土压平衡盾构下穿水塔施工技术
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工程概况
????? 沈阳地铁一号线云峰北街站—沈阳站站区间设计起止里程DK10+573.295～DK11+961.050（双线），采用土压平衡盾构法施工。盾构隧道为圆形断面，采用C50S10钢筋混凝土预制管片拼装而成，管片内径ф5 400 mm，厚度300 mm，环宽1 200 mm，错缝拼装。
????? 在里程DK11+506.8～DK11+527.8处隧道左右线从水塔下方穿越，水塔容量1 200 t，钢筋混凝土结构，结构高45.6 m，基础深4.4 m，基础直径21 m，隧道结构顶距离地面约22.0 m，隧道结构顶距离水塔基础底约17.6 m。盾构主要穿越地层为中粗砂及砾砂，水位埋深约10.2 m。见图1-图3。
盾构选型及施工控制重点
盾构选型
????? 在穿越建（构）筑物施工中，采用盾构法能更好控制地面沉降、减小施工风险，将建（构）筑物倾斜、沉降及开裂的几率降到最低。
????? 根据盾构机工作原理、适用地质领域的宽窄、经济指标以及对环境的影响等综合均衡比较之后，决定采用ф6 280 mm土压平衡盾构机用于本区间穿越水....
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市政工艺、技术
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