本部分按照GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定起草。 TB/B2075《电气化铁路接触网零部件》与TB/T2073《电气化铁路接触网零部件技术条件》和 3/T2074《电气化铁路接触网零部件试验方法》共同构成了电气化铁路接触网零部件的行业标准 系。 本部分是TB/T2075《电气化铁路接触网零部件》的第2部分。TB/T2075已经发布了以下部分： 一第1部分：腕臂支撑装置； 一第2部分：腕臂底座； 第3部分：限位型定位装置； 一第4部分：非限位型定位装置； 第5部分：终端锚固线夹； 第6部分：中心锚结装置； 第7部分：整体吊弦及吊弦线夹； 第8部分：弹性吊索装置； 一第9部分：接头连接线夹； 一第10部分：线岔； 一第11部分：电连接装置； 第12部分：滑轮补偿装置； 一第13部分：棘轮补偿装置； 第14部分：弹簧补偿装置； 第15部分：坠及坠限制架； 一 一第16部分：软横跨支撑固定装置； 一第17部分：软横跨连接装置； 第18部分：软横跨悬吊装置； 第19部分：接地线夹及连接装置； 一 第20部分：附加导线通用零件； 第21部分：隧道水平悬挂装置； 第22部分：隧道支撑及定位装置； 一 一第23部分：隧道下锚补偿装置； 一第24部分：预绞式金具。 本部分代替TB/T2075.2一2010《电气化铁路接触网零部件第2部分：腕臂底座》。与 /T2075.2一2010相比，除结构调整和编辑性改动外，本部分主要技术变化如下： 删除了腕臂底座的型式（2010年版的3.1）； b) 更改了腕臂底座的组成（见第4章,2010年版的3.2）； 增加了腕臂底座的类型（见5.1）； d） 更改了腕臂底座的标记（见5.2,2010年版的3.2）； e 删除了腕臂底座的材料要求（2010年版的第4章）； 删除了腕臂底座的制造工艺、紧固件要求（2010年版的5.2、5.3）； 增加了高速铁路用腕臂底座的机械性能要求（见第6章.2010年版的5.4）：

h）更改了腕臂底座的检验规则（见第7章，2010年版的第6章）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本部分由中铁电气化局集团有限公司提出并归口。 本部分起草单位：中国铁路设计集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中国铁道科学研究院 集团有限公司标准计量研究所、宝鸡保德利电气设备有限公司、衡水宝力铁路电气化器材有限公司、 四川龙腾铁路器材有限公司、保定朝雄电气化电力器材有限公司。 本部分主要起草人：古晓东、韩凌青、张华、袁远、路海健、王磊、张冰玲、陈永强。 本部分所代替标准的历次版本发布情况： TB/T2075.2—2010; TB/T2075.39—2002; TB/T2075.40—2002

TB/T2075.2—2020电气化铁路接触网零部件第2部分：腕臂底座范围TB/T2075的本部分规定了腕臂底座的组成、类型及标记、技术要求、检验规则、标志与包装。本部分适用于电气化铁路接触网系统中支柱或吊柱上固定腕臂支撑装置用腕臂底座。2规范性引用文件E用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。气化铁路接触网零部件技术条件TB/T2074—2020电气化铁路接触网零部件试验方法NIHSIT术语和定义本文件没有需要界定的术语和定4组成腕臂底座主要由底座本体、旋转平双耳组成。类型及标记5.15.2腕臂底座的标记如下：腕臂底座：TB/T2075.2—2020规格：A为高速型，B为普速型。示例：适用于高速铁路的腕臂底座标记为TB/T2075.2A—2020。6技术要求6.1通用技术要求应符合TB/T2073—2020的规定。6.2应在最大工作荷载使用情况下结构稳定、摆动灵活。6.3月腕臂底座配合尺寸应根据具体工程确定。I

.4普速铁路（≤200km/h）及高速铁路（250km/h≤v≤350km/h）用腕臂底座性能要求如下： a）普速铁路用腕臂底座最大水平工作荷载为7.4kN； b） 普速铁路用腕臂底座最大垂直工作荷载为4.9kN； c） 普速铁路用腕臂底座水平破坏荷载大于或等于22.2kN； d） 普速铁路用腕臂底座垂直破坏荷载大于或等于14.7kN； e 高速铁路用腕臂底座最大水平工作荷载为10.0kN； 高速铁路用腕臂底座最大垂直工作荷载为6.0kN； 名 高速铁路用腕臂底座水平破坏荷载大于或等于30.0kN； h）高速铁路用腕臂底座垂直破坏荷载大于或等于18.0kN

通用检验规则应符合TB/T2073—2020的规定

的型式检验和出厂检验项目应符合表1的规定。

装修CAD图纸表1型式检验与出厂检验

仅适用于铸造件、有色金属锻压件、不锈钢件。 仅适用于铸造件。

标志与包装应符合TB/T2073—2020的规定。