储负荷增加40%时应正常工作。 5.6.13 监控系统软件应具有自诊断功能。 5.6.14 监控系统软件接口协议应采用国际标准协议。 5.6.15 数据响应时间不应超过300ms。 5.6.16 配置综合测试和诊断软件包，应诊断系统内设备故障，故障信息应标志到模块级。 5.6.17 监控系统应具有在线诊断数据通信功能。 5.6.18 监控系统软件应能调整开关门时间、电机速度曲线参数、门体夹紧力阈值、重复关门延迟时 间和重复关门次数等参数。

5.6.19屏蔽门监控系统应以车站为单位设置

滑动门与列车客室门应具备对位 任何一方有重要故障时另一方不应开门。滑动门和对应位置列车客室门的状态或联动指令通 过与信号系统接口实现交换。屏蔽门与信号系统的数据接口方式应确保可靠性，当DCU总线 通信功能失效时，屏蔽门应自动取消与对应列车客室门的联动开门。屏蔽门与信号系统的数

CJ/T236—2022

据接口应符合下列要求： 1）采用RS485或以太网接口； 2） 接口宜几余： 3） 通信协议宜为国际标准开放的ModbusRTU（串口）或ModbusTCP/IP（以太网） 协议。 屏蔽门应符合“故障一安全”原则，系统或核心设备（DCU、PSC）应满足安全完整性要求， 安全完整性等级不应低于SIL2。 屏蔽门与列车之间宜设置异物探测系统或防夹装置

5.7.1驱动电源和控制电源应独立设置。 5.7.2电源应采用一级负荷供电。 5.7.3屏蔽门系统驱动及控制电源模块应采用允余配置，且为热允余。 5.7.4驱动电源蓄电池储能应满足30min内至少完成开关滑动门的3次循环，控制各用电源蓄电池储 能应至少满足负载持续工作30min。 5.7.5驱动电源与车站低压配电系统隔离等级不应小于5Mα。 5.7.6控制电源与车站低压配电系统隔离等级不应小于5Mα。 5.7.7电源装置外壳防护等级不应低于IP31

5.7.1驱动电源和控制电源应独立设置。 5.7.2电源应采用一级负荷供电。 5.7.3屏蔽门系统驱动及控制电源模块应采用穴余配置，且为热穴余。 5.7.4驱动电源蓄电池储能应满足30min内至少完成开关滑动门的3次循环，控制各用电源蓄电池储 能应至少满足负载持续工作30min。 5.7.5驱动电源与车站低压配电系统隔离等级不应小于5MQ。 5.7.6控制电源与车站低压配电系统隔离等级不应小于5MQ。 市.7.7电源装置外壳防护等级不应低于IP31。

5.8.1每侧屏蔽门门体结构应保持整体等电位，整侧门体电阻值不应大于0.4α。 5.8.2当屏蔽门与钢轨有等电位要求时，屏蔽门与钢轨应采用单点等电位连接。正常情况下人体可触 及的屏蔽门金属构件应与车站结构绝缘，门体与车站结构之间的绝缘电阻不应小于0.5Mα，测试电压 为500V直流电压。

5.8.1每侧屏蔽门门体结构应保持整体等电位，整侧门体电阻值不应大于0.4α。 5.8.2当屏蔽门与钢轨有等电位要求时，屏蔽门与钢轨应采用单点等电位连接。正常情况下人体可触 及的屏蔽门金属构件应与车站结构绝缘，门体与车站结构之间的绝缘电阻不应小于0.5MQ，测试电压 为500V直流电压。

6.1.2半高屏蔽门高度不应小于1.5m。 6.1.3屏蔽门结构在工程设计荷载或荷载组合作用下，门机、滑动门、应急门、端头门、司机门等运 动构件强度、刚度、疲劳强度应符合设计要求，并应符合下列要求： a）全高屏蔽门最接近列车动态包络线的构件最大变形量不应大于15mm； b）半高屏蔽门顶部最接近列车的构件最大变形量不应大于15mm； c）半高屏蔽门滑动门扇最大变形量不应大于50mm； d）门体构件均不发生永久塑性变形，残余变形量不应大于1mm。 6.1.4屏蔽门承受人群挤压荷载不应低于1000N/m，人群挤压线性荷载应作用在距站台面高1.1m~ 1.2m处。

6.1.2半高屏蔽门高度不应小于1.5m。 6.1.3屏蔽门结构在工程设计荷载或荷载组合作用下，门机、滑动门、应急门、端头门、司机门等运 动构件强度、刚度、疲劳强度应符合设计要求，并应符合下列要求： a）全高屏蔽门最接近列车动态包络线的构件最大变形量不应大于15mm； b）半高屏蔽门顶部最接近列车的构件最大变形量不应大于15mm； c）半高屏蔽门滑动门扇最大变形量不应大于50mm； d）门体构件均不发生永久塑性变形，残余变形量不应大于1mm。 6.1.4屏蔽门承受人群挤压荷载不应低于1000N/m，人群挤压线性荷载应作用在距站台面高1.1m 1.2m处。

6.2.1当采用丝杆螺旋副传动门机系统时，系统应符合下列要求，

采用丝杆螺旋副传动门机系统时、系统应符合下

a） 螺旋副宜选用自润滑产品。如需润滑，丝杆传动维护保养的油脂应符合环保要求，不应具有 刺激性气味，润滑油燃点应大于450℃，按IP36检测，闪点温度应大于180℃，加油间隙不应小 于3年； b 丝杆和螺母应采用非自锁螺纹； C 丝杆螺旋副传动中的滚动轴承应承受双向轴向力和径向力，实际使用寿命不应低于30年，设 计寿命不应小于1000万次。 .2.2采用同步齿型带传动时，应设置张紧力调节装置，齿型带运动次数不应小于滑动门开关100万 个周期。

b）丝杆和螺母应采用非自锁螺纹； C 丝杆螺旋副传动中的滚动轴承应承受双向轴向力和径向力，实际使用寿命不应低于30年，设 计寿命不应小于1000万次。 2.2采用同步齿型带传动时，应设置张紧力调节装置，齿型带运动次数不应小于滑动门开关100万 个周期。 2.3 机械运动及动力学性能应符合下列要求： a) 完成关门过程时间：3.0s～4.0s内可调，重复精度0.1s； b) 完成开门过程时间：2.5s～3.5s内可调，重复精度0.1s； c 手动开启单边滑动门的力不应大于150N； d) 阻止滑动门关闭的力不应大于150N（匀速运动区间）； e) 滑动门、应急门、端头门、司机门（如有）手动解锁力不应大于67N； f) 应急门、端门手动开门力不应大于150N； g) 每扇滑动门最大动能不应超过10J； h) 每扇滑动门关门的最后100mm行程最大动能不应超过1J； i 防夹力不应大于150N。 2.4 功能应符合下列要求： a) 手动解锁关门延迟时间：0s~30s可调； 障碍物探测次数：1次～5.次可调； C) 障碍物探测间隔时间：0s~2s可调；

a） 完成关门过程时间：3.0s～4.0s内可调，重复 0.IS b) 完成开门过程时间：2.5s～3.5s内可调，重复精度0.1s； c) 手动开启单边滑动门的力不应大于150N； d) 阻止滑动门关闭的力不应大于150N（匀速运动区间）； e) 滑动门、应急门、端头门、司机门（如有）手动解锁力不应大于67N； f) 应急门、端门手动开门力不应大于150N； g) 每扇滑动门最大动能不应超过10J； h) 每扇滑动门关门的最后100mm行程最大动能不应超过1J； i) 防夹力不应大于150N

6.2.4功能应符合下列要求：

a 手动解锁关门延迟时间：0s~30s可调； b) 障碍物探测次数：1次～5.次可调； c) 障碍物探测间隔时间：0s~2s可调； d 重关门延迟停顿时间：0s~10s可调； e 障碍物探测后滑动门打开度：零至最大净开度可调； f 滑动门在关门过程中，应能自动检测出尺寸为5mmX40mm（厚度×宽度）及以上的障碍物， 并进行防夹处理。 2.5屏蔽门产生的噪声不应超过70dB（A）。

6.3.1屏蔽门的控制优先权从低到高依次分

6.3.1 屏彩 的控制优充权从低到高依次分为五级： 通过信号系统对屏蔽门进行开关门控制； b) 通过就地控制盘对屏蔽门进行开关门控制； c) 通过综合后备盘对屏蔽门进行开关门控制； d) 通过就地控制盒滑动门进行开关门控制； e) 在站台侧使用专用钥匙或在轨道侧通过解锁机构打开滑动门。 6.3.2 屏蔽门应符合电磁兼容性要求，电磁兼容性测试应符合下列标准： a) GB/T17626.2电磁兼容 试验和测量技术静电放电抗扰度试验； b) GB/T17626.3 电磁兼容 试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度试验； c) GB/T 17626. 4 电磁兼容 试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验； d) GB/T 17626.5 电磁兼容 试验和测量技术 浪涌（冲击）抗扰度试验； e) GB/T 17626.6 电磁兼容 试验和测量技术 射频场感应的传导扰抗扰度； f) GB/T 17626.8 电磁兼容 试验和测量技术 工频磁场抗扰度试验； GB/T 17626.11 电磁兼容 试验和测量技术 电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰

）GB/T9254信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法

CI/T2362022

6.4.1零件、部件加工尺寸公差应符合设计要求，未注公差者不应低于GB/T1804规定的中等m级。 6.4.2门扇、装饰面板尺寸允许偏差应符合表1的规定，

表1门扇、装饰面板尺寸允许偏差

结构测试用于测试样机是否满足设计强度、刚度的要求，可按附录A.1执行。

速度曲线测试用于检测滑动门在开 满足设计要求，可按附录A.2执行。

加速寿命测试用于测试样机在设定的速度曲线时的100万次循环运行疲劳试验，可按附： 执行。

7.4电磁兼容（电磁兼容性）测试

动能测试用手检测滑动门在关 后100mm行程的动能，可按附

CI/T236—2022

试样机的噪声不应大于70dB（A），噪声测试可

防夹力测试可按附录A.8执行。

7.9软件测试（监控测试）

测试系统软件及应用软件是否满足设计要求，可

接口测试用于屏蔽门与其他系统之间的接口是否满足设计要求，接口是否匹配，可按合同文件或 者各方认可的接口协议执行。

8.1.1出厂检验项目按照表2的规定进行。

屏蔽门系统中制造商自行设计、自行生产的产品，应对设备进行100%出厂前的测试。 屏蔽门系统门体零部件出厂检验抽样方法应符合GB/T2828.1的规定，并应开具合格证。 采用结构密封胶黏结的玻璃组件，出厂时应按要求进行结构密封胶与黏结材料间的相容性和录 性试验。

8.2.1.型式检验项目按照表2的规定执行

有下列情况之一时应进行型式检验： a）新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定； 正式生产后，结构、材料、工艺改变影响产品性能时； c）正常生产时每两年检验一次； d）产品停产两年后，恢复生产时； e）出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时

9标牌、标识与随机文件

永久性标牌应固定在屏蔽门上。标牌应符合GB/T13306的规定，并应包括下列内容： a）制造商名称； b）产品名称； c）生产日期

滑动门、应急门、端头门以及控制部件盘面应有醒目的操作和指示标识，并应符合下列规定： 应在滑动门轨侧开门把手、站台侧开门专用钥匙处和就地控制盒设置简单醒目的操作标识， 同时设置门体编号； 6 应在应急门轨侧推杆锁等手动解锁装置处、站台侧开门专用钥匙处以及操作开关处设有明显 的指示标识，同时设置门体编号； 应在中央控制盘箱体盘面设置指示灯、按钮的标识； d）应在就地控制盘设置操作和指示标识

随机文件应包括下列内容： a）产品合格证。 b）产品操作维护手册，手册中应包括下列内容： 1）常见故障及处理方法； 2）.例行检查项目； 3） 定期更换的易损件、零部件清单； 4）操作人员基础培训项目。 c）其他技术资料。

包装箱应足够牢固，在吊装、 运输过程中不应发生损坏， 包装应符合GB/T13384的规定。

CI/T236—2022

封包装，并应有妥善的防震措施。 10.1.3包装箱标志应符合GB/T6388的规定。 10.1.4包装箱上应有明显的“怕湿”“小心轻放”“向上”等标志，并应符合GB/T191的规定。 10.1.5.包装箱中应有装箱单、明细表、产品出厂证明书、合格证、随机技术文件及图纸，文件、清 单、资料均应装在置于包装箱内表面的专用盒内。 10.1.6有外露装饰面的面板、装饰型材及装饰扣条等金属零部件及门扇等玻璃构件应对装饰面贴膜 或采用柔性物体包裹等包装方法

10.2.1未包装或简易包装的屏蔽门零部件宜采用公路运输，采用铁路或海运时宜使用集装箱运输。 10.2.2未包装的钢制构件装车时应固定牢靠，应用木材等材料保护，表面不应出现镀层擦伤或损坏。 10.2.3门扇等玻璃构件装卸时应轻拿、轻放，采用起吊设备装卸车时应使用柔性绳索或在捆绑部位 垫置柔性物体。 10.2.4门扇等玻璃构件装车时应垂直放置，并采用钢制或木质三角架可靠固定，构件间及玻璃周边 均应采用柔性物体隔离。 10.2.5运输屏蔽门零部件包装箱应固定可靠，

10.3.1金属构件及零部件应储存于室内环境，严禁与酸、碱等类物质接触，并应防止雨水渗人。 10.3.2电气配套设备及零部件应按产品使用说明书要求，选择通风良好、干燥、无腐蚀性气体的室 内环境储存。 10.3.3易燃、易爆及易失效的清洗溶剂、油漆、密封及粘接胶等辅助用品应按产品使用说明书要求 单独存放，并标识“严禁烟火”等警示标识。

10.3.1金属构件及零部件应储存于室内环境，严禁与酸、碱等类物质接触，并应防止雨水渗人。 10.3.2电气配套设备及零部件应按产品使用说明书要求，选择通风良好、干燥、无腐蚀性气体的室 内环境储存。 10.3.3易燃、易爆及易失效的清洗溶剂、油漆、密封及粘接胶等辅助用品应按产品使用说明书要求 单独存放，并标识“严禁烟火”等警示标识。

屏蔽门维护保养应符合下列规定： a）屏蔽门维护保养等应符合产品操作维护手册要求； b）屏蔽门维护保养应包含日常巡检、月检、季检、半年检、年检等； c）屏蔽门使用单位应保存完整的维护保养记录

CI/T 236—2022

A.1.1结构测试样机部件应包括承重结构（半高屏蔽门为侧盒）、顶箱（全高屏蔽门）、滑动门、固定 门、应急门。 A.1.2结构测试可采用模拟荷载方式。风荷载可通过静压箱施加于待测试屏蔽门上，试验装置见图 A.1；也可将风荷载折算为线性荷载后加载到待测试屏蔽门上，试验装置见图A.2。

A.1.1结构测试样机部件应包括承重结构（半高屏蔽门为侧盒）、顶箱（全高屏蔽门）、滑动门、固定 门、应急门。 A.1.2结构测试可采用模拟荷载方式。风荷载可通过静压箱施加于待测试屏蔽门上，试验装置见图 A.1；也可将风荷载折算为线性荷载后加载到待测试屏蔽门上，试验装置见图A.2。

图A.1负风压荷载和乘客挤压荷载联合试验示意图

CI/T2362022

A.1.3试验方法及步骤应符合下列规定

图A.2线性荷载测试装置示意图

负（在站台上面向轨道侧的方向）风荷载试验方法及步骤应符合下列规定： 1） 按图A.1所示，将屏蔽门试验单元固定密封，在门体主要受力杆件的中点、两端和门体 最接近列车动态包络线部位及对应箱体连接屏蔽门试验单元的基础部位安装数组位移计； 2） 给屏蔽门试验单元施加300Pa预备荷载，卸载后将仪器调校及归零； 3） 从零开始分级对门体加正压，每级压力不超过.250Pa，作用时间不少于10s，直至压力达 到设计的风压标准；记录位移计读数； 4） 有要求时，再按图A.1所示对门体施加乘客挤压力，从零升至设计荷载，待变形及压力 稳定后再读数； 5） 卸载乘客挤压力，再卸载负压力，记录测量点残余变形量； 重复上述步骤3次； 7 检查轨道交通站台屏蔽门有无损坏和永久变形； 8） 计算门体主要受力杆件的弹性变形量、计算门体最接近列车动态包络线部位的最大位移 值和测量点残余变形量。 安上述步骤对门体施加负压并测量变形。 线性荷载试验方法及步骤应符合下列规定： 1） 按图A.2所示，将屏蔽门试验单元固定，在门体主要受力杆件的中点、两端和门体最接 近列车动态包络线部位及对应箱体连接屏蔽门试验单元的基础部位安装数组位移计； 2） 通过线性测试加载装置给屏蔽门试验单元施加250N/m荷载，卸载后将仪器调校及归零； 3） 从零开始分级对门体加正压，每级压力不超过250N/m，作用时间不少于10s，直至压力 达到设计的风压标准；记录位移计读数； 4 有需要时，再按图A.2所示对门体施加乘客挤压力，从零升至设计荷载，待变形及压力 稳定后再进行读数； 5） 卸载乘客挤压力，再卸载负压力，记录测量点残余变形量；

6）重复上述步骤3次； 7）检查轨道交通站台屏蔽门有无损坏和永久变形； 8）计算门体主要受力杆件的弹性变形量、计算门体最接近列车动态包络线部位的最大位移 值和测量点残余变形量。 按上述步骤对门体施加负压并测量变形。 A.1.4屏蔽门试验单元无结构破坏、塑性变形、门体结构在最不利荷载效应组合情况下，门体弹性变 形应符合设计要求，最大残余变形量不应大于1mm，可判定为合格，

算机显示滑动门速度曲线。 2.2分别对开门、关门的速度曲线测试。 2.3速度曲线应至少测试5次。 2.4速度曲线参数应符合设计要求，可判定为合格

A.3.1加速寿命测试样机应至少包括门体结构、门机系统、监控系统和电源系统等。 A.3.2·测试强度（每开关一次为一个周期）每分钟不应小于4个周期。 A.3.3每25万次应至少对样机的速度曲线、关门力、开门力、解锁力、噪声等测量并记录

A.3.1加速寿命测试样机应至少包括门体结构、门机系统、监控系统和电源系统等。

A.3.4合格判定依据

a）重要部件出现无法恢复的故障包括下列内容： 1）开关门动作不能完成； 2 驱动及传动装置损坏； 滑动门出现严重变形，导致运行曲线或其他参数不符合设计要求； 门控器的监视装置损坏丢失屏蔽门的状态。 b) 出现无法恢复的系统性故障包括下列内容： 中央控制盘设计缺陷造成停机、烧毁、与设计要求的性能有重大差异； 系统内重要部件由于硬件或软件的可靠性引起的不可恢复的故障； 3） 由于设计缺陷或重要器件损坏使得系统无法执行重要命令； 设计缺陷使得系统重要状态信息无法通过硬线回路传输。 3.4.2在试验过程中，样机如果出现一般性故障，在排除故障后，100万次寿命试验应从排除故障 的计数继续开始，一般性故障包括下列内容： a）一般性的非重要部件损坏； b）合同中已定义为设计寿命不超过5年的易损部件的损坏

a）一般性的非重要部件损坏！

b）合同中已定义为设计寿命不超过5年的易损部件的损坏； c）其他系统模拟接口等屏蔽门以外因素、装配原因或人为损坏出现的故障

电磁兼容性测试方法和合格判定依据应符合第6.3.2条的要求

A.5.1试验装置见图A.3。

图A.3动能试验装置

A.5.2.1分别将动能试验装置放置于单扇滑动门关门行程的1/2处和滑动门关门行程的最后100mm处。 A.5.2.2执行滑动门关门操作，记录动能试验装置的弹簧压缩量。 A.5.2.3重复上述操作3次，并记录弹簧的压缩量。 A.5.2. 4动能按下式计算：

E一动能（J）； K一弹簧弹性系数（N/m）； X一弹簧压缩量（m）。 5.3每扇滑动门关门行程的1/2处最大动能不超过10J，每扇滑动门关门的最后100mm处最大动

A.5.3每扇滑动门关门行程的1/2处最大动能不超过10J， 每扇滑动门关门的最后100mm处 能不超过1J，可判定为合格。 A.5.4动能测试也可以使用买方认可的其他测试方法。

A.5.4动能测试也可以使用买方认可的其他测试方法

A.5.4动能测试也可以使用买方认可的其他测试方法。

A.6.1有列车与屏蔽门等电位要求的屏敲门 门的电气测试应包括绝缘测试、等电位测试。门体与车站结 构之间的绝缘电阻不应小于0.5MQ2，门体应保持电气连续性，总电阻值不应大于0.4α。 A.6.2·障碍物探测试件应采用厚5mm、宽40mm的钢板，应分别放置在两扇滑动门之间高度方向的 下部、中部及上部测试，在滑动门接触到钢板后均应探测到，门控器控制滑动门自动进入障碍物探测 模式，门控器设置的关门力阅值不应超过150N。障碍物探测见图A.4。

管接头标准图A.4障碍物探测示意图

A.6.3关门力检测时，应测试滑动门对人的作用力，测试应在滑动门行程的匀速阶段，作用力不应超 过150N。关门力检测见图A.5。

测试应在滑动门行程的匀速阶段，作用力不应超 。关门力检测见图A.5

升操作模式要求，测试在不同模式下滑动门正常

噪声测试应符合下列规定： a）在距屏蔽门1m，高度1.5m处测试。 b）背景噪声至少小于测试噪声10dB（A） c）噪声目标值不大于70dB（A）为合格。

园林养护管理图A.5关门力检测示意图