13、（2004年真题）路堑开挖遇有（ABCD）时，应及时向设计单位反馈。 A.设计边坡、基床的土石类或岩层构造与实际明显不符 B.因自然灾害危及堑底或边坡稳定 C. 采用新的或特殊的施工方法，需改变边坡坡度 D.需增设或改变支挡、防护结构及排水设施 E.因工作失误使边坡误差达到30mm 14、 (2004年真题)桥涵缺口填筑前，施工单位需将确定的主要工艺参数报 C）确认。 A.建设单位B.设计单位C.监理单位D.质量监督部门 15、(2004年真题)钢筋混凝土悬臂式挡土墙宜在石料缺乏、（B）的路段采 A.地基承载力较高B.地基承载力较低 C.有地下水D.无地下水 16、(2004年真题)在地下水较发育及边坡土质松散地段修筑路基支挡结构时 采用（A） A.重力式挡土墙B.锚杆挡土墙 C.土钉墙 D.预应力锚素

21、(2014年真题)对于不稳定的松散岩质路堑地段，应遵循的施工原则有 AC )。 A.自上而下，分级开挖 B.自下而上，掏底开挖C.自上而下，分层加固 D.自上而下，分级排水E.自下而上，分级排水 22、(2014年真题)高速铁路路堤与涵洞过渡段处的基坑回填，可采用的材料 有（DE）。 A.灰土B.原土C.砂土D.碎石E.混凝土 23、(2013年真题）铁路路基工程沉降观测应采用（B）几何水准测量 A、一等B、二等C、三等D、四等 24、对于采用砂黏土填筑的铁路路基,其碾压质量检测方法一般采用（BE）。 A.K30荷载板法B.灌砂法C.贯入度法 D.击实密度法E.核子密度仪法

37、对于地下水埋藏深的路基地段,宜采用（BC)排水。 A.渗水暗沟 B.渗水隧洞 C.渗井 D.边坡渗沟E.路堑侧沟 38、（2015年真题）路基填筑压实质量的检测指标有（ABE） A.压实系数B.地基系数C.含水率D.压实厚度E.动态变形模量 39、（2015年真题)对软塑饱和粘性土地基，应优先采用的处理方式是（A） A.强夯置换法B.冲击碾压法 C.强夯法D.振动碾压法 40、(2015年真题)山区铁路当地下水埋藏深对路基有危害时，宜采用的排水 施有（BD） A.明沟 B.渗水隧洞 C.支撑渗沟 D.渗井 E.排水槽

49、 (2016年真题)关于风沙地区路基施工的说法，正确的有（BCD）。 A.宜在无雨季节分段集中施工 B．宜在风速较小时期集中施工 C．应尽量保护线路两侧硬壳 D.边坡防护应随路基填筑一次完成 E.路堑支挡结构基础应顺坡一次开挖 50、(2016年真题）下列构件中，属于扶壁式挡土墙组成部分的有（ABCD） A.立壁板B.墙趾板 发C.扶壁D.墙板E.锚定板 51、(2018年真题）根据铁路路基工程施工质量验收标准，路堤与桥台过渡 填筑时，对台后（ ）范围内，应采用小型振动压实设备进行碾压。 A.1. 0m B. 2. Om C. 2. 5m D. 3. 0m 答案：B

52、对有滑坡体的特殊路基地段，宜采用的支挡结构有（)。 A.抗滑桩 B.桩板式挡土墙 C.加筋挡土墙 D.锚锭板挡土墙 E.预应力锚索 答案：ABE 53、冻土路堑开挖的正确做法是（ABD）。 A.防止冻土融化 B. 尽量减少对天然冻土的扰动 C. 采用光面、深孔、预裂爆破 ? 分段开挖、 及时保温防护 马口开挖并设临时支护

滑模是浇筑过程中,在混凝土还未凝固时（书上说“ 当底层强度达到0.2~0.3MPa时，可继续提升”）， 就不断地提升或移动模板，使之成形，模板和浇筑的 混凝土之间相对滑动。 爬模是浇筑一段模板后，提升爬架，再安装一段模板， 浇筑施工，模板和浇筑的混凝土之间没有相对运动 ，下层的混凝土在凝固后拆除模板（强度达到2.5M Pa以上方可拆模）

·(补充)普通铁路T梁的两种制架模式：①铺架基地集中预制+采用 铁路专用架桥机，由铺架单位完成；②在桥头或桥群重心设梁场 预制+采用贝雷梁拼装架桥机架梁，由线下单位完成。（P236例 题）到底采用哪一种模式取决于工期要求。 ·后张法T形梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板一→安装 梁体钢筋一 +安装制孔器一安装外模、端头模板一→安装桥面钢筋以 及预理件→浇筑混凝土一→抽拔制孔器一→清理孔道→养护→穿预应 力束一→张拉预应力束→孔道压浆、封锚→浇筑梁端砼一→移梁。 ·【思考】如何缩短制梁循环时间？ ·答：①绑扎钢筋骨架由原位绑扎法改为成型吊运法；②采用蒸汽 养护；③在制梁台座上施作预应力初张拉后尽快吊离制梁台座。 ●后张法预应力混凝土T形梁施工要点：外侧模板上下振动器位置 交错排列，模板应设置反拱及预留压缩量；当梁体混凝土强度及 相应的弹性模量达到设计要求后，方可施加预应力：预应力筋的 张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核。 ·熟悉架梁前应落实的工作内容及严禁架的条件（P58）。

箱架施工流程：底模、侧模安装一吊装钢筋骨架人模一内模 安装一合龙外模一浇筑混凝土一蒸汽养护一脱外模、拆端 模、出内模一初张拉一脱侧模一移梁出台座一终张拉、压浆 封锚一→(自然)养护、变形观测评估→运梁→架梁。 箱梁预制循环时间的施工流程：吊放底腹板钢筋骨架→内模 安装→吊放顶板钢筋→安装端模、合龙外模→浇筑混凝土 +蒸汽养护→脱外模、拆端模、出内模→初张拉→脱侧模一→ 移梁一→整理底模，进入下一循环。 ·简支箱梁施工工艺方法：台座法制梁、轨道法运梁(汽运法运 梁)、导梁法架梁、支架法原位浇筑箱梁、移动模架法原位浇 筑箱梁。 ·架梁及铺设无轨道前观测评估的要求：①桥梁墩台（桥梁 承台和墩身）沉降量要满足设计规定；②预应力混凝土箱梁 梁体徐变、上拱变形满足设计要求。 运梁车运梁要走形地基稳固的运梁通道，重载运行速度控制 在5km/h内，曲线、坡道地段控制3km/h内。

一客运专线箱梁施工方案选择 ·客专箱梁常用的三种施工模式造用的范围：预制架设模式（桥群 密集区）；支架法现浇（远离桥群的个别桥梁、墩台高度不大） 移动模架现浇箱梁（桥隧相间，简支梁孔数不多，两端有控制性 的工程） ·当箱梁过隧道存在障碍时，为保工期可能要把原箱梁过隧道方案 调整为隧道另一侧箱梁改用支架法施工或移动模架施工方案。 客专箱梁施工方案要点 ●简支箱梁预制架设施工方案要点：现场分段集中预制、轮轨式提 梁机装梁(或轮胎式提梁机装梁或提梁站装梁)、轮胎式运梁车运 梁、单(双)导梁式架桥机架梁

制、存梁台座数量计算方法（主要受阶段工期目标控制） 正常情况：按“一（制梁）场一运一架”模式考虑，按照均衡生产 、连续作业要求，采用等能力制架梁法： 制梁台座数量（个）=架梁进度指标（榻/天）×单台座制梁周期（天/棍 （单层存梁）存梁台座数量（个）=架梁进度指标(榻/天)×每榻梁在存 梁场最少存放时间(天/棉)，如为双层存梁则存梁台座数减半。 特殊情况：梁场存梁场地不受限制且工期宽松或两个梁场的梁共用 一套运架设备（两场一运一架模式，如P355例题），后架梁的梁场 制梁台座数量按架梁进度指标的50%安排，即： 制梁台座数量=0.5×架梁进度指标(榻/天)×单台座制梁周期(天/) ，存梁台座数量三梁场生产梁的总数量×50%，

制、存梁台座数量计算方法（主要受阶段工期目标控制） 正常情况：按“一（制梁）场一运一架”模式考虑，按照均衡生产 、连续作业要求，采用等能力制架梁法： 制梁台座数量（个）=架梁进度指标（棉/天）×单台座制梁周期（天/棍） （单层存梁）存梁台座数量（个）=架梁进度指标(榻/天)×每榻梁在存 梁场最少存放时间(天/棉)，如为双层存梁则存梁台座数减半。 特殊情况：梁场存梁场地不受限制且工期宽松或两个梁场的梁共用 一套运架设备（两场一运一架模式，如P355例题），后架梁的梁场 制梁台座数量按架梁进度指标的50%安排，即： 制梁台座数量=0.5×架梁进度指标(榻/天)×单台座制梁周期(天/榻) ，存梁台座数量=梁场生产梁的总数量×50%。

桥梁上部工程为32m双线整孔简支箱架 个月后完成架梁 施工单位提出的箱渠预制生产流程是： 提凝土排合 HH. 上

问题：根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出ABC各 代表什么施工工序。 签——内描定装P温证上系

答：A、内模安装：B、混凝土泵送C、预应力张拉

7、拱桥施工P70（2018新增）

下承式系杆拱桥先梁后拱施工方法：①系梁采用满布支架施工。②拱肋 钢管在系梁上搭设支架安装。拱肋无收缩混凝土采用顶升法对称泵送 灌注。④然后安装并张拉吊杆。③最后张拉系梁剩余预应力筋，拆除系 梁支架，进行桥面施工。 施工流程：系梁支架施工→系梁梁体施工→拱部支架施工→钢管拱吊装 ，拼装钢管拱节段→钢管混凝土压注→吊杆安装和张拉→合背、桥面系 ·钢管拱吊装施工：拱肋支架架设后，用吊机将钢管拱吊装至拱架上焊接 成拱，并按从拱脚到拱顶的顺序拼装钢管拱节段，最后进行合龙段的架 设施工。每节段准确定位后，接口临时错固，在支墩上完成拱肋空中焊 接。合龙段焊接在一天中气温最低时进行。 · 拱肋混凝土的特点：高强、缓凝、可泵性、自密实性、收缩的补偿性能 微膨胀性)。 · 拱肋混凝土压注：使用混凝土输送泵从两肋四拱脚同时对称顶升混凝土 至拱顶。混凝土压注顺序：先拱肋上管，再拱肋下管。

A：2搭设平台（含安装钢护筒） B:5吊放钢筋龙C:6二次清孔 或B清孔、C：吊放钢筋笼及二次清孔D:14模筑承台 E：为梁段循环绑扎钢筋 ·F:20梁段循环张拉压浆 （这部分评分细则，比较细，只要与当前工序有关的

二线桥对既有线防护措施：在营业线桥梁的桥台后路 设排桩防护，增强既有桥台后路基的稳定性。

5、(2013)水深、满急、不宜设置临时支墩的河流中的大跨铁路钢梁宜采用 I A.全悬背拼装B.半悬臂拼装C.中间合龙悬臂拼装D.两侧对称悬臂 6、（模拟)严禁架梁的限制条件有（ABC） A.架梁设备失灵B.架梁人员分工不明C.气候恶劣 D.桥梁跨度不一致E.架梁通过临时性桥梁 7、(模拟)钻孔桩混凝土灌注流程主要包括：流渣厚度测量、钢筋笼吊放、导管 安装、（ABDE)。 A.二次清孔B.水下混凝土的浇筑C.混凝土运输 D.导管拨出 E.桩顶标高控制 8、(模拟)对孔径较大、箱顶无覆盖土的营业线增建桥涵,在顶进施工前，营业 线轨道应采用的加固方法是（B）。 A.吊轨法B.吊轨纵横梁法C.钢便梁法D.排架轨束法 9、（模拟）箱涵顶进施工中，完成浇筑后背梁工作底板工序后，紧接着应进 宁( A)工序。 A.预制箱涵B.安装顶进设备C.顶进D.挖运土

（2004年真题）铁路高墩的墩身施工多采用（ACD） 方法施工。 A.滑模B.整模C.爬模D.翻模E.台模 （2004年真题）钢便梁（桥）可在营业线的（B）地 段增建桥涵时使用。 A.低路堑B.高路堤C.低路堤D.高路堑 （2005年真题）在（C）土层中沉桩，当采用锤击法 施工困难时，宜采用以射水为主锤击配合的射水锤击法 沉桩。 A.黏性土、湿陷性土B.粉质土、砂类土 C.砂类土、碎石类土D．碎石类土、卵石类土

桥涵工程典型例题 1、(2014)对于地层主要为卵（漂）石土、岩石的桥梁钻孔桩，其钻孔施工宜 用（C）成孔 A.正循环回转钻机B.反循环回转钻机C.冲击钻机D.旋挖钻机 2、(2014)桥梁深水基础钢板桩围堰的施工顺序是（A)。 A.定位桩插打→围图安装一→钢板桩插打一→钢板桩合龙 B.围图安装→定位桩插打→钢板桩插打→钢板桩合龙 C.钢板桩插打→定位桩插打→围图安装→钢板桩合龙 3.(2014)提高混凝土墩台模板强度和刚度的措施包括（BDE）。 A.提高模板表面平整度B.安装内拉杆C.将模板和脚手架相连 D.增加外支撑 E.提高模板材料强度 4、(2013)预应力箱梁应在(ABC)达到要求后进行预应力钢绞线终张拉 A.梁体混凝土强度B.染梁体混凝土弹性模量C.梁体混凝土龄期 D.梁体混凝土收缩徐变E.梁体刚度和稳定性

（2004年真题）铁路大跨度混凝土连续梁主要采用 （A）和顶推法施工。 A.悬臂灌注法B.膺架法C.悬拼法D.拖拉 考虑预应力混凝土（B）的影响，并及时进行调整。 A.强度、收缩、徐变 B.弹性压缩、收缩、徐 变 C.5 弹性压缩、强度、收缩D.弹性压缩、强度、徐 变 （2004年真题）铁路钢梁悬臂拼装方法有（ABE）等 A.半悬臂拼装 B.中间合拢悬臂拼装 C.斜拉式悬臂拼装D.地锚配重悬臂拼装 E.平衡悬臂拼装

（2005年真题）在铁路桥梁施工中，悬臂灌注法适用 于（BCD）等结构。 A.简支梁B.连续梁C.刚构D.斜拉桥E.拱桥 （2005年真题）倒虹吸管工程位置多数建筑在铁路 (B）地段。 A.低路堤B．高路堤C．浅路堑D.深路堑 （2006年真题）铁路营业线股道间渡槽墩基础施工， 应采取(D)措施后进行基坑开挖。 A.横竖挡板支撑B.喷射混凝土护壁 C.模筑混凝土护壁D.扣轨加固股道

（2006年真题）某黏性土层上的桥墩基底局部出现负 12厘米超挖，修整时正确的做法是向基底填入（B），顶 面不得高于基底设计高程。 A.片石B.碎石C.纤维混凝土D.粘土 （2006年真题）连续钢桁梁的架设可选用（ACDE）。 A.鹰架法B.架桥机法C.悬拼法 D.拖拉法E.浮运法 （2006年真题）墩台模板施工时应接缝严密、不漏浆 且满足（ACD）要求。 A.稳定性B.柔度C.刚度D.强度E.密度

（2007年真题）已知水深为1.5m，流速为0.25m/s， 河床为黏性土，基坑开挖时，在保证施工方案可行的前 提下，采用（A）围堰较为经济。 A. ± B.土袋 C.竹、铅丝笼 D.钢板桩 （2007年真题）铁路高墩采用滑模施工时，当底层混 凝土强度至少达到（A）MPa时，可继续提升。 A.0.2B.0.5 C. 1.0 0D. 2. 5 （2007年真题）后张法预应力混凝土T形梁施工时， 预应力筋的张拉应以（C）控制为主。 A.伸长量B.摩阻力C.应力D.梁跨中上挠值

（2007年真题）采用移动模架方法造梁，若移动模架 的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为 (D)移动模架。 A.上行式 B.下行式C.穿行式D.复合式 （2007年真题）铁路连续梁顶推法施工时，梁体制造 长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩及（C）的影响。 A.强度和收缩 B.弹性模量和徐变 C.收缩和徐变 D.强度和弹性模量 （2007年真题）铁路营业线框架式桥涵顶进施工时， 预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的（D） 才能开始顶进工作。 A.70% B.80% C. 90% D. 100%

1.铁路隧道圈岩所呈现的岩体特征为：硬岩，岩体较破碎；软 岩体完整或较完整；弹性纵波速度为1.5~3.0km/s，该围岩 级为（C）。 A.II级B.III级C.IV级D.V级 2.铁路隧道围岩基本分级影响因素主要有（ BCD）。 A.初始地应力 B．岩石坚硬程度 C．岩石完整程度 D.围岩弹性纵波速度 E.地下水状况

1.(2017)隧道穿越地下水丰富的较完整石灰岩地层，超前地质预报重点是探 明（A）。 A.岩溶B.节理发育带C.断层D.有害气体 2.施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱國岩及不良地质隧道，超前 预报的责任主体单位为（B)。 A.建设单位B.设计单位C.施工单位D.监理单位 3.预报长度100m以上，可采用的物探法是（A）。 A.地震波反射法B.电磁波反射法C.高分辨直流电法D.水平声波剖面法 4.铁路隧道施工中，对隧道底部、上方及两侧的溶洞、空洞、村确混凝土厚 度可以采用（D）探测。 A.超前地质水平钻探B.地质素描C.TSP超前地质预报系统D.地质雷达

新奥法总体施工流程（补

(补充)隧道洞身段新奥法施工步骤：超前地质预报→超前支折 （软弱围岩或不良地质地段）→开挖→通风→出渣→监控量测 +初期支护(监控量测)→仰拱开挖初支→仰拱填充→监控量测 +结构防排水施工→二次衬砌→附属设施施工。 （例题】某铁路隧道工程开工前，项目部确立了隧道洞身段的 关键工序有：出渣作业、钻爆作业、初支作业、通风作业、 防水板挂铺、仰拱填充、砼拌合运输、沟槽作业、二衬作业 。请绘制施工流程图。

施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超 前预报的责任主体单位为设计单位，其超前预报工作由设计单位负责组 织实施。其他隧道超前预报责任主体单位为施工单位。 ●地质超前预报常用方法及内容，其方法有地质调查法、超前钻探法（超 前地质钻探、加深炮孔探测及孔内摄影）、物探法（弹性反射波法（地 震波反射法等）、电磁反射波法（地质雷达探测）、高分辨直流电法）， 超前导坑预报法。 ·预报长度及预报方法选择：①各种距离预报都有地质调查法和超前钻探 法(钻孔长度不同)；②重点掌握物探方法的应用，其中：预报长度100m 以上，可采用地震波反射法；预报长度30m以内，可采用电磁波反射法 （地质雷达探测）。 地质预报应建立长距离物探和钻探为主，其他物探方式为辅，红外线探 测连续施测的综合预报体系。

隧道开挖方法适用范围

·第2条：为充分发挥围岩承载作用，应容许围岩有控 制变形； ·第8条：尽可能采用全断面或大断面分部开挖法； ·●第9条：二衬要先墙后拱； ·第10条：软弱围岩施工原则：管超前、短开挖、弱爆 破、强支护、拱紧跟、快成环、早封闭、勤量测。不 再提“严注浆”。 ·软弱围岩施工辅助措施：（1）稳定掌子面措施：正 面喷混凝土、正面锚杆、超前支护、预留核心土。 （2）及时闭合：设临时仰拱或底部横撑、加固基脚 向底部地层注浆加固、设底部锚杆等。（3）地层加 固：注浆加固、超前支护、地表加固。

根据原铁道部文件《关于进一步明确软弱围岩及不良地质 铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设[2010]120 号）要求，强调： 上台阶每循环开挖支护进尺V、VI级围岩不应大于1榻钢架间 距。 ·边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榻。 ，仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖支护进尺不 得大于3m。 ·隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，V、VI级圈岩 封闭位置距掌子面（仰拱距掌子面距离）不得大于35m。 ·二次衬砌距掌子面的距离：V、VI级围岩不得大于70m。

台阶法施工要求：台阶长度不宜过长，宜控制在一 倍洞径内。台阶形成后，各台阶开挖、支付平行作 业。下台阶开挖，左右侧宜交错进行。 台阶法安全步距要求：Ⅲ级围岩循环进尺不宜超过 3.0m；IV级软弱围岩上台阶循环进尺不得大于2榻 钢架设计间距，V、VI级围岩上台阶循环进尺不宜 超过1榻钢架间距；IV、V级围岩下台阶循环进尺 不宜超过2榻钢架设计间距；初期支护未封闭成环 的隧道，仰拱一次开挖不得大于3m，且开挖前必 须完成钢架锁脚锚杆（管）。

1、铁路隧道在V级软弱图岩地段采用台阶法施工的说法正确的 是(B)。 A.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于2榻钢架间距 B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于2棉钢架间距 C.仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于5m D.隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于50m 2、 用钻爆法开挖软弱围岩隧道，稳定掌子面的方法包括 (BCD 1o A.径向注浆B.超前支护C.预留核心土 D.正面喷射混凝土 E.底部注浆

隧道出碴运输一般采用无轨运输和有轨运输两种方法 ●①有轨运输适应于小断面（单线隧道）的长隧道(3km 及以上)、瓦斯隧道、高原冻土隧道。采用扒渣机配合 梭式矿车或侧卸矿斗运渣。 ·②大断面的中短隧道（或有横洞、斜井等辅助导坑的 双线隧道）出碴采取无轨运输方式。采用侧卸装载机 配合低污染汽车出碴。 ·(2015真题)斜井坡度小于10%的山岭铁路双线隧道， 出碴设备宜选用（B）。 ■A.铰车B.载重汽车C梭式矿车D.皮带运输机

某新建高速铁路单洞双线隧道，洞身围 岩主要为工级和Ⅱ级泥质灰岩。施工过 程中发生以下事件： 事件1：进口段围岩级别为Ⅲ级，设计 采用上下台阶法开挖，如图1所示。监 测人员按照高速铁路施工技术规程要求 ，在同一断面上布置拱顶下沉测点和净 空变化测点。 · 问题1.针对事件1，在答题卡上复制图 1，在图中标出测点位置（用“”表 示），并画出该断面拱顶下沉量测和净 空变化量测的测线（用“一—”表示） ·： 答案：1．事件1中监测人员按要求面 出同一断面拱顶下沉量测和净空变件 量测的测线如图，并符合下列要求： 标出5个点；②画出4条线。

·国岩监控量测应纳入施工工序管理。对周边建筑可能产生严重影响 的城市铁路隧道，应实施第三方监测。 ●监控量测必测项目：洞内外观察、拱顶下况、净空变化、地表沉降 （隧道浅埋段）、拱脚下沉（不良地质隧道和特殊岩土隧道浅埋 段）、拱脚位移（不良地质隧道和特殊岩土隧道浅埋段）。 监控量测断面及测点布置原则：（1）隧道浅埋、下穿建筑物地段应 在开挖前布设地表况降观测点。地表况降观测点应与隧道内测点布 置在同一断面里程。（2）监控点应紧随开挖面，拱顶下况和净空变 化测点布置在同一断面上，最迟不超过12h内埋设并读取必测项目 始数据，且必须在下一循环前完成。（3）软弱围岩及不良地质隧道 拱顶下沉和净空变化量测断面间距，IV级图岩不得大于10m，V级图 岩不得大于5m。 ●当拱顶下沉况、水平收效速率达5mm/d或位移累计达100mm时,应暂 停揭进，并及时分析原因，采取处理措施。

、（2013)隧道监控量测中，属于选测的检测项目是（ A.拱顶下沉B.净空变化C.围岩压力D.洞口段地表下沉 铁路隧道施工监控量测的做法正确的是（BC）。 A.隧道浅埋地段应在开挖后布设地表沉降观测点 B.地表沉降观测点应与隧道内测点布置在同一断面里程 C.监控点应最迟不超过开挖后12h内埋设并读取必测项目初始数据 D.拱顶下沉和净空变化测点可布置在不同断面上 E.隧道V级围岩段拱顶下沉量测断面间距不得大于10m （单选)(2017)无确轨道隧道段沉降变形观测以（C）沉降为主 A.拱顶B.拱脚C.仰拱D.边墙

富水软弱围岩隧道治水措施

重点是治水措施：涌水较大宜采用注浆堵水措施，隧道埋深 20m内，可采用地表注浆，隧道埋深超过20m，宜采用开挖 工作面预注浆。 (P282)当地下水系不连通，地下水与地面水不连通，首先考 虑结合超前地质钻孔，进行钻孔排水。当地下水系连通，排 水困难时，采用洞内深孔注浆止水并加固围岩。 例如：某隧道围岩浅埋、富水、软弱，洞口段上方地表有水 稻田分布，再往上不远处有一座水库，问应采取何种治水措 施？ 答：应采用惟幕注浆等方式在洞内注浆堵水并加固围岩的技 术措施。

·施工方案要点：①预先探明岩溶地下水发育情况；②制 定相应的施工方案，避免突水、突泥、塌方事故的发 生；③施工中一般采取惟薪注浆、溶洞加固、地面水源 预处理、地下水疏导等综合施工方案。 超前地质预报手段：地质预报应建立长距离物探和钻探 为主，其他物探方式为辅，红外线探测连续施测的综合 预报体系。 主要注意事项：应结合注浆技术，采取合理可靠的超前 支护体系，降低围岩的渗水量和变形量；岩溶较大时， 采用泄水洞宣泄岩溶水，泄水洞位于地下水来向侧；暗 河段施工，以排为主。

·采用超前钻孔探明瓦斯含量情况； ·施工中加强瓦斯监测工作，加强施工通风； ●设备采用防爆型； ·爆破器材采用煤矿允许用的炸药和雷管。 例1、(2013)瓦斯隧道施工方法正确的是（ABC）。 A.湿式钻孔 B.采用煤矿用电雷管C.采用煤矿用炸药 D.反向装药 E.炮眼深度应小于0.6m 例2、（2017)隧道瓦斯地段钻爆作业应采用（ABE）等措施 A.湿式钻孔B.煤矿许用炸药C.秒级电雷管 D.反向起爆E.防爆型起爆器

·短台阶、弱爆破； ·掌子面洒水、钻孔注水或开挖超前小导洞等措施释 放地应力； ·对岩爆强烈开挖面，采用超前锚杆对开挖面前方围 岩进行锁定； ·尽早采用喷射机械手施作网喷钢纤维混凝土封闭围 岩。

瓦斯浓度临界值：浓度按体积计，不得大于0.5%。 般规定：应编制专项施工方案及应急预案。采用多种超期 地质预报手段，采用加强通风、注浆封堵、钻孔引排等措施 预防瓦斯灾害。高瓦斯和瓦斯突出工区应配置两套电源和双 电源线路，采用安全防爆型机电设备。 瓦斯工区钻爆作业要点：①湿式钻眼；②炮眼深度不小于0 6m；③必须采用煤矿需用炸药，瓦斯突出地段必须使用安 全等级不低于三级煤矿许用含水炸药；④必须采用电力起爆 ，必须采用煤矿许用电雷管，严禁使用秒级或半秒级电雷管 ；③严禁反向装药起爆。 瓦斯隧道通风要求：高瓦斯工区配便携式瓦检仪、高浓度瓦 检仪、瓦斯自动检测报警断电装置。瓦斯隧道各掘进工作面 应独立的压入式通风，严禁两工作面串联通风。

·轻微岩爆可正常掘进，并采用局部锚杆、应力释放等措施。 ·中等岩爆地段，除采用轻微岩爆地段措施外，还可采用超前 注水、防岩爆锚杆等措施。 强烈岩爆地段，除采用中等岩爆地段措施外，还可采用超前 应力解除爆破、小导洞超前、超前锚杆、钢架支撑等措施。 ·中等岩爆地段宜采用凿岩台车及喷混凝土台车施工，机械设 备加装防护钢板。 ·开挖后及时喷钢纤维混凝土封闭。 例题：（2016)用于隧道强烈岩爆地段的应对措施有（ABD）。 A.超前应力释放 B.超前锚杆锁定围岩 C.超前释水引排 D.喷射钢纤维混凝土 E.增设临时仰拱

高原冻土（2018新增）

1、关于高原冻土隧道施工做法正确的是（ABE）。 A洞口爆破应采取预留光爆层、间隔装药、减少 同段起爆炸药量等措施 B.洞身开挖爆破后，应及时喷混凝土封闭围岩， 控制围岩表面融化 C.洞身开挖出渣宜采用无轨运输方案 D.二衬应采用低温缓凝混凝土，连续、对称浇筑 E.二衬混凝土拌合温度不应高于30C

（2016案例三）初期支护变形控制措施：掌子面开挖至DK39 +130时，对DK39+100～DK39+103段进行仰拱开挖，根据D K39+100处的圈岩量测数据绘制了位移（u）一时间（t）关 系图，发现位移速率不断上升，即禁>0 问题：指出该段围岩所处的状态，并写出应对措施。 答：（1）危险（I级管理）状态 （2）①停止掘进（开挖）； ②立即撤人； ③加强临时支护（临时仰拱、喷锚支护、钢架、锚杆等）； ④加强监控（量测）。

·隧道初期支护收敛值过大（侵入衬砌限界）的原因分析 和采取的措施。 ·原因：①地质方面原因：有水、破碎、软弱围岩；②设 计方面原因：设计初期支护混凝土厚度不足；③施工原 因：监控量测不及时、初期支护措施不到位、未考虑合 理的预留变形量。 处理措施：①短开挖、强支护、环环封闭；②加强初期 支护，采用网喷、加长锚杆、压浆、钢拱架相结合，加 固围岩；③开挖过程中根据监控量测结果，适当调整设 计的预留变形量，允许初期支护后有相应的变形；④在 喷混凝土时设置纵向槽缝，并使用可缩式钢拱架，等等

1、隧道防水板采用无钉铺设方法，与缓冲层热塑性垫圈连接 方式为（B）。 A.黏结法B.热熔焊法C.预留槽嵌入法D.快冻法 2、隧道施工缝结构防排水方式主要有（ABC）。 A.背贴式止水带B.中埋式止水带C.遇水膨胀止水条 D.防水密缝材料E.排水盲管

·隧道衬砌类型包括整体混凝土衬砌、复合式衬砌和锚喷衬砌。 衬砌模板有整体移动式模板台车、穿越式分体移动模板台车， 拼装式拱架模板三种。 ·(补充)衬砌施作时间：围岩和初支变形基本稳定后进行；当 圈岩及初支变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可 提前施作二衬。 ·软弱圈岩及不良地质隧道的二次村砌应及时施作，二次衬砌 距离掌子面距离，IV级围岩不得大于90m，V级圈岩不得大 于70m。 ●例题：(2016)采用复合式衬砌的隧道，二次衬砌施工内容有 （ACDE）。 A.放线定位B.打设锚杆 C.立模 D.浇筑混凝土E.拆模与养护

●辅助坑道类型：辅助坑道主要有横洞、斜井、竖井、 平导、泄水洞。 ·辅助坑道施工方法的选择，应以地质条件为主，结 合隧道施工条件、机械设备情况和开挖断面尺寸等 综合确定。 斜并等辅助坑道什么时候用（进出口双头掘进不能 满足工期要求），应选择长度较短、地质较好的斜 井方案，采用全断面或台阶法开挖。

3.(多选)当隧道掘进掌子面前方存在较高水压富水区，开挖后可 能导致掌子面失稳诱发突水突泥者，宜采取的注浆防水方案是 BE)。 A.超前局部注浆B.惟幕注浆C.径向注浆 D.地表预注浆E.周边注浆 4.(多选)关于隧道结构防排水施工正确的做法是（ACE)。 A.隧道结构防水应以接缝施工为控制重点 B.防水板挂铺应由隧道两侧边墙向拱部环形铺设 C.应先用明钉固定缓冲层再将防水板热熔焊在缓冲层垫圈上 D.止水条采用黏结法与防水板连接 E.分区隔离防水施工首先进行拱项处回填注浆 306

1、(2013)富水岩溶隧道施工中，探明地下水储量最直观的方法是（C）。 A.地质素描法B.隧道地震波法C.钻探法D.红外线法 2、(2014)岩溶隧道施工中，应采用以（A）为主的综合地质预报方法。 A.钻探法B.地震波法C.常规地质法D.电磁波法 3、(2014)对采用新奥法施工的隧道，下列监控量测项目中属于必测项目的 (B) A.围岩压力B.拱顶下况C.隧底隆起D.钢架受力 4、(2013)隧道监控量测中，属于选测的检测项目是（C）。 A.拱顶下沉B.净空变化C.国岩压力D.洞口段地表下况 5、(2014)隧道光面爆破作业中，最先起爆的孔眼是（D）， A.周边眼B.辅助眼C.底板眼D.掏槽眼

6、（2013)瓦斯隧道施工方法正确的是（ABC）。 A.湿式钻孔 B.采用煤矿用电雷管C.采用煤矿用炸药 D.反向装药 E.炮眼深度应小于0.6m 7、(2013)新奥法隧道施工中钢拱架的作用是（ABC）。 A.限制围岩变形B.超前支护后支点C.承受部分松弛荷载 D.阻止围岩松动E.形成“组合梁” 8、(2014)隧道施工中通风方式及参数的选择应考虑的因素有（ABCE)等。 A.隧道长度 B.机械设备类型C.隧道断面大小 D.隧道断面形状E.隧道施工方法 9、(2013)铁路隧道施工最有效的施工除尘方式是（B）。 A.干式雷岩B.湿式蓄岩C.机械通风D.个人防护 10.（2014)隧道施工中，平行导坑的开挖方法宜优先选用（AB）。 A.全断面法B.正台阶法C.双侧壁导坑开挖法 D.中洞开挖法E.中隔壁开挖法

14、(模拟)黄土隧道施工应遵循的主要原则是：管超前、短进尺、（BCE）。 A.早锚杆B.强支护C.早封闭D.快排水E.勤量测 15、(模拟)铁路隧道国岩的特性采用定量和定性相结合的方法进行描述，这 些特性主要包括ABC A.节理发育程度 B.软弱面情况C.结构面特征 D.开挖前的稳定状态E.地下水状况 16、(模拟)下列排水方式中,属于隧道结构防排水的有（DE)。 A.辅助导坑排水B.截水沟排水C.集水坑排水 D.高沟排水 E.泄水孔排水

（2004年真题）在隧道围岩分级的目的有（ADE） A.指导隧道施工B.选择隧道排水截面 C.了解围岩的节理D.选择支护和衬砌类型 E.判断围岩的稳定性 （2005年真题）隧道初期支护采用钢拱架，主要作用 是（C）。 A.支承锚固围岩 B.阻止围岩松动 C．加强限制变形 D.填平补强围岩 （2006年真题）隧道初期支护是为解决施工期间隧道 的（C）而采取的工程措施。 A.进度、质量 B.质量、安全 C.稳定、安全 D.稳定、进度

11、(模拟)隧道初期支护仰拱施工每循环最大进尺和非爆破开挖初期支护 仰拱应最迟究成开挖、架设拱架、喷射混凝土作业的时间分别是（A）。 A.3m,8hB.3m,12hC.5m,8hD.5m,12h 12、(模拟)对于铁路隧道在V级软弱國岩地段采用台阶法施工时，下列说法 正确的是（B）。 A.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于2榻钢架间距 B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榻钢架间距 C.仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于5m D.隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于50m 13、（模拟)下列防排水措施中,属于隧道施工防排水措施的是（C)。 A.泄水孔排水B.盲沟排水C.井点降水D.衬砌堵水

11、(模拟)隧道初期支护仰拱施工每循环最大进尺和非爆破开挖初期支护 仰拱应最迟完成开挖、架设拱架、喷射混凝土作业的时间分别是（A）。 A.3m,8hB.3m,12hC.5m,8hD.5m,12h 12、(模拟)对于铁路隧道在V级软弱國岩地段采用台阶法施工时，下列说法 正确的是（B）。 A.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于2榻钢架间距 B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榻钢架间距 C.仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于5m D.隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于50m 13、（模拟)下列防排水措施中，属于隧道施工防排水措施的是（C)。 A.泄水孔排水B.盲沟排水C.井点降水D.衬砌堵水

（2004年真题）目前铁路隧道掘进采用最多的施工方 法是（D）， A.掘进机法B.盾构法C.明挖法D.钻爆法 （2004年真题）单口掘进长度在3km以上的单线铁路 隧道常用的出碴运输方式是（B） A.无轨运输B.有轨运输C.混合运输D.皮带运 输 （2005年真题）在隧道施工中采取的防尘措施是综合 性的，主要措施有（ABDE）。 A.湿式凿岩B.孔口捕尘C.无水凿岩 D.机械通风E.喷雾洒水

（2006年真题）石质隧道相向开挖，当两掌子面距离 接近15米时，按规定应（B）施工。 A.加强联系按原方法B.采用单向掘进 C.采用短台阶法 D.缩短进尺两端掘进 （2007年真题）铁路隧道按新奥法原理组织施工时， 其核心是（C）。 A.光面爆破B.锚喷支护C.监控量测D.二次衬码 （2007年真题）采用盾构法修建隧道时，盾构的类型 按开挖方式可以分为手掘式盾构、半机械式盾构和（B） 盾构。 A.固定机械支护式 B.机械式 C.泥水加压式 D.土压式

铺轨前，路基、桥梁、隧道及过渡段应有检验合格资料，并提供 沉降变形观测资料及评估报告； 铺轨施工单位应接收线下施工单位的线路测量资料及控制桩，核 实基桩、水准点应钉设齐全，缺损点应在铺轨前补齐；对无轨道 地段，应增设加密桩； 铺轨施工单位与线下施工单位交接应在铺轨前1个月进行 高速铁路轨道铺设和运营维护应采用轨道工程控制网（CPⅢ） 无作轨道铺设条件：①线下工程质量合格；②路基沉降、桥梁徐 变上拱、隧道变形观测已基本完成，通过分析工后沉降量符合规范 要求。路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调 整期；桥涵主体完工后，沉降观测期一般不少于6个月，岩石地基等 良好地质区段的桥梁沉降观测期不少于2个月；隧道主体完工后，变 形观测期一般不少于3个月。

轨道铺设依其工作面的不同可分为单面铺设和多面铺设。轨道 铺设方法可分为人工铺轨和机械铺轨。人工铺轨主要适用于便 线、专用线等铺轨工程量较小的工程。长大铁路宜选择机械化 铺轨。 ·机械化铺设普通轨道主要包括轨节（轨排)组装、轨节运输、轨节 铺设、铺诈整道等4个基本环节。轨节组装是施工准备工作，轨 节运输、轨节铺设及铺作整道是基本技术作业。

某集团公司承建时速为200km的客货共线铁路铺轨工程（含 基地厂焊长钢轨），铁路全长194km。 工作一：铺轨作业前一个月，项目经理部与线下施工单位仅 进行了书面资料交接，内容包括：路基、桥梁、隧道及过渡 段质量检验合格资料和线路测量资料；然后采用线下施工单 位设置的控制桩位，对全线有轨道、无咋轨道进行轨道工 程的施工控制作业。 问题2：针对工作一的不安之处，给出正确做法。 答案1(1)线下单位应提供线下工程沉降变形观测资料及评估报告 (2)应进行现场交接控制桩，并进行复核或复测； (3)对无轨道地段增设加密桩

（3）人工铺轨 ·人工铺轨工作流程主要包括：测量定位，埋设线路桩；道床道诈 铺筑；轨枕道钉锚固；布设轨枕、钢轨；散配件、放垫板；钢轨 连接、上配件；机械化整道。 ●人工铺轨设备：道钉锚固架；起道机；拨道机；道诈捣固机；拉 轨器（轨缝调节器）；锯轨机；钢轨探伤仪；轨道尺等测量器具 ·螺旋道钉用硫黄水泥砂浆锚固。锚固方法宜用反锚，锚固浆从枕 底注入孔内，凝固后翻正脱模。正锚时，锚固浆从枕面注入孔内 硫黄水泥砂浆注入孔内温度+130°C，一孔一次灌完。灌浆深度应 比螺旋道钉插入孔内的长度长20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面 平。螺旋道钉的抗拔力+60kN。

（4）机械铺轨 ·以道床为对象的机械铺轨施工流程见下图(一般6层轨排为一组)： 铺底作 轨排铺设 上雄整道 轨排组装 轨排运输

标准轨排铺设的主要施工设备：①铺底作：摊铺机或布作机、自 卸车、装载机；②轨排组装：轨排生产线、轨排吊装龙门、轨排 运输车；③机械铺轨：铺轨主机、轨排运输车、倒装龙门和倒装 车；④上诈整道：风动卸确车(老K车)；机械化大养机（或机械 化整道车组，包括：起道、拨道、捣固作业车，配整形作业车 动力稳定作业车等设备）。

（1）钢轨焊接方法 我国当前钢轨基本类型：25m标准轨、100m定尺轨→500m长钢轨 →2000m单元轨节→无缝线路。 钢轨焊接方法有基地钢轨焊接和工地钢轨焊接两种。在焊轨基地将定 尺轨焊接为500m长钢轨，用长钢轨运输车运往铺轨基地的长轨存储区 在工地现场采用移动焊轨机将长轨条焊接为单元轨节（单元焊）。基 地钢轨焊接应采用接触焊（电阻焊），工地钢轨焊接优先采用闪光接 触焊，在道岔尖轨根端等困难位置和特殊零星轨缝焊接也可采用铝热 焊。 基地钢轨焊接工艺流程：选配轨→轨头校直→轨端处理→焊接一→正火 →焊缝粗打磨一焊缝冷却一→钢轨四向调直→焊缝精打磨一探伤、验收 一储存。

3）单枕综合铺设法（单枕连续铺设法） 适应范围：新建铁路有确道床正线轨道铺设宜采用（例如：新建双线 铁路，一次铺设跨区间无缝线路，工期较紧，业主不提供工具轨）。 基本作业程序：施工准备一→设备编组进场一长钢轨抽放拖送一轨枕转 运一→布枕一钢轨入槽就位一轨枕方正一→安装扣件一转入下一循环。 （补充）总体施工步序：施工准备一底层道诈摊铺、长钢轨焊接→长钢轨 轨枕连续铺设一工地单元轨焊接一应力放散和无缝线路锁定一轨道整 理、钢轨预打磨一轨道检测与验收 施工设备(P123、247)：基地焊轨生产线；长轨铺设机、布枕机、运机 龙门吊、枕轨运输列车、机车；工地移动式焊轨机；牵引拉轨设备（应 力放散及锁定)；机械化大养机(含起道、捣固、动力稳定、检测车)等。

（3）锁定轨温与应力放散 锁定轨温一一无缝线路温度力为零时的钢轨温度。不满足锁定轨温条 件时应先进行应力放散然后重新锁定。施工锁定轨温（平均轨温法） 设计锁定轨温的概念， ·线路锁定的条件：相邻两单元轨节锁定轨温之差不大于5℃，左右两 股钢轨的锁定轨温差不大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与 最低锁定轨温之差不大于10℃C。 应力放散的温度范围：轨温差大于5℃、3℃、10℃的情形 可采用滚筒放散法（适用于在设计的锁定轨温范围内，最好在轨温较 设计锁定轨温略高时，使用滚筒与撞轨器）和综合放散法（适用于轨 温低于设计轨温时，撞轨器与拉轨器配合使用）

（3）锁定轨温与应力放散 ·锁定轨温一一无缝线路温度力为零时的钢轨温度。不满足锁定轨温条 件时应先进行应力放散然后重新锁定。施工锁定轨温（平均轨温法） 设计锁定轨温的概念， ·线路锁定的条件：相邻两单元轨节锁定轨温之差不大于5°℃，左右两 股钢轨的锁定轨温差不大于3℃，同一设计锁定轨温的长轨条最高与 最低锁定轨温之差不大于10°C。 ●应力放散的温度范围轨温差大于5℃、3℃、10℃的情形 ·可采用滚筒放散法（适用于在设计的锁定轨温范围内，最好在轨温较 设计锁定轨温略高时，使用滚筒与撞轨器）和综合放散法（适用于轨 温低于设计轨温时，撞轨器与拉轨器配合使用）

，工程背景：某铁路轨道为有咋轨道，采用换铺法铺设跨区 间无缝线路。承包商制定的换铺法施工正线无缝线路施工 流程为：①施工准备一②摊铺底层道确一→③铺设轨排和架 梁→④初步上确整道→③机械化上整道→③单元轨焊接 轨道检测一→③轨道整修及打磨一③轨道检测及验收。 问题：根据背景资料，指出换铺法施工流程工序④和工序 ③之间、工序①和工序③之间遗漏的工序名称。 参考答案：(1)工序④和工序③之间遗漏的工序名称是：换 铺长钢轨及回收工具轨；(2)工序和工序③之间遗漏的工 序名称是：应力放散及无缝线路锁定。

（1）铺轨基地选址 铺轨基地选址原则：在既有线上的既有站附近（或新线与既有线接轨 点附近），充分利用既有铁路的运输条件组织轨料运输。尽量做到永 临结合，少占农田，并充分利用现有水源，电源和运输通道。由于铺 轨基地要布置大型龙门吊起重，场地选择时要考虑地质条件。有长轨 列车通过的线路曲线半径不宜小于300m，道岔不宜小于9号 具体地说：①当新线和既有线只有一个接轨站时，铺轨基地应设在新 线和既有线的接轨站附近，利用既有线组织轨料（钢轨、轨枕）的运 输；②当营业线旁增建二线时，接轨站有2个以上，优先选择靠近既 有道路、车站改造中增加到发线的车站。

1.(2014)无诈轨道是用整体混凝土结构代替有轨道中的（CD）等。 A.轨撑B.扣件C.轨枕D.道诈E.道岔 2、(2013)长轨储存基地联络线最小曲线半径是（B）。 A.100mB.300mC.500mD.600m 3、(2013)人工铺轨作业内容有（ABCE）。 A捡配钢轨B.挂线散枕C.排摆轨枕D.轨排组装E.钢轨划印 4.(2014)无缝线路相邻两段单元轨节的锁定轨温之差最大不得大于（D) A.2C B.3℃ C.4°C D.5℃ 5.(2014)人工铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留合理的（D）。 A.起道量B.拨道量C.落道量D.轨缝量 6.(2014)对于新建客运专线车站大号码道岔，宜采用的铺设方法是( B A.原位组装铺设B.机械分段铺设C.侧位预铺插入D.机械整体铺设 7.(2014)有确轨道道作摊铺压实后应进行质量检查的项目有(CDE）等。 A.道级配B.道强度C.道诈宽度D.诈面平整度E.道厚度

·铁路电力系统是为除机车牵引负荷以外所有铁路相 关负荷提供交流电源的系统。 ●铁路电力系统常用电压等级：输入电压(220kV，11 0kV，35kV)；变电所输出电压10kV；低压配电电 压0.38/0.22kV。 ·铁路电力工程施工主要包括：变配电所、电缆线路 、架空线路、低压配电、电气照明、电力远动、机 电设备监控、防雷接地、系统调试等子系统的施工

·综合负荷贯通线路是莲通两相邻变配电所间的主要 为沿线铁路动力负荷供电的高压电力线路。 一级负荷贯通线路是连通两相邻变配电所间的主要 为沿线铁路通信信号设备供电的高压电力线路。 ●防雷、接地施工包括电力变电所、配电所及电力线 路的防雷、接地。 ●变、配电所内接地网及接地母线施工流程：施工准备 →>接地网沟开挖→垂直接地体安装>水平接地体焊 接及敷设→接地体焊接→接地母线安装→接地电阻 测量→填写记录。 ·防雷装置施工包括避雷针、避雷器、浪涌保护器、 架空避雷线的安装。

铁路架空电力线路应尽量避免与铁路、道路、其他 线路、山谷、河流以及各种建筑物交又跨越。 有条件时要使线路平直，减少转角杆。 ·路径应尽量选择在交通运输方便的处所，便于施工 、维护，路径应最短，减少投资。 ·路径和杆位的选择注意不占或少占农田，路径选择 确有困难，须经过农田时，必应尽量设置直线杆， 以免影响农田耕种。

●(2)与电气化专业的接口及配合：电力专业提供牵引 变电所、亭10kV电源，接触网开关电源； （3)与通信专业的接口及配合：电力专业给通信专业 提供设备电源；通信专业提供远动通道。 (4)与信号专业的接口及配合：电力专业给信号专 业提供设备电源。 (5)与路基、桥梁、隧道专业的接口及配合：路基 、桥梁、隧道等专业为电力专业提供过轨预埋管、 电缆槽道、电缆上下桥锯齿孔等条件。

一号供电工程（P159） 牵引供电系统主要包括三部分： 一是变配电系统，包括牵引变电所、AT所、分区所、开闭 所、接触网开关控制站，其主要功能是将电力系统的110kV 、220kV或以上等级的电源降压至27.5kV后输送至接触网系 统； 二是接触网系统（柔性接触悬挂系统），其主要功能是将牵 引变电所的单相交流电经列车受电弓传送至列车； ·三是供电调度与安全监控系统，是为实现牵引供电系统安全 可靠运行的保护及控制系统，其主要功能是对牵引供电设备 、接触网设备的控制、测量和保护。

接触网2 ? 接触线：在承力索和承力索中心锚结架设完成后才能进行接 触线架设。设计时速160km及以下的接触线可采用小张力架 线法施工，设计时速200km及以上的接触线必须采用恒张力 架线法。 ? 接触悬挂调整主要包括：导线高度、拉出值、导线坡度、锚 段关节（机车受电弓转线的环节），空气绝缘间隙检查。 ? 接触网的附加导线分为供电线、加强线、回流线、正馈线、 保护线、架空地线等，其中：（1）供电线，也叫馈电线，是 连接牵引变电所、分区所、开闭所与接触网的电线路，其作 用是向接触网传输电能；(2)回流线是连接轨道与牵引变电 所的电线路，用于BT供电和直接供电方式中，作为牵引电流 的回路，用“NF”表示，回流线与接触悬挂同杆架设，回流 线悬挂在支柱田野侧；(3)正馈线与保护线用于AT供电方式 正馈线用“AF"表示，所以也叫AF线；保护线用“PW” 表示，所以也叫PW线，AF线是AT供电方式的组成部分，与接 触悬挂构成供电回路，并起防通信于扰作用。

通信工程施工技术(P1

通信网交换信息包括用户信息（如语音、数据、图像等）、控制信 息（如信令控制、路由信息等）和网络管理信息三类。 任何通信网络都具有信息传送、信息处理、信令机制、网络管理等 功能。 从功能看，完整的现代通信网包括三部分：业务网、传送网、支撑 网。 通信传送网的传输介质分为有线介质(双绞线、同轴电缆、光纤)和 无线介质(电磁波，常用电磁波段有无线电、微波、红外线等)。 光纤通信系统由光发射机、光纤线路（包括光缆和光中继器）和光 接收机组成。

●光电缆主要施工步骤为：径路复测、光电缆单盘检验、光电 缆配盘、光电缆敷设、终端接续及测试等。 区间漏缆用于隧道内通信，主要施工步骤：径路复测、单盘 测试与配盘、吊夹安装、漏缆吊挂、漏缆终端与接头制作、 防水处理，天线和终端电阻或设备连接，天馈指标测试、孔 洞封堵等。 通信系统调试应具备的条件：①外接交流电源；②通信设备 安装、配线；③光电缆敷设、接续；④机房内环境条件；③ 测试仪表。 调试阶段划分：通信系统调试分为单机加电测试阶段、子系 统调试测试阶段和全程全网调试、试验阶段。

我国GSM通信系统采用900MHz和1800MHz两个频段。对于 900MHz频段，上行(移动台发、基站收)的频带为890~915M Hz，下行(基站发、移动台收)的频带为935~960MHz，双工 间隔为45MHz，工作带宽为25MHz GSM通信系统主要由移动交换子系统(NSS)、基站子系统(BS S)和移动台(MS)三大部分组成。 目前通信系统采用的供电方式有集中供电、分散供电、混合 供电和一体化供电等四种方式。通信电源系统由交流供电系 统、直流供电系统、接地系统和集中监控系统组成。 通信电缆按敷设方式分为架空电缆、直埋电缆、管道电缆和 水底电缆。

·铁路信号是铁路上用的信号、车站联锁、区间闭塞 等设备的总称。 铁路信号包括铁路信号设备和铁路信号系统两个层 次。 ·铁路信号设备组成包括：信号继电器、逻辑运算模块 、信号机、轨道电路、转辙机、电源屏、控显设备 电线电缆等。 铁路信号系统包括：车站联锁、区间闭塞、列车运行 控制、行车调度指挥控制、驼峰调车控制等系统。

信号工程施工 信号工程施工可分为区间信号、车站信号、驼峰信号、调度 集中、运输调度指挥管理信息系统、信号微机监测系统信号 施工。 ·信号工程施工内容主要有：地面固定信号机、转辙装置、轨 道电路、电(光)缆线路、室内设备、联锁试验。 信号工程总体施工流程见（信号工程施工方案）。 ·联锁试验分单项设备试验、系统设备试验和系统接口试验三 个层次，系统设备试验文分模拟试验和室内、外联合试验两 个阶段。 ·综合接地(综合防雷系统)，是通过“均压、分流、屏蔽、接 地”起到防护作用。综合接地系统的组成：综合接地系统由 分支贯通地线，接地汇集线、接地网、环形接地装置组成。

1.我国铁路牵引供电系统通过接触导线给机车或动车组受电弓传 递电能的电压等级为（ )。 A.10KV B.27.5KV C.35KV D.55KV 2.我国铁路接触网的悬挂类型为（C）。 A.半补偿链型 B.半补偿抛物线型 C.全补偿链型 D.全补偿抛物线型 3.接触网附加导线中，连接牵引变电所、分区所、开闭所与接触 网的电线路，其作用是向接触网传输电能的是（A）。 A.馈电线 B.接触线 C.加强线 D.回流线

7.牵引变电所的主要电力设备有（ ABCD）。 A.牵引变压器，B.主断路器C.隔离开关 D.自动控制系统和断电保护系统E.分段绝缘器 8.接触网的供电方式包括（ACDE ）。 A.单边供电 B.直流供电 C.双边供电 D.并联供电E.越区供电 9.接触悬挂调整主要包括（ABCD A.导线高度B.导线坡度，C.拉出值 D.锚段关节 E.受电弓动态包络线 10.接触网中用于AT供电方式的附加导线有（CE） A.供电线 B. 回流线 C.正馈线 D.加强线 E.保护线

总体施工流程：电缆线路复测→信号电缆敷设→信 号电缆接续、测试→室外箱盒安装配线→室外设备 安装、室内设备安装配线→室外室内设备自检、单 体调试>联锁系统室内模拟试验>室内外联锁试验 →竣工验收。 施工方案的编制原则：先室外后室内，先电缆工程 后设备安装，最后室外单项试验的同时室内模拟试 验，然后室内、外联调，要点开通。

4.设计速度200km/h及以上的铁路牵引供电系统中的接触线架 设应采用（ C )。 A.小张力架线法B.大张力架线法 C.恒张力架线法D.冷滑法 5.铁路通信工程中的区间漏缆适用于（B）。 A.干局线通信B.隧道内通信C.区间通信D.站场通信 6.铁路信号系统中，按一定的组织方法让列车在一定的空间间 隔内运行，保障同一线路上运行列车不会迎面相撞或道尾的是 （B)。 A.车站联锁系统 B.区间闭塞系统 C.列车运行控制系统D.行车调度控制系统

11.接触网完工后静态检测中可使用无接触测量设备检测的有（ABC）几种。 A.接触线的高度 B.拉出值 C.接触线的平顺度 D.受电弓动态包络线E.接触悬挂的弹性不均匀度 12.现代通信网包括（ABC A.业务网 B.传送网 C.支撑网 D.环形网 E.总线网 13.光纤通信系统由（ ABCD ）组成。 A.光发射机 B.光缆C.光中继器 D.光接收机 E. 2 光信号机 14.GSM通信系统包括（ ACD )* A.移动交换子系统 B.操作维护子系统 C.基站子系统 D.移动台 E.光电缆子系统