大跨地铁暗挖车站施工地层变形控制方法研究
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- 大跨地铁暗挖车站施工地层变位控制技术研究
摘 要：北京地铁某车站为大跨暗挖车站，采用浅埋暗挖法施工。由于所处工程环境条件复杂，施工中对地层变形控制要求严格，要求将地表沉降控制在45mm以内。为达到控制目的，充分实行动态信息化管理，在施工策划阶段通过理论分析、工程类比和数值模拟等研究手段，分析了车站暗挖各步序地表沉降的分配比例和控制值；施工阶段根据监测结果和既定控制值，及时变更设计参数和支护措施，成功实现了复杂环境条件下大跨地铁暗挖车站地表沉降值的控制目标。本文提供的研究方法和支护手段，对解决类似地层变形控制要求严格的大断面暗挖施工具有一定的指导和借鉴意义。
关键词：浅埋暗挖法；地铁暗挖车站；变形控制
1 工程概况
北京地铁某车站是一座两端明挖、中间暗挖的明暗挖结合车站。中间过平安大街暗挖段为单层三跨两柱连拱结构，设计开挖跨度为23.86m，开挖高度10.64m，开挖面积220m2（见图1）；长68.6m；上部覆土厚度11.2m，覆跨比0.46，属于超浅埋隧道。
车站暗挖段通过的地层主要为粉细砂、卵石及可塑状的粘性土夹层。地层松软，自稳能力较差。暗挖段受上层滞水、潜水及承压....
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