Q-CR 9210-2015铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程_(高清-无水印).pdf
- 文档部分内容预览:
路基填筑碾压过程中,碾压面上各部分物理力学性状(压实 态)分布的一致性。
振动压路机连续压实检测时的最小分辨单位,以m?计,是压路 振动轮宽度与行驶距离的乘积。一个检测数据代表一个检测单元 积上压实状态的平均值,本规程规定一个检测单元的面积为1.0m
采用对比试验方式建立振动压实值与常规质量验收指标之间 相关关系的过程。
3.1.1铁路路基填筑工程的连续压实控制系统应由加载设备、检 测设备和压实信息管理系统等组成,如图3.1.1所示,并符合下列 规定: 1连续压实控制系统应具备对路基填筑层的加载和振动响 应信号实时量测与处理功能。 2连续压实控制系统应具备根据反馈信息对填筑质量进行 实时评定与控制功能。 3连续压实控制系统应具备对检测数据进行传输和管理 功能。 4压实质量相关信息的采集、存储和传输应符合国家有关信 息安全的规定。
方便面标准图3.1.1连续压实控制系统组成框图 1一加载设备;2—检测设备;3一传感器;4一信号调理;5—数据采集;6一分析处理; 7一显示;8一反馈控制;9一压实信息管理系统;10一后台信息管理;11一远程信息管理
3.1.2铁路路基填筑工程连续压实控制技术可应用于填筑
过程控制和碾压面的连续压实质量检测。
过程控制和碾压面的连续压实质量检测。
3.1.5铁路路基填筑工程的连续压实控制应符合下列规定:
1加载和检测设备在使用前应进行检查,符合相关规定方可 使用。 2施工段实施连续压实控制前应在相应的试验段上进行相 关校验,以确定连续压实控制系统的适用性和目标振动压实值等 参数。 3连续压实过程控制应在振动碾压作业过程中根据实时检 测的相关信息进行压实质量反馈控制。 4连续压实质量检测确认的压实质量薄弱区域应作为压实 质量验收的控制区域。 3.1.6铁路路基填筑工程米用连续压实控制时,路基工程施工质 量验收尚应执行《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751
3.1.6铁路路基填筑工程采用连续压实控制时,路基工
3.2.1加载设备应采用振动式压路机,并应符合下列要求: 1振动压路机自重不宜小于16t。 2振动压实工艺参数应明确标识。 3碾压量测过程中振动压路机振动频率的波动范围不应超 过规定值的±0.5Hz。 4碾压量测过程中振动压路机应保持匀速行驶,行驶速度宜 为3.0 km/h,最大不应超过4.0 km/h。 5振动压路机宜提供振动频率和行走速度相应信号接口。 6振动压路机相应位置上宜预留检测设备安装接口
图3.3.3传感器安装位置示意图
2一传感器:3内机架:4一外机架.5减
3.4.1压实信息管理包括对现场压实质量信息的后台管理和远 程管理,由相关软件、计算机和网络等组成。 3.4.2后台管理系统应具备对现场采集的压实质量信息进行进 一步处理、生成压实质量报告(包括电子数据报告)并以一定形式 传输给远程管理终端的能力。
3.4.3.远程管理系统应具备接受传输的压实质量相关信息、显
3.5.1铁路路基填筑工程连续压实控制应按照“设备检查、相关 校验、过程控制、质量检测”四阶段进行。 3.5.2铁路路基填筑工程连续压实控制工艺流程如图3.5.2 所示。
图3.5.2连续压实控制工艺流程图
4.1.1相关校验应包括计算振动压实值与常规质量验收指标之 间的相关系数、确定相关关系和自标振动压实值等。 4.1.2相关校验的试验段应结合常规填筑工艺试验进行,填筑工 艺试验应满足现行相关标准的要求,并符合下列规定: 1试验段的填料、含水量及填层厚度等应与后续施工段的参 数相同。 2试验段长度不宜小于100m。 3试验段的碾压面应平整且无积水,并符合相关标准要求。 4试验段应采用与施工段相同的振动压路机及振动压实工 艺参数。 5试验段及采用的振动压路机等相关资料应记录归档。 4.1.3相关校验前连续压实控制加载设备和检测设备的检查应 符合下列规定: 1检查加载用振动压路机的振动压实工艺参数情况,确认振 动频率保持在规定值的允许波动范围内,行驶速度匀速。 2检查检测设备的安装及连接情况,确认安装正确且连接 牢固。 4.1.4木 相关校验前应制定校验方案,并符合下列规定: 1 根据试验段长度设置试验段起始和终止标志线。 试验段应按轻度、中度和重度三种压实状态进行碾压 作业。 3相关校验应先进行振动压实值的连续压实检测,再进行常
规质量验收指标的检测。 4常规质量验收指标的检测应分别在三种压实状态区域内 进行,每种压实状态区域内的检测数量应不小于6组。 4.1.5振动压实值与常规质量验收指标之间的相关系数应按最 小二乘法计算,相关系数不应小于0.70。 4.1.6施工段的填筑环境发生下列任一情况变化时,相关校验工 作应重新进行。 1路基填料、含水量及填层厚度等发生变化。 2加载用振动压路机或其振动压实工艺参数发生变化。 3检测设备发生变化。
规质量验收指标的检测。
4.2.1试验段应按照本规程第4.1.4条第2款规定进行碾压并 具备三种压实状态。 4.2.2试验段的每种压实状态均应进行一次连续压实检测,其操 作应符合下列规定: 1装备有检测设备的振动压路机在进入试验段起始线之前 应达到正常振动状态。 2振动压路机在连续压实检测过程中应采用本规程第 3.2.1条第4款规定的速度以前进方式匀速行驶。 3连续压实检测应采用平碾方式对整个碾压面进行碾压量 测,振动压路机相邻碾压轮迹之间的重叠宽度应控制在10cm 之内。 4振动压路机行驶到达起始线前开始连续压实检测的数据 采集,离开终止线后停止采集。 4.2.3相关校验的连续压实检测结果应包含碾压面压实状态分 布图和每一碾压轮迹的振动压实曲线。
4.2.1试验段应按照本规程第4.1.4条第2款规定进行碾压 具备三种压实状态。
4.2.2试验段的每种压实状态均应进行一次连续压实检测,其操
4.2.4相关校验的常规质量验收指标检测点应根据连续压
测结果选取,并符合下列规定:
1根据压实状态分布图,在轻度、中度和重度三种压实状态 区域内至少各选6个点。 2每种压实状态区域内的检测点应根据轮迹振动压实曲线, 按照振动压实值低、中、高三种情况,在振动压实曲线变化比较平 缓的位置选取.如图4.2.4所示,
图4.2.4碾压轮迹上常规质量验收指标检测点选取示意图
3常规质量验收指标检测点所对应的连续压实检测数据应 做好相应记录。 4.2.5常规质量验收指标检测应按照现行相关标准要求在选定 的位置上进行,其中重度压实状态区域的检测结果应达到路基相 关标准规定的压实合格标准。
4.3.1振动压实值与常规质量验收指标之间的相关系数应按下 列公式计算:
中x—一常规质量验收指标,普通填料为地基系数,化学改良 10:
式中α——常规质量验收指标,普通填料为地基系数,化学
下列线性回归模型确定。 1根据常规质量验收指标检测结果确定振动压实值检测结 果的回归模型如下:
(4. 3. 22)
式中α——常规质量验收指标,普通填料为地基系数,化学改良 土为压实系数;
y——振动压实值; 数量; c,d[ 回归系数。
4.4.1相关校验结果应包括振动压实值与常规质量验收指标之 间的相关系数、线性回归模型和目标振动压实值等。 4.4.2振动压实值与常规质量验收指标之间的相关系数不小于 0.70时,后续施工段的压实质量可采用连续压实控制系统及其相 关校验结果进行控制。 4.4.3目标振动压实值应采用本规程式(4.3.2一1)的线性回归 模型,根据常规质量验收指标的合格值进行确定,如图4.4.3所 示。其公式如下:
[VCV] = a + b[x]
图4.4.3 自标振动压实值确定图
= c + d VCV,
式中x—常规质量验收指标检测预测值; VCV;—一振动压实值检测结果; c,d—一回归系数。
式中 一常规质量验收指标检测预测值; VCV;一一振动压实值检测结果; c,d一回归系数。 4.4.5相关校验完成后应及时编制相关校验报告,作为连续压实 控制的压实质量报告组成部分,其内容和样式可按本规程附录A 执行。 4.4.6相关校验工艺流程如图 4.4.6 所示
图4.4.6相关校验工艺流程图
5.1.1连续压实控制前应对施工段和连续压实控制的加载与检 测设备进行核查,并符合下列规定: 1施工段的填料、含水量、填层厚度等应与试验段的参数一 致,并符合路基现行相关标准要求。 2振动压路机及其振动压实工艺参数应与试验段采用的一致。 3检测设备应与试验段采用的一致并经过校准,且应安装正 确,连接牢固。 5.1.2连续压实控制前应制定连续压实过程控制方案,并符合下
1施工段的填料、含水量、填层厚度等应与试验段的参数 致,并符合路基现行相关标准要求。 2振动压路机及其振动压实工艺参数应与试验段采用的一致。 3检测设备应与试验段采用的一致并经过校准,且应安装正 确,连接牢固。 5.1.2连续压实控制前应制定连续压实过程控制方案,并符合下 列规定: 1确认施工段的长度和宽度,在起始线和终止线处应设置标志。 2碾压轮迹数应根据施工段宽度、压路机轮宽和相邻轮迹间 重叠宽度设定。 3连续压实控制的目标振动压实值应根据相应的相关校验 结果确定。 4压实程度控制应采用经过相关校验且已经取得目标振动 压实值的振动压路机进行。 5.1.3连续压实控制前应制定连续压实质量检测方案,并符合下 列规定: 1确认碾压作业已完成的施工段表面平整无积水,并符合相 关标准要求。 2碾压轮迹数应按照碾压面宽度和检测用压路机轮宽划分, 确保能够覆盖整个碾压面,振动压路机应采用平碾方式碾压,相邻
5.1.2连续压实控制前应制定连续压实过程控制方案,并符合下
碾压轮迹之间的重叠宽度应控制在10cm范围内。 3振动压路机宜采用弱振工艺进行连续压实质量检测。
1施工段的碾压作业应按照现行有关路基施工标准要求进 行,同时在振动碾压过程中对压实质量进行连续压实检测。 2装备有检测设备的振动压路机在进人施工段起始线之前 应达到止常振动状态。 3振动压路机行驶速度应符合本规程第3.2.1条第4款规定。 4连续压实过程控制的数据采集应符合本规程第4.2.2条 第4款规定。
5.2.2连续压实质量检测的现场操作应符合
1连续压实质量检测应在施上段连续压实过程控制结束(碾 压作业结束)时开始。 2振动压路机宜从碾压面一侧开始按照本规程第5.1.3条第 3款规定进行连续压实质量检测,直至完成对整个碾压面的操作。 3振动压路机振动状态要求应符合本规程第4.2.2条第1 款规定。 4振动压路机行驶速度应符合本规程第3.2.1条第4款规 定,且应前进方向匀速行驶。 5连续压实质量检测的数据采集应符合本规程第4.2.2条 第4款规定。 5.2.3连续压实控制实施过程中,出现以下异常情况时应查明原 因分别处理: 1振动压路机振动性能不稳定(表现为振动频率波动)时, 应调整控制频率的机构,使之保持在规定的波动范围内。 2检测设备部件的连接松动或供电电压不足时,应检查仪器
定,且应前进方向匀速行驶。
5.2.3连续压实控制实施过程中,出现以下异常情况时应查
1振动压路机振动性能不稳定(表现为振动频率波动) 应调整控制频率的机构,使之保持在规定的波动范围内。 2检测设备部件的连接松动或供电电压不足时,应检查 部件的连接与接口、电源电压等,使之处于正常工作状态。
3碾压面凹凸不平或积水时,应对碾压面进行处理直至符合 要求。对于基底条件变化导致的量测数据异常应做好记录。
5.3.1铁路路基填筑碾压过程控制的连续压实检测与控制应同 步进行,应根据振动碾压过程中检测取得的压实质量信息,按照压 实程度、压实均匀性和压实稳定性的判定和控制准则进行实时的 压实质量监控。 5.3.2填筑碾压过程控制工艺流程图如图5.3.2 所示。
图5.3.2填筑碾压过程控制工艺流程
5.3.3施工段碾压过程中压实程度判定和控制应符合下列规
1压实程度应根据与设定的目标振动压实值比较进行判 如图5.3.3—1所示。碾压面上第i个检测单元压实程度通过 定应按下式进行:
VCV, ≥ VCV
式中VCV; 碾压面上第个检测单元振动压实值的检测结 果,代表碾压面上1.0m面积上的平均值: LVCV 目标振动压实值。
图5.3.3—1检测单元压实程度判
2碾压面压实程度的通过率按通过面积(通过的检测单元数 量)占碾压面面积(检测单元总数量)的多少计算。通过率应按不 小于95%进行控制,其中不通过的检测单元应呈分散分布状态,如 图 5.3.3一2 所示。
一2碾压面压实程度通过率判定与
规定: 1压实均匀性可通过碾压轮迹上振动压实曲线的波动变化 程度和碾压面振动压实值数据的分布特征进行判定。 2压实均匀性宜按振动压实值数据不小于其平均值的80% 即 VCV,≥ 0.80 VCV 进行控制,如图 5.3.4 所示。
图5.3.4压实均勾性判定与控制示意图
5.3.5施工段碾压过程中压实稳定性判定和控制应符合下列 规定: 1压实稳定性判定和控制应采用振动压路机同一行驶方向 的振动压实值数据进行。 2压实稳定性应根据同一碾压轮迹上前后两遍振动压实值 数据的差异进行判定。 3压实稳定性应按同一碾压轮迹上前后两遍振动压实值数 据变化率不大于进行控制,如图5.3.5所示。其中8为规定的精 度,可根据相关方程、按照对应的常规质量验收指标数据变化率不 大于5%进行确定。
5.3.5压实稳定性判定与控制示蔗图
5.3.6施工段应根据连续压实过控制的相天及项信总木 效措施,提高填筑层的压实质量,其处理过程应符合下列规定: 1压实程度通过率小于95%时,在不通过的区域范围内应改 进压实工艺或更换压实机械进行补充碾压。补充碾压效果不明显 时,可采取局部改善填料性质、调整含水量等措施进行处理。 2前后两遍振动压实值数据的差异较大时,应在该轮迹上继 续碾压至符合规定要求以提高压实稳定性,同时应进行压实程度 判定。 3在振动压实值数据低于0.80VCV的压实区域范围内应采 取上述多种措施,提高该区域的振动压实值数据至0.80均值线以 上以改善压实均匀性。
5.3.7 施工段每一填筑层碾
报告,作为碾压全过程控制的相关信息和连续压实控制的压
5.4.1铁路路基填筑工程的连续压实质量检测应在填筑碾 程控制完成后的碾压面上进行,确定碾压面压实状态分布和 程度分布状况。
5.4.2连续压实质量检测工艺流程图如图5.4.2所示。
1施工段连续压实质量检测数据的统计分析宜按100m长 度划分为多个分析段进行,不足100 m 的施工段可单独取作一段。 2每100m长度的分析段宜统计连续压实质量检测数据的 最大值、最小值、平均值、极差、标准差、变异系数及分布直方图等。 3施工段碾压面进行压实状态和压实程度分析的连续压实 质量检测数据应为施工段实际长度的全部检测数据。
5.4.2连续压实质量检测工艺流程
5.4.4施工段碾压面压实状态的划分应符合下列规定
5.4.4施工段碾压面压实状态的划分应付合下列规定: 1碾压面连续压实质量检测取得的数据按照从低值到高值 的顺序进行排序,满足VCV;
(VCVi,VCV, + △VCV)
式中,4VCV为分组间距,可根据相关方程、按照不超过对应 的常规质量验收指标合格值20%的变化率进行确定。 3分组数据应按照由低值到高值的顺序和相应的位置进行 图示和分布,形成碾压面压实状态分布图,其中每一分组代表一种 压实状态,其内容和样式可按本规程附录C执行。
5.4.5施工段碾压面压实质量薄弱区域应在压实状态分
的相对低值分组中选取,如图 5. 4. 5 所示。
5.4.6 施工段碾压面压实程度分布与通过率应符合
图5.4.5压实状态分布与薄弱区域
5.3.3条的规定,压实质量分布图的内容和样式可按本规程附录D 执行。 验收标准进行,并符合下列规定: 1普通填料区间正线压实系数6个抽检点中选取1个点在 压实质量薄弱区域内,另外5个点分别为距路基边线1m处左、右 各2点,路基中部1点;地基系数4个抽检点中选取1个点在压实 质量薄弱区域内,另外3个点分别为距路基边线2m处左、右各1 点,路基中部1点。 2化学改良区间正线土压实系数6个抽检点中选取1个点 在压实质量薄弱区域内,另外5个点分别为距路基边线1m处左, 右各2点,路基中部1点;无侧限抗压强度3个抽检点中选取1个 点在压实质量薄弱区域内,另外2个点根据薄弱点所在位置补充 确定。 5.4.8施工段连续压实质量检测完成后应及时编制包含压实状 态分布图和压实程度分布图在内的连续压实质量检测报告,作为 连续压实控制的压实质量报告组成部分,其内容和样式可按本规 程附录C和附录D执行。
5.3.3条的规定,压实质量分布图的内容和样式可按本规程附录D 执行。
态分布图和压实程度分布图在内的连续压实质量检测报告, 连续压实控制的压实质量报告组成部分,其内容和样式可按 程附录 C 和附录 D 执行。
6.0.1连续压实控制的压实质量报告作为全面反映路基压实质 量信息的技术文件建筑技术论文,显示、存储和传输应符合下列规定: 1压实质量报告应以图形和数字方式显示整个碾压区域的 压实质量状况。 2压实质量报告相关信息应采用易于读取和存储的数据 格式。 3压实质量报告除应进行常规存档外,尚应进行电子数据 存档。 4压实质量相关信息的传输内容应符合本规程第6.0.2条 和第6.0.3条的规定。 6.0.2连续压实控制的压实质量报告应全面提供各种压实质量 信息,主要应包括相关校验报告、压实过程归档报告和连续压实质 量检测报告,并符合下列规定: 1相关校验报告应包括对比试验数据、相关系数、回归模型 等,并附有试验段压实状态分布图和碾压轮迹振动压实曲线。相 关校验报告内容和样式可按本规程附录A执行。 , 2压实过程归档报告应包括碾压段工程信息、振动压路机信 息、压实质量信息等,提供每一碾压遍数压实数据的均值、最大值、 最小值、变异系数、压实均匀性和压实稳定性等统计量。压实过程 归档报告内容与样式可按本规程附录B执行。 3连续压实质量检测报告应包括压实状态分布图、压实程度 分布图以及薄弱区域的压实质量验收资料。 4每幅压实状态分布图和压实程度分布图显示的碾压面长 度宜为100m,施工段长度不足100m按实际长度显示,其内容与
样式可按本规程附录C、附录D执行。 质量状况外,还应包括下列与其相关的附加信息。 度、填筑层位,填料类型,碾压面积,碾压遍数,碾压检测日期与时 间等。 2加载信息:振动压路机自重、振动质量(振动轮分配质 量)、激振力、振动频率、振幅、行驶速度等。 3质量信息:常规质量验收检测的合格值及对应的目标振动 压实值,检测数据的最大值、最小值、极差、平均值、变异系数;压实 均匀性和压实稳定性,振动压路机工作频率的最大值、最小值和平 均值,压实程度通过率,压实状态分组数及组间距,统计直方图等。 4其他相关信息:气候,坡度等。 6.0.4连续压实控制的压实质量报告应在施工段连续压实控制 完成后编制,以常规和电子报告形式提交建设和监理单位签署确 认后存档
附录 B压实过程归档报告
附录 C压实状态分布图
医院标准规范范本付录 D 压实程度分布图
执行本规程条文时,对于要求严格程度的用词说明如下,以便 在执行中区别对待。 (1)表示很严格,非这样做不可的用词: 正面词采用“必须”; 反面词采用“严禁”。 (2)表示严格,在正常情况下均应这样做的用词: 正面词采用“应”; 反面词采用“不应”或“不得”。 (3)表示允许稍有选择,在有条件许可时首先应这样做的 用词: 正面词采用“宜”; 反面词采用“不宜”。 (4)表示有选择,在一定条件下可以这样做的用词,采用 “可”。
....- 铁路标准
- 相关专题: 铁路