Q／CR 9250-2020  铁路隧道衬砌施工技术规范(完整正版、清晰无水印)

用于隧道仰拱二次衬砌结构施工，并具有一定使用年限或使 用频次的装备。

2.0.10铺挂台车filmlayingequipment

设备设计图纸用于隧道防水卷材施工的装备。

班落度不小于160mm，且具有较好的流动性和填充性能的混 凝土。

隧道每模衬砌浇筑过程中由于某种原因造成浇筑中断，且间 时间超过混凝土初凝时间，现场未采取相应的处理措施就进行 续混凝土施作，先后浇筑混凝土之间出现的弱结合面。

3.0.1建设单位应根据本规程规定，在工程招标文件中日

3.0.1建设单位应根据本规程规定，在工程招标文件中明确实

3.0.2铁路隧道衬砌施工应建立健全质量管理体系，对施工质

3.0.2铁路隧道衬砌施工应建立健全质量管理体系，对施工质量 进行全过程控制管理，对关键工序留存影像资料，满足质量责任可 追溯要求，

处理、基底清理等质量控制，做好混凝土拌和及运输、浇筑、振捣 养护等关键环节的管理。

3.0.9铁路隧道衬砌施工应做到混凝土拌和均匀、运输及时

3.0.10铁路隧道衬砌施工应做好原材料进场检验，并分类

存放，不合格材料不得用于衬砌施工

存放，不合格材料不得用于衬砌

3.0.11铁路隧道衬砌混凝土工作性能应根据隧道衬砌部

条件、自然环境等因素确定，并应考虑运输、浇筑、振捣等作业要求。

支护验收合格后施作。特殊环境隧道衬砌应进行针对性设计，天 变形隧道衬砌施作时机应在变形分析评估后确定。超挖及预留变 形量残余部分应采用同级混凝土回填

3.0.13钻爆法隧道衬砌混凝土施作时机应考虑爆破振动、冲击 等不良作用影响。

3.0.13钻爆法隧道衬砌混凝土施作时机应考虑爆破振动、

3.0.14衬砌混凝土浇筑前应进行三维激光扫描计算混凝土

.14衬砌混凝土浇筑前应进行三维激光扫描计算混凝土浇筑 在浇筑过程中对实际浇筑量与计算量进行对比，并指导衬砌浇 施工。

土初凝时间的一半，且不应大于3.5h，两运输单元混凝土浇 隔时间不应大于2 h。

3.0.21铁路隧道衬砌完成后应及时检查拱部混凝土填充情

量、防排水效果等进行质量检查

0.23铁路隧道衬砌应根据设计与施工实际提出维修养护注意 项。

4。1。1铁路隧道衬砌施工应明确质量自标，分解质量责任，建立 管理制度，制定风险控制措施。 4.1。2铁路隧道衬砌施工应编制混凝土拌和站、钢筋加工厂、沟 槽盖板生产厂以及专业化作业班组等质量管理办法。 4.1.3铁路隧道衬砌施工应根据设计文件要求和工程特点编制 施工计划，确定进度指标，制定人员、物资及设备的配置计划。 4.1.4铁路隧道衬砌施工应编制施工方案、作业指导书，组织技 术交底和人员培训

2.1施工计划应包括下列内容

1工程概况，应包括设计概况、施工区段划分及工程量等。 2根据工程规模、质量目标等确定拌和站、机械设备、人员总 体配置方案。 3 作业班组及现场管理人员配置需求。 主要物资供应方式及分批进场计划。 5 主要机械设备、工装数量及性能配置需求。 根据混凝土用量和运输距离确定组织调度方案。 7 冬、夏期和雨季影响因素及针对性措施 8 混凝土生产、运输、浇筑、养护等信息化实施计划。

4.2.2施工计划应对拌和站、运输便道、电力供应、材料存

等重要临时设施进行详细规划，确保其参数与施工计划、施工环

经济运距和施工组织要求等因素合理设置，做到工序衔接紧密、交 通便捷顺畅。

4.3.1 施工方案选择应符合下列规定： 1 防排水施工应采用能提高防排水质量和施工效率的方案。 仰拱混凝土施工宜选用仰拱台车全幅浇筑的方案。 拱墙混凝土施工应选用衬砌台车整体连续浇筑的方案。 4.3.2 施工方案编制应包括下列内容： 1 主要施工方法和技术要求：明确混凝土工作性能及浇筑 方案。 2质量控制措施：明确衬砌施工各环节工艺标准，提出防范 施工冷缝、衬砌空洞、裂缝、渗漏水等质量问题控制要点。 3安全环保技术措施：明确隧道内用电、照明、通风、安全防 护、劳动保护和职业健康防护措施。 4应急预案：明确隧道衬砌施工的备用设备、设施及应急 措施。 5质量自检方案。 433钢筋加工与安装防排水施工湿凝+浇筑及差护等作业

5.1.1衬砌混凝的力学性能和耐久性能应符合设计要习 根据施工条件、衬砌部位等确定其工作性能指标，

5.1.4长大隧道应就近设置混凝土拌和站，拌和站至衬砌工作

最远距离应与混凝土初凝时间、落度保持能力等工作性能 匹配。

5混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结时间和浇 度要求，保证浇筑过程连续。

5.1.5混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结时间和

时，混凝土施工应采取冬期施工措施；叠夜平均气温高于30℃ 混凝土施工应采取夏期施工措施

5.1.7冬期施工期间，混凝土在强度达到设计强度的60%之前 得受冻；浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于 计强度的75%

5.2.1混凝土原材料应符合现行《铁路混凝土工程施工质量验

5.2.1混凝土原材料应符合现行《铁路混凝土工程施工质

场检验应试拌验证混凝土的工作性能。 2.2在满足混凝土性能要求的范围内，衬砌混凝土宜采用水化 小的水泥。

5.2.4细骨料宜选用级配合理、质地坚固、吸水率低、空隙率

净天然中粗河砂，也可选用专业机组生产的人工砂。人工砂的 量标准应符合现行铁路有关标准规定，且通过公称直径为 5μm筛孔的颗粒含量不宜少于15%。

表5.2.5粗骨料最大公称粒径表

5.3.1混凝土的配合比应根据设计使用年限环境作月

5.3.1混凝土的配合比应根据设计使用年限、环境作用等级、施 工工艺等进行设计，并应充分考虑原材料可能出现的变化。 5.3.2，当施工工艺和环境条件未发生明显变化，原材料的品质在 合格基础上发生波动时，可对混凝土外加剂用量、骨料分级比例 砂率进行适当调整，调整后混凝土的拌和物性能应与理论配合比 一致。

合格基础上发生波动时，可对混凝土外加剂用量、骨料分级上 砂率进行适当调整，调整后混凝土的拌和物性能应与理论配 一致。

2h经时损失、泌水率、含气量等指标，保证混凝土工作性能符合衬 砌施工要求

5.3.4混凝土入模前应测试混凝土落度、扩展度、泌水

5.3.5在作业容许的范围内，混凝土配合比设计应尽可能降低单

5.3.5在作业容许的范围内，混凝土配合比设计应尽可能降低单 位用水量。单位用水量限值宜符合表5.3.5的规定

表5.3.5单位用水量限值

5.3.6混凝土拌和物的工作性能要求应根据衬砌的形状、厚度、 浇筑位置、有无钢筋等情况，并考虑混凝土运输、浇筑、振捣等作业 条件确定。相关作业时不应产生混凝土拌和物的离析。 5.3.7混凝土的凝结时间应满足运输及浇筑工艺的要求。混凝 土初凝时间不应小于4h。

5.3.8混凝土的落度应根据运输距离、浇筑部位、浇筑工艺

1 仰拱混凝土落度不宜大于140mm。 2 边墙及拱下部落度宜为160mm~200mm。 3 拱顶部落度宜为180mm~220mm。 5.3.9入模含气量应符合设计要求，设计无具体要求时，含气量 应符合表5.3.9要求。

5.3.9入模含气量应符合设计要求，设计无具体要求时，含气量

表5.3.9混凝士含气量

5.3.10拱部混凝土应选择泌浆小的配合比，砂率可比边墙混 ±大2.%

5.3.11隧道衬砌拱部钢筋混凝土衬砌段附属洞室等混凝土填

充困难的部位宜采用中高流动性混凝土。混凝土性能应符合下 规定：

边墙落度宜为160mm~200mm，扩展度为≥450mm。 2拱部落度宜为180mm~220mm，扩展度为≥500mm 展时间2s~8s。

1 选用C3A、C4AF含量低的水泥。 2 选用比表面积不大于350m/kg的低水化热水泥。 采用落度经时损失小、性能稳定的外加剂。 4 夏季施工时可采用降低原材料温度等措施。 5.3.13 中高流动性混凝土的配合比应按图5.3.13计算、试配和 调整。

5.4.1搅拌站搅拌能力应满足现场连续浇筑要求，并至少配备 2套额定生产能力不小于90m/h的搅拌设备。 5.4.2混凝土搅拌前应测定粗、细骨料的含水率，及时调整施工 配合比。每工班至少检测一次，当含水率有明显变化时应增加检 测次数。

5.4.1搅拌站揽拌能力应满足现场连续浇筑要求，开至少配备

定，但最短时间不宜少于120S，纤维混凝土及冬期混凝土均应 当延长。

5.4.4搅拌站生产信息应自动记录、上传和储存

5.4.7搅拌站设备安装应稳固可靠，搅拌站、料仓应具

4.7搅拌站设备安装应稳固可靠，搅拌站、料仓应具有必要的 风、防雨雪措施

5.5.1混凝土宜采用搅拌运输车运输，运输车罐内壁

5.1混凝土宜采用搅拌运输车运输，运输车罐内壁应平整光

混凝土设计要求与使用部位工作性落度损失提出配合比强度表观质量设计要求凝结时间耐久性粗骨料最大粒径与规格掺合料的品种与规格优选细骨料的品种与规格原材料外加剂的品种与规格水泥品种与等级I初步计算配合比调整和易性Ⅱ基准配合比校核强度、耐久性Ⅲ试验室配合比根据现场材料情况在规范要求内调整IV施工配合比图5.3.13混凝土配合比设计流程滑、不吸水、不渗漏。在装运混凝土前，应清除运输罐内积水及内壁粘附混凝土，罐壁干燥时应采用同水灰比砂浆润湿。5.5.2混凝土自搅拌开始至浇筑完成全过程严禁加水。运输距离长、落度降低较大时应调整混凝土材料和配合比。浇筑现场.13.

二次掺加减水剂时，减水剂的掺量不得超过罐车内胶凝材料总量 的0.1%。

5.5.3采用混凝土搅拌运输车运送混凝土时，运输过

1r/min~4r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇筑现场日 高速旋转20s~30s后出料。

高速旋转20s~30s后出料。 5.5.4混凝土搅拌运输车数量应满足浇筑速度、运距及道路交通 条件的要求。道路应满足雨雪天气运输要求。 5.5.5混凝土搅拌运输车应根据天气条件采取保温隔热、遮盖防 雨等措施。

5.5.4混凝土搅拌运输车数量应满足浇筑速度运距及道路

条件的要求。道路应满足雨雪天气运输要求。 5.5.5混凝土搅拌运输车应根据天气条件采取保温隔热、遮 雨等措施。

5.6.1混凝土开始浇筑、封顶前以及浇筑过程中每50m混凝土 应对混凝土拌和物的落度、扩展度、含气量进行测定。 5.6.2混凝土的人模温度不宜高于30℃。冬期施工时，混凝土 的出机温度不宜低于10℃，入模温度不应低于5℃。每工作班应 至少测温3次。

的出机温度不宜低于10℃，人模温度不应低于5℃。每工作班应 至少测温3次。

温度与邻接结构面的温差不得大于15℃。每部位应测温一次。

6.1.1防排水材料质量应符合相关标准和设计要求，施工前应 行进场质量检验。

6.1.3防水层施工前应按设计要求对初期支护渗漏水点进行封

6.1.3防水层施工前应按设计要求对初期支护渗漏水点进行 堵或引排处理。

等防水效果的方法，接缝应牢固不漏水。 6.1.6排水盲管、检查井等排水组件应连接可靠，接头紧固密 排水顺畅。

侧衬砌混凝土厚度不小于20cm。

6.1.9衬砌钢筋绑扎安装等施工中应对防（排）水板采取有效

6.1.10寒区隧道洞口和洞内排水设施应做好防冻措施，保证排 水通畅

6.1.12防水层铺挂、排水管（沟）连接、基底及附属洞室防排水施工等应留存影像资料。6.1.13当采用自粘式防（排）水板时，施工前应进行工艺性试验，确认铺挂牢固。防（排）水板应符合相关标准规定。6.2拱墙防排水6.2.1拱墙防排水卷材施工工艺流程，如图6.2.1所示。施工准备初期支护平整度检查无纺布铺设质量检查N防（排）水板铺设质量检查NY搭接处理施工结束图6.2.1我拱墙防排水卷材施工工艺流程图6.2.23拱墙防排水卷材施工工艺应满足下列控制要点：1缓冲层及防排水卷材应与初期支护基面密贴，固定缓冲层的点位间距拱部不大于50cm，边墙不大于80cm，接缝搭接宽度不小于10 cm。.16:

2防（排）水板平面部位的搭接宽度不应小于15cm，搭接 应为双焊缝，单条焊缝的有效宽度不应小于1.5cm，焊缝应连维 不间断、不得漏焊、假焊、焊焦、焊穿。 3采用防排水板时，凸壳体部位搭接可采用凸壳嵌扣+胶 密封+热熔塑料封边方式。

6.2.3拱墙防排水施工应符合下列规定

2防水层铺设时初期支护表面应平整，平整度应符合D/L≤ 1/20的要求（D为基面相邻两凸面间凹进深度；L为基面相邻两凸 面间的距离，且L≤1m）。 3防水层铺设时初期支护喷射混凝土表面无尖锐物，锚杆端 头、钢筋露头等尖锐物应采用护具防护或割除，并采用砂浆抹平， 避免刺穿破坏防水层。 4多层以上的防（排）水板焊接时，搭接部位的焊缝应错开 不得有三层及以上的接缝重叠。 5排水盲管穿过防水层时，应做好密封防水处理。盲管接长 连接应采用连接器。 6纵向排水盲管应固定牢固，确保坡度符合设计要求。纵向 排水盲管固定间距应符合设计要求，当设计无规定时不应大于 100cm。 7排水盲管搭接处，施工时应堵头保护，连接应密封防水，避 免混凝土堵塞盲管。 8拱部衬砌回填注浆管不得穿透或损伤防（排）水板。 6.2.4铺挂台车应具备下列主要功能：

6.3施工缝（变形缝）防水

6.3.1背贴式止水带应与防（排）水板密贴粘接或焊接。 6.3.2 中理式止水带施工应符合下列规定： 1 正水带理设位置应准确，并应固定牢靠。 2 止水带应与衬砌端头模板垂直。 3 固定止水带的端模应支撑牢固，严防漏浆。 6.3.3 设止水条的施工缝施工时宜在端面预留浅槽，槽应平直， 槽宽比止水条宽1mm~2mm，槽深为止水条厚度的1/2。 6.3.4橡胶类、钢边橡胶类和塑料类止水带接头宜采用热熔焊 接：钢板类止水带接头可采用压焊接头方式。 6.3.5止水带环向搭接与纵向搭接处应采用同材质厂制十字接 头或T型接头在同一平面内进行连接。 6.3.6，接缝防水密封材料应符合设计要求，并做到嵌缝密实。

6.3.1背贴式止水带应与防（排）水板密贴粘接或焊接。

6.4.1中心矩形沟施工应符合下列规定： 1中心矩形沟的中线、尺寸、高程及排水坡度应符合设计 要求。 2中心矩形沟模板线型顺直，模板表面平整、干净并涂刷脱 模剂，并采取措施防止模板上浮。 3中心矩形沟节段施工端头应临时封堵，防止施工过程中被 堵塞。 4错车处和混凝土施工段应采取遮盖等临时防护措施，防护 措施应满足重载车辆安全通行要求。

6.4.2中心管沟施工应符合下列规定：

2、管口对接应保证中线一致，对接位置采取密封措施，中心

管宜紧跟仰拱填充施工。 3中心管沟预埋施工时，应采用卡具固定，安放顺直，总体坡 度协调一致，不得高低起伏。 4中心管沟节段施工端头应设临时堵头，防止施工过程中被 堵塞。 6.4.3 仰拱底部纵、横向排水盲管施工应符合下列规定： 1 排水盲管应安放顺直，坡度满足设计要求。 2 透水滤层施工时应级配合理，铺设均匀。 3盲管节段端头应设临时堵头，防止施工过程中被堵塞。 4排水盲管纵、横向连接应密封牢固。

1深理中心水沟开挖应符合设计要求，并应根据围岩情况确 定开挖进尺，施工期间应进行围岩监控量测，确保施工安全。 2碎石滤层铺设前基底应清理干净，碎石滤层应铺设均匀 平整、排水坡度符合设计要求。 3管道中线、高程应符合设计要求。 4 管口对接应保证中线一致，对接位置采取密封措施。 5节段端头应设临时堵头，防止施工过程中被堵塞。 6.4.5 预制塑料检查井施工应符合下列规定： 1 预制塑料检查井与横向排水育管和中心管沟采用承插式 连接，外加卡箍固定。 2 检查井安装应位置对正，底座稳固。 6.4.6 现浇混凝土检查井施工应符合下列规定： 1 现浇检查并应采用定型模板，模板内外侧应采取措施进行 固定。 2手 排水管应临时封堵，防止混凝土进入。 3 检查并底板应平整，不得有堆落、松散的碎石等杂物。 4 施工期间检查井应井口封闭，以免杂物进入井内。 6.4.7 中心矩形沟或中心管沟与横向盲管、进水孔和洞内其他排

水设施各接口间应连接可靠，不漏水。

设施各接口间应连接可靠，不漏水。 4.8隧底防水层铺设前，应对隧底初期支护表面进行处理，确 无积水、无尖锐物。

6.5.1附属洞室卷材防水施工应符合下列规定：

1施作防水层前应先进行基面处理，有明水时应先灌浆封堵 渗水点，并切除注浆管、锚杆头、钢筋以及尖头等突出物，使基面保 持平整。 2洞身与附属洞室连接处的防水层铺设应圆顺，不得形成水 囊、积水槽。 3防水层应按照附属洞室的大小和形状确定尺寸，密贴固定 在洞室初期支护上，并与边墙防水层连接成整体。

6.5.3附属洞室喷涂式防水施工应符合下列规定：

1施作喷涂防水前应先进行基面处理，有明水时应先灌浆封 堵渗水点，并切除注浆管、锚杆头、钢筋以及尖头等突出物，使基面 保持平整。 2喷涂结束后应对喷膜质量进行检查，对漏喷、针孔及厚度 不足等不符合质量要求的部位进行补喷。

3当环境相对湿度低于50%时，喷涂式防水层施作完毕后 应及时喷水进行养护，并宜在48h内施作衬砌。

6.6.1洞口施作前应按设计要求做好洞门截（排）水设施。

1洞口施作前应按设计要求做好洞内外水沟的过渡结构，并 与洞外排水系统顺接。 2洞内外连接水沟施作完成后应及时清除沟内杂物，并按设 计要求封盖。 6.6.3洞口排水管路应按设计要求做好防冻措施，保证埋深和保 温效果。 6.6.4洞口段衬砌与洞门交接处防排水应符合设计要求，并密封

6. 7 明洞防排水

6.7.1明洞防排水施工应和隧道防水、排水沟及洞顶截、排水 施统筹考虑。

6.7.2明洞衬砌脱模养护后应及时施作防水层及排水盲管，并

1明洞防水层应采用环向铺设。路垫明洞采用墙顶开挖施 工时，可于墙顶处设纵向搭接缝，其他形式的明洞不应留纵向搭 接缝。 2明洞衬砌应采用钢模板确保外表面平整光滑，保证防水施 工质量。 3防水卷材宜从明洞顶向两侧自然下垂铺设，两幅防水卷材 的搭接宽度不应小于15cm，焊接应采用双焊缝。 4明洞与隧道防水层搭接时，隧道防水层应延伸至明洞并与

1喷涂施工前应清除明洞衬砌混凝土表面的外露钢筋头、灰 尘、油污等杂物。 2喷涂防水层应从明洞顶向两侧喷涂，并确保喷涂均匀无 盲点。 3喷涂施工要求及工艺应符合本规程第6.5.2条、第6.5.3 条规定。

6.7.5明洞隔水层施工应符合下列规定：

1隔水层应与边、仰坡搭接平顺、封闭紧密，防止地表水 下渗。 2隔水层应结合地形纵向贯通，不得出现断层或错台，隔水 层坡度应符合设计要求。

水层应压住明洞防水层，并密封牢固

7.1.1仰拱开挖和初期支护施作完成后，初期支护变形达到设 要求时，方可施工仰拱混凝土。

7.1.2仰拱（底板）施工应符合下列规定：

1检测仰拱开挖深度、宽度，尺寸应符合要求。 2隧底虚渣、杂物、泥浆、积水等应清除干净。软弱隧底宜用 高压风配合人工清理十净。 3 积水或股状渗水应做好引排。 4 基面处理完成后应采集影像资料。 5 超挖部分应采用同级混凝土回填。 7.1.31 仰拱（底板）混凝土应整幅浇筑，一次成型；每循环浇筑的 长度宜与拱墙衬砌浇筑长度相匹配。长隧道仰拱的整体浇筑可采 用带曲模的仰拱台车施工。 7.1。4仰拱与边墙的纵向施工缝宜留置侧沟底以上、电缆槽沟底 以下。 7.1.5填充混凝土可在仰拱混凝土终凝后浇筑，并宜分层连续浇 筑到填充层顶面。经建设单位组织设计、监理、施工单位协商，确 定质量保证措施后，仰拱填充与仰拱混凝土可一次浇筑完成，填充 层应采用与仰拱同强度等级混凝土。 7.1.6底板及填充层混凝土完成后，行人及车辆通行条件应通过 计算、现场试验确定。一般条件下，填充混凝土强度达到1MPa后 可充许行人通行；填充混凝土强度达到5MPa且无冲击破坏时，可

7.1。4仰拱与边墙的纵向施工缝宜留置侧沟底以上、电缆

7.1.5填充混凝土可在仰拱混凝土终凝后浇筑，并宜

筑到填充层顶面。经建设单位组织设计、监理、施工单位协商，确 定质量保证措施后，仰拱填充与仰拱混凝土可一次浇筑完成，填充 层应采用与仰拱同强度等级混凝土。 7.1.6底板及填充层混凝土完成后，行人及车辆通行条件应通过 计算、现场试验确定。一般条件下，填充混凝土强度达到1MPa后

计算、现场试验确定。一般条件下，填充混凝土强度达到1MPa后 可允许行人通行；填充混凝土强度达到5MPa且无冲击破坏时，可 允许一般车辆通行。特殊重型装备通行时，应铺设钢板。

7.1.7仰拱钢筋安装及保护层厚度应符合设计要求，仰拱（底

7.1.7仰拱钢筋安装及保护层厚度应符合设计要求，仰拱（底

7.2.1仰拱台车应符合下列规定： 1仰拱台车应进行受力检算电网标准规范范本，强度、刚度及稳定性满足要求。 2长大隧道宜采用自行式仰拱台车。自行式仰拱台车应兼 顾中心水沟模板的安装便利。 3 仰拱台车的栈桥底部距填充面高度不小于0.5m。 4 仰拱台车应具备横向移动功能，并应设置防滑及护栏 装置。 5 仰拱台车前引桥设计应便于下组仰拱开挖。 7.2.2 仰拱台车长度及搭接应符合下列规定： 两端支撑体应牢固、平整，满足作业及填充混凝土保护等 要求。 2长度应满足仰拱一次最大施工长度需求，填充端搭接长度 不小于1m。两端引桥的坡度不大于12°。 7.2.3仰拱台车进场使用前应组织验收，使用过程中应定期进行 松

7.3.2施工工艺应符合下列规定： 1钢筋施工应采用定位卡具控制钢筋环向间距和层间距，设 置定位筋及垫块控制保护层厚度。 2环向施工缝位置纵向钢筋可断开，环向钢筋间距可适当 调整。

7.3.3施工工艺质量控制要点应符合下

钢筋规格数量应满足设计要求

2 钢筋安装及保护层厚度允许偏差应符合表7.3.3的规定。

7.4.1 仰拱及填充混凝土施工应符合下列规定： 1 混凝土浇筑宜采用仰拱台车施工，如图7.4.1所示。 2 仰拱与填充分开浇筑时，应设仰拱模板，并不得采用木 模板。 3仰拱应分段整幅施工，由仰拱中心向两侧对称连续浇筑， 次性完成。

7.4.2施工工艺应符合下列知

1仰拱（底板）及填充混凝土宜采用罐车直接通过溜槽布料 人模方式浇筑。 2仰拱（底板）及填充混凝土应采用插人式高频振捣棒振捣 密实。 3仰拱（底板）施工时药品标准，排水管沟、检查井应采用钢筋固定支 架等措施固定。 4填充混凝土浇筑完毕应采用人工或辅助工具及时抹平收 面并拉毛。