2.3施工机具使用费 编制设计概（预）算以《铁路工程施工机具台班费用定额》作 为计算施工机械台班单价及施工仪器仪表台班单价的依据。对 《铁路工程施工机具台班费用定额》中没有的施工机具，应补充 编制相应台班费用定额，作为计算该施工机具台班单价的依据。 以《铁路工程材料基期价格》中的油燃料价格及本定额的基 期综合工费单价、基期水电单价等计算出的台班单价作为基期施 工机械台班单价及基期施工仪器仪表台班单价：以编制期的折旧 费、综合工费单价、油燃料价格、水电单价等计算出的台班单价作 为编制期施工机械台班单价及编制期施工仪器仪表台班单价 编制期的折旧费以基期折旧费为基数乘以表5的系数计算

表5施工机具折旧费调差系数表

2.4工程用水，电单价

2. 4. 1 工程用水单价

工程用水基期单价为0.35元/吨民政标准，该单价仅为扬程20米及

以下的抽水费用。一般地区编制期工程用水单价应在基期单价 基础上另加按国家或工程所在地区的省（自治区、直辖市）政府 有关规定计取的水资源费。 特殊缺水地区（指区域地表水及地下水资源匮乏的地区）， 或取水困难的工程（指区域浅层地下水缺乏且地表水水源远离 线路的工程），可按施工组织设计确定的供水方案，分析不含可 抵扣进项税额编制期工程用水单价，并计列相关大型临时工程 （如给水干管路、深水并等）等费用。必须使用自来水的，应按当 地规定的自来水价格分析不含可抵扣进项税额的编制期工程用 水单价。 2.4.2工程用电单价 工程用电基期单价为0.47元/度，编制期单价分析方法 如下： 1.采用地方电源的电价算式

Y地=Y基（1+c)+f

式中Y地一 采用地方电源的电价（元/度）； Y基一—不含可抵扣进项税额的地方县级及以上供电部门 基本电价（元/度）； c一一变配电设备和线路损耗率,7%； fi—变配电设备的修理、安装、拆除，设备和线路的运 行维修的摊销费等，0.03元/度。 2.采用内燃发电机临时集中发电的电价算式

c、f 同式(1) 。

c、fi同式(1)。 3.采用分散发电的电价算式

N,+N+N,+.+N)×8×B×M

Y, +Y2 +Y3 + ... +Y +S+fi

式中 Y分 分散发电的电价（元/度）； Y1、Y2、Y3、"".、Yn 各型发电机的台班费（元）； W.W2.W...、W.. 各型发电机的台班产量（度），其值为

W.=8×B.×M×N

其中B：一一某种型号发电机台班小时的利用系数，由设计 确定， N一各型发电机的额定能力（千瓦），由设计确定； M、c、S、f同式(2)。

1.火车运价 火车运价分营业线火车、临管线火车、工程列车、其他铁路 四种。 （1）营业线火车 按《铁路货物运价规则》等有关规定计算，计算公式如下： 营业线火车运价（元/吨）=K×（基价，+基价×运价里 程）+附加费运价 附加费运价=K，×（电气化附加费费率×电气化里程+新 路新价均摊运价率×运价里程+铁路建设基金费率×运价里程）

单片梁重≥120吨32米T梁营业线火车运价（元/吨）=K，× （基价，+基价，×运价里程）+K，×（电气化附加费费率×电气化 里程+新路新价均摊运价率×运价里程+铁路建设基金费率× 运价里程+D型长大货物车使用费单价×运价里程）+D型长 大货物车空车回送费 计算公式中的有关因素说明如下： ①各种价格、费率等，均为不含可抵扣进项税额的价格与 费率。 ②各种材料计算货物运价所采用的综合系数K、K，见表6。

表6火车运输综合系数表

注：K，包含了游车、超限、限速和不满载等因素；K,只包含不满载及游 车因素。火车运土的综合系数K、K，比照“砖、瓦、石灰、砂石料” 确定。各类材料的运价号按《铁路货物运价规则》的有关规定 确定。

注：K，包含了游车、超限、限速和不满载等因素；K,只包含不满载及游 车因素。火车运土的综合系数K、Kz，比照“砖、瓦、石灰、砂石料” 确定。各类材料的运价号按《铁路货物运价规则》的有关规定 确定。

③电气化附加费按该批货物经由国家铁路正式营业线和实 行统一运价的运营临管线电气化区段的运价里程合并计算。 ④货物运价、电气化附加费费率、新路新价均摊运价率、铁路 建设基金费率、D型长大货物车使用费单价、D型长大货物车空 车回送费等按《铁路货物运价规则》等有关规定执行。 ③计算货物运输费用的运价里程，由发料地点起算，至卸料 地点止，按《铁路货物运价规则》的有关规定计算。其中，区间 （包括区间岔线）装卸材料的运价里程，应由发料地点的后方站 起算，至卸料地点的前方站（均系指办理货运业务的营业站）止。 （2）临管线火车 临管线火车运价应执行批准的运价，扣除可抵扣进项税额后 确定。运价里程应按发料地点起算，至卸料地点止，区间卸车算 至区间工地。 (3）工程列车 工程列车运价包括机车、车辆的使用费，乘务员及有关行车 管理人员的工资、津贴和差旅费，线路及有关建筑物和设备的养 护维修费、折旧费以及有关运输的管理费用。运价里程应按发料 地点起算，至卸料地点止，区间卸车算至区间工地。工程列车运 价按不含可抵扣进项税额的营业线火车运价（不包括铁路建设 基金、电气化附加费、限速加成等）的1.4倍计算。 计算公式： 工程列车运价（元/吨）=1.4×K，×（基价+基价2×运价里 程） 其中：单片梁重≥120吨32米T梁工程列车运价（元/吨）： 1.4×Kz×（基价，+基价2×运价里程+D型长大货物车使用费 单价×运价里程） 上述运价均应为不含可抵扣进项税额的价格。 （4）其他铁路 其他铁路运价按该铁路运营主管部门的相关价格执行在编

制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。 2.汽车运价 汽车运输综合运价率按《汽车运价规则》或市场调查资料 确定。为简化概（预）算的编制，可按下列计算公式分析汽车 运价： 汽车运价（元/吨）=公路综合运价率×公路运距+汽车运 输便道综合运价率×汽车运输便道运距 公式中有关因素说明如下： （1公路综合运价率（元/吨公里）：材料运输道路为公路时 考虑过路过桥费等因素，以建设项目所在地不含可抵扣进项税额 的汽车运输单价乘以1.05的系数计算。 ②汽车运输便道综合运价率（元/吨公里）：材料运输道路为 汽车运输便道时，结合地形、道路状况等因素，按当地不含可抵扣 进项税额的汽车运输单价乘以1.2的系数计算。 ③公路运距：应按发料地点起算，至卸料地点止所途经的 公路长度计算。运距以公里为单位，尾数不足1公里的，四舍 五人。 ④汽车运输便道运距：应按发料地点起算，至卸料地点止所 途经的汽车运输便道长度计算。运距以公里为单位，尾数不足1 公里的，四舍五人。 3.船舶运价及渡口等收费价格按工程所在地的有关市场价 格执行，在编制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项 税额。 4.材料运输过程中，因确需短途接运而采用的双（单）轮车 单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、小型运输车、人力挑抬等运 输方法的运价，可另行分析确定，但应扣除其中包含的可抵扣进 项税额。 2.5.2装卸费单价 1.火车、汽车装卸单价，按表7所列单价计列。

表7火车、汽车装卸费单价

注：其中装占60%，卸占40%

2.水运等的装卸单价，按工程所在地的有关市场价格执行， 在编制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。 3.双（单）轮车、单轨车、大平车、轻轨斗车、轨道平车、小型 运输车、人力挑抬等的装卸单价，可另行分析确定，但应扣除其中 包含的可抵扣进项税额。 2.5.3其他有关运输费用 1.取送车费（调车费）。 用铁路机车往专用线、货物支线（包括站外出岔）或专用铁 路的站外交接地点调送车辆时，核收取送车费。计算取送车费的 里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线路终端 止，里程往返合计（以公里计）。取送车费按《铁路货物运价规 则》计列，在编制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项 税额。 2.汽车运输的渡船费按工程所在地的有关市场价格执行 在编制设计概（预）算时应扣除其中包含的可抵扣进项税额。 3.长钢轨供应有关费用按有关费用定额分析计列，但不应 包含可抵扣进项税额。 2.6填料费 填料价格采用不含可抵扣进项税额的价格，由设计单位调查 分析确定。 2.7施工措施费 施工措施费以各类工程的基期人工费与基期施工机具使用

费之和为基数乘以施工措施费费率计算。施工措施费费率根据 施工措施费地区划分表（见表8），按表9所列费率选用。

表8施工措施费地区划分表

本项费用以风沙区段范围内室外建筑安装工程的编制期人 工费与施工机具使用费之和为基数.乘以风沙地区施工增加费费 率计算。 风沙地区施工增加费费率为2.6%。 2.8.2高原地区施工增加费 本项费用根据工程所处的不同海拨高度，按下列算法计列： 定额工天×编制期综合工费单价×高原地区工天定额增加 幅度+定额施工机具台班量×编制期施工机具台班单价×高原 地区施工机具台班定额增加幅度 高原地区施工定额增加幅度见表10

表10高原地区施工定额增加幅度

注：通过辅助坑道施工的隧道工程，按辅助坑道最高海拨确定高原地区 施工定额增加幅度；海拨高度范围内的长大隧道（隧长>4公里） 其高原地区施工定额增加幅度按提高一个档别计算。

2.8.3原始森林地区施工增加费

本项费用按下列算法计列： （路基土方工程的定额工天×编制期综合工费单价+路基 土方工程的定额施工机具台班量×编制期施工机具台班单价）×

原始森林地区施工增加费费率 原始森林地区施工增加费费率为30%。 2.8.4行车干扰施工增加费 根据每昼夜的行车次数（以编制期铁路局运输部门的计划 运行图为准，所有计划外的小运转、轨道车、补机、加点车的运行 等均不计算），以及受行车十扰范围内工程项目的工程数量，按 以下方法计算。 1.土石方施工及跨股道运输的行车于扰施工增加费，不论 施工方法如何，均按下列算法计列： 土石方施工及跨股道运输计行车十扰的工大×编制期综合 工费单价×受十扰施工土石方数量×每昼夜行车次数×0.40% 土石方施工及跨股道运输计行车十扰的工大按表11所列定 额确定。

表11 土石方施工及跨股道运输计行车干扰的工天定额 单位：工日/100立方米天然密实体利

2.接触网工程的行车十扰施工增加费按下列算法计列： 受行车干扰范围内的工程数量×（所对应定额的应计行车 干扰的工天×编制期综合工费单价+所对应定额的应计行车十 优的施工机具台班量×编制期施工机具台班单价）×每昼夜行 车次数×0.48%

3.其他工程的行车十扰施工增加费按下列算法计列： 受行车干扰范围内的工程数量×（所对应定额的应计行车 干扰的工天×编制期综合工费单价+所对应定额的应计行车干 扰的施工机具台班量×编制期施工机具台班单价）×每昼夜行 车次数×0.40% 4.邻近或在列车运行速度>200公里/小时的营业线上施工 时，原则上不考虑按行车间隔施工的方案。 2.8.5营业线封锁（天窗）施工增加费 根据相关规定及施工组织设计确定的需封锁线路施工或利 用天窗时间施工的工程数量，以其编制期人工费和施工机具使用 费之和为计算基数，乘以表12所列的工天与施工机具台班定额

根据相关规定及施工组织设计确定的需封锁线路施工或利 用天窗时间施工的工程数量，以其编制期人工费和施工机具使用 费之和为计算基数，乘以表12所列的工天与施工机具台班定额 增加幅度计算。

表12营业线封锁（天窗）施工定额增加幅度

2.9大型临时设施和过渡工程费

2.9.1.天型临时设施和过渡工程，应根据施工组织设计确 定的项目、规模及工程量，采用定额按单项概（预）算计算程序订 算或按类似指标计列。 2.9.2大型临时设施和过渡工程，均应结合具体情况，充分 考虑借用本建设项目正式工程的材料，以尽可能节约投资，其有 关费用的计算要求如下： 1.借用正式工程的材料。 （1）钢轨、道岔计列一次铺设的施工损耗，钢轨扣配件、轨 枕、电杆计列铺设和拆除各一次的施工损耗（拆除损耗与铺设 同），便桥枕木垛所用的枕木，计列一次搭设的施工损耗。 （2）该类材料一般应计列由材料堆存地点至使用地点和使 用完毕由材料使用地点运至指定归还地点的运杂费。 （3）该类材料在设计概（预）算中一般不计使用费，材料工地 搬运及操作损耗率按《铁路工程基本定额》执行。 2.使用施工企业的工程器材。 使用施工企业的工程器材，按表13中所列的施工器材年使 用费率计算使用费。

表13施工器材年使用费率

序号 材料名称 年使用费率(%） 8 过渡工程用设备 25 注：1 不论按摊销或折旧计算，均一律按表列费率作为编制设计概 （预）算的依据。其中通信、信号及电力线材的使用年限超过3 年时，超过部分的年使用费率按10%计。困难山区使用的钢筋 混凝土电杆，不论其使用年限多少，均按100%摊销。 2光缆、接触网混凝土支柱不论其使用年限多少，均按100% 摊销。 3计算单位为季度，不足一季度，按一季度计。 3.利用旧道，除计运杂费外，还应计列必要的清筛费用。 4.不能倒用的材料，如工用料，道雄（不能倒用时）等，计 列全部价值。 2一饼收俩代

为使铁路便线经常保持完好状态，其养护费按表14所列的 定额计算。

表14铁路便线养护费定额

注：1人工费按设计概（预）算编制期1类综合工费单价计算。 便线长度不满100米者，按100米计；便桥长度不满1米者，按1 米计。计算便线长度，不扣除道岔及便桥长度。 3 便桥换算长度的计算： 钢梁桥：1米=1换算米 木便桥：1米=1.5换算米 工及钢筋混凝土梁桥：1米=0.3换算米

4养护的期限，根据施工组织设计确定，按月计算，不足一个月者， 按一个月计。 5 道数量采用累计法计算（例：1公里便线当其使用期为一年 时，所需道诈数量=3×20+3×10+6×5=120立方米）。 6定额内包括冬季积需清除和雨季养护等一切有关养护内容。 通行工程列车或临管列车的便线，并需计列运费者，因运价中已 包括了养护费用，不应另列养护费；运土、运料等临时便线，只计 取送车费或机车、车辆租用费者，可计列养护费。 8 营业线上施工，为保证不间断行车而修建通行正式运营列车的 便线，在未办理交接前，其养护费按照表列定额加倍计算。

2.9.4汽车便道养护费计费定额

为使通行汽车运输便道经常保持完好的状态，其养护费按表 15所列定额计算。

表15汽车运输便道养护费定额

注：1人工费按设计概（预）算编制期I类综合工费单价计算。 2计算便道长度，不扣除便桥长度。不足1公里者，按1公里计。 3 养护的期限，根据施工组织设计确定，按月计算，不足一个月者， 按一个月计。 4定额内包括冬季积雪清除和雨季养护等一切有关养护内容。 5便道中的便桥不另计养护费。

间接费以各类工程的基期人工费与基期施工机具使用费之 和为基数乘以表16所列间接费费率计算。

注：1采用大型机械化施工开挖定额的隧道工程，间接费费率按 25.9%计，掘进机、盾构施工的隧道间接费费率另行分析计列。 2过渡工程按表列同类正式工程的费率计列，大型临时设施按表 列同类正式工程的费率乘以0.8的系数计列。

注：1采用大型机械化施工开挖定额的隧道工程，间接费费率按 25.9%计，掘进机、盾构施工的隧道间接费费率另行分析计列。 2过渡工程按表列同类正式工程的费率计列，大型临时设施按表 列同类正式工程的费率乘以0.8的系数计列。

2.11.1基期设备原价按《铁路工程建设设备预算价格》执 行，若《铁路工程建设设备预算价格》为含可抵扣进项税额的价 格，则应以扣除可抵扣进项税额后的价格作为基期设备原价。 2.11.2编制期设备原价采用不含可抵扣进项税额的价格 标准设备原价可根据生产厂家的出厂价及国家机电产品市场价 格目录和设备信息价等资料综合分析确定；非标准设备原价可按 厂家加工订货等价格资料，并结合设备信息价格，经分析论证后

确定。 2.11.3设计单位自行补充设备的价格应为不含可抵扣进 项税额的价格。 2.11.4设备运杂费费率：一般地区按6.5%计列，新疆、西 藏、青海按8.4%计列。 2.12税金 建筑安装工程费税金与设备购置费税金的税率为11%。

2.13.1项目建设管理费

表17项目建设管理费费率

2.13.2建设单位印花税及其他税费 本项费用按第章~第十章费用总额扣除土地征（租）用及 拆迁补偿费为基数，乘以0.07%的费率计列。 2.13.3建设项口前期费 本项费用按项目预可行性研究和可行性研究阶段的实际发 生金额计列。 2.13.4施工监理费 本项费用采用按照工程概（预）算投资额分档定额计费方法 计算后，纳入设计概（预）算，工程实际发生的费用应按国家有关 规定实行市场调节价。 1.计算公式 施工监理费=计算基数×施工监理费费率×施工监理费复 杂程度调整系数×高程调整系数×工期调整系数 2.公式中有关因素 (1)计算基数 本项费用以总概算编制范围的第一章第十章建筑安装工 程费用总额为计算基数。 （2）施工监理费费率 施工监理费费率根据总概算编制范围的第一章第十章 建筑安装工程费用总额，按表18所列费率采用直线内插法 确定，

表18施工监理费费率表

注：第一章～第十章建筑安装工程费用总额大于1000000万元的，施工 监理费费率按1.04%计列，

（3）施工监理费复杂程度调整系数 施工监理费复杂调整系数根据工程特征，按表19所列系数 选用。

表19铁路工程施工监理费复杂程度调整系数表

（4）高程调整系数 施工监理费高程调整系数根据设计线路海拔高度，按表20 所列系数选用。

表20铁路工程施工监理费高程调整系数表

(5)工期调整系数 施工监理费工期调整系数根据设计施工工期，按表21所列 系数选用。

表21铁路工程施工监理费工期调整系数表

2.13.5斯察设计费 本项费用按下列方法计算后，纳入设计概（预）算，工程实际 发生的费用应按国家有关规定实行市场调节价。 1.勘察费 铁路工程勘察费采用实物工作量法计算。 (1)计算公式 勘察费=（勘察费定额+七项费用定额）×实物工作量×勘 察费附加调整系数×（1+主体勘察协调费系数） (2）公式中有关因素 ①勘察费定额 勘察费定额根据铁路工程勘察复杂程度，按表22所列定额

采用直线内插法确定。表22铁路工程勘察费定额表勘察费定额（万元）工作计费建设项目类型勘察复杂程度阶段单位1ⅡIVV初测2. 463. 164. 646.308.50新建单线非电气正线定测3.003. 865. 668. 6711. 67化铁路公里合计5. 467. 0210.3014.9720.17注：1铁路工程勘察复杂程度按表23的复杂程度划分，根据表24所列勘察因素的赋分值计算确定。2铁路工程全线复杂程度按里程加权平均确定。3若可行性研究费中已经包含初测费用，则不应重复计算。4施工图设计阶段的补充定测勘察费定额按定测勘察费定额的0.6倍计算。5在铁路线路工程勘察正线公里范围内引起的其他铁路改建的工程勘察不再计算费用。正线长度在30公里以下的独立项目的勘察费定额按本表相应定额的1.5倍计算。7枢纽内正线，1公里以上的联络线（包括干线与干线、干线与支线、专用线之间的联络线）、环到线、环发线、疏解线，1公里以上专用线的工程勘察费定额，按本表相应定额计列。8本勘察费定额对应的基本钻探含量见表25，相邻复杂程度之间的基本钻探含量采用直线内插法计算。超出表25钻探量的，或者需要做工程地质加深勘察，或者需要进行专项工程勘察的，由发包人与勘察人根据市场价格另行计算需增加的费用。表23铁路工程勘察复杂程度表复杂类别IIIVV类别分值4101520≥25注：复杂程度分值处于两档之间，采用直线内插法确定勘察复杂程度。: 30 :

表25铁路工程勘察基本钻探含量表

②七项费用定额 七项费用是指办理铁路工程勘察相关许可，以及购买有关资 料费；拆除障碍物，开挖以及修复地下管线费；修通至作业现场道 路，接通电源、水源以及平整场地费；勘察材料以及加工费；水上 作业用船、排、平台以及水监费：勘察作业大型机具搬运费；青苗、 树木以及水域养殖物赔偿费等。 本项费用根据铁路工程勘察复杂程度，按表26所列定额采 用内插法计算。

表26铁路工程勘察七项费用定额表

3实物工作量 计算铁路工程勘察费的实物工作量为铁路线路长度，以正线 公里计，但下列情况需特殊考虑。 A.枢纽内的大站（包括编组站、工业站、含客技站的客站） 的勘察费计算时，除其贯通正线按线路长度作为实物工作量外， 另应增列大站长度2倍的实物工作量。 B.枢组内进出大站上、下行分开的疏解线，其实物工作量按 照上下行线路长度之和计算。其他方向引入正线，环到线、环发

线、疏解线，1公里以上联络线和专用线等在大站长度范围以内 的部分，其实物工作量按照线路长度的0.5倍计算。 C.枢纽内的勘察为独立复杂的技术设施，如机务段、车辆 段、独立货场等，或者上述设施不在大站长度范围内的工程勘察， 其实物工作量按基线长度的1~2倍计算。 D.单独委托勘察的铁路特大桥、长隧道的工程勘察费由发 包人与勘察人根据市场价格另行计算。 4勘察费附加调整系数 勘察费附加调整系数是对工程勘察的自然条件、作业内容和 复杂程度差异进行调整的系数。附加调整系数为两个或者两个 以上的，附加调整系数不能连乘。将各附加调整系数相加，减去 附加调整系数的个数，加上定值1，作为附加调整系数值。铁路 工程勘察费附加调整系数包括气温附加调整系数、高程附加调整 系数、铁路专业附加调整系数。 A.气温附加调整系数。在气温（以当地气象台、站的气象报 告为准）≥35℃或者≤~10℃条件下进行勘察作业时，气温附加 调整系数为1.2。 B.高程附加调整系数。在海拨高程超过2000米地区进行 工程勘察作业时，高程附加调整系数见表27

表27铁路工程勘察费高程附加调整系数表

铁路专业附加调整系数，见表28

表28铁路专业附加调整系数表

5主体勘察协调费系数 铁路建设项目工程勘察由两个或者两个以上勘察人承担的 可根据需要计算主体勘察协调费。主体勘察协调费系数按不超 过5%计列。 2.设计费 铁路工程设计费采用按照工程概算投资额分档定额计费方 法计算。 （1）计算公式 设计费=计算基数×设计费费率×设计复杂程度调整系数 X设计费附加调整系数×（1+其他设计费系数） （2）公式中有关因素 ①计算基数 本项费用以建设项自初步设计概算第二章~第十章费用总 额为计算基数。 ②设计费费率 设计费费率根据建设项目初步设计概算第二章~第十章费 用总额，按表29所列费率采用直线内插法确定。

注：1建设项目初步设计概算第二章～第十章费用总额大于2000000 万元的，设计费费率按0.58%计列。 2设计费费率中，初步设计费占比为45%，施工图设计费占比 为55%。

电气标准规范范本③设计复杂程度调整系数

设计复杂调整系数根据工程特征，按表30所列系数选用。

表30设计复杂程度调整系数表

4设计费附加调整系数 根据铁路建设工程的设计速度目标值，设计费附加调整系数 如下： V≤200公里/小时铁路：1.00： 200公里/小时<≤250公里/小时铁路：1.11； 300公里/小时≤v≤350公里/小时铁路：1.22。 ③其他设计费系数

根据工程设计实际需要或者发包人要求所发生的总体设计 费、主体设计协调费等其他设计费，按不超过5%的系数计算。 2.13.6设计文件审查费 本项费用以建筑安装工程费为基数，按表31所列费率计算 后，纳入设计概（预）算，工程实际发生的费用应按国家有关规定 实行市场调节价。

表31设计文件审查费费率

任：1 建设项目设计文件审查费应根据建设项目投资总额广场标准规范范本，采用直线 内插法确定费率，并以建设项目投资总额对应的建筑安装工程 费为基数计算。 2根据设计复杂程度，计算本项费用时乘以设计复杂程度调整系 数，见表30。