GB 50216-2019  铁路工程结构可靠性设计统一标准(完整正版、清晰无水印)

结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能 力。

2. 1. 2 可靠度

legreeof reliabi

结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功 概率。

结构在规定的时间内水电站标准规范范本，在规定的条件下，不能完成预定 概率。

2.1.5设计使用年限

design working life

正常使用和维护条件下，设计规定的结构或构件不需进行， 修即可按预定目的使用的年限

design referenceperiod

可变作用等的取值而选用的时

估使用年限 assessed working life 生评定所预估的既有结构在规定条件下可继续使用的

2.1.7评估使用年限

可靠性评定所预估的既有结构在规定条件下可继续使用 限

safety class

根据工程结构破坏所产生后果的严重性划分的具有不同可 设置水平的设计等级。

design situatio

design situation

代表一定时段内实际情况的一组设计条件，设计应做到在该 且条件下结构不超越有关的极限状态

limit statd

limit state

结构或构件超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功 能要求，此特定状态为该功能的极限状态

2.1.12承载能力极限状态

结构或构件达到最大承载力或产生不适于继续承载的变 状态。

2.1.13正常使用极限状态

结构或构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限 状态。

2.1.14可逆正常使用极限状态

当产生超越正常使用要求的作用卸除后，该作用产生的超越 代态可以恢复的正常使用极限状态

2.1.15不可逆正常使用极限收

当产生超越正常使用要求的作用卸除后，该作用产生的超越 状态不可恢复的正常使用极限状态

fatiguelimit sta

重复荷载作用导致结构或构件失效，不适于继续承载的极限 状态。

根据结构安全等级所规定的对作用效应附加的调整系数

basic variable

料和岩土的性能以及儿何参数的特征

关于基本变量的函数，该函数表征一种结构功能

performancefunction

probabilitydistribution

随机变量取值的统计规律，一般采用概率密度函数或机 布函数表示。

在概率分布中用来表示随机变量取值的平均水平和离散程 等的数字特征。

随机变量概率分布函数的某一

2. 1. 24 名义值

用非统计方法确定的值。

2. 1. 25校准法

nominal value

calibration method

通过对现存结构或构件安全储备的反演分析，确定设计采 的目标可靠指标的方法。

2. 1. 26 作用

施加在结构上的集中力或分布力（直接作用，也称为荷载） 起结构外加变形或束变形的原因（间接作用）

用引起的结构或构件的反应

geotechnicalaction

effect of action

作用的主要代表值，可根据对观测数据的统计、作用的自然 限或工程经验确定。

action 使组合后的作用效应的超越概率与该作用单独出现时其标准 直作用效应的超越概率趋于一致的作用值；或组合后使结构具有 规定可靠指标的作用值。可通过组合值系数（。≤1）对作用标 准值的折减来表示

2.1.31可变作用的频遇值

在设计基准期内被超越的总时间占设计基准期的比率较小的 用值；或被超越的频率限制在规定频率内的作用值。可通过步 值系数（1）对作用标准值的折减来表示

2.1.32可变作用的准永久值

在设计基准期内被超越的总时间占设计基准期的比率较大白 用值。可通过准永久值系数（≤1）对作用标准值的折减来

2.1.33作用的代表值

极限状态设计所采用的作用值，它可以是作用的标准值、组 直、频遇值或准永久值。

2.1.34作用的设计值

结构或构件设计时，预计可能同时出现的儿种不同作用（效 ）的集合。

在同一作用组合中，作用效应设计值最不利情况下起控 用的可变作用，

用的标准值和（或）非主导可变作用的组合值的组合。

正常使用极限状态设计时，采用永久作用标准值、主导可变作 用的频遇值和（或）非主导可变作用的准永久值的组合。

2.1.39准永久组合

正常使用极限状态设计时，采用永久作用的标准值和可变作 用的准永久值的组合。

2.1.40 环境影响

environmentalinfluence

环境对结构产生的各种机械的、物理的、化学的或生物的不利 影响。

2. 1. 41 抗力

2. 1. 41 抗力

结构或构件承受作用效应的能力，

2.1.42材料性能的标准值

符合规定质量的材料性能概率分布的某一分位值或材料性能 的名义值。

2.1.43材料性能的设计值

2.1.43材料性能的设计值

rical parameter

设计规定的儿何参数公称值或儿何参数概率分布的集 位值。

2.1.45几何参数的设计值

几何参数的标准值增加或减少一个几何参数的附加量所 值。

onstraint value

2.1.47疲劳荷载谱

fatigueloadspectrum

反映结构设计使用年限内在指定列车运量条件下，在列车来 劳荷载作用下材料或连接的作用效应和频次的关系，可用表格互 直方图表达，

amplitudestressrange

结构或构件在疲劳检算中，根据线性累积损伤法则或其他 当方法，将变幅重复应力转换为等幅重复应力进行设计的方法。

2.1.49极限损伤度法

结构或构件在疲劳检算中，根据线性损伤理论，将累积损伤 作为检算内容的设计方法。

2.2.2作用和作用效应

F 作用； 作用的标准值； 作用的代表值； G 永久作用； Gk 永久作用的标准值： SGk 永久作用标准值的效应： Q 可变作用； Qk 可变作用的标准值； Q 可变作用的代表值； SQk 可变作用标准值的效应； de 可变作用的组合值系数； 可变作用的频遇值系数； 可变作用的准永久值系数； 4Qk 可变作用的组合值； drQk 可变作用的频遇值； dqQk 可变作用的准永久值。 2.2.3 材料性能和几何参数： a 几何参数； anom 几何参数的标准值或名义值； f 结构材料性能； fk 结构材料性能的标准值： 结构材料性能f的变异系数。 2.2.4 结构极限状态设计式： ad 几何参数a的设计值； 设计对结构达到正常使用（如变形、裂缝等）所规定 相应限值； 作用F的设计值； 一材料性能于的设计值； .8

2.2.3材料性能和几何参数

a 几何参数； anom 几何参数的标准值或名义值： 结构材料性能： fk一 结构材料性能f的标准值： dr 结构材料性能的变异系数，

2.2.4结构极限状态设计式

ad 几何参数a的设计值： Cd 设计对结构达到正常使用（如变形、裂缝等）所规定的 相应限值； Fd 作用F的设计值； fd 材料性能的设计值；

2.2.5结构疲劳极限状态验算

Yfat 钢结构疲劳作用分项系数； Aoe一 钢结构验算部位等效等幅重复应力幅标准值（计入运 营动力系数、离心力）； △oo一 钢结构验算部位疲劳设计强度； △faek 钢结构验算部位材料（或构造细节）的等幅疲劳强度 标准值； 钢结构验算部位材料（或构造细节）的疲劳抗力分项 系数； Yecek、Ypek 、sek 分别为混凝土、预应力钢筋、钢筋的疲劳

作用分项系数； Yef、Ypf、Ysf 分别为混凝土、预应力钢筋、钢筋的疲劳 抗力分项系数； Ocek、Dopek、Dosek 分别为混凝土结构验算部位的混凝土等 效疲劳应力标准值、预应力钢筋等效疲劳 应力幅标准值、钢筋等效疲劳应力幅标准 值（计入运营动力系数、离心力）； fcek△f pek、△f sek 分别为混凝土结构验算部位的混凝土、预 应力钢筋、钢筋的等幅疲劳强度标准值

作用分项系数； 分别为混凝土、预应力钢筋、钢筋的疲劳 抗力分项系数； 分别为混凝土结构验算部位的混凝土等 效疲劳应力标准值、预应力钢筋等效疲劳 应力幅标准值、钢筋等效疲劳应力幅标准 值（计入运营动力系数、离心力）； 分别为混凝土结构验算部位的混凝土、预 应力钢筋、钢筋的等幅疲劳强度标准值

3.1.1铁路工程结构的设计、施工和维护应使其在设计使用年限

要求： 1承受在施工和使用期间可能出现的各种作用，即满足承载 能力极限状态或疲劳极限状态要求； 2保持良好的使用性能，并具有足够的耐久性能，即满足正 常使用极限状态要求； 3发生洪水、非正常撞击、列车脱轨等偶然事件时，结构保持 必要的整体稳固性，不出现与起因不相称的破坏后果；发生火灾 时，在规定的时间内可保持足够的承载力。 3.1.3铁路工程结构设计时，应选择适宜的计算模型和合理的基 本变量值，并按下列要求采取适当措施： 1应避免、消除或减少结构可能受到的危害； 2 应采用对可能受到的危害反应不敏感的结构类型； 3应采用当单个构件或结构的有限部分被意外移除或结构 出现可接受的局部破坏时，结构其他部分仍能保存的结构类型；

3.1.3铁路工程结构设计时，应选择适宜的计算模型和合理的

本变量值，开按下列要求来取适当宿施： 1 应避免、消除或减少结构可能受到的危害； 应采用对可能受到的危害反应不敏感的结构类型； 应采用当单个构件或结构的有限部分被意外移除或结构 出现可接受的局部破坏时，结构其他部分仍能保存的结构类型； 4不宜采用无破坏预兆的结构体系。 3.1.4铁路工程结构的勘察设计、施工、使用与维护等应采取相 应的可靠性管理措施

3.2安全等级和可靠度

程度应采用表3.2.1规定的安全等级。

表3.2.1铁路工程结构的安全等级

3.2.2铁路工程结构安全等级应按表3.2.2的规定划分。

3.2.2铁路工程结构安全等级应按表3.2.2的规定划分。

表3.2.2铁路工程结构安全等级划

2.5有充分的统计数据时，结构或构件的可靠性宜采用可靠指

或构件的可靠度分析，并结合使用经验和经济因素等确定。 3.2.6铁路工程结构的破坏类型可分为延性破坏和脆性破坏，其 中脆性破坏的可靠度应高于延性破坏的可靠度

或构件的可靠度分析，并结合使用经验和经济因素等确定。

3.2.6铁路工程结构的破坏类型可分为延性破坏和脆性破

3.3.1 铁路工程结构设计时，应规定结构的设计使用年限。 3.3.2 铁路工程结构设计使用年限应按100年、60年和30年 分级。

用相应的结构材料、设计构造、防护措施、施工质量要求等，制定 购在使用期间的定期检修和维护制度，使结构在设计使用年限内 满足安全和正常使用的要求。

3.3.4环境对铁路工程结构耐久性的影响，可通过工程经验、试

.3.5环境类别的划分和相应的设计、施工、使用及维护的要习

3.3.5环境类别的划分和相应的设计、施工、使用及维护的

等车库设计规范和图纸，应符合国家现行有关标准的规定。

4.1.1铁路工程结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状 态进行设计。承受重复荷载作用的构件尚应按疲劳极限状态进行 检算。 4.1.2结构或构件出现下列状态之一时，应认为超过了承载能力 极限状态： 1结构、构件或连接超过材料强度，或过度变形不适于继续 承载； 2 结构或结构一部分作为刚体失去平衡； 3 结构体系成为机动体系； 4结构或构件失稳； 5地基失去承载能力； 6 影响结构安全的其他特定状态。 4.1.3 结构或构件出现下列状态之一时，应认为超过了正常使用 极限状态： 1影响正常使用的变形； 2影响正常使用或耐久性能的裂缝、局部损坏； 3影响正常使用和舒适性的振动； 4影响正常使用的其他特定状态。 4.1.4结构或构件在重复荷载累积损伤作用下出现下列状态之 时，应认为超过了疲劳极限状态： 1影响安全使用的疲劳裂纹； 2影响安全使用的变形。 4.1.5铁路工程结构设计应规定各种极限状态的标志或限值。

验算，并确保结构构造合理， 4.1.7铁路工程结构极限状态可采用以作用效应和抗力等组成 的极限状态方程表达。

1持久设计状况，适用于结构使用时的正常情况，应考虑在 设计基准期内承受的永久作用、列车作用、土压力、风、温度等相对 持续时间长的作用； 2短暂设计状况，适用于结构施工、运营、维修时承受的临时 性或短暂情况，应考虑恒载、施工人员和施工机具、运架设备等 作用； 3偶然设计状况，适用于结构使用的异常情况，应考虑火灾 撞击、脱轨、断轨、落石冲击等作用； 4地震设计状况，适用于结构遭受地震时的情况，应考虑结 构在地震作用下的受力分析和结构验算。

4.2.2铁路工程结构设计应根据每种设计状况采用

4.3.1不同设计状况条件下，铁路工程结构设计应符合下列 规定： 1对持久设计状况，应进行承载能力和正常使用极限状态设 计，必要时进行疲劳极限状态检算； 2对短暂设计状况，应进行承载能力极限状态设计，可根据 需要进行正常使用极限状态设计： 3对偶然设计状况，应进行承载能力极限状态设计； 4对地震设计状况，应进行承载能力极限状态设计，可根据

工程需要进行正常使用极限状态设计。

状况采用下列作用组合： 1基本组合，用于持久设计状况或短暂设计状况； 2偶然组合，用于偶然设计状况； 3地震组合，用于地震设计状况。 4.3.3铁路工程结构正常使用极限状态设计施工安全资料，可根据具体情况采 用下列组合