高速铁路路基变形监测及沉降上拱病害整治技术

1.高铁路基概况
2.高铁路基检测监测技术
3.高铁路基沉降整治技术
4.高铁路基上拱整治技术

在综合试验时发现该处的动应力、动变形及加速度的值存在异常，检查发 现路肩风封闭层与无作轨道底座间存在缝隙，采用雷达进行检测

2.高铁路基检测监测技术

2.高铁路基检测监测技术

416+906 406+911 406+916 406+921 406+926 406+931 406+936 406+941 406+946 406+951 406+956 406+951 406+966 406+971 405+976 406+981 406+986 406±991 406+996 407+1407+6407+11 407±16407+21 40728 4073140736

检测中发现6处存在地质雷达波反射能量低，信号衰减速度快、波阻 抗不连续现象煤矿标准规范范本，根据地质雷达剖面横向比较和现场实际情况比较 推测这几处为路基填筑不实造成路基轻微下沉

2.高铁路基检测监测技术

》路基在基床范围内出现倾斜的异常，推测为较大裂隙。 >长期列车动荷载作用下可能会导致病害产生。

2.高铁路基检测监测技术

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变形、水分与地温监测 （高精度、 自动、 实时）

2.高铁路基检测监测技术

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3.高铁路基沉降整治技术

3.高铁路基沉降整治技术

运营高铁路基病害特点与难点

3.高铁路基沉降整治技术

沉降整治前应明确原因，特别做好防排疏水控制措

3.高铁路基沉降整治技术

3.高铁路基沉降整治技术

目前沉降整治通常分两步进行处理，先进行路基或者地基加固， 稳定后再进行轨道结构抬升

3.高铁路基沉降整治技术

通过对路基基底或本体（填高较高时）进行注浆，调整轨面高程 利用渗透注浆和精细化控制的压密注浆； 减少线路扰动和施工周期，对轨道结构破坏少，安全性高

.高铁路基沉降整治技术

注浆加固抬升一体化作用机理

3.高铁路基沉降整治技术

3.高铁路基沉降整治技术

精细的参数试验与设计计算分析

3.高铁路基沉降整治技术

首先采用袖阀管注浆工艺对软弱层进行加固； 保证拾升注浆时浆泡的底面和侧面形成良好的约束； “跳孔施作，小压多次”减少扰动。

3.高铁路基沉降整治技术

沿线路中心左右对称布置。 先外侧止浆孔，再加固孔注浆 侧面、底面形成封浆约束，通过物探确定加固和封浆效果。

3.高铁路基沉降整治技术

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3.高铁路基沉降整治技术

实时监测与智能控制体系

3.高铁路基沉降整治技术

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3.高铁路基沉降整治技术

数控变频液压注浆系统

配备工控系统，可程序控制； 双电机变频控制，灵活启停，无级变量 液压、注浆系统双重压力监控； 注浆记录仪，数据存储

3.高铁路基沉降整治技术

京沈客专DIK534+894～DIK534+934，加固的同时，月 成功恢 夏轨面高程至设计标高

3.高铁路基沉降整治技术

3.高铁路基沉降整治技术

根据具体工况、作业环境确定加固方案

3.高铁路基沉降整治技术

上行线沉降 （2016年5月16日）

深圳标准规范范本3.高铁路基沉降整治技术

3.高铁路基沉降整治技术

3.高铁路基沉降整治技术

>采用机械抬升、 横向顶推纠偏整治措施检测试验，恢复线路平顺性

3.高铁路基沉降整治技术

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