上海地铁2号线杨高路车站结构防水设计
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- 上海地铁2号线杨高路车站结构防水设计 摘 要：地下车站结构自防水设计包括结构混凝土自身的防渗漏，结构混凝土的抗裂及结构设“缝”的形式和防水材料的选定等是一个较为复杂的综合工程。通过设置具有一定抗弯和足够抗剪强度的诱导缝，确保缝中橡胶止水带和混凝土的密实，使诱导缝的开裂在有防水措施的条件下，实现“裂而不漏”，从而达到地下车站结构自防水设计的要求。 关键词：地下车站、结构自防水、渗漏控制、诱导缝 防水层 一、 总则 ??????上海地铁2号线杨高路车站位于浦东新区世纪大道的末端，新区行政中心广场中央，车站全长近600米（为拆返线车站），宽22米，车站埋深约14.8米，为地下二层明挖顺筑法施工的地铁车站。顶板复土在2.3米～2.8米之间，车站底板基本上落在淤泥质粘土和淤泥质粉质粘土中。围护结构采用厚600毫米的地下连续墙，地下连续墙插入深度为0.6H～0.8H，地下连续墙在施工阶段作为....
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