京台高速公路（北京段）第三标段现浇盖梁模架施工安全专项方案

京台高速公路（北京段）工程第三标段

现浇盖梁模架施工安全专项方案

1.编制依据

1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计

2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

4）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）

5）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）

6）《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号）

7）《公路水运工程施工安全标准化指南》

8）建设施工扣件钢管模板支架安全技术规范（JGJ130-2001）

9）建设施工碗扣式模板支架安全技术规范（JGJ166-2008）

10）路桥施工计算手册

2.工程概况

2.1工程概述

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中主桥Z11轴~Z30轴；D匝道桥D11轴~D15轴；东赵村桥DZ03轴~DZ05轴上部结构为预制小箱梁或T梁，其下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为花瓶墩柱上接盖梁。

桥墩盖梁为C50混凝土现浇，并采用后张法两端张拉工艺。主桥盖梁长18.9m，宽2.2m，高1.6m；D匝道桥盖梁长6.82m，宽2.2m，高1.6m；东赵村桥盖梁长7.8m，宽2.0m，高1.4m。

盖梁采用碗扣支架，排架高度4.3m~7.9m。底模、端模采用木模板，侧模采用定型钢模板。

2.2地质及地下水情况

1）根据设计图纸，本工程施工范围内土质主要分为9大层，土质主要为粉质粘土、粉土、粘土、中砂、细砂等。与盖梁工程相关的土层主要为前两层，即：

人工堆积层（第一大层），主要为粉土填土①层，厚度0.8~1.8m。

新近沉积层（第二大层），主要为粉质粘土②层，厚度0.6~1.8m。

2）根据地勘报告，本工程赋存5层地下水，对盖梁工程没有影响，其中与地面最近的第1层地下水，处于粉土层中，类型为潜水，水位标高23.49，埋深6.7m。

潜水水位变化为6月～9月水位较高，其它月份较低，年变幅一般为1~3m。

2.3参建单位

建设单位：北京市首都公路发展集团有限公司

设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司

监理单位：北京市首发高速公路建设管理有限责任公司

施工单位：北京市政建设集团有限责任公司