信息模型技术应用的难度和复杂度。

2. 1. 15 技术深度

technicaldepth

设备标准实施信息模型采用的协同工作平台技术先进程度和信息模型 共享机制开放程度。

2.1.16公共数据环境

2.1.16公共数据环境

支持铁路工程项目各参与方之间或各参与方内部各专业之间 协作的工作环境，亦称协同工作平台。

基于信息模型检测构件或设施是否满足空间相互关系的 过程。

2.1.19项且分解结构

将工程项目分解为不同层级信息模型而获得的一种信息模型 组织结构。

以可交付成果为导向的工作任务层级分解。

2.1.21共享信息模型

铁路工程项目各参与方之间或各参与方内部各专业之间， 于协同目的交付的信息模型阶段性成果。

2. 1. 22 交付 delivery

2.1.23交付物deliverable 根据项目应用需求，基于信息模型交付的成果。 2.1.24模型精度level of model definition 信息模型几何表达精度和信息深度的综合性衡量指标。 2.1.25信息深度levelofinformationdetail 信息模型非几何信息详细程度的衡量指标。 2.1.26几何表达精度levelof geometricdetail 信息模型几何表达真实性和精确性的衡量指标。

BIMI BuildingInformationModeling/Model建筑信息模型 RIMRailwayInformation Modeling/Model铁路工程信息

百 模型 IFC IndustryFoundation Classes工业基础类 IDM InformationDeliveryManual信息传递手册 MVD ModelViewDefinition模型视图定义 GIS GeographicInformationSystem地理信息系统 PBS ProjectBreakdownStructure项目分解结构 WBS Work Breakdown Structure 工作分解结构

3.1.1铁路工程项目全生命周期可分为预可行性研究、可行性研 究、初步设计、施工图、施工、运维等阶段。 3.1.2建设管理、勘察设计、施工制造、咨询监理和运维等单位 应按规定的程序和要求进行信息模型的创建、应用、协同和交付等 工作。

3.1.3运维单位宜在施工图设计前提出运维阶段项目信息需求。 3.1.4信息模型应在协同工作方式下根据需要确定应用范围和 深度。

3.1.3运维单位宜在施工图设计前提出运维阶段项目信息需

3.1.5信息模型应用应进行总体策划。主要内容应包括应用

应用目标、应用组织、执行标准、应用内容、应用深度、应用计 、交付物、软硬件环境、费用预算、信息安全要求等。 1.6信息模型可按阶段分为预可行性研究模型、可行性研究模 、初步设计模型、施工图模型、产品模型、施工模型、竣工模型和

围、应用目标、应用组织、执行标准、应用内容、应用深度、应用计 划交付物、软硬件环境、费用预算、信息安全要求等。

3.1.6信息模型可按阶段分为预可行性研究模型、可行性研究模 型、初步设计模型、施工图模型、产品模型、施工模型、竣工模型和 运维模型等。

3.2.1信息模型分类应基于统一的方法和框架，并应与国家现行 信息模型分类标准兼容。

3.2.1信息模型分类应基于统一的方法和框架，并应与国家现行

3.2.2信息模型分类宜采用面分类法或面向对象的信息分类

3.3.1信息模型数据应基于统一的标准存储。数据存

3.1信息模型数据应基于统一的标准存储。数据存储标准应

根据铁路工程需求，在放标准的基础上建立，并与相关国际标准兼容。3.3.2信息模型数据存储标准应具备抽象性、继承性、可扩展性、开放性和兼容性等特征。3.3.3铁路工程各专业之间共用的模型单元应统一定义。铁路工程与其他领域工程共用的模型单元宜统一定义。3.4信息交换3.4.1信息交换标准宜按照统一的方法和框架、依据具体的业务规则制定。3.4.2信息交换标准应包括业务流程的定义和信息交换需求的定义。3.4.3信息交换需求应与数据存储模型单元存在映射关系。3.5保密与信息安全3.5.1涉及国家秘密的信息模型应用应按规定在保密的工作环境中进行。3.5.2有信息安全要求的信息模型应在具有相应网络安全等级保护的环境中应用。3.5.3在非涉密的网络或计算机上使用测绘地理信息数据时，应使用非涉密数据或进行脱密处理。3.5.4在公共网络中应用信息模型时，宜采用加密的通信技术。3.5.5集中存储的信息模型应有备份机制和访问权限控制、访问记录追溯机制。

4.0.1信息模型应根据应用需求创建，满足向下阶段有效传递的 需求，并应符合下列规定： 1信息模型几何表达精度、信息深度宜与应用需求相 匹配。 2施工模型宜在施工图模型基础上，考虑质量、安全、进度 成本等管理需求创建。 3竣工模型宜在施工图模型、产品模型、施工模型基础上，根 据竣工交付相关要求创建。

4.0.1信息模型应根据应用需求 需求，并应符合下列规定： 1信息模型几何表达精度、信息深度宜与应用需求相 匹配。 2施工模型宜在施工图模型基础上，考虑质量、安全、进度 成本等管理需求创建。 3竣工模型宜在施工图模型、产品模型、施工模型基础上，根 据竣工交付相关要求创建。 4.0.2信息模型可包括几何信息和非几何信息，并宜符合下列 规定： 1几何信息宜包括几何表达信息、定位信息等。 2非几何信息宜包括标识信息、角色信息、时间信息、工程信 息、功能性能信息、材料材质信息、产品信息、养护维修信息、关联 文档信息、空间结构关系、功能结构关系等。 3信息模型中几何信息和依据几何信息计算获取的属性信 息等同源信息应保持一致，当几何信息与属性信息不一致时，应以

4.0.2信息模型可包括几何信息和非几何信息，并宜符合

1几何信息宜包括几何表达信息、定位信息等。 2非几何信息宜包括标识信息、角色信息、时间信息、工程信 息、功能性能信息、材料材质信息、产品信息、养护维修信息、关联 文档信息、空间结构关系、功能结构关系等。 3信息模型中几何信息和依据几何信息计算获取的属性信 息等同源信息应保持一致，当几何信息与属性信息不一致时，应以 属性信息为准。 4模型单元宜根据自身几何特征和应用需求选择适宜的几 何表达方式

创建信息模型的坐标系统统一。 2 信息模型的命名规则统一。 3 信息模型的颜色、材质、纹理统一。

4采用的数据格式、软件宜相同或兼容。 4.0.5多信息模型共享的模型单元应具有唯一标识符，且在模 单元全生命周期内保持不变。

4.0.5多信息模型共享的模型单元应具有唯一标识符，且在模型

4.0.6同一类型大量重复的模型单元宜采用参照模型的方法

5.1.1信 信息模型可采用应用成熟度进行分析和评价。 5.1.2应用成熟度宜以信息模型应用过程和应用结果为评价 基础。 5.1.3信息模型应用过程宜以信息模型共享机制、协同工作环境 的技术先进性，以及应用广度、深度作为评价标准。 5.1.4信息模型应用结果宜以信息模型成果有利于信息共享和 复用为评价标准。 5.1.5应用成熟度评价指标宜包括纵向广度、横向广度、应用深 度、技术深度，并满足下列要求： 1纵向广度可分为5个等级，各等级应符合表5.1.5一1 规定。 2 横向广度可分为5个等级，各等级应符合表5.1.5一2 规定。 3 应用深度可分为5个等级，各等级应符合表5.1.5一3规 定。典型信息模型应用深度等级应符合表5.1.5一4规定。 4技术深度可分为4个等级，各等级应符合表5.1.5一5 规定。

表5.1.5一1·信息模型应用成熟度评价指标 一纵向广度

续表 5. 1. 5一1

5一2信息模型应用成熟度评价指标一

表5.1.5—3信息模型应用成熟度评价指标——应用深度

5.1.6信息模型应用成熟度可按下式计算：

5.1.6信息模型应用成熟度可按下式计算：

Rm = (f: ×w,)

5.2.1设计阶段信息模型应用宜包括以下内容： 1 勘察应用，包括创建地理信息模型、工程地质模型等。 2 选线、选址、方案比选。 3专业设计与协同设计。 4仿真模拟，包括结构计算分析、绿色建筑分析、行人仿真模 拟、行车仿真模拟等。 5工程量计算与投资估（概、预)算编制。

6制图。 1 三维可视化应用。 5.2.2 施工阶段信息模型应用宜包括以下内容： 1 施工深化设计。 2施工管理，包括施工策划、施工组织设计、专项施工方案模 拟、施工工艺模拟、进度管理、质量管理、安全管理、验工计量等。 3 数字化施工、制造。 4 监控量测。 5交付竣工模型。 6三维可视化应用。 5.3应用组织

包括下列工作内谷： 1制定项目信息模型应用计划。 2建立项目信息模型应用组织机构和管理体系。 3在勘察、设计、施工、监理及设备采购等合同文件中，对信 息模型应用内容、技术指标、计费标准等提出要求。 4 搭建信息模型应用协同工作平台。 5 组织项目各参与方按计划开展信息模型应用。 6 接收和审核设计单位、施工单位等交付的信息模型。 7 向运维单位移交工模型。 5.3.2 设计单位应用信息模型宜包括下列工作内容： 1 制定设计阶段项目信息模型应用计划。 2 建立项目信息模型应用组织机构。 3 根据项目和企业自身需要搭建协同设计工作平台。 4 开展设计阶段信息模型应用。 5 交付设计信息模型。 6 利用协同工作平台，应用信息模型辅助配合施工工作。 5.3.3 咨询单位应用信息模型宜包括下列工作内容：

1应用信息模型辅助环境影响评价、水土保持、用地预审、防 洪评价、压矿评估、地震评估、防灾评估等专项评估工作。 2审核施工图模型，提交施工图模型咨询报告。 5.3.4 施工单位应用信息模型宜包括下列工作内容： 1 制定施工阶段项目信息模型应用计划。 2 建立项目信息模型应用组织机构。 3· 校核施工图模型。 4 开展施工阶段信息模型应用。 5 交付竣工模型。 5.3.5 监理单位应用信息模型应包括下列工作内容： 1 参与校核施工图模型。 2 参与审核施工模型。 3 参与审核竣工模型。 4 应用信息模型辅助施工监理工作。 5.3.6 设备制造单位应用信息模型应按要求交付产品模型。 5.3.7 运维单位在建设期应用信息模型应包括下列工作内容： 1 提出运维项目信息需求。 审核和接收项目竣工模型。

6.0.1基于信息模型的协同工作应根据技术标准和管理体系，结 合模型应用软件、协同工作平台实施。 6.0.2 基于信息模型的项目协同应满足下列要求： 1 宜建立协同工作平台。 2 宜按标准化的工作流程开展。 3 宜建立标准化的项目分解结构和工作分解结构。 4 信息模型宜采用协同工作方式创建。 5 协同过程交付物及阶段成果交付物内容、格式、结构形式 应满足标准要求。 6.0.3面向信息模型应用的协同工作平台宜具备以下功能或 特性： 兼容多种信息模型格式和电子文档格式。 2 具备电子文档的提交、存储、归档等功能。 3 具备信息模型版本管理功能。 4 具备用户角色和权限管理功能。 5 具备数据安全保障机制。 6 具备信息模型集成、三维场景漫游、模型信息查询等功能。 7 应用各方可通过协同工作平台共享数据和信息。 8 应用各方可通过协同工作平台开展基于信息模型的质量、 安全、进度、成本、合同等管理业务。 9支持多类型终端设备访问。 6.0.4 施工图阶段基于协同工作平台的项目协同宜按下列程序 开展： 1运维单位提出项目运维信息需求。

6.0.1基于信息模型的协同工作应根据技术标准和管理体系，结 合模型应用软件、协同工作平台实施。 6.0.2 基于信息模型的项目协同应满足下列要求： 1 宜建立协同工作平台。 2 宜按标准化的工作流程开展。 3 宜建立标准化的项目分解结构和工作分解结构。 4 信息模型宜采用协同工作方式创建。 5 协同过程交付物及阶段成果交付物内容、格式、结构形式 应满足标准要求。

6.0.3面向信息模型应用的协同工作平台宜具备以下功能

2建设单位主导、设计单位和咨询单位参与，制定项目信息 模型施工图应用计划。 3建设单位或设计单位建立协同工作平台。 4建设单位提供初步设计模型等现有资料。 5设计单位内部各专业之间通过向协同工作平台提交共享 信息模型的方式协同创建信息模型。 6设计单位与各咨询单位之间通过向协同工作平台提交共 享信息模型的方式协同。 7设计单位通过协同工作平台交付施工图模型。 8建设单位审核和接收施工图模型。 6.0.5施工阶段基于协同工作平台的项目协同宜按下列程序 开展：， 1建设单位主导，施工单位、设计单位、监理单位、设备制造 单位参与，制定项目信息模型施工应用计划。 2建设单位建立协同工作平台。 3建设单位提供施工图模型等现有资料。 4施工单位创建施工模型。 5建设单位、施工单位、设计单位、监理单位、设备制造单位 之间通过向协同工作平台提交共享信息模型的方式协同。 6施工单位创建竣工模型。 7 施工单位通过协同工作平台交付竣工模型。 8 建设单位接收和审核竣工模型。 9 建设单位向运维单位移交竣工模型。 10 运维单位审核和接收竣工模型。

7.0.11 信息模型交付方应对交付的信息模型进行审核并签署。 7.0.21 信息模型交付成果应具有可追溯性。 7.0.3 交付的信息模型应与有关的图纸、视频等文档内容保持 一致。 7.0.41 信息模型的交付成果应保障各相关方的知识产权。 7.0.5信息模型精度可由几何表达精度、信息深度定义。项目各 阶段交付信息模型精度不应低于现行有关规定。 7.0.6信息模型宜采用相关国家标准或行业标准规定的数据格 式交付，或采用开放数据格式交付，亦可根据需求和约定选择专有 数据格式交付。 7.0.71 信息模型应采用电子文件形式交付。 7.0.81 信息模型电子文件交付物宜按照约定的层级结构组织。 7.0.9 同一项目中电子文件及文件夹的命名宜使用统一的命名 规则。

执行本标准条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便 在执行中区别对待。 1.表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2.表示严格，在正常情况均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3.表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。 4.表示允许有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”

从 在执行中区别对待。 1.表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2.表示严格，在正常情况均应这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3.表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”。 4.表示允许有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”

《铁路工程信息模型统一标准》

本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题 以及在执行过程中应注意的事项等予以说明，不具备与 标准正文同等的法律效力，仅供使用者作为理解和把握标 准规定的参考。为减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。

1.0.1建筑信息模型（BIM）起源于建筑领域，目前已经扩展应用到 铁路、公路、城市轨道交通、水利水电等行业领域。铁路工程信息模 型技术正向工程项目全生命周期各阶段、全专业、多元化方向发展。 从体系框架的角度来看，国内外相关领域BIM标准大都分为 技术标准和实施标准两大部分。技术标准是面向软件的技术规 则，实施标准是应用于特定需求的实施规则。技术标准一般由数 据存储标准、信息语义标准、信息传递标准组成。实施标准一般由 设计应用标准、施工应用标准、运维应用标准组成。经研究，铁路 工程信息模型标准体系架构如说明图1.0.1所示。

说明图1.0.1铁路工程信息模型标准体系框架示意

1.0.3铁路工程一般呈线形带状分布，工程内容多样，建设规模 庞大，沿线自然环境差异显著，在实施过程中存在建设周期长、标 段多、管理环节复杂等特点。

1.0.3铁路工程一般呈线形带状分布，工程内容多样，建设规模

1.0.3铁路工程一般呈线形带状分布，工程内容多样，建设规模

1.0.4应用BIM技术可以实现三维可视化设计，能够再现工程的 空间位置、结构构造、形状尺寸，有利于方案优化和项目实施。通 过BIM技术进行协同设计、碰撞检查、施工模拟、综合管理，能有 效提高设计效率、减少施工差错、控制造价工期、保障质量安全。 铁路工程BIM技术应用对于提升建设项目智能化建造水平具有 重要促进作用。

1.0.5铁路工程全生命周期各阶段，包括预可行性研究、可行性

研究、初步设计、施工图、施工、运维六个阶段。各参与方包括建设 单位、设计单位、施工单位、咨询单位、监理单位、设备制造单位、运 维单位。通过建立铁路工程信息模型协同平台，提高工作中的沟 通效率，从而获得更佳经济效益。

应用一般需要与地理信息、地质勘察信息相结合。铁路选线、场段 所选址，路基、桥梁、隧道等工程设计及施工均需要地理地质信息 支撑。

1.0.7保证信息安全的措施包括管理制度、合适的软硬件环境

一标准》GB/T51212一2016、《建筑信息模型分类和编码标准》GB/T 512692017、《建筑信息模型设计交付标准》GB/T513012018 《建筑工程设计信息模型制图标准》JGJ/T448一2018、《建筑信息 模型施工应用标准》GB/T512352017等。 地理信息领域的国家标准包括《地理信息分类与编码规则》 GB/T255292010等。 中国铁路BIM联盟发布的铁路工程信息模型系列标准有《铁 路工程信息模型数据存储标准》T/CRBIM003一2015、《铁路四电工

程信息模型数据存储标准》T/CRBIM004一2016、《铁路工程信息 模型分类和编码标准》T/CRBIM002一2014、《铁路工程信息模型 交付精度标准》T/CRBIM007一2017、《铁路工程信息模型表达标 准》T/CRBIM005一2017、《基于信息模型的铁路工程施工图设计 文件编制办法》.T/CRBIM006一2017、《面向铁路工程信息模型应 用的地理信息交付标准》T/CRBIM008一2017、《铁路工程实体结 构分解指南》T/CRBIM001一2014、《铁路工程WBS工项分解指南 （试行）》T/CRBIM009一2017、《铁路工程数量标准格式编制指南 （试行）》T/CRBIM010一2017、《铁路工程信息交换模板编制指南 （试行）》T/CRBIM011一2017、《铁路工程信息模型设计阶段实施 标准》T/CRBIM012一2018、《铁路工程信息模型施工阶段实施标 准》T/CRBIM013一2018、《铁路基础设施元数据标准》T/CRBIM 014一2019等。 中国铁路BIM联盟于2015年开始与bSI和OGC接触，参与国 际BIM标准的编制工作。中国铁路BIM联盟标准《RailwayBIM DataStandard》于2016年发布为bSI公开规范（publiclyavailable SPECification）。作为bSI战略会员，中国铁路BIM联盟积极推动国 际铁路BIM标准的编制工作,2018年1月IFCRail国际标准项目正 式启动，中国铁路BIM联盟标准是IFCRail国际标准项目的重要工 作基础。2019年10月，IFCRail候选国际标准由bSI批准发布。 目前，除建筑领域国家标准外，公路、水利水电、水运、民航等 行业均在制定本行业BIM相关标准。虽然各行业领域均有自身 工程特点和本领域特有工程内容，但不同的行业领域间也存在大 量重叠的工程元素，如地理信息、工程地质、路基、桥梁、隧道、排水 等。理想状态下，各领域重叠工程元素模型单元的定义应统一。 但从目前已经完成的各行业BIM标准情况看，各行业均根据自身 需求分别定义了该部分内容，为今后跨领域信息模型集成应用带 来困难。但跨行业信息模型的统一定义工作量大，协调组织困难， 自前还难以实现。

3.1.1~3.1.2通常情况下，铁路工程项目信息模型应用流程如 说明图3.1.1所示。

3.1.1~3.1.2通常情况下，铁路工程项目信息模型应用

说明图3.1.1 所示。

流程图横轴表示铁路工程全生命周期各阶段，包括预可行性 研究、可行性研究、初步设计、施工图、施工、运维六个阶段。流程 图纵轴表示铁路工程项目主要参与方，包括建设单位、设计单位、 施工单位、咨询单位、监理单位、设备制造单位、运维单位。 关键交付物包括预可行性研究模型、可行性研究模型、初步设 计模型、施工图模型、产品模型、施工模型、竣工模型和运维模型。 这些模型是铁路工程项目全生命周期各阶段信息模型交付成果的 统称。当各阶段信息模型应用于特定目的时，一般需要根据应用 需求选取各阶段信息模型的部分内容。 流程图采用（BusinessProcessModelingandNotation，业务流程 建模与标注）进行定义。BPMN的基本组成元素主要包括泳池、泳 道、流对象、连接对象。其中，流对象主要包括事件、任务/活动、网 关等，连接对象主要包括顺序流、消息流、关联等。BPMN基本组 成元素如说明图3.1.2所示。

说明图3.1.2BPMN基本组成元素

3.1.3在建设期安求运维单位提口 求运维单位提前介入项目信息模型应用，从运维需求的角度对建设 期交付的竣工模型提出要求，以使竣工模型交付后能够顺利转换为

运维模型。建设单位编制项日信息模型应用计划时需考虑运维信 息需求，在交付竣工模型时检查竣 型是否符合运维信息需求。

3.1.5信息模型应用总体策划中的费用预算主要是对建设期

3.2.1国家现行信息模型分类标准指《建筑信息模型分类和编码

3.2.2根据《信息分类和编码的基本原则与方法》GB/T7027

2002，面分类法是将所选定的分类对象的若干属性或特征视为若干 个“面”，每个“面”中又可分成彼此独立的若干个类目。使用时，可 根据需要将这些“面”中的类目组合在一起，形成一个复合类目。

说明表3.2.2建筑信息模型信息分类结构

taxonomymodel），可通过属性定义概念，对概念分组，并定义概念 之间的关系。对象（Objects）、集合’（Collections）、关系 （Relationships）是该模型的基本实体。通过该模型，可指定对象的 角色及其使用的语境。每个对象可有多个名称，可采用同义词或 多种语言表达。对象分为主题（Subjects）、活动（Activities）、人员 （Actors）、单位（Units）、度量（Measures）和属性（Properties）。集合 定义了各种对象分组，包括嵌套集合。关系定义了对象之间的关 联机制，可分为关联（Association）、集合（Collection）、实例化 （Specialization）、组成（Composition）、包含（Involvement）、属性指派 （Propertyassignment）、时序（Sequencing）、度量指派（Measure assignment)。 目前，《建筑信息模型分类和编码标准》GB/T51269一2017和 铁路BIM联盟发布的《铁路工程信息模型分类和编码标准》均采 用了面分类法，铁路工程信息模型如何采用面向对象的分类法仍 在研究中。 3.3.1目前，信息模型数据存储标准常基于开放标准IFC进行扩 展实现。IFC模型体系架构由4个层次构成，从下到上分别是资 源层（ResourceLayer）、核心层（CoreLayer）、共享层 （InteroperabilityLaycr）以及领域层（DomainLayer）。每层中都包 含一系列的信息描述模块，并且遵守如下规则：每个层次只能引用 同层和下层的信息资源，而不能引用上层的资源；当上层资源发生 变动时，下层不受影响。如说明图3.3.1所示。 资源层是IFC体系架构中的最底层，能为其他层所引用，主要 描述标准中用到的基本信息，不针对具体的专业领域，是无整体结 构的分散信息，作为描述基础应用于整个信息模型。核心层能为 共享层与领域层所引用，主要定义了IFC模型的基本结构、基础关 系和基础概念。共享层主要是为领域层服务，领域层中的模型可 以通过该层来达到信息交互的目的。领域层是IFC体系架构中的 最高层，定义了特定专业领域所需的实体对象。 ·28·

taxonomymodel），可通过属性定义概念，对概念分组，并定义概念 之间的关系。对象（Objects）、集合（Collections）、关系 （Relationships）是该模型的基本实体。通过该模型，可指定对象的 角色及其使用的语境。每个对象可有多个名称，可采用同义词或 多种语言表达。对象分为主题（Subjects）、活动（Activities）、人员 （Actors）、单位（Units）、度量（Measures）和属性（Properties）。集合 定义了各种对象分组，包括嵌套集合。关系定义了对象之间的关 联机制，可分为关联（Association）、集合（Collection）、实例化 （Specialization）、组成（Composition）、包含（Involvement）、属性指派 （Propertyassignment）、时序（Sequencing）、度量指派（Measure assignment)。 目前，《建筑信息模型分类和编码标准》GB/T51269一2017和 铁路BIM联盟发布的《铁路工程信息模型分类和编码标准》均采 用了面分类法，铁路工程信息模型如何采用面向对象的分类法仍 在研究中

在研究中。 3.3.1目前，信息模型数据存储标准常基于开放标准IFC进行扩 展实现。IFC模型体系架构由4个层次构成，从下到上分别是资 源层（ResourceLayer）、核心层（CoreLayer）、共享层 （InteroperabilityLaycr）以及领域层（DomainLayer）。每层中都包 含一系列的信息描述模块，并且遵守如下规则：每个层次只能引用 同层和下层的信息资源，而不能引用上层的资源；当上层资源发生 变动时，下层不受影响。如说明图3.3.1所示。 资源层是IFC体系架构中的最底层，能为其他层所引用，主要 描述标准中用到的基本信息，不针对具体的专业领域，是无整体结 构的分散信息，作为描述基础应用于整个信息模型。核心层能为 共享层与领域层所引用，主要定义了IFC模型的基本结构、基础关 系和基础概念。共享层主要是为领域层服务，领域层中的模型可 以通过该层来达到信息交互的目的。领域层是IFC体系架构中的 最高层，定义了特定专业领域所需的实体对象。

3.3.1目前，信息模型数据存储标准常基于开放标准IFC进行扩

该框架以满足特定信息需求的信息模型为基础，在AEC （ArchitectureEngineeringConstruction）行业，通常指IFC模型。 信息模型层的上层为模型视图定义（MVD）。MVD是IFC数 据模型的子集，提供一套完整的信息概念描述，以满足特定应用的 交换需求。这些交换需求由IDM进行定义。MVD旨在从用户的 需求和软件厂商的实施中寻找有效的平衡点，通过提供精确、可重 复利用的视图定义，实现IDM中所定义的交换需求，最终将IDM

中的需求转换为计算机可以识别的IFC模型文件。 IDM从用户的角度，定义信息的交换需求，描述的信息是项目 特定时间和特定地点基于特定目的的信息集合。IDM基本框架主 要包括：流程图、交换需求、功能部件。IDM基本框架如说明 图3.4. 1—2 所示。

流程图（ProcessMap）定义针对某一特定主题的活动流、所涉 及的人员角色，以及整个过程中需要信息交换的节点。 交换需求（ExchangeRequirements）是对流程图中特定任务所 需交换的一组信息的非技术性描述，即从工程师、建筑师等BIM 用户的角度，对信息进行文字性的描述。 功能部件（FunctionalParts）是IDM中数据信息的基本单元 每一个交换需求都由若干个功能部件组成，一个功能部件可能与 多个交换需求关联。交换需求中文字性描述的信息被转化为各个 功能部件中以技术性语言描述的数据信息，最终提供给软件商使 用，形成解决方案，通过软件支持模型交换需求。

换需求需要最终映射到数据存储标准中定义的信息模型，该映射 关系的一种表现形式可为以模式化语言（EXPRESSXSD等）描述

3.5.1国家和行业相关规定主要有：《中华人民共和国国家安全

法》《中华人民共和国保守国家秘密法》《中华人民共和国保守国 家秘密法实施条例》《中华人民共和国网络安全法》《铁路工作国 家秘密范围的规定》等。根据保密法规定，涉及国家秘密的计算机 信息系统，不得直接或间接与国际互联网或其他公共信息网络相 连接，必须实行物理隔离

3.5.2网络安全等级保护基本要求详见《信息安全技术网络安全

3.5.3国家测绘地理信息局印发的《国家测绘地理信息局非涉密

国家测运地理同 发的《国家测绘地理信总同非沙密 测绘地理信息成果提供使用管理办法》规定，对于原为涉密测绘地 理信息的成果，需经过保密技术处理，形成非密成果，才能进行管 理和使用，

3.5.4铁路工程信息模型在公共网络上传输时，为保证数据安

全，减少数据外泄的可能性，通常采用虚拟专用网络（VPN，Virtual PrivateNetwork）技术在公用网络上建立专用网络、HTTPS协议，实 现加密通信。

点，但不意味着在建模过程中模型数量越多、模型几何表达精度越 高、非几何信息越丰富越好。非必要的过高精度和过大数据量只 能给应用过程带来负面影响，给应用软件带来负担，降低信息传递 和场景谊染效率。 信息模型的创建，特别是几何表达方法的选择需充分考虑后 续阶段对模型信息的需求，为后续阶段能够充分利用上阶段信息 模型成果预留条件。 不同阶段信息模型粒度的区别可通过开发特定用途的软件工 具的方法解决。如设计阶段桥墩模型会作为一个整体模型创建， 在施工模型中可能需要将设计阶段的整体桥墩模型分解为多个施 工模型单元，该过程可以借助专业软件工具实现。

4.0.2非几何信息中的标识信息包括唯一标识符、名称

等；角色信息包括模型创作者、所有者、最后修改者等；时间信息包 括创建时间、最后修改时间等；工程信息包括设计参数、工程量等； 产品信息包括生产厂商、功能与性能技术参数等；养护维修信息包 活设备状态等。空间结构关系指信息模型间基于空间位置关系建 立的层级（整体/局部）关联性信息。空间结构关系常被用于表达 工程的主要组织结构，如一座桥与组成桥的桥墩、梁等组件间的关 系。功能结构关系指信息模型间基于功能关系建立的层级（系统 子系统/组件）关联性信息。功能结构关系常被用于表达系统、子 系统及系统组件间的关系，如计算机联锁系统与组成系统的道岔 转辙装置等设备、线缆间的关系。 4.0.4信息模型的集成需要项目信息模型基于统一的坐标系统。 统一的坐标系统不等同于同二个坐标系。一般模型单元创建基于 高部坐标系，在统一坐标系统下，局部坐标系与项目全局坐标系间 应能够进行坐标系换算，基于局部坐标系创建的模型单元能够通 过坐标系换算，转换至项目全局坐标系。 4.0.5铁路工程信息模型一般会分阶段、分工程段落、分工点、分 专业分别创建。在某些情况下，同一个模型单元会存储在不同的 莫型载体（电子文件、数据库等）中。为唯一标识和识别模型单 元，需要模型单元具有唯一标识符。唯一标识符通常使用全局唯 一标识符（GUID，GloballyUniqueIdentifier）、通用唯一标识符 （UUID，UniversallyUniqueIdentifier）、统一资源标识符（URI， UniformResourceIdentifier)等。 4.0.6参照模型指为复用模型单元几何信息和非几何信息，为同 类型的其他实例模型提供共享信息的模型单元。参照模型一般没 有定位信息。在信息模型中，大量重复的同类型实例模型间仅空 间位置和姿态、少量非几何信息不同，存在大量允余信息，使用参 照模型能够大量消除信息完余。当使用参照模型方式建模时，上 述多副本信息作为唯一实例信息附加在参照模型上，其他模型单 元通过对参照模型的引用使用该信息。如轨枕模型，除定位信息 和维修状态信息外，不同位置的同类型轨枕的几何信息和其他非

等；角色信息包括模型创作者、所有者、最后修改者等；时间信息包 括创建时间、最后修改时间等；工程信息包括设计参数、工程量等； 产品信息包括生产厂商、功能与性能技术参数等；养护维修信息包 括设备状态等。空间结构关系指信息模型间基于空间位置关系建 立的层级（整体/局部）关联性信息。空间结构关系常被用于表达 工程的主要组织结构，如一座桥与组成桥的桥墩、梁等组件间的关 系。功能结构关系指信息模型间基于功能关系建立的层级（系统） 子系统/组件）关联性信息。功能结构关系常被用于表达系统、子 系统及系统组件间的关系，如计算机联锁系统与组成系统的道岔 转辙装置等设备、线缆间的关系。

4.0.4信息模型的集成需要项目信息模型基于统一的坐标系统。

统一的坐标系统不等同于同一个坐标系。一般模型单元创建基于 局部坐标系，在统一坐标系统下，局部坐标系与项目全局坐标系间 应能够进行坐标系换算，基于局部坐标系创建的模型单元能够通 过坐标系换算，转换至项目全局坐标系。

过滤器标准4.0.5铁路工程信息模型一般会分阶段、分工程段落、分工点、分

模型载体（电子文件、数据库等）中。为唯一标识和识别模型单 元，需要模型单元具有唯一标识符。唯一标识符通常使用全局唯 一标识符（GUID，GloballyUniqueIdentifier）、通用唯一标识符 （UUID，UniversallyUniqueIdentifier）、统一资源标识符（URI， UniformResourceIdentifier)等。 4.0.6参照模型指为复用模型单元几何信息和非几何信息，为同 类型的其他实例模型提供共享信息的模型单元。参照模型一般没 有定位信息。在信息模型中，大量重复的同类型实例模型间仅空 间位置和姿态、少量非几何信息不同，存在大量元余信息，使用参 照模型能够大量消除信息完余。当使用参照模型方式建模时，上 述多副本信息作为唯一实例信息附加在参照模型上，其他模型单 元通过对参照模型的引用使用该信息。如轨枕模型，除定位信息 和维修状态信息外，不同位置的同类型轨枕的几何信息和其他非

几何信息完全相同，使用参照模型方式建模可显著减小数据量。

5.1.1参考国内外相关标准，结合铁路工程信息模型应用经验， 建立铁路工程信息模型应用成熟度评价指标体系。应用成熟度一 般用于对项目应用信息模型技术的程度进行分析和对比评判，以 促进信息模型技术应用向深度和广度发展

建立铁路工程信息模型应用成熟度评价指标体系。应用成熟度

5.1.2本标准建立的信息模型应用成熟度评价指标体系遵照以 下基本原则： （1）过程导向。以信息模型应用过程中采用的数据共享机制 和数据环境的技术先进性作为评价标准。以信息模型技术应用广 度、深度为评价标准。 （2）结果导向。以交付的信息模型成果有利于信息共享和复 用为评价标准。

供水标准规范范本5.1.6铁路工程信息模型研究和应用正处于快速发展阶段,

雄以给出普遍适用的评价指标权重。具体项目应用时可根据项目 特点和应用目标，使用专家评分法给出具体评价指标权重。计算 公式中，f对应于四个评价指标的等级取值。例如，某项目基于封 闭的公共数据环境，在初步设计、施工图两阶段多专业协作开展信 息模型应用，实现了跨阶段的信息传递，开展了选线、选址、冲突检 则等中级应用，采用专有格式进行信息模型交换，则该项目信息模 型应用纵向广度f取值为3，横向广度f2取值为3，应用深度f取值 为2,技术深度f4取值为2。当W1、W2、W3、w4评价指标权重均取值 0.25时，该项自信息模型应用成熟度值R等于2.5。 5.2.1设计阶段信息模型应用包括地理信息建模、基于信息模型 的选线、车站选址、应用信息模型协同设计、三维综合管线设计、冲 松饰

5.2.1设计阶段信息模型应用包括地理信息建模、基于信息模型 的选线、车站选址、应用信息模型协同设计、三维综合管线设计、冲 突检测等