单位时间内，居民出行的总人次数。

.0.3出行分担率 mode share r

某种交通方式的出行量与出行总量之比，通常用白分比 表示。

3. 0. 4 乘降 getting on/off

乘客上车和下车行为的统称。 5 乘降量 capacity volume of getting on/off passengers 单位时间内水利工艺、技术交底，上下车人次数之和

3.0.6 出行距离 trip distance

3.0.13换乘距离transferdis

hour factor

flow section

.0.22客流图passenger flow

描还客流量、流问随时间变化的图表。 3.0.23客流方向不均衡系数directionaldisequilibriumfactor for passenger flow 在一条线路上，高峰小时时段内，客流量较大方向的最大客 流断面客流量与较小方向的最大客流断面客流量之比。 3.0.24客流断面不均衡系数sectionaldisequilibriumfactorfor

passengerflow

在一条线路的同一方向，最大客流断面的客流量与所有 客流量的平均值之比

3.0.25站间断面客流passengervolumebetweenstations

在单位时间内线路上某相邻两站之间单程或往返的乘客 人数。

B.0.26突发客流outburstpassengerflow

根据客流调查数据，对未来客流的变化趋势作出科学的估计 与测算。

3.0.29线路客流量lineridership

3.0.31 负荷强度 load inten

线路日客运量与线路长度之比，即单位线路长度所承担的日 客运量。

3.0.32客流密度passenger flow density

线路日客运周转量与线路长度之比，即单位线路长度所承担 的日客运周转量

3.0.33线网换乘系数 transfer coefficient

.0.33线网换乘系数transferc

线网所有线路日客流量之和与线网日进站客流量之比值 3.0.34高峰小时单向最大断面客流unidirectional peakhoul

maximumpassengervolume

高峰小时时段线路某一个方向客流最大区间对应的断面客 流量。

4.0.1行车组织operationorganization

根据列车运行计划，利用车辆、设备、线路及车站设施组 并指挥列车运行的过程。

4. 0.3 首班列车 first trair

4. 0. 4 末班列车 last train

4.0.5 起点站 origin station

按列车交路进行列车折返作业的车站

按列车交路进行列车折返作业的车站，

4.0.9换乘站transferstation

.0.11安全行车间距 safe head

为避免前行列车与后续列车首尾相撞而必须保持的最小行车 间距。

4.0.13 列车运行图 train operation plan/train diagram

4.0.14列车发出时刻 departure time of train

车前端通过规定位置的时刻。

passing time of train

4.0.20列车交路 train routin

根据运营组织和运营条件的变化，调度指挥列车按规定区间 运行、折返的运营模式。

4.0.22单程 single travel/single trip

4.0.25 运行周期 round trip time/operation cycle time

首班列车驶离某车站的时刻。

4.0.27末班列车时间departuretimeoflast

4.0.29发车间隔departingtimeinterval

5.1.1车辆 vehicle

在线路上可编入列车运行的单节车。

在线路上可编入列车运行的单

5.1.2动车motorvehicle

具备牵引动力装置的车辆

5.1.3拖车 trailer vehi

无牵引动力装置的车辆

5.1.4 列车单元 train unit

至少包括一台动车的车组，从列车中解列后可独立行驶的最 小行车单元。

5.1. 5 列车 train

5.1.6 列车长度 train length

列车前后端车钩连接面间的距

5.1.7列车编组trainformatic

组成一列车的车辆数。

5.1.8 中间车 middle vehicle

在列车首尾车辆之间的车辆

5.2.2牵引系统tractionsystem

纳乘客、安装各种车载设备的

从牵引网获取电流，并提供列车牵引、制动及车载设备 的设备及控制系统的总称，

5.2.3制动系统brakingsystem

为列车提供制动力的车载设备及其控制系统的总称。

5.2.4转向架 bogie

与车体底架相连，承载并缓冲车体载荷，引导车辆沿轨道行 驶的部件组合体

5.2.5 客室 carriage

在车辆上，容纳乘客并设有门窗的厢形结构

5.2.6 乘客门 passenger door

5.2.7车内通道corridorinv

在车厢内，供乘客通行的过

5.2.8列车广播系统broadcasting systemin carriage

向车内乘客播放乘车信息、列车运行信息及其他相关信息的 设备总称。

5.2.9列车信息显示系统informationdisplaysystemincar

向车内乘客显示乘车信息、列车运行信息及其他相关信息的 设备总称。

在关闭车门过程中，当关门阻力大于给定值后，能使车门重 复开启动作的安全装置。

.2.15车内净高clearheightin

车门开启后的最大宽度

5. 2. 18 有效站立面积 standing area in carria

在额定定员工况时，客室内单位有效站立面积上允许站立的 人数。

根据客室有效站立面积和额定站立密度，计算出的站立人 数。也称站席数

5.2.23悬浮架 levitation bogie

通过磁力及机械结构支承车体，借助机械解耦适应轨道曲线 与不平顺公差，配合悬浮控制系统与驱动控制系统，实现无接触 和平稳运行的装置。

5.2.24悬浮导向levitation and guidance

通过磁力控制，使车辆与轨道保持额定间隙的无 状态，

5.3.1 车辆基地 vehicle base

以车辆停放、检修和日常维修为主体，集中车辆段（停车 场）、综合维修中心、物资总库、培训中心及相关的生活设施等 组成的综合性生产单位。

5.3.2车辆段 depot

承担车辆停放、运用管理、整备保养、检查和较高或高级别 的车辆检修的基本生产单位。

5.3.3停车场stabling yard

根据车辆技术状况和寿命周期所确定的车辆检查、修理的等 级，分为厂修、架修、定修、月检、周检和列检等

5检修周期 examine and repai

相邻两次同等级检修的运用里程或时间间隔

6.1.1 正线 main line

列车载客运营的线路。

6.1.2辅助线 auxiliary line

为保证正线运营而设置的不载客列车运营的线路

6.1.3 渡线 transition lind

引导列车从一条线路转移到另一条线路的设施，一般由 单开道岔及一条连接轨道组成。

6.1.4出入线inlet/outletlin

6.1.5试车线 test line

月于车辆检查、维修的专用线路。

6.1.7停车线parkingline

6.1.8联络线 connecting line

接两条独立运营线路的辅助线

6.1.9运营线 operation line

6. 1.11 线路长度 route lengtl

6.1.15线路设施 route facilit

在轨道交通线路上设置的相关建筑物、构筑物、设备及标志 等的总称。

.1.16内环线路innerloopline

6.1.18 全封闭线路 full closed line

以护栏、隧道、桥梁等物质实体与其他车辆和行人在全线进 行物理隔离的线路，

以护栏、隧道、桥梁等物质实体与其他车辆和行人在部分路 段进行物理隔离的线路。

6.1. 20 安全线 over run line

防止车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标进入其他线路 而设置的尽头式线路。

6.2.1 限界 gauge

保障城市轨道交通安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线 设备安装尺寸及确定建筑结构有效净空尺寸的图形及相应定位坐 标参数称为限界。分为车辆限界、设备限界和建筑限界三类

6.2.2车辆限界 dynamic vehicle envelope

车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线

车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线，

基准坐标系中，在车辆限界外，考虑其未计及因素。包括一 系或二系悬挂故障状态和安全间距的动态包络线，是限制轨旁设 备安装的控制线

2. 4建筑限界 construction ga

建筑限界是位于设备限界外考虑了沿线设备安装后的最小有 效断面。任何沿线永久性固定建筑物，包括施工误差值、测量误 差值及结构永久变形量在内，均不得向内侵入的控制线

6.2.5限界坐标系 coordinate system of gauge

在正交于轨道线路中心线的平面内，以两侧钢轨轨顶中心的 连线为水平轴，以该连线的中垂线为垂直轴的直角坐标系

6.3.1 轨道 track

6.3.2轨道结构 track structure

轨道设备或设施中用于车辆支承和导向并将列车载荷传向下 部结构的组合体

6.3.3 轨距 track gauge

钢轮钢轨系统中，轨面以下规定距离处左右两股钢轨内侧之 间的距离。

.3.4超高superelevation/cant

底面与轨道平面之间形成的横向

6.3. 6 轨面 top of rail

线；磁浮系统中，轨面指磁极面；跨座式单轨交通中，指轨道梁 走行面中心点的位置

6.3.7 钢轨 rail

接支承列车荷载和引导车轮行驶白

6.3.8 扣件 track fastening

将钢轨固定在轨枕或其他轨下基础的连接部件

.3.9轨枕 tie/cross tie/sleeper

承受来自钢轨的压力，使之传布于道床，同时利用扣件有效 保持轨道的几何形态，保持轨距并将列车载荷弹性地传向下部结 构的构件。

支承和固定轨枕，并将列车载荷传向路基面或桥梁、隧道等 其他下部建筑结构的轨道组成部分。

钢轨和若干轨枕用扣件连接成

建筑施工图集6.3.12轨枕间距 tie spacing/sleeper span

6.3.15 道岔 turnout/switch

6.3.17轨温railtemperature

6.3.18最高轨温 highest rail temperature

根据当地历年一定年限范围内的气象资料，确定最高气温 最高气温加20℃为最高轨温，

根据当地历年一定年限范围内的气象资料，确定最低气温， 最低气温为最低轨温

铆钉标准无缝线路钢轨温度应力为“零”时的轨温