T/CAMET03001-2020 地铁振动源强测量规程.pdf
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T/CAMET03001-2020 地铁振动源强测量规程
地铁振动源强测量应采取直接测试的方式。测量断面应在普通轨 段选取,有减振轨道的测量要求见附录A
5.1应采用符合GB/T23716性能要求的振动计或满足相同性能的 振动测量仪器。使用仪器组合或基于计算机的采集分析系统时,数 据采集仪器应满足JJG676要求的计量性能或JJG834规定的A级 精度要求。 5.2应合理匹配传感器的灵敏度和量程。 5.3应使用工作频率在0.5Hz~500Hz并在校准周期内的传感器进 行测量。 5.4仪器的测量下限应不高于40dB,测量上限不低于100dB。 出成品 TATO
5.4仪器的测量下限应不高于40dB公共安全标准,测量上限不低于100dB。
6.1测量断面处,隧道不应有裂缝、渗水等病害,道床不应有空吊、开裂、 翻浆冒泥等病害。线路平顺,钢轨不应有明显可见的剥离掉块、波磨、侧 磨等病害。高架地段梁桥支座不应脱空
测点位置应符合HI453对振动源强测点选取的相关要求。
8.1数据采集设备和传感器及连接的通信线缆安装应牢固,安装后设备 不应侵入限界。 8.2地下线测量时,传感器应安装在金属质量块上,质量块以粘贴等方 式固定在隧道壁上,应保证在采集数据时质量块黏结牢固,且与隧道壁接 触面完全贴合。 8.3地面线和高架线测量时,传感器应安装在平坦、坚实的地面上。传 咸翌的灵敏底主轴应保挂饥重方尚
8.3地面线和高架线测量时,传感器应安装在平坦、坚实的地面上。传
9.1测量采样频率不应低于2048Hz。 9.2使用振动计测量时,时间计权常数取1s,振动信号测量间隔不应大 于 0. 1 s。 9.3有效数据采样的持续时间应涵盖列车通过全过程。 9.4宜测量全天通过测量断面的车次。如条件不允许,地下线测量时车
9.3有效数据采样的持续时间应涵盖列车通过全过程
10.1试验数据处理前,应进行筛选,以排除因仪器量程选择不合理、传 惑器松动、信号丢失等原因而出现的异常信号。对筛选后的数据应进行 预处理,修正零线飘移、趋势项等误差。 10.2振动源强分析指标为1Hz~80Hz频率范围的VLzmax 10.3使用快速傅里叶变换(FFT)方法对VLz进行计算时,应选择汉宁 窗(Hanning)为时间窗函数,频率分辨率为1Hz,即使用1s内的采样点
数进行计算。 10.4为降低频谱泄漏等因素对计算结果的影响,相邻两次FFT的变换 详本点数量N之间应有一定重叠,重叠点数量不应少于变换样本点数量 的0.875倍。 10.5剔除分析得到的所有VLzmax的离群值,以9.4规定的车次的算术 平均值作为该断面的测量结果
测量报告应包括下列内容: a) 测量单位信息; b) 测量仪器型号、编号; c) 测量断面线形、扣件及道床形式; d) 测点示意图; e) 测量日期; f) 测量结果; g) 测量人员; h) 列车类型和测量断面车速; i) 测试车辆状态与测量断面的轨道状态(女
了解减振轨道断面的振动水平,验证轨道减振措施的实际使用 效果。
A.2.1有轨道减振措施的测量断面,宜在距该轨道减振措施敷设边界 处大于二分之一列车长度内选取,如条件不满足应选取该轨道减振措施 的敷设中点。
医院标准规范范本A.2.2测量时记录以下工况:车辆类型、车辆编组、车辆轴重、列车速
度、机 梁型及结构、桥梁支座类型、桥梁基础类型等。 A.2.3测量宜在线路试运行后期进行,如条件不允许也可在初期运营 或正式运营期间进行
A.2.4测量的测点按照7.1执行
2.5地面线和高架线测量时,应增加距线路轨道中心线(1.25 25)m的道床铅垂向测点。如地面线是碎石道床,增加的测点应置 石道床边坡边缘
式运营期间进行的测量车次要求按照9.4执行。 A.2.9减振轨道测量数据分析应按照第10章规定的方法进行。 A.2.10轨道减振措施的实际使用效果应为相同工况下普通轨道测量 断面与减振轨道测量断面测量结果的差值
A.2.10轨道减振措施的实际使用效果应为相同工况下普通轨道测量 断面与减振轨道测量断面测量结果的差值
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