4.8.3货物冻结于车内，应解冻后再翻卸。

4.8.4对翻车机翻前卸后铁路货车技术状态及各部件损坏丢失情况进行检查、故障处理，确保安全。

市政图纸、图集采用钢卷尺或相应精度的量具对GB146.1、GB146.2规定的相关限界尺寸进行检查。

测量翻车机压车梁压头沿车辆纵向的压车长度。利用载荷传感器测量翻车机翻卸过程中的压 车力

测量翻车机托车梁托住车辆侧墙立柱的高度。试验前，对车辆一侧侧墙每根立柱进行内倾弯矩标 定，记录标定系数，然后测量翻车机翻卸过程中车辆一侧侧墙立柱的应变值，用于计算内倾弯矩值

作业时的振动频率。利用载荷传感器测量振 车器作业时的振车力。利用秒表记录每次振车作业的持续时间

对于采用车体自重翻卸的转子式翻车机，在翻卸带有斜楔挡转向架的车辆时，利用载荷传感器测量 每台转向架一侧斜楔挡承受的横向冲击力

5.8不摘钩翻卸的翻车机测量

8.1测量翻车机在卸货和回转过程中的车钩侧向摆角，检查钩身与车辆冲击座前端面的接触情况 8.2测量调车机调车臂落下或伸出时与车钩作用的垂直力。 8.3测量调车机的拨车力。

6散装货物解冻库技术要求

散装货物解冻库应符合GB146.2的

装货物解冻库应符合GB146.2的规定

6.2对加温解冻的要求

2.1解冻可采用热风、远红外、蒸汽、电热等方式进行加温，不应便用明火直接对车辆进行加温解冻 库热源应设在车辆下侧梁以上。采用热风加热型解冻库的主管道中心与轨道中心的最小距离不应

GB/T 18818—2021

定；电加热型解冻库的加热管与轨道中心线的最小距离不应小于2m，加热管功率增大时应适当加大与轨 道中心线的距离，低于车辆下侧梁的加热器不应多于总加热器的20%；热风管型解冻库的热风管中心与轨 道中心线的最小距离不应小于1.8m，低于车辆下侧梁的加热器不应多于总加热器30%。 6.2.2空车不应进人解冻库加温解冻；对车内仅存少量冻结散装货物的车辆，不应与满载的车辆同时 编挂人库按满载车辆规定解冻。 6.2.3解冻库内的横向、纵向、垂向均应布设温度测点，实施监控，各测点处温度应可调控，并应有超温 报警显示装置。库内每隔20m应设一个测量断面，每个测量断面应在侧面和顶面各安设一个探头，顶 面探头应在轨道中心线上方，距轨面高度4.5m处安设；侧面探头应在距轨道中心线2.5m，距轨面高度 为1.6m处安设。 6.2.4解冻库内热源出口温度在60℃以下时，对车辆实施解冻的时间不限。 6.2.5解冻库内热源出口温度不应高于100℃，当温度介于60℃～100℃范围内时，对车辆实施解冻 的时间限制为1h，其后应停止供热，将库温降到60℃以下。 6.2.6在加温过程中，车辆各部位表面温度不应超过下述温度值： 橡胶和塑料类：60℃； 油脂类：80℃； ） 油漆类：90℃； 右特机宝的控机宝检测

6.3对保证车辆安全的要求

解冻库应设置防溜装置。 对解冻库解冻前后铁路货车技术状态及各部件损坏丢失情况进行检查、故障处理，确保安全

6.3.1解冻库应设置防溜装置。

7散装货物解冻库检验方法

采用钢卷尺或相应精度的量具对GB146.2规定的相关限界尺寸进行检

热源设置检查包括： a）检查解冻库的加温方式； b）测量解冻库内热源出口距轨面的高度； c）测量解冻库的主管道（加热管）中心与轨道中心的最小距离； d）检查电加热型解冻库、热风管型解冻库低于车辆下侧梁的加热器数量。

热源设置检查包括： a）检查解冻库的加温方式； b）测量解冻库内热源出口距轨面的高度； c）测量解冻库的主管道（加热管）中心与轨道中心的最小距离； d）检查电加热型解冻库、热风管型解冻库低于车辆下侧裂的加热器数量

园林施工组织设计 7.3温度测点设置检查

检查解冻库内温度测点位置

将满载散装货物的铁路货车推至解冻库中，在热源出口位置布置温度传感器。车辆零部件表面温 度传感器布置位置如下： a） 塑料类零部件：车号自动识别标签位置； b）橡胶类零部件：制动软管等位置； c）油脂类零部件：制动阀、空重车阀、轴承位置：

GB/T18818202

d）油漆类零部件：侧墙顶部位置、侧墙中部位置 温度传感器布置结束后，打开热源开始加温，加温过程中每隔10min记录一次温度测量值，测量结 果取测量过程中的温度最大值

铁路货车翻车机、散装货物解冻， 下列情况之一者应进行检验： a）新建或有重大技术改造的，投产使用时； b) 经大修后的，投产使用时； 停止使用2年及以上招标投标，恢复使用时； d）正常使用满5年时。

表1铁路货车翻车机检验项目

表2散装货物解冻库检验项目