2.1.18单元装卸unitloadingandunloading

用托盘、容器或包装物将小件或散装物品集成一定质量或体 积的组合件.以便利用机械进行作业的装卸方式

2.1.19供应链supplychain

2.1.22分栋sortin

联轴器标准2.1.23包装packaging/packag

为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售·按一定技术 方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到 上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法 等的操作活动，

2.1.2+自动化立体仓库

由高层货架、巷道垛起重机（有轨堆垛机 人中车输送利系 统、自动化控制系统、计算机仓库管理系统及其周边设备组成.可 对集装单元物品实现机械化自动存取和控制作业的仓库

2.1.25流通加1distribution processing

根据顾客的需要.在流通过程中对产品实施的简单加工作业 活动（如包装、分割、计量、分栋、刷标志、拴标签、组装等）的总称。

2.1.26冷链物流cold chainkogistics

以冷冻、冷藏工艺为基础、制冷技术为手段.使冷链物品从少 产、流通、销售到消费者的各个环节中始终处于规定的温度环境 下.以保证冷链物品质量减少冷链物品损耗的物流活动

2.1.27 配 asscmh

配前.根据物品的流量、流向及运输工具的装载质量利容 积.组织安排物品装载的作业。 2.1.28输送机(onveyor 按照规定路线连续地或间歇地运送散状物品或成件物品的搬 运机械 2.1.29自动导：automaticguidecl vchicle（AV) 具有自动导引装置·能够沿设定的路径行驶.在作体上具有编 程和停个选择装置、安全保护装置以及各种物品移载功能的搬运 个辆

3.0.1铁路物流心按照办理货物品类和性质可分为专业型和 综合型铁路物流心；按照服务类型可分为货运服务型、生产服务 型、商贸服务型、「岸服务型、综合服务型铁路物流中心。 3.0.2专业型铁路物流4心应而向大宗及特殊货物，一般以大型 表卸车点为基础进行设计。根据货物品类不同.专业型铁路物流 心亦分为长大案重货物铁路物流心、散璀装货物铁路物流 1心、危险货物铁路物流中心、商品汽车及白轮装卸铁路物流 心等。 3.0.3综合型铁路物流中心应设置在产业集聚区域、多式联运货 枢纽节点.可由集装箱坊能区、长大笨重货物功能区、包装成件 货物功能区、商品汽车功能区、散璀装货物功能区、仓储配送功能 文、危险货物功能区、冷藏功能区、内陆港功能区、流通加干功能 X、交易展小区及统合服务等功能区组成， 3.0.+综合型铁路物流中心的等级应根据承担吞吐地、服务功 能、建设规模和在路网中的作用等内素.按照下列规定确定： 1一级铁路物流中心：主要担任全国性铁路物流节点城市的 货物集散与分拨任务，设置」全国综合交通枢纽和市场需求肝盛 地区，满足特快货物班列、跨局货物快运列车、跨局大宗货物直达 货物班列、国际班列和多式联运需求.年叶量在300万1以1. 具备20项以上物流服务功能及相关配套服务功能 2二级铁路物流中心：主要扣任区域性铁路物流节点城市的 货物集散任务.设置于区域交通板纽和市场需求充足地区.满足快 速货物班列、管内货物快运列车、管内直达货物班列和多式联运需 求.年吞吐量在100)万t以上·具备10项以1：物流服务功能及若

下配套服务功能。 3三级铁路物流中心：主要担任地区性铁路物流节点城市的 货物集散任务，设置在一般地级市或生产制造企业附近.满足曹快 货物班列、管内循环货物快运列车、普通货物列车和多式联运需 求.年吞吐量在50万t以上，一般具备7项以上物流服务功能。 4在L述三级铁路物流节点网络基础上，根据需要建设物流 作业站、受理站、受理点及尤轨站，加强物流网络覆盖。物流作业 站、受理站、受理点及无轨站可参照三级铁路物流中心基本物流服 务功能设计

3.0.5铁路物流中心选址应符合下列要求！

1充分考市场需求和多式联运需要.位于或靠近工业园 文、物流园区、电子商务产业园区、厂矿企业和港口码头等货源集 散地.与城市总体规划及产业布局相一致.与其他运输方式紧密 衔接。 2符合铁路枢纽总图规划和区域交通规划.与货运生产力布 高相匹配，与接轨的线路或车站能力相适应，并宜靠近技术作业 站，确保进出车流顺畅。 3便于与道路、水、电、气等外部市政配套设施衔接。 +具有良好的地形、地质、水文和气象条件。 5开展铁水联运服务的铁路物流中心应位于或紧邻码头·实 现铁水联运无缝衔接。 6危险货物专业型物流中心设在市郊和城市主导风向的下 方侧.与邻近居民区和其他环境敏感区的距离应满足有关规定。 7设有快件功能区的铁路物流中心宜设在与高铁客运站距 离较近.并具备衔接条件的位置

4.1.1物流需求调查、预测与功能设置应贯穿于铁路物流中心规 划设计、建设施T、运营管理全过程、 4.1.2物流需求调查、预测与功能设置应遵循市场导向、日标明 前、全而深人、科学合理、内容客观的原则。 4.1.3铁路物流中心选址、功能设置、物流组织、平面布置、功能 文设计、设施设备配置、信息系统设计等应在物流需求调企与预测 的基础L进行。物流中心应与土地综合开发统筹考虑 4.1.+物流需求调查、预测"功能设置「作可内第方单位实 施.几必须有运营单位实质参，并论证其可靠性和科学性。

4.2.1物流需求调查的主要对象应包括项目所在地的政府相 关部门」、企业、铁路相关部门、他物流节点等.并应符合下列 规定： 1对政府部门调研时.应征询地方发展和改革委员会、商务 同、经济和信息化委员会、规划局、交通运输局、招商局、邮政局、统 局、财政局等相关部门对新建或改扩建铁路物流心及货运场 站的建议与意见.收集区域、经济、产业、交通、土地、物流等发展现 次与规划资料，了解财税、人力资源、土地、物流、金融等相关政策。 年点明确产业空间布局调整对物流的影响、上位规划对铁路物流 十心的定位与目标以及综合交通网络的规划布局、物流中心周边 区域交通规划建设、产业布局等情况

4.2.1物流需求调查的主要对象应包括项自所在地的政府相 关部门」、企业、铁路相关部门、他物流节点等.并应符合下列 规定： 1对政府部门调研时.应征询地方发展和改革委员会、商务 局、经济和信息化委员会、规划局、交通运输局、招商局、邮政局、统 1周、财政局等相关部门对新建或改扩建铁路物流心及货运场 站的建议与意见.收集区域、经济、产业、交通、土地、物流等发展现 次与规划资料，了解财税、人力资源、土地、物流、金融等相关政策. 年点明确产业空间布局调整对物流的影响、上位规划对铁路物流 十心的定位与目标以及综合交通网络的规划布局、物流中心周边 区域交通规划建设、产业布局等情况

2对企业调查时.应根据项日需求选择采矿业.制造业.电 力、热力业·批发和零售业.交通运输、仓储和邮政业.电商产业.餐 次业等行业规模以上的企业进行调查.重点对物流企业进行调查 广解其选用铁路物流中心的意向、企业供销网络、物流运作模式 物流功能需求及物流需求量、流向等。 3对铁路相关部门调查时.应征询铁路局总工室、运输 货运、营销、物流、开发等相关部门、驻路局军代处及站段、货 运中心对新建或改建铁路物流心及货运场站的建议与意 见，了解其所在区域货运场站的基础设施、服务能力、运营情 兄等。 对其他物流节点调食时.应根据项日需求对新建或改扩建 铁路物流中心及货运场站所在地的公路货运场站、机场、港L、配 送中心、物流中心、物流园区等节点的基础设施、服务能力、运营情 况等进行调查

.2.2物流需求调查应分为调查准备、调查实施、调查分析三个

1调查准备阶段应明确调查日的.确定调查范围、地点、对象 及内容，选择调查方法，选定并培训调查人员.设计调查问卷.制定 调查计划等。 2调查实施阶段应按照调查计划进行现场踏勘、访谈与座 谈.系统收集有关资料、数据。实地调查过程中可根据具体情况对 调查计划进行必要的调整。 3调查分析阶段应对收集的资料进行系统分析.对项目的战 略思路、目标市场、功能设置、建设规模等进行初步定位，并与项目 运营方等讨论修正，

勿流需求调查应满足下列

统计资料搜集与实地调查相结合。 规划文件的搜集与社会物流发展趋势分析相结合。 客户的物流服务需求、物流量及流向分货物品类调查

4.3.3物流需求预测内容应包括铁路物流中心发到总量预测、方

.3.+物流需求预测宜采用定其与定性预测相结合的方式：定

.3.+物流而求预测采用定证与定性预测相结合的方式：定 量预测可选用弹性系数法、时问字列预测法、内果关系预测法、炭 色预测法、神经网络预测法、组合预测法等。

1.+功能设置与选择

路物流心应具有物流服务功能和配套服务功能

4.4.2铁路物流中心可根据需要设置商务手续办理、货物到 发、中转、收货、理货、装卸、搬运、暂存、储存、接取达、配送、 言息服务、货运安全监测监挖、分栋、储运包装、销售包装、流通 1、组装、加周、配载、交割、越库、换装、应急物流、专业物流 小汽个物流、冷链物流、快件物流等）定制服务、托盘共用：金 融物流、货运代理、咨询与方案设计、市场交易、贸易代理、商品 展小、设施设备租赁、结算、代收款、保价运输、保险代理、物流 培训、招聘与求职、广告、介与担保、清关报关、保税等物流服 务功能

辅助等配套服务功能。其中.综合服务功能包括物业管理、工商税 务、保险、通信邮政、银行等：生产辅助功能包括停车、综合维修、加 油加气、供电、供水等：生活辅助功能包括为人驻企业、往来客户

员T提供作宿、餐饮、洗浴、休息等。 4.4.4铁路物流中心的功能成结合货物品类和客户类型采用 模块化设计、差异化选择.各功能模块之间的衔接应便于物流 作业。

5.1.1物流组织包括运输组织和物流作业纠织。 5.1.2物流组织应体现协调性、均衡性、规范性、安全性、经济性 高效性、便捷性

5.1.1物流组织包括运输组织和物流作业纠织

5.2.1铁路物流1心应缩合物流需求提出开行列车的类型.包括 快货物班列、快速货物班列、集装箱班列、商品汽车班列、国际 中欧、业)班列、钦水联运班列及其他普快货物班列.货物快运 列.大宗货物直达列车.季节性、临时性占达特需货物列车及枢 纽小运转列车。

5.2.2铁路物流中心的运输组织应遵循方便货主、加快货物送达

.2.3列车升行方案受任彻流求预测的础

5.2.+铁路物流中心之间的运输组织应协调配合.并应符合下列

1发送端铁路物流中心在编组列车、配载货物时应考巾转 利到达端铁路物流中心作业的方使性.减少货物在途时间。 2发送端铁路物流中心应提前向中转和到达端铁路物流中

心传输列车编组信息和物流作业需求.中转和到达端铁路物流中 心根据列车编组信息提前编制到达作业计划.安排到发线、装卸 线、调机、货位、装卸机械和相关人员。 3物流中心的单据信息系统应统一数据结构和接口标准。 5.2.5铁路物流中心特快、快速货物班列运输组织应符合下列 规定： 1宜定点、定线、定时运行。 2班列编组内容应相对固定，班列中途停靠站数国、在站作 业时间、摘挂车数应严格控制。 3特快货物班列不宜设中途货运作业站·快速货物班列中途 货运作业站实行甩挂作业方式。 4宜在装卸线直接接发班列：不具备直进直出条件的，应合 理安排转线作业.在设备设施布置上.为快速取送作业创造条件。 5.2.6铁路物流中心之间、铁路物流中心与其他技术站之间可组 织开行一站直达集装箱班列、快速集装箱班列、普通集装箱班列。 集装箱班列运输组织应符合下列规定：

1集装箱班列宜固定车底循环使用.定点、定线、定时开行。 2中转集装箱宜以集装箱装卸为主，车辆甩挂作业为辅。 3集装箱班列的开行方案.应根据开行集装箱直达列车带来 的箱小时节省、集结带来的箱小时增加、中转作业带来的成本增加 等因素确定。

1根据需要宜组织一站直达和普通商品汽车班列.亦可组织 不定期商品汽车列车或成组装车。 2商品汽车班列应定点、定线、定时开行。 5.2.8城际快运班列运输组织应符合下列规定： 1应定点、定线、定时开行。 2依据货源情况制定班列开行计划和编组内容。 3应采用客车化、灵活编组的方式运行

5.2.9货物快运列运输组织应符合下列规定

1应定点、定线、定时行。 2根据零散小批景货物物流需求.按照“实货制运输要求. 敬开受理，随到随。 3列车运行线路利作业地点应尽量覆盖铁路物流中心和主 要的货运场站

1应固定货物发、到站.固定发、收货人·固定车次.整列 发到 2货源应以煤、石汕、矿石、钢铁、焦炭、粮食等大宗物资为 主.且H有稳定的流量利流向。 3满足配车、装车、排运、放行、卸个及时性的要求、 5.2.13运输组织应根据铁路货物运到限要求.优化货物列车 到发、转场作业流程.压缩个辆（项车)在站停留时间（舌用到发线、 存年线时间）.配置足够的取送调个能力.实现随时取送.确保铁路 货物运到时限

5.2.1+铁路物流心作业其应根据分品类货物预测运量计算

5.2.16货物作业作数应按以上公式让算：

1集装箱作业午数应根据铁路物流1心集装箱运量及其波 16

系数、集装箱车装载箱数等因素确定

式中V. 快运、特快货物班列作业车数（车d）： Qx 铁路物流中心重车方向快运货物运量.取到、发量 较大值（t：年）： α： 到发量波动系数： 4·· 快运、特快货物班列车辆平均静载重（t车）。 3商品汽车专用车作业车数应根据铁路物流中心商品汽车 运量及其波动系数、商品汽车专用车装载汽车台数等因素确定

Qmasα. 365N.

(5. 2. 163)

V,=Qmxa 365

式中√ 其他货车作业量（车）： Q 铁路物流中心其他货物亚乍方向运量.取到、发量 较大值（t年）； αt· 到发员波动系数： 4 其他货车平均静载重（1/车）

5.3.1铁路物流中心应有效利用设施设备、人员、机构、技术和假 息等物流资源。设施设备可包括铁路线路、个辆、仓库、货棚、站 台、璀货场地、牛产用房、道路、大门、载货汽车、装御机械、检厅设 备、量载设备、货运安企监测设备、通信信少设备、信息设备、装卸 机械修理设备、蓬布修理设备等；铁路口岸物流中心可包括换表 保税利监管仓储、海关套验、检验检疫等设施设备。 5.3.2物流资源组织应满足铁路物流心各项物流功能的需要 以提高作业效率和服务质量、保障货物和作业安企为原则.并应析 协调利四配

5.3.3物流作业组织应满足下列要求

满足铁路物流中心远景标和服务方针。 2符个什关法律、法规、标准。 3满防范、控制和规避风险的要求。 +做好信息记录.便下信息传递、共享和接口作业。 5.3.+铁路货物发送作业可包括营销揽货、受理、上门取货或承 运点收货、检斤验货、保管、制票、承运、装车、装车后“检、递送票 据、发送等环节

5.3.5铁路货物到达作业可包括货物到达预报、准备货位、接收

重午及票据、装卸1组派班、卸车前三检、运单信息传输、重车对货 立、卸车作业、票据处理、货区保管、发出到货或送货通知、到达交 寸或1:门送货、办理交付于续、交付、搬山货物、损失处理和赔偿等 环节。

准备货位、接车及票据、货运技术检食、运单信息传输、编制中转作 业计划、按去向卸车集结、票据处理、分炼、货物中转、按直达或前 方中转站组织装车、递送票据、货物发送等环节。 5.3.7铁水联运货物离岸中转作业可包括预订泊位、订舱、货物 铁路到达预报、准备货位、接车及票据、货运技术检查、运单信息传 前、货物卸车作业、票据处理、货物交接、货物保管、装船作业、船舶 离岸等环节。铁水联运货物上岸中转作业可包括船代申请泊位、 船舶到达预报、准备泊位、卸船、货物保管、货物交接、铁路验收、制 票、承运、装车、递送票据、发送等环节

方中转站组织装车、递送票据、货物发达等环节。 5.3.7铁水联运货物离岸中转作业可包括预订泊位、订舱、货物 铁路到达预报、准备货位、接车及票据、货运技术检查、运单信息传 前、货物卸车作业、票据处理、货物交接、货物保管、装船作业、船舶 离岸等环节。铁水联运货物上岸中转作业可包括船代申请泊位， 股舶到达预报、备泊位、卸船、货物保管、货物交接、铁路验收、制 票、承运、装车、递送票据、发送等环节， 5.3.8装卸搬运作业可包括接受任务、安排人员、准备1具备品 检查车辆货物、检查机具、装载或御载、分炼、堆码、拆取、搬运、清 扫等环节。 5.3.9信息服务作业可包括信息采集、信息处理、信息反馈、信息 备份及共享、信息发布等环节， 5.3.10货运安全监测监控作业应包括对铁路物流中心内部的设 施设备状态.货物状态：仓储、装卸、搬运等作业操作.货物、货车 集装箱及其他集装化用具、蓬布、抑尘等作业信慧.进出铁路车辆 货运汽车、人员、货物等的全方位监测监控。 5.3.11仓储（堆存）作业应包括人库、在库管理、出库等作业.其 中入库作业可包括人库预报、货物到库、卸货验收、货物交接、存入 货位、信息处理等环节：在库管理作业可包括盘点、理货、堆码、移 车、包装加T.、保养、残次品处理等环节：出库作业可包括编制出库 计划、单证核对、冻货、出库复核、交接装车、信息处理等环节。 5.3.12配送作业可包括接受订单、制定配送计划、冻选、理货、配 货、车辆调度、配送司机与库管员办理交接、装车、送货、配送司机 与客户办理交接、投送异常处理、代收货款等环节。 5.3.13包装作业可包括清洗、十燥、杀菌、成型、充填、封口、裹 包、贴标、捆扎等

5.3.9信息服务作业可包括信息采集、信息处理、信息反馈、信息

5.3.10货运安全监测监控作业应包括对铁路物流中心内部的设 施设备状态.货物状态.仓储、装卸、搬运等作业操作.货物、货车、 集装箱及其他集装化用具、篷布、抑尘等作业信息.进出铁路车辆、 货运汽车、人员、货物等的全方位监测监控。 5.3.11仓储（堆存）作业应包括人库、在库管理、出库等作业.其 中入库作业可包括人库预报、货物到库、卸货验收、货物交接、存入 货位、信息处理等环节：在库管理作业可包括盘点、理货、堆码、移 车、包装加.工、保养、残次品处理等环节：出库作业可包括编制出库 十划、单证核对、货、出库复核、交接装车、信息处理等环节。 5.3.12配送作业可包括接受订单、制定配送计划、冻选、理货、配 货、车辆调度、配送司机与库管员办理交接、装车、送货、配送同机 与客户办理交接、投送异常处理、代收货款等环节。

5.3.14流通加「.作业可包括施加包装、分类、贴标签、剪断、打 孔、折弯、拉拔、组装、改装、配套等。 5.3.15货运代理作业可包括揽货、订舱或订车、托运、配载、换 单、制单证、仓储、分拨、中转、集装箱的掏装箱、运输方式选择、 报关、报检、报验、保险、运费杂费收付及结算、私人物品及过境货 物运输代理.以及包装、装卸、信息和咨询等。 5.3.16物流方案设计应根据客的物流需求制定物流服务整体 方案、网络规划、物流活动的实施方案、信息系统解决方案、应对不 司风险类型的解决方案、物流服务流程、物流作业程序、物流成本 该算和测控方案、物流服务质量考核方案等。 物流咨询应根据客广的物流需求提供建议或意见等。 5.3.17市场交易应包括交易、结算、交货等环节。 5.3.18商品展示作业可包括咨询洽谈、提报需求、方案设计、展 立布置、展品陈列等环节 5.3.19金融物流作业可包括仓单质押、提单质押、动产质押、保 兑仓、保理仓、代客采购、集合采购等。 5.3.20专业物流（汽物流、冷链物流、快件物流、家电物流等） 立根据客户需求和专业物流特点设计定制服务方案。 5.3.21设施设备租赁作业应包括提报需求、方案设计、收费、交 付、少还、查验接收、损坏赔偿等环节。 5.3.22物流培训可包括普及培训、专业培训和其他培训。 5.3.23报关作业应包括洽商委托、评审合同、签署合同、接收单 证、申报前审查、制报关单、中报前复核、预录人报关单、复核报 关单、电子甲报、现场申报、配合海关查验、缴纳税费、申请办理现 场放行结关手续、申领报关证明联、结算费用、退还单证、留存单 证、信息处理等环节。 5.3.24保税作业应包括企业备案、人库审批、现场报关验收货

5.3.24保税作业应包括企业备案、人库审批、现场报关验收货 物、入库确认、保管、山库审批、预录人报关单、现场通关、查验、报 关单放行、出库核销等环节

5.3.25国境站作业应包括进出口列车接发、不同轨距车辆换装 或换轮对）、报关、转关、检验检疫、国际联运票据周转、货运代理、 国际贸易计量，以及进出口货物的仓储、保税、流通加工等作业。 内陆口岸站作业应包括车辆交接、检验检疫、报关、转关、国际 联运票据周转、货运代理.以及进山口货物的仓储、保税、流通加工 等作业。 5.3.26铁路物流中心可根据客户要求.开展业务委托管理、货款 结算、商务手续办理、保价运输、保险代理、中介、担保、广告、技术 支持、交割、危化品物流等其他物流作业。 5.3.27铁路物流中心应根据需要组织安保、维修、保洁、洗刷除 污、消毒等作业。 5.3.28客户服务作业应包括协助客户办理业务，补充相关资料； 接待客户.提供客户休息区域；客户咨询、投诉及纠纷处理。 5.3.29铁路物流中心遇有应急物流需求时，应优先进行应急物 流作业

控制指标要求。 6.1.6铁路物流中心场站设计能力应与通道能力相协调，主要技 术标准应与相连的线路标准相匹配。

5.2.2物流功能区可根据需要设置集装箱、长大案重货物、包装

6.2.3铁路物流中心各功能区的布置应符合下列规定：

1长大笨重功能区宜靠近集装箱功能区布置。 2商品汽车功能区宜邻近集装箱功能区布置.通往商品汽车 功能区的道路和大门宜单独设置。 3有扬尘污染的散堆装货物功能区宜独立设置，必需与其他 功能区合设时.应布置在物流中心外侧、主导风向下方侧，宜远离 包装成件、商品汽车功能区。 +危险货物功能区应远离其他功能区和生产办公及生活设 施.并位于主导风向下方侧。 5不需邻靠钦路装卸线的仓储配送功能区、加工功能区宜远 离铁路装卸线.并靠近门区布置；必要时.可设置独立大门。 6商贸、交易、展示区宜布置在邻近物流中心外主要通道上， 并与装卸、仓储作业区域相对隔开。综合服务楼、社会停车场应靠 近门区布置.客车、货车停车场宜分开布置。 7海关监管作业区宜集中设置，并实行封闭式管理。 6.2.+各功能区的布置形式可根据物流需求、管理模式、规划、用 地功能因素综合比选确定

.2.4各功能区的布置形式可根据物流需求、管理模式、规划、用

6.3.+商品汽车装卸场宜采用尽端

6.+铁路线路平面及纵断面

6.4.1装卸线的装卸有效长度范围内应设在直线上。在困难条 下.作业量较小的铁路物流中心库外装卸线的装卸有效长度局 部范围内可设在半径不小于60Cm的曲线1、改建铁路特别困难 条件下可保留既有曲线半径。装卸个.环线平面曲线半径不宜小 于300n.困难条件下不应小于250m .4.2装卸线的装卸有效长度范围以外的线路曲线平径不管小 于300m.在用难条件下.不应小于250m；不办理到发作业的装卸 线.在特别困难条件下.不应小于200m， .4.3装卸线装卸有效长度范围内应设在平道上。既有线改建 在困难条件下.除液体货物装卸线、危险货物装卸线、有轨道式门

式起革机进行装卸作业的装御卸线、仓库和货柳内装卸线等外：其他 装卸线可设在不大丁1的坡道上。 5.+.+安装轨道衡、货车超偏载检测装置、定量装车系统、翻车机 等设备的线路平、纵断面应根据设备技术要求设计。轨道衡前后 平直线路长度应满足轨道衡技术要求.且在此区段内不应设置道 岔.闲难条件下坡度不应大于2，。货车超偏载检测装置前后各 不小于100m线路应为平白线.检测区距道岔的距离应大于 0m.耐难条件下坡度不应大于2%、定量装车系统前后各不小 厂35m线路应为平直线。翻车机卸车线应设在平直线上·困难情 况下.翻个机房外线路叫设在不大厂1／坡度

6.5.1办理接发车作业的装卸线应采用到发线的技术标准.并设 置双方问列车接发进路：不办理接发车作业的装卸线可采用其他 站线的技术标准。 6.5.2货物装卸线装卸有效长度范围内宜采用使于清沾的道床 结构。 6.5.3集装箱、长大笨重货物装卸线装卸有效长度范围内两侧硬 化场地地面、轨道式门式起重机走行钢轨顶面及装卸线轨面应 等高。 6.5.+轨道式门式起重机的走行基础强度应满足最大轮压要求。 走行轨道宜采用无缝钢轨·并应安装接地装置： 6.5.5场地内的电杆、铁塔、配电箱、消防栓、消防池、汽车衡及抑 尘喷洒装置等设置不得影响装卸作业和车辆、装卸机械通行.场区 电线、监控线路应采用地下管线。H中.位于硬化地面下电缆应采 用电缆沟或穿管敷设。 6.5.6场内汽车衡i量设备的秤台面宜与地面平行.避免汽车过 衡发生侧翻

6.5.1办理接发车作业的装卸线应采用到发线的技术标准.并设 置双方问列车接发进路：不办理接发车作业的装卸线可采用其他 站线的技术标准。 6.5.2货物装卸线装卸有效长度范围内宜采用使于清沾的道床 结构。 6.5.3集装箱、长大笨重货物装卸线装卸有效长度范围内两侧硬 化场地地面、轨道式门式起重机走行钢轨顶面及装卸线轨面应 等高。 6.5.+轨道式门式起重机的走行基础强度应满足最大轮压要求。 走行轨道宜采用无缝钢轨·并应安装接地装置： 6.5.5场地内的电杆、铁塔、配电箱、消防栓、消防池、汽车衡及抑 尘喷洒装置等设置不得影响装卸作业和车辆、装卸机械通行.场区 电线、监控线路应采用地下管线。H中.位于硬化地面下电缆应采 用电缆沟或穿管敷设。 6.5.6场内汽车衡i量设备的秤台面宜与地面平行.避免汽车过 衡发生侧翻。

7.1.1铁路物流中心到发场与调车场可合并设置.分开设置时宜 采用横列布置。 7.1.2铁路物流中心调车场与装卸作业区的布置应根据地形条 件、装卸作业区作业量和作业性质等因素，经技术经济比较确定。 装卸作业区宜设在调车场同侧。 7.1.3铁路物流中心到发场呐喉区的布置应设有列车到发和调 车作业的平行进路。 7.1.4始发终到货物列车较多或配属调机的铁路物流中心，当到 发及调车、装卸作业繁忙.距机车整备、车辆检修地点较远时，可 单独设置机车整备、车辆站（边）修设备。办理特快货物班列作业 的物流中心应设置配套的车辆站修线路和设备。 7.1.5在装卸作业量大、有始发终到作业且无列检作业场的铁路 物流中心，当每夜装卸车在10C辆以「或有特殊需要时.育设装 卸检修作业场及相应的房屋、设备等。 7.1.6国境口岸站应设置边检场.宜靠近国境.与物流中心纵列 式单独布置。不同轨距的国境！I岸站还应设置换装场及换装货物 暂时存放的场所，根据需要可设置换轮所等

7.2站线数量和有效长度

.2.1到发线数量应根据行车量、列车性质和技术作业过程等因 素计算确定。当装卸线具有接发车条件或到发线上不进行列车技 术作业时.到发线数量可适当减少。

到发线有效长度应与衔接的铁路十线的车站到发线有效长度 致。办理小运转列车到发线有效长度.可根据小运转列车长度 加30m的附加制动距离确定。 7.2.2铁路物流中心应根据需要设置调车线。调车线数量应根 据装卸地点数、作业车数、调车作业方法和特种货物运输特性等因 素确定。调车线可与到发线合并设置。 调车线有效长度宜与到发线的有效长度一致，地形条件困难 或改建工程量较大时.也可适当缩短。 7.2.3铁路物流中心应设置牵山线.其数量应根据物流中心平面 布置及规模等因素确定.有效长度不应小于装卸线有效长度。当 牵出线上设有轨道衡时.应根据需要增加牵出线的有效长度。调 车作业量较小的铁路物流中心，当有运量较小的线路或岔线接轨， 其平、纵断面适合调车时，可利用其作为牵出线。 AMA

7.2.+铁路物流中心应根据需要设置机待线、

8.1.1集装箱功能区应具有集装箱的运输及装卸、多式联运及门 到门服务、掏装箱作业、临修及清洗，装卸和运输机械的检修及清 洗等功能。根据需要可具有集装箱的国际联运、集装箱的消毒和 储存、空箱调配及货物仓储等功能

大小等因素协调确定。 集装箱作业量较大的装卸场每一装卸作业区宜设2条装卸 戋。集装箱作业量较小的装卸场每一装卸作业区宜设1条装 卸线。 办理整列装卸作业的装卸线.其有效长度应与到发线的有效 长度一致：不办理整列装卸作业的装卸线.其有效长度宜为到发线 有效长度的1/2：集装箱作业量较小的装卸场在改建困难条件下， 装卸线有效长度也可根据需要设置

8.1.6主箱场装卸机械采用轨道式集装箱门式起重机时.平而布

3.2.1主箱场日均到达箱、发送箱、中转箱作业箱数应根据铁路 物流中心年到达箱、发送箱、中转箱作业箱数及集装箱到发波动系 数等因索确定.可按下列公式计算

式中V. 主箱场各类箱日均作业箱数（TEU/d）： : 30:

式中V 主箱场各类箱日均作业箱数（TF

Q.一主箱场各类箱年作业箱数（TEU/年）； α一集装箱到发波动系数。 8.2.2主箱场日均作业箱数应根据日均到达箱、发送箱、中转箱 以及按到发平衡计算所产生或需要的空箱等作业箱数确定，可按 下列公式计算

式中 Vt 主箱场日均作业箱数（TEU/d）； .V到 日均到达箱作业箱数（TEU/d）： .V发 日均发送箱作业箱数（TEU/d）； V. 日均中转箱作业箱数（TEU/d）。

3.2.3主箱场需要的总箱位数应根据各类箱日均作业箱数、占用 箱位时间及堆码层数等因素确定，可按下列公式计算：

表8.2.3主箱场箱位数计算参数

作业量较大时层高利用系数可取大值.作业量较小时层高利用系数可取小 值，改建雄的铁路物流中心层高利用系数可取大值。 作业盐较大的铁路物流中心占用箱位时间可取小值，作业量较小的铁路物 流中心占用箱位时间可取大值

8.2.+主箱场装卸作业风数量根据主箱场需要箱位数、装卸 艺、箱场布置等内素确定.可按下列公式让算

8.2.5主箱场需要的容箱数应根据各类箱F1均作业箱数及；用 箱位时间确定可按下列公式计

8.3.1辅助箱场按集装箱作业性质.间分为待修箱区、有特殊作 业要求的集装箱箱x、清洗箱x、常箱区、司际箱监管x以及备用 箱×等 8.3.2辅助箱场口均作业箱数应根据待修箱、有特殊作业要求的 集装、清洗箱、空箱及围际监管箱等口均作业箱数确定.可按下 列公代让第

辅助箱场均：业箱数（TEU）： 待修箱口均作业箱数（TEUd)： 有特殊作业要求的集装箱口均作业箱数 清洗箱II均作业箱数（TEU·c）； 空箱口均作业箱数（TEUd）：

V蓝一国际蓝管箱日均作业箱数（TEUd）。 8.3.3空箱、有特殊作业要求的集装箱、清洗箱、待修箱日均作业 量.应根据调套资料确定， 8.3.4国际箱监管区.日均作业箱数.应按国际箱日均发送箱数 到达箱数及监管情况等确定。港门型铁路物流中心国际箱日均到 发量较大时.主箱场可做国际监管区的一部分.减少辅助箱区内国 标监管区的箱位数。具有内陆港功能的铁路物流中心.国际箱监 警区应设置在内陆港功能区内。设有海关保税仓库时，国际箱监 管区应与海关保税仓库集中设置.并按封闭管理要求设置围栏、门 禁设施。国际箱监管区宜根据办理集装箱的种类设置检验库、检 验检疫场地、取样间和实验楼、熏蒸房及药械库、焚烧炉等查验 设施。 8.3.5作业量较大且在路网上有重要作用的铁路物流中心应设 备用箱区。备用箱箱数应由待修箱数及箱运量的波动系数确定 可按日均国内发送箱数的15%～20%计。 8.3.6辅助箱场需要的总箱位数应根据辅助箱场各类作业箱需 要的箱位数与备用箱需要的箱位数计算确定。 1辅助箱场各类作业箱需要的箱位数.应根据各类箱日均作 业箱数、占用箱位时问及堆码层数等因素确定.可按下列公式 让算，

式中M辅 辅助箱场各类作业箱需要箱位数： .Vl. 辅助箱场各类箱日均作业箱数（TEUd）； ft 铺助箱场各类作业箱占用箱位时间（）： 小t" 辅助箱场各类作业箱最高堆码层数： 轴一一辅助箱场各类作业箱层高利用系数。 L动、h必,可按表 8.3.6取值

稀土标准表8.3.6辅助箱场箱位数计算参数

主：作业量较大时层高利用系数可取人值.作业量较小时层高利用系数可取小值

辅助箱场需要的备用箱箱位数可按下列公式计

式中M铺一辅助箱场需要的总箱位数。 8.3.7辅助箱场需要的容箱数应根据各类作业箱在辅助箱场日 均作业箱数、占用箱位时间及备用箱数量确定，可按下列公式 计算：

8.3.8待修箱区宜靠近综合维修车间布置：冷藏箱区宜靠近主箱 场布置：其他箱区可根据实际情况布置。作业量较少时.部分辅助 箱区也可合并设置.但各类箱箱位宜集

.3.9当辅助箱区箱位平行于环行道路布置时.每隔6～10个箱 位宜设1个横向通道，其宽度应根据装卸机械类型及箱区堆码箱 型确定：当辅助箱区箱位垂直于环行道路布置时，其箱位边缘与道 路边缘的距离不应小于3.5m

8.4.1掏装箱场的平面布置应根据掏装箱作业方式、车辆类型及 货物取送方式等因素确定。 8.+.2掏装箱场应设置掏装箱库.宜设置掏装箱作业站台。 8.4.3采用直接换装或掏装货物短期堆存作业模式的掏装箱场 应靠近集装箱主箱区、辅助箱区布置.采用货物长期堆存或直接配 送作业模式的掏装箱场宜布置于仓储配送作业区。 8.4.+掏装箱场设置掏装箱作业站台时.站台一侧宜设置普通载 货汽车停放作业区，站台另一侧宜设置集卡停放作业区及一定数 量的掏装箱作业场地：掏装箱场不设置掏装箱作业站台时，掏装箱 库外应设置一定数量的掏装箱作业场地， 8.4.5掏装箱库面积应根据铁路物流中心年掏装箱量、货物的仓 储堆存期限、货物品类、掏装箱作业的丁艺方案等确定.可按下列 公式计算：

暖通空调施工组织设计8.4.8掏装箱作业站官采用知形布置.官两端设斜坡或定式

8.4.9掏装箱场内道路应与装卸场内道路相衔