2.0.19运架一体式架桥机

双主梁三支腿式结构，无导梁，采用步式过孔的架桥

3.0.7架梁作业人员在作业过程中，应集中精力正确操作，监 机械工况，不得疲劳操作，不得擅自离开工作岗位或将机械交给 人操作。

3.0.8架梁作业前应对成品梁及相关工程、部件、材料等进行检

3.0.11施工现场应满足正常作业要求，消除对架梁作业有妨碍 或不安全的因素，夜间作业应设置充足的照明。墩台顶作业时应 有可靠的安全防护措施，墩台的吊围栏应提前安装。

3.0.12对于新制造、新安装、改造或大修的架桥机在初次使用之 前，以及架桥机发生重大事故之后再次使用前，除进行安装检查 外，还应按相关规定进行试验检测，符合要求后方可使用。 3.0.13架桥机和运梁车过的路基，应满足运架梁要求。桥台 与台后路基高差应做好顺坡，顺坡宽度及纵向坡度等应满足架桥 机或运梁车走行技术性能要求。 3.0.14架梁设备应有自锁、互锁、联锁保护、安全监控装置，防止 误操作，避免事故的发生。 3.0.15架桥机使用单位应根据《架桥机安全规程》GB26469对 架桥机进行使用状态安全评估，监控架桥机的安全状况。 3.0.16当有下列情况之一时，严禁进行架梁作业： 1架桥机卷扬和行系统的制动设备、机身稳定设备失灵 或架桥机料件、吊具及设备有损坏未彻底修复时。 2架梁人员未经培训，或架梁人员之间分工不明确，指挥不 统一、信号不一致时。 3气候恶劣妨碍瞻望操作，或夜间照明不足，影响安全作 业时。 4# 桥头路基或线路未按设计要求进行填筑或处理时。 5 架梁通过的桥梁不能确保安全时。 在特殊的墩台、桥梁上架梁未经检算时。 72 在运输、装卸过程中，梁表面受到损伤又未整修完好时。 3.0.17 架桥机应安装安全监控管理系统。 3. 0. 18 架桥机高强度螺栓的连接应符合相关标准的规定

4.1.2施工调查内容应包括

1对架桥机运行地段的电力线、通信线及燃气、给水等架空 管线、立交桥、渡槽、隧道、站台及附属建筑等可能影响通行的净空 及其他障碍物进行调查测量。通过公路运输架梁设备或桥梁时 还应对公路承载能力及地下管线、地面其他附属设施的安全风险 进行调查评估。 2对可能作为梁体存放、架梁机械组装及拆解等场地的位 置、地形地貌、交通道路及水电供应情况等进行调查，开提出设场 意见。 3了解与架梁相关工程的施工进度及工后沉降观测、评估情 况，提出架梁进度计划。 4调查了解线路、桥梁中线贯通测量情况，核实线间距、桥头 线路中线桩及线路基桩、桥梁支座十字线等设置情况。 5调查了解立交道路车辆通行情况，提出增设保持交通畅通 和保证安全的临时设施计划。 6调查桥头及桥下的运输道路情况及场地条件，提出预铺和 预存道作施工方案。 7调查了解沿线水、电源情况和每座桥的电力供应及交通道 路情况，提出施工供水、供电方案意见。 8调查在特殊道路、特殊桥梁条件下架梁的施工条件和地形

施工组织设计及技术准备

4.2.1架梁前应根据设计文件和施工调查情况编制实施性施工 组织设计，报有关部门审批后实施。 4.2.2架梁施工组织设计应包括以下内容： 1编制依据、施工范围、工程概况、工期计划、施工方法。 2机构设置、职责分工、人员及施工机械设备计划、架梁主要 机具材料及检测设备计划。 3架梁施工方案及进度计划。 4桥头路基和梁上预铺道作的类型、规格、数量、运输铺设 方法。 5成品梁及支座类型、规格、数量、运输供应计划、运梁专用 车组或平板车及转向架配备计划。 6桥梁存放场设置位置、规模、平面布置及临时工程（水电供 应、道路交通、临时房屋、通信设施等）设置方案。 7特殊条件下架梁施工时辅助工程（墩台预理螺栓构件、临 时承托结构等）设置位置，结构方案。 8机车、车辆等运输设备露要数最计划、使用调配方案、机车 整备设施计划方案。 9架桥机通行和运输桥梁的路线上需要整修、加固和妨碍通 行障碍物处理等位置、数量、方案， 10立交桥架梁时，保证交通畅通、安全应采取的措施， 11工程宿营车停放位置及水、电、交通生活设施解决方案。 12保证架桥施工质量、安全生产及环境保护采取的措施和 相关的应急预案。 13相关附表、附图。

4.2.3架桥前应做好下列技术准备工作

1联系线下工程施工单位交接桥梁架设需要的变更设计资 料、车站表、桥梁表、桥梁墩台距离实测与设计对照表、桥头线路中 线基桩表、水基点表、路基分部分项工程质量验收记录、桥梁墩 台身及支承垫石强度报告、沉降观测资料及评估报告等竣工资料 2检查核对架梁所需工程设计文件和线下工程施工单位移 交的竣工资料。 3编制架梁作业指导书，进行培训和技术交底。 4联系线下工程施工单位现场交接桥头线路中线及水平桩 微和桥梁墩台竣工标桩标线，复香线间距离和桥梁支座铺栓孔位 置、深度、尺寸，测量设置架梁作业需要的标桩和标线。发现问题 及时联系有关单位解决。 5进行存梁承托结构和架梁辅助工程设计，经有关单位审批 后实施。 6复查桥梁长度、跨度及高度，做好桥梁配对、配置计划。同 孔梁配对成梁时间差应符合设计要求和相关标的规定。租邻 孔跨桥梁配置应考虑墩台实际距离及桥梁实际长度等因紫对梁端 缝的影响。 7对各类架桥机架设错置梁、变跨梁、小半径街线梁等工况 进行架梁方案设计和桥梁结构安全检算

4.3T梁临时存梁场布置

4.3.1架梁施工的存梁场位置，应选在靠近架梁桥位、方便桥 装卸和对运营线干扰较小的地点，应尽量选用车站、变电所等 地，少占或不占耕地。建设规模应根据工程规模、进度要求、制 能力、储存数量、架桥机日架梁能力等经技术经济比较后确定。

4.3.2T梁存梁场设施布置应符合下列规定：

1采用铁路运梁方案时，装卸桥梁的线路应便于取送、停放 车辆和对位作业，并应避免装卸作业对相邻线路行车的十扰。 2采用公路运梁方案时，运梁道路及场地条件应满足运梁车

通行要求，便道及场地表面应做硬化处理，排水设施应完善。 3存梁台位设置应根据直、曲线梁的跨度、孔数、架梁顺序、 装卸方法等统筹安排，两排桥梁端部应留有足够的空间。条件许 可时，宜采取双层存梁。 4吊梁龙门吊轨道、搬梁机走行道路、卷扬机房、桥梁配件存 放场等应统筹布置。 5存梁台座的承托结构应根据存梁时间长短、桥梁重量、存 移梁方式、地形地质情况等条件确定。承托结构应与桥梁装卸车 线路（道路）方向垂直设置，应有足够的强度、刚度和基底承载力， 开应满足设计对存移梁支、吊点距离和高差要求。利用原地面或 填筑土台存梁时，地面上的底层枕木应密铺。承托结构最外边缘 与装卸军线路（道路）中心距离不得小于2m。 6存梁场地应设有良好的排水系统，防止积水浸泡存梁承托 给构发生不均匀沉降。需度汛的存梁场地，不得设在低易积 地带，开应满足汛期防洪的要求。 7利用靓有线的车站、区间或桥头空地等卸、存梁时，宜用枕 木垛做承托结构，并应采取可靠措施防止倒梁和影响既有线行车 安全。

4.4.1架梁机通过运营铁路运输时，应符合《铁路超限超重货 物运输规则》等相关标准的规定。 4.4.2具有自行能力的铁路T梁架桥机通过运营铁路运输应符 合下列规定： I拆除主机和机动平车的方向联轴节，并安上直流电机齿轮 端盖防止滑落，离合器拨到空挡，同时将离合器手柄固定。： 2牵引减速箱应及时补油，并检查牵引走行系统各处紧固螺 栓，确保紧固，牵引电机及减速箱应加装防止脱落装置。： 3架桥机编入列车后，应将制动机大、小闻放在运转位，关闭

重联塞门，开启无火回送装置。 4主机上的拖梁钢丝绳应适当放松。 5在挂运前及途中应仔细检查走行系统及制动装置的紧固 状况，确保紧固。 6架桥机解体运输应按说明书的要求执行，并按照铁路运输 部门的要求捆绑加固，应派专人押运。 4.4.3铁路T梁架桥机在施工线路挂运时，通行的轨道应平整 顺直，无死弯、反超高和三角坑等，钢轨连接扣件和轨枕扣件应按 要求上全拧紧，轨道中心两侧不应有侵入架桥机设备限界的障 碍物。 4.4.4架桥机通过道路运输应符合下列规定： 1架桥机短途运输采用自行或运梁车默运时，运行道路的纵 向坡度、曲线径、路面宽度及横向坡度等参数应符合架桥机或运 梁车的技术性能要求。 2架桥机因受运行道路净空限制等原因需要进行小解体后 运输时，拆解部位和方法应符合架桥机说明书要求。 3架桥机长途运输需要大解体时，拆解方法除应符合架桥机 说明书要求外，拆解前应做好清洁，润滑、防腐等转移保养工作：再 组装后应做好专项检查试验和模拟实际作业测试工作，合架桥 机相关技术标准后方能投人使用。 4架桥机运输应根据实际运行工况制订运输安全细则。 4.4.5架桥机桥间转移应符合以下规定： 1架桥机应按说明书规定进行桥间转移作业。 2架桥机桥间转移或自行过程中，起步和运行应缓慢，平稳 前行，并依据架桥机设计要求及运输规定设定限速。 3铁路T梁架桥机可选择自行或机车推送。架桥机自行速 度在线路良好的直线地段宜控制在10km/h以内，侧向通过道岔 或通过曲线时宜控制在5km/h以内。接近桥位时，应减速至 0.5km/h左右。

顺直，无死弯、反超高和三角坑等，钢轨连接扣件和轨枕扣件应 要求上全拧紧；轨道中心两侧不应有侵入架桥机设备限界的 碍物，

4.4.4架桥机通过道路运输应符合下列规定：

1架桥机应按说明书规定进行桥间转移作业。 2架桥机桥间转移或自行过程中，起步和运行应缓慢，平稳 前行，并依据架桥机设计要求及运输规定设定限速。 3铁路T梁架桥机可选择自行或机车推送。架桥机自行速 度在线路良好的直线地段宜控制在10km/h以内，侧向通过道岔 或通过曲线时宜控制在5km/h以内。接近桥位时，应减速至 0.5km/h左右。

4公铁两用架桥机可选择自行或运梁车驮运。 4.4.6 铁路T梁架桥机转移距离较长时，应符合下列规定： 1 大臂应低位走行。 2 采用机车推送时，应脱开自力走行减速箱的离合器。 32 架桥机通过线路的曲线超高不宜大于40mm。当大于 40mm时，应制定专项方案，采取相应措施。 40号柱应与轨面保持适当的距离。 4.4.7: 公铁两用架桥机运转场时，应符合下列规定： 1 架桥机默运应制定专门的运方案， 2 短距离桥间转移默运可采用轮轨式或轮胎式运梁车。 3架桥机驮运应采用专用支架，支架相对主梁位置应符合架 济机说明书的要求。 4支架与运梁车回转平台应连接牢固，并能相对自由转动。 5轮胎式运梁车驮运架桥机时，驮运横坡应不大于2%，纵 玻应满足运梁车的爬坡能力要求。 4.4.8箱梁架桥机的桥间转移应符合下列规定： 1架桥机短距离转移宜采用自行方式。 2架桥机长距离转移宜采用运梁车默运。默运应采用专用 支架，支架相对架桥机位置应符合架桥机说明书的要求。 3默运架桥机通过路基时，路基的平整度、纵坡及承载能力 应满足运梁车性能要求。通过桥梁、隧道时应满足限界要求。 4.4.9架桥机调头应符合下列规定： 1铁路T梁架桥机需在三角线调头时，三角线的曲线半径 不宜小于250m，日不得小于架桥机允许通过的最小曲线半径

4.4.9架桥机调头应符合下列

1铁路T梁架桥机需在三角线调头时，三角线的曲线半径 不宜小于250m，且不得小于架桥机充许通过的最小曲线半径。 2公铁两用架桥机无轨调头时，架桥机在运输车上应保持最 低位，枕梁应与地面保持适当的距离，每次转动幅度不宜过大。 3箱梁架桥机调头宜采用运梁车运架桥机调转180°或转 盘自转180°的方式。 4：架桥机使用专用设备原地调买时，应保证车体重心与回转

小车的回转中心重合，防止倾翻。主机旋转半径范围内不得有其 他障碍物。

4.4.11架桥机组装应符合下列规定：

1架桥机组装现场应按组装顺序，有序摆放架桥机部件。 2组装工作应按架桥机说明书进行。吊装作业应符合相关 安全操作规程的规定。 3动力、液压、电气系统安装完毕后应进行调试。调试内容 包括柴油发电机组的供电试验、液压系统试验、立柱伸缩及是行试 验、机臂纵移试验、起重小车升降、走行和横移试验等，并检测各部 牛的制动性能。空载运行正常并完成重裁试验后，对所有螺栓进 行复打，全面检查制动系统、结构情况。 4.4.12铁路T梁架桥机安装宜选在直线地段进行，直线有数长 度不宜小于80m。在妞线地段安装时，讯线平径不得小于600m 花不很右招章

1架桥机在线路上组装时，应在无接触网的平直线路上进 行。特殊情况下线路坡度不应大于3%o，曲线半径不应小于 2000m。 2，架桥机安装过程中，立0号柱时应拉好缆风绳，防止倾微 大臂缩回后应插好固定销。组装完毕后，大臂升降和摆头机构应 处于固定状态。

4.5成品梁验收，运输和存放

4.5.1成品梁出厂时应附有桥梁质量合格证明文件。由制梁单

4.5.1成品梁出广时应附有桥梁质量合格证明文件。由制梁单 位供给的桥梁配件应随梁同时配套发送。制梁单位与架梁单位应 对成品梁的外观质量和结构尺寸等按照标准查验后办理交接手续。

1营业线运输T梁应满足铁路运输部门的要求。通过铁路 运输的成品梁运到现场后，架梁单位对成品梁及桥梁配件应及时 进行数量清点和质量检查。 2装运桥梁应符合《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限超 重货物运输规则》、《DL1型天吨位预制梁运输专用车组运用管理 办法》等的相关规定。 3成品梁应按照架染计划分批成孔装车发运，并应有专人携 带配套工具随车监护押运。带有方向性的成品梁或同一孔多片式 T梁分两次发运时，应在梁上标明前后方向运输过程中发生车辆 转向时，押运人员应配合运输人员做好前后方向确认工作， 4运输过程中T梁横可位移超过10mm或纵向位移超过 30mm时，应进行加固处理。 5工程线运输T梁应根据线路状况控制速度，运输速度不 宜超过10km/h，线路良好时不宜超过20km/h；经过特殊线路 （小半径曲线、大坡度、道岔等）时，应停车检查加固情况，运行速度 不超过5km/h。非紧急情况，不得紧急动。

1应根据所用运梁车的技术性能、装载要求、操作特点等编 制运梁细则，并应制定在运输过程中防止桥梁受扭的措施，配备安 全监护人员。 2T梁公路运输应按要求履行报批手续。 3 运梁车应按型号规格承载，不得超载。 4T梁装车应按照设计要求的位置进行支撑，并采取相应的 加固措施。 5运梁车启动前，应检查梁体的支垫、支撑及加固情况和运 梁车制动系统等，确保无误后方可启动。 6运输过程中应配备防护和安全警示标识。 7运梁车起步和运行应平稳，载重上下坡时应使用低速挡，

车速不宜天子10km/h，不宜突然加速或紧急制动，防止梁体滑 动、失稳。 8运梁经过路口应进行防护。运梁车停车后，应做好防溜措 施。遇、雪天气，公路路面湿滑时，应采取防滑措施。 4.5.4成品梁装卸可采取龙门吊机方式，吊、支点位置应符合设 计要求，起吊装车时梁片两端的高差不得大于30cm。吊运或滑 移梁作业应符合下列规定： 1箱梁在存放过程中，箱梁底面任一支点与其他三个支点所 成平面的高差不应大于2mm。 2移、存T梁时，梁体两侧应有防止倾倒的可靠支撑或牵拉 保护措施。 3滑移梁时梁底与滑道之间应安放移梁托具：滑板移梁时滑 板面积应大于按混凝土容许压力计算的承压面积。

4.5.5存梁时应按架梁先后顺序摆放，保证用梁方便

用临时岔线存放梁车时，岔线宜按存放整列运梁车设计，并应设置 车挡。

5.1.1桥梁支座进入工地后，除应检验支座包装标志与产品合格

5.1.1桥梁支座进人工地后，除应检验支座包装标志与产品合格 证等是否相符外，应对支座外形尺寸、外观质量和组装质量进行检 验，支座品种、类型、性能、规格、结构和涂装质量均应符合设计要 求和相关标准规定方可安装。检验合格的支座应按照要求堆码 存放。

5.1.2盆式橡胶支座在储存和搬运时，应避免日晒、雨

撞击，严禁与酸、碱、油类及有机溶剂等接触，并应保持清洁利 源1m以上。钢支座储存和搬运时，应防止潮湿锈蚀和冲撞

梁跨距、支承垫石顶面尺寸、高程及平整度和预留锚栓孔位置 寸，发现不符合设计要求和相关标准规定时应提前进行处理 承垫石项面应划线标明墩台中心以及支座下座板的纵、横 心线。

5.1.4桥梁支座安装前，应将支承垫石和锚栓孔清理干净

泥土、无浮砂、无积水、无冰雪及油污，并对支承垫石进行凿毛 润处理

5.1.5桥梁支座安装时，支座的位置和方向应符合设计要

座上、下座板与梁底及支承垫石之间和支座各层部件之间应密贴 无缝隙，整孔桥梁的支座应均匀受力，支座配件应齐全无损伤，螺 栓螺母应紧无松动。

5.1.6桥梁支座安装时，固定支座上、下座板应互相对正；

支座上、下座板横向应对正，纵向应根据支座实际安装温度与

计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩徐变量及弹性压缩量 算预留错动量，其计算方法应符合附录A的规定，

和连接状况，检查合格后方可安装，安装完毕方可拆除支座的临时 连接。 5.2.2支座应先整体安装在梁体上，然后随梁体吊装对位安装到 支承垫石上。落梁时应先落固定支：后落活动支座。 5.2.3箱梁落梁时应使四个支感均匀受力，每个支座反力与四个 支座反力的平均值相差不得超过土5%。支承垫石与支座底板间 空隙和支座铺栓孔应采用重力灌浆填实 5.2.4钢支座上下各部位之间的衔接顺桥方向前后空阶应均习： 允许偏差土1mm。 5.2.5支座安装方法应符合设计要求。当无具体要求时.宜采 童力灌浆法进行安装。T梁也可采用座浆法安装 5.2.6重力灌浆法安装支座时，应符合下列规定： 1灌浆料的技术指标应满足相关技术标的要求。 ：2应采取可靠的措施使支座顶面标高及状态满足设计要求 确保各支座受力均匀。 3支座就位后，在支座底面与垫石顶面之间应预留20mm~ 30mm空隙，用以灌注浆料。 4灌浆前应初步计算所需浆体的体积，实际灌浆用浆体数量 不应与计算值差距太大，防止中间部位缺浆。 5灌浆时应从支座中心部位向四周灌注，直至从模板与支座 底板周边缝隙观察到灌浆料为止。灌浆应密实。 6灌浆料达到规定强度后拆除模板，并对缺浆处进行补浆。

5.2.2支座应先整体安装在

5.2.7坐浆法安装支座时，应符合下列规定，

硬性砂浆，砂浆强度等级不宜低于M50，砂浆顶面中间应略高于 四周。 2调整梁体标高和水平，梁体两端落实就位后，应安装好梁 体两侧的临时支撑，防止梁体侧倾。 3检查梁体安装位置正确后用重力灌浆法将螺栓孔灌注 密实。

文 四周。 2调整梁体标高和水平，梁体两端落实就位后，应安装好梁 本两侧的临时支撑，防止梁体侧倾。 3检香梁体安装位置正确后用重力灌浆法将螺栓孔灌注 密实。 5.2.8支座锚栓的规格、质量、埋置深度和外露长度应符合设计 要求和相关标的规定。锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确 后及时进行施工，墩台锚栓孔填料种类及质量应符合设计要求，并 应做到锚栓孔口平整、无裂缝及积水。支座锚栓应在支座安装时 安放人墩台锚栓预留孔中，并应与支座下座板保持垂直。严禁采 用将锚栓下端戳去后插人锚栓孔的方法施工。 5.2.9当梁端及梁间缝偏小时，支座安装应在保持梁体竖直和桥 梁项面中心线与墩台纵向心线相一致条件下，按下列原则调整 支座位置： 1纵向偏差应在保证梁体活动端自由伸缩条件下，将偏差向 梁体两端分配。 2横向偏差应在保证桥梁顶面宽度和梁片间缝宽度符合设 计要求条件下，问嫩台中心两侧分配 5.2.10桥梁支座安装者发现支座下座板与支承垫石间有空隙 时，应先将支承垫石顶面清洗干净，再按设计要求的材料坐浆劵实 或压力注浆垫实。支下座板与支承垫石间用作调整支座高度的 铁楔，应在垫层材料或砂浆达到设计要求强度后取出，并将孔洞用 与垫层相同材料的干硬性砂浆填堵密实。支座与梁体间有空隙 时，应采用注浆方法将空隙填满。 5.2.11支座安装后应及时洒水养护砂浆，达到规定强度后及时 拆除临时莲接装置并安装支座防尘装置。 5.2.12支座防尘装置安装应做到严密、牢固、栓钉齐全，防尘置

5.2.8支座销栓的规格、质量、埋置深度和外露长度应

求和相关标准的规定。锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准 及时进行施工，台铺栓孔填料种类及质量应符合设计要求， 做到锚栓孔口平整、无裂缝及积水。支座锚栓应在支座安装 放人墩台锚栓预留孔中，并应与支座下座板保持垂直。严禁 将销检下端去后插入铺检孔的方法施工

梁项面中心线与墩台纵向中心线相一致条件下，按下列原贝

1纵向偏差应在保证梁体活动端自由伸缩条件下，将你 梁体两端分配。 2横向偏差应在保证桥梁顶面宽度和梁片间缝宽度衔 计要求条件下，向墩台中心两侧分配

，应先将支承垫石顶面清洗干净，再按设计要求的材料坐浆务 压力浆热实。支座下座板与支承垫石间用作调整支座高度 楔，应在垫层材料或砂浆达到设计要求强度后取出，并将孔洞 垫层相同材料的十硬性砂浆填堵密实。支座与梁体间有空 于，应采用注浆方法将空隙填满。

5.2.12支座防尘装置安装应做到严密、牢固、栓钉齐

开闭不应与防落梁装置或梁端限位装置相抵触

6.1.1架梁前，应对架梁设备进行空载和重载试验。重载试验 载为本段工程架设的最大荷载。重载试验后，应对架桥机各种 栓复拧，并检查起升、走行及制动系统。架桥机检查合格后方可 梁作业。

6.1.2架梁施工辅助结构应进行施工设计，经检查验收合格后 可使用。

6.1.3架梁前应按设计图核对梁片，并按第4.2.3条第6

量不明的情况下运行和进行架梁作业，必要时应对线路采取压 措施。

头线路采取适当的方式进行加固

6.1.7.桥头线路临时接长的轨节，钢轨不应小于50kg/m，枕 不得腐朽、损坏，铁垫板和道钉齐全，并钉联牢固。不同轨型应 用异型夹板连接。

6.1.9架梁前，墩台、路基等的施工质量应满足架梁施工

6.2.1压道前应详细调查了解线路质量和路基的施工过程、填筑 材料和填筑后的沉降情况。 6.2.2压道时，应采用轴重不小于190kN的机车或其他车辆。 必要时可采用超重车压道，其轴重不应小于架桥机最大轴重的 1.1倍。

1前方压上桥台1.0m，后方压到架桥机后轮组停留处以边 50m。采用拨道架梁时，除正线压道外，尚应将轨道拨到计算拨道 量处压道。 2压道速度可取1km/h～3km/h，最大不超过5km/h。 对桥台昆与线路衔接处和个别有疑尚的谢弱处所，应放慢速度进 行较长时间压道使其稳定无明显下沉。 3压道不得少于三个往返，应压到无明显下沉（最后三个往 返每一在返的轨道左右水平偏差不得天于2mm，总下沉量不得大 于5mm）。 4压道时应有养路人员配合整道，轨枕承轨槽下道作应认真 实。薄弱地段应起道捣实后再压，直至线路稳定无明显下沉。 5压道后或架梁过程中，当遇到天雨或长期阴雨浸泡的路 基，或压道后较长时间未架梁及架梁的间隔时间较长，或经过线路 大拾道等情况，均应重新压道，

6.3.1铁路运输方式架梁应进行桥头线路加固。公路运转

6.3.2桥头线路的轨道条件应符合下列规定：

道床厚度不得小于250mm。 2 道床顶面宽度不得小于3500mm，并应在拨道范围内

3曲线地段不应设超高，不得有反超高。 6.3.3 线路加固方式应根据线路质量情况选定，并应符合下列 规定： 采用轨道加固时，应临时增加轨撑、轨距拉杆等。 1 2 采用单穿加固时，每个枕木空应加穿枕不1根。 采用对穿加固时，每个枕木空应对穿枕木2根。 6.3.4 线路加固作业应符合下列规定： 1 加固枕木应在线路轨枕下道作捣实后方可加穿 2 加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用垫片塞实。 3拨道时应将垫片退出后再行拨动。

6.4.1公铁两用架桥机过孔及架梁过程中，横移轨道垫墩承重位 置应处于腹板上方，翼板上布设辅助支撑时，不得超过其承载能 力，并防止对桥面保护层造成损坏。 6.4.2铁路架桥机过孔时，应按说明书规定收起0号柱，机回 缩，降低大臂高度。 6.4.3架桥机过孔中各种定位销轴的插拔应按说明书规定进行 操作。 6.4.4已架设梁片应按设计要求进行横隔板焊连。 6.4.5设计有横向预应力的桥梁，除应焊完规定的挡数外，还应 按设计要求进行操作，并应符合下列规定： 1当设计为预应力钢棒时，T梁两端及中隔板位置横尚预应 力钢榉全部穿设完成后，应将螺母全部锁紧。 2当设计为钢绞线时，T梁两端及中隔板位置钢绞线穿设完

6.4.4已架设梁片应按设计要求进行横隔板焊连

于有横移轨道的架桥机，横移

6.4.7T梁的施顶位置应符合下列规定：

1纵向位置，施顶中心至梁端的距离不得大于设计充许悬出 长度，并不应影响支座安装作业。 2横向位置，当采用每端一个千斤项时，千斤顶头部中心应 与桥梁重心重合；当采用每端两个千斤顶时，千斤顶应在梁重心两 边等距离支放，千斤顶头部外缘距离混凝土外缘应保持100mm 以上距离。 3当顶低高度梁的道作槽板时，应按设计位置支顶。千斤顶 距梁端的最小距离不得小于300mm。 4除设计充许者外，横隔板处不应施顶。 6.4.8顶落梁设备应符合下列规定： 1宜选用液压千斤顶。 2 标记载荷量不应小于实际载荷的1.5倍。 3 当每一梁端采用两个千斤顶时，应选用同型号的千斤顶。 4 千厅顶应按规定周期进行检验标定，确认安全可靠。 5 液压干斤顶使用的油类应符合有关规定，并应保持清洁。 6.4.9 顶落梁设备安放应符合下列规定： 1千斤顶上部应加垫片以扩大传力面积，混凝土与钢板、钢 板与钢板间均应设置防滑垫。 2千斤顶底座应放在坚实可靠的基础上。当为土质地面时 应整平夯实，上面密铺枕木，并加垫厚度不小于16mm的钢板。 3千斤顶安放在平板车上时，应放在平板车纵向中心线附 近，用短轨或枕木垫底，上加钢板分布荷载，并应将平板车侧梁下 部垫实。 4千斤顶安放在有斜坡的混凝土表面时，应先采用硬质木 板、钢板或干硬砂浆找平垫实

5当梁底与墩台顶间的净空较小，不能安放干厅顶时，宜采 用凹形顶梁托架，在梁梗两侧安放千斤顶

5当梁底与墩合顶间的净空较小，不能安放千厅项时，直采 用回形顶梁托架，在梁两侧安放千斤顶。 6.4.10项落梁作业应符合下列规定： 1千斤顶顶、落梁应两端交替进行，严禁同时起落。两端高 差不宜过大，未施顶的一端应落在稳固的支热结构上。同侧两干 厅顶顶、落应同步，严禁用交替顶、落的方法调整横向位置。 2顶落梁时应采用枕术或多层钢支架设置保险，紧随梁体起 落加高或降低，并用术板、未楔调整间隙，使梁的脱空距离不大于 30mm。中途停止作业时，应将间隙用木楔抄实。 3使用千斤顶顶梁安放支座时，顶起后应立即塞人支座：产 禁长时间用千斤顶支承梁体。 4架梁时，应在梁的两端采取可靠支拉保护措施防止倒梁。 5如发现起顶困难，应查明原因，不得接长手把或增加人力 强压。 6千斤顶的安全前面不得站人或抛工具

6.4.12捆梁钢丝绳应符合下列要求：

1宜采用6×37型或6×61型交叉绞丝的钢丝绳：安全系数 不得小于8。吊梁钢丝绳的接头应采取插接，插接长度不得小于 钢丝绳直径的20倍，总长不得小于300mm。也可采用铝合金套 压缩法连接，压套安全系数不得小于5。 2应备有几种不同的钢丝绳供架设不同类型桥梁选用。 3捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折，避免受反复 应力。 4 钢丝绳与梁体转角接触处应安放护梁瓦。 5钢丝绳应经常检查，发现有扭结、变形、断丝或锈蚀等异常 时，应按规定进行折减或报废。

6.4.13捆梁作业应符合下列规

1钢丝绳不应误用。各股钢丝绳应受力均匀，不应有绞花和 两股互压现象。 2钢丝绳应可靠悬挂在吊具上。 3护梁瓦应在受力过程中进行调整，使其牢实，不致滑落 护梁瓦应有防掉落装置

1卷扬机用的起重钢丝绳官采用6×37型或6×61型交叉 绞丝的钢丝绳，安全系数不得小于5，并不得有接头、扭结、断丝和 变形。 2钢丝绳应紧密有序地排在卷简上。当卷简与引导钢丝绳 进入卷筒的转向滑车之间的距离过短不能自行紧密有序排绳时， 宜设置排绳器，否则应由专人协助排绳。 3卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应设置防止跳槽装置。 4卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必须留有至少4 圈钢丝绳。 5钢丝绳报废标准应符合《起重机钢丝绳保养、维护、安装 检验和报废》GB/T5972的规定 6.4.15吊梁用的卷扬设备应在完全正常状态下使用。卷扬机应 设限位装置。 6.4.16吊梁应符合下列规定： 1应保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应 检查钢丝绳有无跳槽和护梁瓦有无窜动及脱落情况。 2梁体吊离支撑面50mm左右时，应暂停起吊，然后再下落 30mm左右停止，对制动系统及各重要受力部位和关键处所进行 检查，确认一切正常后方可继续起吊。

1应保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应 检查钢丝绳有无跳槽和护梁瓦有无窜动及脱落情况。 2梁体吊离支撑面50mm左右时，应暂停起吊，然后再下落 30mm左右停止，对制动系统及各重要受力部位和关键处所进行 检查，确认一切正常后方可继续起吊。 3梁体在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过

2%；纵尚倾斜不得大于300mm。 4出梁时严禁梁体碰擦机臂，梁片落放时应严防碰撞已架 梁片。 5架桥机偏吊时，应调整各台卷扬机的升降量，严禁出现只 有部分卷扬机受力现象。 6起重钢丝绳在起升过程中，梁体被障碍物卡住或受到外力 猛烈冲击时，应立即停车检查钢丝绳和卷扬机有无异常，若有损坏 必须更换

4.17机上移梁应符合下列规

1机上移梁前应重新检香0号柱和架桥机前支腿支垫情 况、柱体穿销情况及垂直度，移梁时应观察、台项支热处变化 情况。 2机上移梁就位时，应保证钢丝绳抽取顺利。 6.4.18墩台顶移梁时，顶梁的位置应符合第6.4.7条的规定。 6.4.19墩台项移梁采取滑移时，滑道设置应符合下列规定： 1滑道刚度应满足要求。滑道宜用两根50mm×50mm方 钢并列组成，间隔宜为250mm。方钢每节长宣为1m2m，两端 宜制成斜坡。滑道接长时，搭接长度不得小于200mm。滑道终端 应设置止溜木。 2滑道宜安放在支承垫石上。当放在垫石外泄水坡上时， 应用硬质模形术板垫平垫实，其术纹走向应与滑道相垂直。桥 墩支承垫石间应设置支撑，防止T梁滑动过程中滑道变形或 断裂。 3方钢滑道的外侧应与墩台帽边缘保持100mm以上的安 全距离。 4托盘式或特殊设计的墩台，滑道安放位置应根据设计要求 或通过检算确定。

5两股滑道应互相平行，其间距允许偏差为10mm，应与梁 体移到正位时的方向垂直。 6两股滑道顶面应在同一水平面上。 7滑道端部宜做成向梁体滑动方向不大于2%的上坡道。 6.4.20移梁用的托盘应符合下列规定： 1: 托盘应有足够的强度和刚度，并应便于安放护梁支撑木。 2托盘至少应比梁底面每边宽出50mm。 6.4.21移梁支护设备应有足够的强度和刚度。常备的支护设备 应在梁体顶面受到60kN左右的水平分力时不致受到破坏。 6.4.22墩顶移梁可使用手拉葫芦、电动葫芦或液压推项器等提 供动力，提供的动力应比计算阻力大50%以上。钢丝绳应固定在 稳固可靠的物体上。 6.4.23墩顶移梁作业应符合下列规定： 1梁体下落接近托盘顶面时，应检查托盘与滑道是否上下相 对，发现问题应及时纠正。 2梁体落实后及移梁过程中应及时安放支护设备，移梁过程 中应设专人监护。 3梁体的移动速度宜控制在0.3m/min左右，两端的移动速 度应基本一致，并应随时调整梁体的纵、横向位置。 4托盘前后均应备有止溜木楔，梁体停止移动时应立即塞紧 止溜木楔。 5墩、台顶移梁时，梁底外缘距墩、台帽边缘应有100mm以 上的保险距离。 6当支座为盆式橡胶支座时，应采用托盘移梁，并应在托盘 上支座两侧增设防倾设施。 7梁体移动时，梁面应采用不小于3t的手拉葫芦作安全 保护。 6.4.24采用整机横移时，应符合下列规定： 生平行并日播教勤道两价

5两股滑道应互相平行，其间距充许偏差为10mm，应与梁 体移到正位时的方向垂直。 6两股滑道顶面应在同一水平面上。 7滑道端部宜做成向梁体滑动方向不大于2%的上坡道。 6.4.20移染用的托盘应符合下列规定： 1托盘应有足够的强度和刚度，并应便于安放护梁支撑木。 2托盘至少应比梁底面每边宽出50mm。 6.4.21移梁支护设备应有足够的强度和刚度。常备的支护设备 应在梁体顶面受到60kN左右的水平分力时不致受到破坏。 6.4.22橄顶移梁可使用手拉葫芦、电动葫芦或液压推顶器等提 供动力，提供的动力应比计算阻力大50%以上。钢丝绳应固定在 稳固可靠的物体上。

1梁体下落接近托盘顶面时，应检查托盘与滑道是否上下相 对，发现问题应及时纠正。 2梁体落实后及移梁过程中应及时安放支护设备，移梁过程 中应设专人监护。 3梁体的移动速度宜控制在0.3m/min左右，两端的移动速 度应基本一致，并应随时调整梁体的纵、横向位置。 4托盘前后均应备有止溜木楔，梁体停止移动时应立即塞紧 止溜木楔。 5墩、台顶移梁时，梁底外缘距墩、台帽边缘应有100mm以 上的保险距离。 6当支座为盆式橡胶支座时，应采用托盘移梁，并应在托盘 上支座两侧增设防倾设施 7梁体移动时，梁面应采用不小于3t的手拉葫芦作安全 保护。

6.4.24采用整机横移时，应符合下列规定：

1架桥机前后两条横移轨道应保持平行，并且横移轨近

应比中间稍高。 2移梁时应尽量降低所吊T梁的高度，不应高位移梁

6.4.25落梁就位应符合下列我

1梁缝应符合设计要求。不能满足设计要求时，应按第 5.2.9条的规定进行调整。 2在保持梁体竖直的前提下，道作槽外缘宽度应满足设计 要求。 ：3梁体就位后，梁体端部应平齐，桥梁平整，梁项面高程应 符合设计要求，梁体无损伤，并应保持横向预应力预留孔道 对齐。

4.26铺桥面轨应符合下列规

1相邻两片及本孔梁片，或两孔梁间顶面高差应符合验标 要求。 23 泄水罩等不应有破损和数量不足。 37 桥面铺确带时，顶面宽度不得小于800mm，厚度不得小于 150mm。 6.4.27桥面轨道可预先在基地或桥头组成轨排，用架桥机铺设 并宜一次铺设正式轨排。 6.4.28采用拨道对位的线路，应首先恢复到设计中线后再铺新 轨排。 6.4.29铺设轨排后应立即进行整道作业，消除硬弯、反超高和三 角坑等缺陷，并应将轨枕承轨槽下面用道确串实，不应悬空。 6.4.30临时接长的线路轨端距离架桥机对位后第一位轴不得小 于 1. 0 m.

.4.31架梁时，当轨道不能满足架梁要求时，应进行拨道对1 业。

6.4.32拨道对位应符合下列规定

1线路拨道前应预先计算拨道量并符合有关要求，不应由于 线路拨道使梁或桥台托盘受到过大的偏载而产生裂纹或受至 内伤。 2当前后轮组拨道最不适当，致使梁落不到需要的位置时 架桥机应退回重新拨道，不得强行横拉落梁就位。 3拨道后线路曲线应圆顺，最小曲线半径应符合架桥机设计 允许通过的最小半径的要求。木枕地段或桥头临时线路应按设计 标准铺设，必要时应安装线路加强设备。 6.4.33拨道对位可采取单面拨道法或交叉拨道法。在梁上拨道 时，拨道量应控制在桥梁设计充许的拨道量范围内。当设计充许 的拨道量不能满足对位落梁的需要时，可适当选择拨道曲线形状， 调整前后轮组的拨道量，并按有关规定进行检算。当检算通过的 拨道量仍不能达到所需要的拔道量时，应采取其他措施架梁，不得 强行拨拔移架梁。 6.4.34计算拨道量时，可采用附录C进行计算。 线欧城端三声利物

，拨道量应控制在桥梁设计允许的拨道量范围内。当设计允计 拨道量不能满足对位落梁的需要时，可适当选择拨道曲线形状 整前后轮组的拨道量，并按有关规定进行检算。当检算通过白 道量仍不能达到所需要的拨道量时，应采取其他措施架梁，不待 强行拨移架梁。

6.4.34计算拨道量时，可采用附录C进行计算。

1线路拨道后应有良好的平面条件，必要时应进行平面 设计。 2拨道曲线长度宜取60m～70m，实际拨道量与计算拨道 量的最大误差不得超过10mm。 3拨道后曲线半径不宜小于250m，条件困难时不得小于 200m。 4线路拨道后应按规定捣固密实。半径很小时，应采用弦线 法校正曲线。轨距一般按正线原状铺设，不另加宽。当半径很小

并有机车通过时，仍应按规定加宽。半径200m的曲线应在外轨 加设轨撑。 5拨道前应计算出曲线起点和中点位置，并在线路上作出 相应的标识。 6.5 铁路架桥机架梁

6.5.14 铁路架桥机架梁施工流程及结构如图6.5.1—1、图6.5.1—2 所示。

6.5.2换装龙门吊支立时应符合下列规定：

1换装龙门吊宜支立在坡度不大于10%的直线或曲线半径 不小于1200m的线路上，在曲线半径较小的线路上支立时，宜将 线路拨直50m左右。 2换装龙门吊支立的位置至桥台之间的距离应能满足架梁 作业及存放车辆的要。 3换装龙门吊左右支柱与线路中心线间的距离应保持相等， 充许偏差为10mm。 4换装龙门吊两支柱的支承基面应保持同一高程，允许偏差 为4mm。 5换装龙门吊应设置在路基上，其支柱基础的基底应整平夯 实，基础承载力不得小于0.2MPa，并应垫放不少于两层枕木。 6两台龙门吊之间距离应根据梁的跨度，吊梁时允许悬出长 度和规定的起吊点碰定。 7换装龙门吊配备的发电机组、电缆和按钮箱以及液压龙门 吊的液压泵组，应设置安全保护装置。 8换装龙门吊支立完成后，应进行空载试运转检查，并进行 重载试吊。 6.5.3架梁列车宜采用机车推进运行。 6.5.4架桥机组装后在线路上运行及挂运应符合第4.4节的有 关规定。 6.5.5架桥机走行时主梁不应处于高位状态。走行距离较长时 应拆除0号柱各活动节（或将0号柱活动节向上折起）。 6.5.6主机对位、伸主梁、立0号柱应符合下列规定： 1主机应准确对位，主机第一位轮对的中心到胸墙前端或已 架梁前端的距离应经计算确定，轨面上应划出停机标记。对位时 证主证价您

6.5.5架桥机走行时主梁不应处于高位状态。走行距离较长

1主机应准确对位，主机第一位轮对的中心到胸墙前端或已 架梁前端的距离应经计算确定，轨面上应划出停机标记。对位时， 应设专人安放止轮器。 2主机对位完成后，应立即采取制动措施，制动风压应保持

在0.6MPa以上，要定期检查储风筒情况，清理储风简的积水。 拧紧手制动后还应采用铁鞋在车轮下止动。 3在坡道上架梁时，应安装带螺栓紧固装置的铁鞋与轨道 扣紧。 4主机全悬臂状态时严禁走行对位 5伸主梁前，应使主机前端和两侧的于斤项支撑到位，采取 防溜措施后，方可松开限制主梁的装置，安装1号柱和2号柱 销轴。 6伸主梁前，起重小车和铺轨小车应运行到规定位置。 7伸主梁时，主梁宜处于水平状态，其中心线宜与车体中心 线在同一垂面内。 8主梁伸到位后应立即安装定位销轴，方可拉动主梁和摆动 王梁。拉动主梁到位后应立即安装2号柱销轴。严禁靠2号柱油 缸长时间受力维持拉臂状态。 9在桥墩或桥台上立0号柱时，应采用硬质木板或专用垫块 作为支垫热。支垫应热平垫实，其面积应大于0号柱底面面积 10在耳墙式桥台上立0号柱时，应搭设枕木垛，将0号柱反 直接传到实心部分。 6.5.7换装龙门吊换装梁片或轨排应符合下列规定： 1换装龙门吊换装梁片或轨排前，应再次检查各支柱的支承 情况。 2运梁车进入龙门吊时，梁顶面存放的桥梁配件及道诈等， 不应超过挡墙的高度。 3在换装桥梁或轨排时，应设专人指挥，专人监视卷扬机、滑 轮组和液压元件运转情况，发现异常立即停车检查。 4换装桥梁时，起吊点应符合设计允许悬出长度的要求。梁 体不应倾斜。 . 5换装轨排时应正确选定吊点位置，使轨排中部和两端的挠

度基本相等。 6换装不同跨度的桥梁，应按桥梁允许悬出长度或规定 点调整换装龙门吊的位置。

1梁落在机动平车上时，前端应用升降横梁支承，后端应用 拖梁小车支承，升降横梁顶面应用硬质木板或专用垫块垫实，保持 水平状态。 2梁前端悬出横梁的长度应符合设计允许悬出长度的 要求。 3梁重心宜在车体纵向中心线上，允许偏差为20mm。 4梁在机动平车上落实后，前后端应加设横向支撑。拖梁小 车轮下应加设木楔前后止动。 5机动平车运行前，应进行制动试验，确认制动状况良好后 方可运行。 6机动平车载梁运行速度可根据线路条件确定，可采用 0.5km/h~12km/h。接近、联接主机时，应降速至0.5km/h。 7机动平车与主机对位时，应有专人进行指挥并操纵紧急制 动阀。 8主机进行捆梁、吊梁、出梁和落梁时，严禁机动平车与主机 对位。 9机动平车对位停车后，应加设止动铁鞋，制动风压应保持 在0.6MPa以上，并处于良好制动状态。 ：10在小平径曲线上架梁时，应使梁中心线与机动平车纵向 中心线略成斜交，使梁的前后两端各向机动平车纵向中心线左右 偏离不大于150mm。 6.5.9，机上横移梁应符合下列规定： 1每孔梁的第一片梁前进到位后，宜落至低位后再横移梁

1每孔梁的第一片梁前进到位后，宜落至低位后再横移望 横移到位后安装支座，落梁就位。