铁路客运专线后张法简支箱梁预制施工工法
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- 铁路客运专线后张法简支箱梁预制施工工法 1. 前言 哈大铁路客运专线桥梁上部结构主要以32m、24m、20m双线整孔简支箱梁作为常用跨度主导梁型，采用梁场集中预制。本文以中交一公局双城制梁场负责拉林河特大桥680孔箱梁预制施工过程中形成了一套比较成熟的客专箱梁预制工艺，在结合其他兄弟梁场先进施工经验的基础上形成本工法。 2. 工法特点 ⑴ 底模、侧模采用整体钢模板，整体模板强度、刚度和稳定性满足梁体变形的要求且方便实用，提高施工效率，同时可减少模型的表面接缝，保证了混凝土的外观质量。 ⑵ 内模采用下承式液压自动收缩整装整拆式内模（内外模数量比1：1.5），拆装速度快，配套周转效率高。 ⑶ 梁体钢筋采用分体绑扎（底腹板钢筋、顶板钢筋在专用胎具集中绑扎），便于钢筋绑扎成型，定位准确。 ⑷ 混凝土采用2座HZ120m3拌合站集中拌和，罐车运输至现场，2台....
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