GBT 28046.2-2019 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第2部分：电气负荷

功能状态应达到C级，必要时可要求达到更严

模拟直流供电下出现的纹波电压，

按图1所示连接DUT，对DUT的有效输入端按下列规定进行试验。可根据实际需要选择严配 级1、2、3或4。试验条件如下： 一最高供电电压Usm（见图2）：16V（对12V系统）：32V（对24V系统） 一交流电压（正弦）： 严酷度1:Uw=1V(对12V和24V系统）； 严酷度2:U=4V（对12V和24V系统）； 严酷度3:U=10V（仅对24V系统）； 严醋度4:Um=2V（仅对12V系统）。 电源内阻：50mQ100mQ； 频率范围（见图3）：50Hz~25kHz； 扫频类型（见图3）：三角形体检标准，对数； 扫频持续时间（见图3）：120$； 扫频次数：5次(连续)。

图1叠加交流电压试验布置示意图

时间，单位为秒(s)； U 施加电压，单位为伏(V)， Un 峰峰值电压，单位为伏(V)；

图2叠加的正弦交流电压

功能状态应达到A级。

4.5供电电压缓降和缓升

模拟蓄电池逐渐放电和充电时的电压变化

功能状态至少应达到D级，必要时可要求达到更

4.6供电电压瞬态变化

4.6.1供电电压脱时下降

模拟其他电路内的常规熔断器熔断时引起的电

图4瞬时电压下降（12V系统）

图5瞬时电压下降（24V系统）

态至少应达到B级，是否允许复位可协商确定，

检验DUT在不同的电压骤降下的复位性能。该试验适用于具有复位功能的设备（例如， 或多个微控制器的设备）

DUT在不同的电压骤降下的复位性能。该试验适用于具有复位功能的设备（例如，装有一个 控制器的设备）

按图6对DUT的有效输入端同时施加试验脉冲，检查DUT的复位性能。 供电电压以5%步长从Usmim降到0.95Usmi，保持5s，再上升到Usmin，至少保持10s并进行功能试 险。然后将电压降至0.9Usm等等，按图6所示以Usm的5%梯度继续进行直到降到0V，然后再将电 压升到Ui

说明： F 一时间，单位为秒(s)； U 电压百分比，%； 最低供电电压，单位为伏(V)，

功能状态应达到C级。

检验DUT在车辆启动时的性能。

图6复位试验供电电压

模拟发生抛负载现象（产生原因参见附录A)时产生的瞬态。即在断开电池的同时，交流发电机 产生充电电流，而其电路上仍有其他负载时产生的瞬态，

4.6.4.2.1概迷

试验脉冲发生器应能产生规定的抛！ 载试验脉冲。附录B给出了脉冲发生器的验证方法。 抛负载试验脉冲发生器内阻R可由式（1)计算

Um—交流发电机的标称电压，单位为伏(V)； Nst—交流发电机实际转速，单位为转每分(t/min)： Intd—交流发电机转速为6000t/min时的电流，单位为安培（A)。

Um交流发电机的标称电压，单位为伏（V)； Nt交流发电机实际转速，单位为转每分（t/min）： Inl—交流发电机转速为6000 t/min 时的电流,单位为安培(A)。

4.6.4.2.2试验脉冲A无集中抛负载抑制

图8和表5给出了不带有集中抛 抑制的交 流发电机脉冲波形和参数

，采用较高内阻值时使用较高电压，采用较低内阻值时使用较低电压，

4.6.4.2.3试验脉冲B具有集中抛负载抑制

表6给出了具有集中抛负载抑制的交流发电机服

模拟车辆辅助启动时对蓄电池的反向连接。 本试验不适于交流发电机和带有钳位二极管而没有外部反极性保护的装置

4.7.2.1一般规定

按实车连接并给DUT接上熔断器，不接交流发电机和蓄电池。从下列情况中选择适合的反向电 压施加到 DUT重源端子上,

4.7.2.2第1种情况（不适用24V系统）

如果DUT用手未接熔断器 极管能耐受反向电压60S，则对12V 用4V的反向试验电压施加 上持续（60土6）s

4.7.2.3第2种情况

情况外，用表7反向电压施加到DUT有效输入

恢复正常的连接后，功能状态应达到A级

4.8参考接地和供电偏移

如DUT存在两条或多条供电线路时，本试验用于检验组件的可靠运转情况。比如对电源接地与 信号接地的参考点不一致的组件需要进行试验。 注：本试验可由供需双方协商确定。

所有输入和输出应模拟实车，连接典型负荷或网络，对DUT施加电压U（见GB/T28046.1)使其 正常工作。 接地/供电偏移试验适用于接地/供电线路，供电偏移分别按次序施加于每条接地/供电线路以及各 个接地/供电线路之间。所有DUT的偏移电压为（1.0士0.1)V。试验顺序如下： a）对DUT施加电压UA; b) 对DUT的接地/供电线路施加偏移电压； 在上述条件下进行功能试验； d）按不同接地/供电组合重复测试c)的内容。 对偏移电压反向重复上述试验

所有功能状态应达到A级，

检验DUT在一条线路断开连接时的性能。

连接并运行DUT。断开DUT/系统接口的一条电路，然后恢复连接。观察DUT在断路期间和 后的状态情况。在DUT/系统接口的每条电路分别重复进行。试验条件如下： 一断开时间：（10±1）$； 一开路阻抗：210M0

连接井运行DUT。断开DUT/系统接口的一条电路，然后恢复连接。观察DUT在断路期间和断 路后的状态情况。在DUT/系统接口的每条电路分别重复进行。试验条件如下： 一断开时间：（10土1）$； 开路阳抗：≥10MO

功能状态应达到C级。

检验DUT在遭受多条线路突然断路情况下的性能。

连接并运行DUT。断开DUT的连接，然后恢复连接。观察装置断路期间和其后的情况。 试验条件如下： 一断开时间：（10±1）5 一开路阻抗：≥10M0。 对具有多个连接器的 DUT.应对每一种可能的连接进行测试。

功能状态应达到C级。

检验DUT在输入或输出端发生短路时的性能

输出端保持开路或协商处理。 试验按如下顺序进行： a） 连接电源端子和接地端子： 1）激活输出：

2）停止输出。 b) 切断电源。

功能状态应达到C级。

4.10.3.1 试验

间，可高出上限10%。如使用熔断器外的其他保护（例如，电子保护），试验持续时间应由供需双方 商定。

所有电子保护输出端应确保能承受短路电流且在切断短路电流后能恢复到正常工作（最低达到 C级）。 所有常规熔断器保护输出端应能承受短路电流且在熔断器替换后能恢复到正常工作（最低达到 D级）。 如果DUT材料能满足UL94(参见附录C)的可燃性试验，所有无保护输出端可以被试验电流烧坏 （功能状态为E级）

检验DUT中电介质的绝缘耐压能力。本试验仅对含有电感元件（例如，维电器、电机、线商）或连 接到电感负载电路的系统/组件有要求， 高电压通过电场在电隔离的部件间产生的漏电流，可能对绝缘性能带来影响。本试验着重于绝缘 系统并检验绝缘材料承受因断开感性负载产生高电压的能力。

要求对DUT施加正弦电压500V（有效值）(50Hz～60Hz)，持续60$： 一在带有电绝缘的端子间： 在带有电绝缘的端子和带有电传导面的壳体间； 一塑料外壳情况下，在端子和包裹外壳的电极（例如金属箱）间

功能状态应达到C 级。试验时不得出现击穿和

检验DUT系统和材料的绝缘特性。

按GB/T28046.42011的5.6.2.2进行湿热循环试验。将系统/组件在室温中放置0.5h，按如下 要求对DUT施加500V直流电压，持续60$： 一在带有电绝缘的端子间 一在带有电绝缘的端子和带有电传导面的壳体间； 一在塑料外壳情况下，在端子和包裹外壳的电极（例如金属箔箱）间。 对特殊应用，经供需双方协商试验电压可减为100V

按GB/T28046.42011的5.6.2.2进行湿热循环试验。将系统/组件在室温中放置0.5h，按如 求对DUT施加500V直流电压，持续60$： 一在带有电绝缘的端子间： 一在带有电绝缘的端子和带有电传导面的壳体间； 一在塑料外壳情况下，在端子和包裹外壳的电极（例如金属箱）间。 对特殊应用，经供需双方协商试验电压可减为100V。

绝缘电阻应大于10MQ

附录A （资料性附录） 车辆电气系统抛负载的形成原因

抛负载试验脉冲在一定条件下的电路中产生，本附录图示说明了抛负载脉冲产生

其他负载仍然与交流发电机保持 抛负载脉冲

图A.1电路配置示意图

付录为验证试验脉冲发生器的输出特性提供了

附录B （规范性附录） 抛负载试验脉冲发生器验证

1）在不接负载的条件下铝合金标准规范范本， b）在连接负载的条件下

试验脉冲发生器应对开路和带载两种条件进行验证，确定与规定参数的一致性。 选用的电阻应有足够的耗散功率，匹配电阻的允差应为土1%。脉冲发生器的源阻抗应与对试验脉 中规定的负载电阻相匹配。

试验脉冲验证参数见表B.1.

附录C （资料性附录） 装置和器具中零件的塑性材料可燃性试验”

本附录中涉及的一些专业术语说明如下： 余焰：火源移去后，受试材料上留存的火焰。 余时间：火源移去后，在规定的条件下，受试材料上留存火焰的时间。 余灼：在火源移去后，火焰熄灭后或没有火焰，在受试材料上炽热发亮的状态。 余灼时间：火源移去/火焰停止后，在规定的试验条件下，受试材料上余灼持续的时间。

C.2.1受试材科进行规定的试验以提供下列信息：比较不同受试材料的燃烧特性，或在使用前评估其 燃烧特性的所有变化。本试验方法不提供相关工况条件下的受试材料特性。 C.2.2评估燃烧导致的风险需要考虑到燃料引起的结果、燃烧的强度（热释放的速度）、燃烧的产物和 燃烧源的强度对环境的后果、材料暴露的方向和空气流通的条件。 C.2.3用试验过程来测定燃烧特性，影响的因素有：密度、颜色、因成形条件造成的材料非均质性和样 品的厚度。 C.2.4当材料取自平板的薄材料样品不是因为着火而收缩时，试验的结果是无效的，需追加试验样品。 如果所有取自平板的样品都不是因为着火而收缩时，就不适合用试验过程进行评估，需进行一种替代的 试验过程。

C.3.1通风试验箱：试验箱至少有0.5m内部空间。试验箱应设计观察窗，在燃烧时空气可以流通 为了安全且便手使用，排气罩应有通风装置（能完全关闭），例如排风扇公共安全标准，以使把燃烧物排出。通风装置 应在试验中关闭，并在试验结束后立即再次启动。 注：在燃烧试验中需保持充足的氧气。当燃烧时间延长，试验箱的尺寸小于1m就无法提供正确的试验结果， c.3.2试验燃烧器：试验室型燃烧器（本生灯）的灯管长（100土10）mm；内口直径（9.5士0.3）mm。灯管 是可调整的，而不是预先固定在装置上的。 C.3.3回转支架：将样品和/或丝网水平或垂直地夹持或固定在设备上。回转支架可以调整角度和高 度，或在装置上用铝或钢结构支撑，