复合式TBM脱困爆破处理施工方案
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- 【蔡家站～曹家湾站复合式TBM区间】
右线复合式TBM脱困及相关施工方案
中铁隧道集团有限公司
重庆轨道交通六号线二期工程复合式TBM实验段项目部
2011年03月01日
汇报纲要
地质情况及地面环境
1
1
地面检测情况
2
爆破设计依据
3
施工方案整体策划
5
6
施工概况
4
爆破施工
施工监测
7
爆破设计优化
8
施工通风及降尘措施
9
爆破施工安全措施
10
施工组织及进度计划
12
13
初期支护
11
爆破事故应急预案
工程概述
一、工程概况
重庆轨道交通六号线二期复合式TBM试验段曹蔡区间右线，采用中铁19号复合式TBM掘进。该TBM掘进至627环后，因推力逐渐增大、刀盘扭矩逐渐减小随开仓更换刀具。
2月12日更换刀具后，进行628环掘进，掘进开始后，掘进参数出现异常，推力不断增加（至3800t）、刀盘扭矩减小（至50bar）、盾尾铰接无法收回，开仓进行检查，发现前体切口环位置与周边岩面密贴，判断为复合式TBM前体被围岩卡死。
项目部采用再盾尾增加外力小油缸，加大推力的方式脱困，截止到2月24日累计向前推进至1330mm，推进速度缓慢且盾....
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