一、自然条件 1、佛山公园文化区位于佛山市内，佛山市属南亚季风气候，热量丰富，日照时间 长，气候温和，雨量充沛，年平均气温为22℃。降雨随冬夏季风的转换而变化，一年之 内有冷暖干湿之分。风况：主导风向东南风，次主导风向为西北风，春夏季盛吹东南风， 冬季吹偏北风，年平均风速为3.3m／s，实测最大风力达10级，台风一般集中在7月至 0月。年平均降雨量为1933.2mm，雨量分布很不均匀，多集中在每年的5～9月份。 二、现场条件 本工程位于市内，交通十分便利，水、电供应较充足，料源丰富，生活方便；路址 处地势开阔，场地起伏不大，有利于施工，为工程施工提供了良好的外部环境。但地处 市区，对环境保护和文明施工的要求高，施工中须采取措施确保避免泥浆、养护水、出 入车辆和机械噪音对环境的污染。交接现状道路，施工期间须采取相应的施工措施和交 通措施，尽量避免或减少对原况道路的损坏，

2、各个综合施工队分工合作，密切配合，服从项目经理部的统一协调

二、完善机构、施工队伍专业化

本工程我们将按照项目法组织施工，组建项目经理部。项目经理部下设工程技术部、 质安部、核算部、财务部、材料机械部和综合办公室、试验室等五部二室管理机构，设 立软基处理施工队、道路施工队、管线施工队、路灯工程施工队和绿化工程施工队等五 个专业施工队伍。形成完善的生产指挥、技术、安质管理运行机制和专业化施工机制。 并根据工程项目施工的需要，机械、人员及时调配，可增可减，灵活调度。各专业部门 人员制定明确的岗位责任制和奖惩制度，施工人员持证挂牌上岗。内部分配按项目实行 全面承包，分项考核，严格与工程进度、工程质量、文明生产挂钩。形成一个机构严密， 管理严格、调度灵活的施工生产机制。 三、精心组织、合理安排 本工程地处市区，施工项目多，工程量较大，质量要求高。对此，我们将精心组织， 合理安排。具体做法为：一是组织人员、机械，迅速进场，及早开工。二是要突出重点， 充分估计困难，原则上施工难度大的先施工，施工周期长的先施工，对后续工程及其它 标段影响大的先施工，重点项目安排得力人员，完好的机械重点突破。三是安排多点施 工，平行作业。能开工的工程尽早开工，各项工程安排流水作业，三班倒作业。四是超 前考虑。人员、机械设备超前安排，按时到位，及时满足施工需要。五是对每一项目做 到施工前交底，施工中检查，施工后评定，杜绝安全、质量事故。 四、加强联系、协调安排 本工程地下管网、路基结构层和绿化等工程施工相互交织在一起。施工过程中，免 不了会互相有影响。对此，项目部将突出重点，统筹安排。施工过程中与相邻标段在总 体施工安排、施工顺序上相互通气，定期通报本标段的施工计划和具体布置情况，避免 相互干扰。需对方支持的提前协商，能够予以支持的全力支持，做到关系和谐，感情融 洽。 五、尊重业主、监理、服从指挥、协调 我公司将本着一切为了工程，一切服从业主的原则贯穿于整个施工过程中，在施工 项目顺序、机械劳力组织和技术安全质量控制手段等方面充分尊重业主代表和监理工程 师的宏观指导意见。对业主代表和监理工程师交办的临时工作和协调意见严格执行。并 且严格遵守政府有关人口管理、治安、市容管理、交通维护等规定

1、施工区划分 本工程的工程量大，软基处理、路基、路面、给排水、喷淋、电气等项目，相互之 间影响大。根据工程的特点，结合我司的施工能力暖通空调管理，充分考虑天气及其他不可预见的影 响因素的影响，为保证在业主要求的工期内按要求完成本工程的施工任务，拟分两个施 工段同时进行施工。具体施工作业段的划分安排如下： ①.第一施工区包括：以“民间艺术主题"广场为中心的施工区，包括软基、路基、 路面、给排水、电气等。 ②．第二施工区包括：以陶艺主题”广场为中心的施工区，包括软基、路基、路面、 给排水、电气等。 2、路基施工重点是集中力量突击一般路基填前处理、特殊路段软基处理施工，软 基处理主要是强夯的施工，所以进场后首先重点安排强夯软基处理施工。 3、给排水工程中管道铺设线路较长，任务比较紧，协调好，合理安排，采取同步 流水作业，确保工程按时完工。 4、具体施工工期安排见施工进度计划横道图及网络图 二、施工进度计划 本工程总工期为90日历天，开工日期定为2006年3月15日，则完工日期为2006 年6月12日。具体开工日期以发包人发出的开工通知书或监理开工令日期为准，施工 计划相应调整。 根据合同对总工期的要求，针对本工程的特点和规模，我们对工程进度进行调整和安 排，争取时间,并仍拟定从开工之日起，在90日历天内完成全部施工项目，确保按时建成使 用。 本工程地基处理，则工期按排为8天，计划在2006年3月底全部全成。 管线工程在地基处理并碾压密实方进行施工，第一施工区和第二施工区管线工程 在工序上基本平行施工，从3月底开工，至4月中旬完工。每一区域按先深后浅的原则 顺序施工，工期安排较紧凑，主要是考虑天气的影响,若下半年天气较好，则尽量往前抢 争取大部分工作在雨季前完工。既降低施工成本，又可保证工程质量。 道路工程跟随管线施工。第一施工区和第二施工区路基，由于本工程工期较短，第

一施工区和第二施工区道路工程在工序上基本平行施工。则园路工期安排为53天。林 荫大道按排工期为73天；第一、二施工区人行道与道路附属工程基本同步施工。按照 第一、二施工区道路的工程量，道路附属工程按排工期为29天。 本工程的全部施工项目安排在2006年6月中旬完成。但我们极需得到业主及有关 部门的支持，给我们一个按期和提前完成工程任务的客观保证条件。我们将全力以赴 在保证工程质量优良的条件下提前竣工。 第三节施工平面布置和临时设施布置 一、布置原则 根据现场实际情况及建设单位提出的施工场地总平面布置要求，针对实际施工场地 要求进行合理的总体布置。 1、按施工阶段划分施工区域和场地，保证道路的合理畅通及满足材料运输。 2、符合施工流程及分段施工要求，减少各施工段之间及机械场地等方面干扰。 3、各生产设施便于人工操作，满足安全防火，劳动保护的要求。 4、方便各施工作业段的施工管理，减少对各施工段间的相互交又。 5、保证不影响附近居民的正常出入，减少工程施工对居民生活的影响。 二、布置要求 1、施工临设 根据施工现场情况，我司采用在西侧修建临设的方法解决工人住宿问题，并在西侧 的空地内设置施工现场指挥部及预制场（详见《施工总平面布置图》）。施工现场指挥部 主要设置建设单位、监理、项目部办公室、会议室、试验室、食堂及材料堆放场等，办 公采用标准组合活动板房，厕所、食堂等采用砖砌平房结构。 卫生间与厨房间的距离必须达到规范要求，保证符合卫生要求，有效防止各种传染 病的传播。 2、临时用电、用水 根据现场实际，在施工前通过与施工现场附近，业主协商，从其提供的接驳口接入 电源，在施工现场设专用配电室，采用集中管理。从配电室接出，作为办公用电。现场 施工用电线路采用三相五线制，架空5米进入施工现场。施工现场配合2台移动式发电 机组。 临时用水根据现场实际，在开工前，在施工现场附近接入水源作为办公、生活及施

工用水，并在各需要部位留出水龙头。 3、临时排水及污水设施 工地现场内设置排水沟，将污水排入污水沉淀池内，处理后排入当地排污系统，避 免造成污染。 成立现场排水系统日常维修班组，专人负责定期检查和清除排水沟以及沉淀池中积 存物，确保排水沟畅通。 逢雨季、汛期增加潜水泵增加排水流量、流速，确保排水畅通迅速。雨季汛期成立 防汛抗台工作小组，做到人员到位、职责分明、防汛抗台物资储备充足。 4、施工便道 施工便道是本工程施工的生命线，大量填筑材料包括道路基层材料要靠便道运至现 场；混凝土原材料、成品、半成品等都要通过便道运至现场。便道好坏直接关系到施工 进度。 施工现场周围交通方便，但场内拟修建一条主要施工便道，施工便道考虑到使用时 车型，宽度取6.0m，横坡为4%，交会口处宽8.0m，长约600m。施工便道上铺40cm石 碴作基层，面层10cm石屑找平。起点西侧接至施工现场东侧。 施工便道，在高强度、大吨位车流行驶的作用下易损坏，必须经常巡视和养护，以 保证工程的顺利进行。 5、施工围蔽 道路施工及排水管道施工时，按照施工顺序分区进行围蔽，只留出入口。严格按照 佛山市的有关文件中对施工围蔽的有关规定执行，本工程中采用彩色弧形镀锌压型钢板 进行围蔽。 6、宣传布置 在施工范围四周的适当位置张挂标语，确保施工现场旌旗招展，以制造热烈的施工 气氛。在项目部外醒目的位置张挂平面布置图、质量保证、安全生产、文明施工管理板， 7、警示灯和照明灯 工程围蔽的拐角处和大门外侧夜间要设立红色警示灯，防止意外事故发生。施工范 围沿线要设置照明灯，在夜间施工时照明用。 8、洗车槽 各施工范围出入口均设置洗车槽，槽内设置泥水沉淀池，车辆进出施工场地必须进

行清洗，保证不污染公路及城市道路。场地内的废水经过沉淀池进行沉淀后排放至市政 下水管道或就近的河涌内。 9、施工总平面布置图 详见《施工总平面布置图》

行清洗，保证不污染公路及城市 下水管道或就近的河涌内。 9、施工总平面布置图 详见《施工总平面布置图》

第四节施工总体流程图

第五节机械设备投入计划及检验设

1、结合本工程特点和工期要求，按施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、 没备的要求，编制施工机械设备需用量计划。 2、根据施工机械设备需用量计划，组织施工机具按计划、按期进场，确保工程施 工顺利进行 3、进场机械设备需保持较高的完好率，定期检修和保养。

主要施工机械设备一览表

二、机械设备调配与保证措施 针对本项目工程项目多、工期紧的特点，设备调配的大致安排，详见上文“主要施 工机械设备一缆表”，现将有关事项说明如下： 1、设备调配计划系根据本工程任务量大小，以及对该工程的施工总体进度计划和施 工顺序安排等综合因素编制而成的。 2、本计划的时间起点定为2006年3月15日，按90天的工期计算，终点时间为2006 年6月12日。 3、本计划表只列举部分主要的施工机械设备，其它则未一一叙述。 4、实施过程中，如果监理工程师对设备的进退场安排存有异议，我们将随时按照

监理工程师的意见进行调整。

（1）结合本工程特点和工期要求，接施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、 设备的要求，编制施工机械设备需用量计划。 2）根据施工机械设备需用量计划，组织施工机具按计划、按期进场，确保工程施 工顺利进行。同时根据现场实际情况调进机械设备。 3进场机械设备需保持较高的完好率，定期检修和保养。 三、机械设备进场的方法与保证措施 施工区周围已具备以道路为主的交通网，交通方便，可充分利用现有道路迅速地将 所需的机械设备运至本路段和各作业点，工程调动时间短，除开工准备期内调入的设备 占用工期约需1日外，其他调动安排在施工期内进行，不考虑占用工期。在运输过程中， 做到遵守交通规则、规定等，确保运输安全。 第六节劳动力、材料、资金安排投入计划及其保证措施 一、人员动员周期与保证措施 针对本项目工程土石方工程量大，工期紧的特点，我公司将汇集经过多个大型工程 锤炼、纪律严明，能打硬仗的高素质作业队伍，精心组织，确保工程优质高速的完成。 参与工程的作业队伍，均为具有一定的理论水平、有丰富的实践经验并经过两个以上的 大型工程锤炼的高素质队伍。模板、钢筋、砼工以在我公司工作多年，并在多个大型工 程中成绩突出的队伍为主。特殊工种作业人员均经过公司特殊岗位作业培训，并通过严 格考核的公司职工。 人员动员周期的大致安排，详见主要施工人员动员周期计划表，现将有关事项说明 如下： 1、人员动员周期计划系根据本工程任务量大小，以及对该工程的施工总体进度计 划和施工顺序安排等综合因素编制而成的 2、本计划的时间起点定为2006年3月15日，按90天的工期计算，终点时间为2006 年6月12日。具体的进退场时间考虑了工程本身实际需要与总体进度安排。 3、实施过程中，如果监理工程师对人员的进退场安排存有异议，我们将随时按照 监理工程师的意见进行调整。 二、人员、材料进场的方法与保证措施 我司人员和材料的进场。经现场实地勘察，结合本标段周围已具备交通条件，可充

分利用现有道路迅速地将所需的大员、材料运至本路段和各作业点，工程调动时间短 除开工准备期内调入的人员、材料占用工期约需1日外，其他调动安排在施工期内进行 不考虑占用工期。在运输过程中，做到遵守交通规则、规定等，确保运输安全。 本工程所需的人员、材料运至现场的方法分述如下： 1、人员 施工项目经理由总公司统一调配，从下属各公司抽调经验丰富、技术业务精通、事 业心强责任感强的技术管理人员组建精干高效的项目经理部。现场施工工人从下属工程 队调集，该施工队伍技术管理人员都分别参加过高速公路及市政工程的施工。 所有人员在要求的时间内送到施工现场，所需生活用品等用货车配合运输。 2、材料 本工程所有材料除业主指定供应商外均在市内购买，以保证质量为前提，结合生产 规模及价格综合考虑订购。其运输方式，均保证其质量不受损坏，砂石集料用水路船运 和陆路车运结合进入现场，并在施工现场设置料库适量存放，随时满足施工生产需要。 所有需要材料必须根据使用计划表提前一周购买，通过现有道路以及本合同段内临时路 运至施工现场。 3.资金、材料、劳动力投入计划表（图)： （1）资金投入计划

第一节施工测量 由专业测量工程师负责编制本工程测量计划和测量方案，作为指导本工程全线控制 网、成果、计算复核的技术保证。 一、线路复测 1、工程开工后，立即组织测量队进驻工地，配合甲方和监理工程师与设计单 位办理交接桩手续，进行本工程范围内的中线和水平复测。 2、首先对全站仪、经纬仪、水平仪等测量仪器进行校验，保证仪器有良好状态， 再根据设计所提供的平面控制点，水准控制点进行复侧。复测成果与提供定测结果不符 时，须重新复侧，如确认定测资料有误，通知设计单位到现场双方复测，予以确认。复 测成果与定侧结果相符，满足要求时，对设计所交的桩设置护桩。 二、测量人员和仪器配备 根据本项目的具体情况，采用测量复核制度进行本工程的测量工作，由具有丰富施 工测量经验的工程技术人员和技工组成测量队，配备先进的仪器设备，能够充分保证测 量的精度和质量。 三、路基的控制测量 1、路基的中线和水平测量，测设出路基的中线；路基的边坡放样，在测绘的横断 面图，按比例画出设计路基图，使于室外作业； 2、做好每次放样的测量记录，严格控制路基成形的外观质量利每次填土的厚度， 以及每层碾压过的路基横坡。 四、控制轴线测设 测量前先仔细审图，核对数据，并积极与设计部门联系，保证放线所用数据准确无 误。复核无误后，分别沿线路的法向、切向方向每边测设不少于三个护桩。施工水准点 根据基准水准点以便于施工使用又易于保护的原则侧设，其间距不大于100m，往返测 量闭合差符合规范要求。轴线控制桩、施工水准点测设好后，与相邻标段测设的点位进 行联测，确保中线、高程严格闭合，保证平顺连接。贯通后，整理测量资料交监理工程 师审核，并协助监理进行复核、检查。合格后方可用作施工放样的依据。水准点、控制 桩及其护桩、施工水准点均用混凝土妥善保护，并绘在测量桩标志图上。

（之）、试验 在填筑前，按规范规定的标准方法进行重型击实、颗粒分析、液塑限试验，为科学 合理地组织施工提供依据。 (3）、填土 利用的挖方保证不含有腐植土、树根、草皮或其它有害物质。路床填料应达到规范 要求，填方作业分层平行摊铺，每层松铺厚度，采用机械压实时，不超过25cm； 路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm，每层填料铺设宽度超出路床设计宽度 00cm，以保证修整路床边缘有足够的压实度。 （4）、路基压实 土方路基的压实度以JTJ051一93重型击实仪所做的击实实验为准，进行分层测定 并按JTJ071一94附录B的规定进行检查和评定。压实度必须满足路基压实度表要求。

路基压实度表（重型压实标准）

碾压采用振动压路机，直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压 速度控制在3~5km/h，碾压次数5~6遍。第一遍和最后一遍为静压，其余为振动碾压。 碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。轮迹重叠30~40cm，碾压应以达 到规范或设计要求的压实度为准。 （5）、填方密实度的测定： 测定填方密实度采用重型击实法，路床下080cm不小于95%，80cm以下不小于 90%，在施工中，要经常检查土壤含水量和密实度，并做好试验记录。 每层填方表面应整型成适当的横坡，做到表面不积水。填方宽度应比设计宽度每侧 加宽50cm，待碾压成活后，用平地机或人工修坡到设计宽度。碾压时，要特别注意均 匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。在施工中应随时随地修筑排水沟和集水井， 确保施工排水畅通。 当分段填筑时，每层接缝应不小于2m，特别要重视挖填界面上填筑压实工作。在 施工中如遇软弱路基，则必须挖掉所有淤泥和腐植土。可根据实际开挖工作量现场确定，

六、路堤填筑施工工艺说明

1、材料：路堤填筑严格按照设计要求施工，所用材料为可以达到规定密实度、形 成稳定填方的材料，符合技术规定的要求。严禁使用：沼泽土、淤泥、含有树根和腐植 质的材料；有机质大于4%的材料；液限大于50及塑性指数大于26的材料等。 水位以下路堤使用透水性良好的材料。 第三节路面工程 一、路床平整 按设计标高挖填路基，路床表面要平整，路拱合适，排水应与旧排水系统配合。路 未平整后，要用经纬仪放出道路中线和边线，清理路床层上的浮土、杂物，并对密实度 进行检测和验收，验收合格后方可进行路面基层的施工

（1）.向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。 （2）．土基、垫层、底层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物，必须经过自检合 格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。 （3）.各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材 料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查 其抽样检查结果，报驻场监理单位。 （4）.水泥稳定基层施工前应铺筑试验段。 3、施工放样 （1）.恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。松铺

厚度=压实厚度×松铺系数

（2）.中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度， 这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。 4、拌和 采用稳定土搅拌站进行拌和，拌合时必须掌握下列要点： （1）．石屑、粒料的最大尺寸应符合规定。 （2）.配料必须准确。 （3）.混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量 不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。 （4）.拌和必须均匀。 （5）．根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。 5、摊铺 （1）．在铺筑段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度 （2）．应尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时应控制每车料 的数量基本相同。 （3）．用自卸汽车把混合料运到现场，由人工摊铺、整平。 （4）.根据松铺系数，严格控制卸料厚度。通常由专人指挥卸料，避免料多或不够 6、整型、碾压 （1）.用人工整型。 （2）．在整型过程中，严禁任何车辆通行。 （3）．整型后，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压。 碾压时应控制车速，由近向中、由低向高碾压，直到达到所需的压实度 在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的 水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水 泥），或用其它方法处理，使基层达到质量要求。 7、横缝的处理 （1）．用人工将未端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方 木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。 （2）.方木另一侧用砂砾或碎石回填约3cm长，其高度略高出方木几厘米

。如经试验合格，可作为今后施工的依据

试验路段抽样检验项目和频度

试验路段抽样检验项目和频度

（1）集中力量，分段铺筑，在雨前碾压坚实。 （2）随时疏通边沟，保证排水良好，并做好施工现场的防风雨的措施。 （3）在垫层或基层施工前，路基面始终保持合格状态。雨季期间，禁止路基或垫 层通行车辆。 5、路面排水 施工现场配备良好的排水设施以便及时排除路表水，路表水排除时避免损坏路基或 其他结构物。 (二)、施工方法 采用集中厂拌，热拌热铺进行施工。施工工艺图如下：

沥青混凝土下面层施工工艺框图

1、工作面准备 （1）基层表面保证干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水 设施。 （2）沥青砼选择商品沥青砼，沥青生产厂选在远离人口稠密区的地方，防止对居

（4）碾压采取纵向进行，并由混合料摊铺的低边向高边慢速均匀进行，相邻碾压 带重叠宽度：双轮30cm，三轮为后轮宽度的二分之一。 （5）碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时， 前后两次停留地点相距10m以上，并驶出压实线3m以外。 （6）在压实时，如接缝处（包括纵、横缝或其他施工缝）的混合料温度已不能满 足碾压温度的要求，则采用加热器使混合料达到要求的碾压温度，再压实到无缝迹为止。 （7）压路机避免停置在已碾压终止的路面上，并防止油料、润滑脂、汽油或其他 有机杂质掉落在路面上。 （8）未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除，更换新料。 7、接缝 （1）铺筑工作的安排使纵、横两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备， 应取得监理工程师批准。在接缝处密度和表面修饰应与其他部分相同。 （2）纵向接缝采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到 相邻行程间可靠的结合。 （3）纵向接缝保证是热接缝，且是连续和平行的，缝边整齐并形成直线。 （4）保证纵向接缝与横坡变坡线的重合在15cm以内，与下层接缝借开15cm以上。 （5）在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即用一台钢轮静力压路机进行碾压， 碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实 （6）当由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，要 做成一道横缝。横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间均至少 错开1m。 8、质量控制 详见《沥青砼面层检查项目表》

沥青砼面层检查项目表

注：表内带*号者按试验路压实度为准。

第四节道路附属工程 一、道牙施工 道牙采用花岗石切制。安装顺序为：水泥稳定层施工一道牙机动车道侧砼一→安装道 牙一现浇另一侧砼砼。 1、测量放线定出道牙的位置，每5m设桩位，在测放桩位时同时在桩顶上测放高程 2、安装道牙前先挂线，然后在砼垫层上铺一层厚约2cm的水泥砂浆，铺上道牙， 经校核边线及高程无误后施工后座砼。 3、质量要求 （1）、道牙必须稳固、顺直、无折角，顶面应平整无错牙，道牙勾缝应严密。 （2）、道牙背后砼部分需加强振捣。 （3）、破损、变形、尺寸不合格的道牙不得使用。 （4）、施工时道牙必须湿润，基层座浆必须饱满，抹缝严密。 二、雨水口施工 一般在做完基层后进行，须按设计图中的边线高程设线挖槽，控制位置、方向和高 程。再按道路设计边线及支管位置，定出雨水口中心线桩使雨水口长边必须重合道路边 （弯道部分除外）。按雨水口中心线桩，挖槽注意留有一定宽余，如对雨水口位置有误差

时以支管为准，平行于路边修正位置，并挖至设计深度。井墙为M10水泥砂浆砌筑MU1C 红砖，内壁原浆抹灰，砌筑时按井墙位置挂线，先砌井墙一层，随砌随刮平缝，每砌高 30cm应将墙外肥槽及时回填夯实。砌至雨水支管处应满卧砂浆，砌砖已包满支管时应 将管口周围用砂浆抹严拌平，不能有缝隙，管顶砌半圆砖块，管口应与井墙面齐平。支 管与并墙必须斜交时，充许管口入墙2cm，另一侧凸出2cm，超过此一侧限时须考虑调 整雨水口位置。井口应与路面施工配合同时升高，然后安装C25砼井圈，井圈标志点 侧朝向立道牙。雨水篦及托座均为铸铁件，材料为HT1533，铸件应平整，棱角外型整 齐，不充许有砂眼，疤痕等缺陷存在，雨水鼠热涂沥青防腐，用1米普通链条固定。预 制井圈内侧应与道牙或路边成一直线，并须铺满砂浆，找平坐稳，井圈顶与路面齐平或 稍低，不得凸出。 三、井盖安装 检查井随路基填土及基层面层施工逐步加高，井盖安装在施工路面砼前进行。位于 机动车道和非机动车道上的检查井均采用超重型铸铁井盖及井座；位于非铺砌路面的检 查井采用重型铸铁井盖及井座。所有井盖均带1米防盖链。并盖安装时，设在铺砌路面 上的检查井，要求井盖面高出地坪30mm， 并在井口周围以i=0.02的坡度向外作好护 坡。安装井盖须用1：2水泥砂浆座浆，保证其平稳。施工路面砼时，注意振捣时不要 引起井盖移动。 四、人行道施工 人行道铺面采用高压水泥联锁砖。人行道砖块铺砌方法如下： 1、人行道稳定层达到龄期并检验合格后，才能铺砌人行道砖块。 2、人行道铺砌前放出中线或边线、或以路侧石为边线，并约隔5m左右测放一水平 桩，以控制方向及高程。 3、测量放线以后，可按水平及中线纵横挂线，然后每隔3～5m先铺一块作控制点 以后跟线在中间铺砌。 4、把人行道上的井按路面标高调整好，然后进行人行道砖的铺砌。 5、铺砌时，用2cm厚的水泥砂浆进行调平。 6、铺砌各类人行道砖时，相邻两砖间隙均按0.5cm控制，并用粗砂填缝。 7、残疾坡道、路口按三面斜坡铺砌；导盲带如遇井、电杆等障碍物要设计避开这 些障碍物。

人行道施工质量标准如下： 1、铺砌必须平整稳定，不得有翘动现象。 2、人行道面层与其它构筑物应接顺，不得有积水现象

3、人行道允许偏差应符合下的规定：

本工程排水系统采用雨水和污水分流制，生活污水经钢筋混凝土化粪池处理后排入 市政污水管网接口，雨水经室外雨水管线汇集后排入河涌。 一、施工要求及注意事项： 1.应严格按图施工。 2.本工程应与澜石大涌整治工程的排水系统接顺。 3．雨水口设置原则上以本图为准，遇到道路平交路口时可根据道路的相关图纸适 当调整至路面最低点，若改动较大时应通知设计人员到现场解决，雨水横管采用坡度为 1%。 4.检查井井盖、雨水口格栅必须采用防盗型格栅，并井盖应标有“雨水”、“污水” 字样。图中设计采用的检查井井盖及雨水格栅暂定为球墨铸铁定型产品，若施工时采用 其他产品需建设单位及经设计人员同意。 5.排水管采用C30钢筋混凝土管，管道接口形式按相关图纸执行，管材的规格、 强度必须符合国家现行I、II级排水管的标准，抗压强度应满足《混凝土和钢筋混凝土 排水管抗压标准》（GB/T11836一1999）的要求。 6.车行道下的排水管渠覆土应大于0.8米时，砼路面应按道路设计有关图纸进行局 部补强。

7.排水管的管道基础均为120°混凝王基础，混凝王强度为C15. 8．施工时地基如为腐质土或淤泥等软弱地基时，应对地基进行处理，处理后的地 基应满足本设计要求。 9．沟槽开挖时不得扰动天然地基，否则超挖部分必须用中砂回填压实。 10.设计圆管与箱涵的接洽，可与箱涵一起浇筑施工，圆管与箱涵相接触处应作凿 毛处理；也可采用箱涵预留孔处理，但孔口填缝不得有漏水现象。箱涵预留孔设置参照 桥涵工程有关图纸。 11.所有污水管必须做闭水试验，并满足现行施工及验收规范的要求，符合要求后 方能回填，回填土采用土方砂回填，并分层密实。 12．排水管道施工时应注意保护地下的其他现状市政管线，以免发生安全事故。 13．休闲带的雨水口平面位置应以本图为准，雨水管平面位置应根据实际需要进行 确定。 14．施工时如遇到排向本道路的雨污水管（渠）必须分别接入本次设计的雨、污水 系统，若排水管是雨污合流管，则应进行截流。当现状排水管标高低于设计管标高时应 15.其余未述及事宜按《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268一97）及 其他相关规范规程要求执行。

供暖标准排水管道的施工流程：

1、组织测量队按设计院提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控 制网，对工程进行点面相结合的测量控制。 2、进行施工放样测量，定出管道中线及井位置并定出水准基准点作为整个工程的 控制点。每次测量均要闭合，严格控制闭合误差。 四、沟槽开挖支护 1、沟槽开挖前应调查开挖位置的地下管线情况，用人工探坑，对地下管线进行探 测，如有发现应做好保护并迅速与有关部门联系处理，处理后方可进行施工。 2、施工临时排水： （1）、地表排水：管槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工管槽内。 （2）、管槽内排水：管槽内一侧设30×30cm排水沟及集水井，并用3～5cm碎石填 充，并用水泵在集水井抽水，保证管槽不受浸泡

3、沟槽开挖用挖掘机进行，人工配合进行开挖。沟槽开挖土方用自卸汽车外运弃 土。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详 细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位 置，确保沟槽中心偏移符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动或破坏，在用机械挖土 时为防止超挖，挖至设计标高前30cm时用人工开挖，检修平整。开挖要保证连续作业 衔接工序流畅，分段开挖，每段长约20m，以减少塌方或破坏土基，减少意外事故。 4、沟槽支护 工程地质条件相对较好地层，可以直接开挖，若土质相对较差或容量受地下水影响 的地段可采用板桩加支撑的支护结构，若施工条件许可，也可采用放坡与板桩加内撑相 结合的施工方案； 具体施工过程中应分层、分段开挖，同时管基槽内分段设集水坑，以疏解基槽内地 下水，以保证施工的正常进行。若放坡或板桩加内撑等方案不能解决施工中的问题，必 要时，特殊地段还可采用拉森钢板桩支护，以保证施工安全。基坑支护形式参见下图示： 图1）：放坡直接开挖

图(2)：钢板桩加支撑的支护结构

适合于土质相对较差或容量受地下水影响的地段或两边施工受限制地段。

图(3)：单边放坡开挖、另一边打设钢板桩加支撑支护

工程施工数据(2)、排水管平基和管座的基本项目及允许偏差项目见下表：