JQS1000型架桥机在特殊工况下架梁成套施工技术

一、技术背景

目前国内高速铁路基础设施建设高速发展，随着铁路桥梁提运架特种设备的多样化发展，各大施工企业依据现场实际情况不断对提运架特种设备施工工艺进行研究创新及改进，使得提运架特种设备施工工序方法趋于标准化、合理化，传统900吨提运架设备施工技术已不能满足当前1000吨提运架设备的施工要求，严重制约了施工生产，为保证施工生产效率及施工进度，需要投入大量的人力物力来提高施工进度，因受传统900吨架梁工艺的制约，工期紧张应用效果不理想。

鉴于此，课题组为了提高功效、节约成本，改进传统架梁工艺，提出JQS1000型架桥机在特殊工况下架梁成套施工技术理念，以创新技术助力提高现场施工管理为选题对象，开展该领域的研究工作。很好地解决了传统架梁模式存在的问题，大幅提高功效，开创了JQS1000型架桥机在特殊工况下架梁的全新成套施工技术。

二、工作原理

工作原理主要由1000吨提运架设备安装、JQS1000型架桥机隧道口短路基架梁、JQS1000型架桥机隧道口末孔梁架设及通过隧道、JQS1000型架桥机非标梁架设、JQS1000型架桥机在有限空间内调头、JQS1000型架桥机大坡度过孔支腿调节六个特殊工况组成。将BIM技术、短路基架梁法、前支腿翻折过孔法、三步喂梁三步落梁对位法、中支腿两步翻折法、中支腿后移支垫法、错位并排停放法、六进五退法、支腿调节法等多项技术进行融合创新，形成一系列新方法新思路，总结出一套适用于JQS1000型架桥机在特殊工况下架梁成套施工技术。

1.1000吨提运架设备安装

本方法创新性的采用了BIM技术，在设备安装前进行模拟施工流程，并按照优化后方案制作安装现场平面策划图，减少了作业人员的作业量，节约了项目人员成本和设备成本，同时降低了施工周期，所用施工方法简单有效、安全可靠，易于工程推广。

2.JQS1000型架桥机隧道口短路基架梁

本方法创新性的采用短路基架梁法，根据JQS1000型架桥机的外形尺寸及各部件构造研究分析，在主梁水平度调整的情况下支腿载荷计算，调整主梁水平度在允许范围内使其满足JQS1000型架桥机出隧道口短路基架梁和过孔施工。通过使用此方法一方面降低了运架梁施工对隧道施工进度的影响，另一方面极大的提高了JQS1000型架桥机的市场适用能力，保证了人员和设备的安全，节约了成本。

3.JQS1000型架桥机隧道口末孔梁架设及通过隧道

提供一种针对JQS1000型架桥机隧道口末孔梁架设及进隧道施工工艺，旨在解决①JQS1000型架桥机前支腿翻折过孔施工工艺，JQS1000型架桥机前支腿通过折翻机构将下柱体总成向前折翻，调整高度3600mm，此时前支腿可支撑于桥台上，成为隧道口末孔梁架设时的前支撑点。避免下柱体翻折造成重心前移以至于前支腿倾斜带来的诸如托轮和竖向插销定位装置与机臂卡死；②JQS1000型架桥机中支腿两步翻折施工工艺，中支腿翻折机构主要作用将中支腿门架绕销轴翻折后使其能顺利通过隧道。架桥机驮运装车作业时，需先拆解下横梁并通过前小车吊放至前支腿后方，以便运梁车驶入；一步翻折：架桥机被运梁车上的驮运支架支撑后，拆解联系梁和机臂的连接螺栓，通过折翻机构绕销轴旋转90°，使其与机臂平行；二步翻折：拆解联系梁和立柱的连接螺栓，绕销轴向上拉升翻转立柱（约70°）并固定。翻折作业由中支腿配备的翻折油缸和电动葫芦完成，无需其他辅助起重设备。中支腿通过两步翻折法使其由宽度18.5m变为11m，中支腿达到通过隧道R6650状态，中支腿与隧道间隙40cm，满足安全通过隧道状态；③JQS1000型架桥机三步喂梁、三步落梁对位施工工艺，使用此方法提高了作业人员施工的安全系数，尤其是在安装支座地脚螺栓时；提高了设备的安全系数，防止箱梁挂碰架桥机支腿，对成品箱梁起到了保护作用。

4.JQS1000型架桥机非标梁架设

本施工中创新性的采用JQS1000型架桥机中支腿后移支垫法，根据架桥机的结构分析得出结论在不改造架桥机主梁的情况下架设26.08米非标简支箱梁时，需要利用架桥机主梁预留的前支腿28.6m机位进行架设。架桥机的中支腿站位与标准跨度相比，需后移2.52米，即架桥机中支腿中心距离墩中心4.12米，通过使用中支腿后移支垫法，使用效果良好，提高了生产效率，保证了现场人员、设备安全。