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挡土墙施工流程为：施工准备（含构件C预制）→测量放线→工序A→地基处理→排水沟施工→基础浇 路基工程施工前项目部进行了技术交底，技术交底工作由项目经理组织，项目总工程师主持实施，向 项目部、分包单位的全体施工技术人员和班组进行交底，交底人员和参会人员双方签字确认。技术交底记 录部分内容如下： （1）筋带采用聚丙烯土工带，进场时检查出厂质量证明书后即可用于施工。 （2）聚丙烯土工带的下料长度取设计长度。聚丙烯土工带与面板的连接，可将土工带的一端从面板预 埋拉环或预留孔中穿过，折回与另一端对齐，并采用筋带扣在前端将筋带扎成一束。 （3）填土分层厚度及碾压遍数，应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求，通过实验确定。为保证压 实效果，所有填筑区域均使用重型压实机械压实，严禁使用羊足碾碾压。 （4）填料摊铺，碾压应从拉筋尾部开始，平行于墙面碾压，然后向拉筋中部逐步进行。再向墙面方向 进行。严禁平行于拉筋方向碾压。碾压机具不得在挡土墙范围内调头。 【问题】 1．按照挡土墙设置的位置和结构式划分，分别写出该挡土墙的名称。 2．写出挡土墙施工流程中工序A，工序B与图中构件C的名称。写出挡土墙施工流程中必须交叉进行 的工序。 3、项自部组织技术交底的方式是否正确？说明理由

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判断技术交底记录内容是否正确，并改正错误

设备安装规范渔民一建公路QQ群531633307

K18+520横断面设计示意

在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路堑高边域工程施工安全风险评估指南的 通知》，对全线的路整工程进行了总体风险评估，其中，K18+230～K18+750段路堑高边坡总体风险等级为 I级。 路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。 设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准横断 面图”“路基典型横断面设计图”“路基横断面设计图”“防护工程设计图”等。 路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至落基设计标高 后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷

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1.K18+230～K18+750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估？如果要进行专项风险评估，应在 可时完成？ 2.图3中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度？写出边桩放样所需的3个设计文件。 3．改正施工单位在防护工程施工中的错误。 4．浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位？针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置？ 5.复制图3至答题卡上并在图上绘出深路堑监测观测桩位置示意图（在相应位置用竖线“”示出）

1.K18+230～K18+750段路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估？如果要进行专项风险评估，应在 可时完成？ 2.图3中，标注尺寸120cm和2600cm分别是指什么宽度？写出边桩放样所需的3个设计文件。 3．改正施工单位在防护工程施工中的错误。 4.浆砌片石护面墙的耳墙设置在什么部位？针对第一级边坡出现的局部凹陷，应如何处置？

1.K18+230～K18+750段路堑高边坡工程不需要进行专项风险评估。如果要进行专项风险评估，应在路 堑边坡分项工程开工前完成， 2．图3中标注尺寸120cm代表的是碎落台宽度，图中标注尺寸为2600cm代表的是路基宽度。 边桩放样所需的3个设计文件为“导线点成果表”“直线、曲线及转角表“ “路基横断面设计图”（或 回答“路基设计表”亦可）。 20 3．路堑开挖防护工程，应在开挖一级后，及时防护一级。上一级防护未完工，不得开挖下一级。 4．浆砌片石护面墙的耳墙应设置在护面墙中部。针对第一级边坡出现的局部凹陷，应挖成台阶后用与 墙身相同的工填补（或7.5号浆砌片石填补）。 5.深路堑监测观测桩位置示意图如图9所示。

2000路面工程 【2014二建】 背景资料：

图9深路堑监测观测桩位置示意图

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施工单位进场后设立了水泥混泥土搅拌站和工地实验室，搅拌站的配电系统实行分级配电，设置总配 电箱（代码A），以下一次设置分配电箱（代码B）和开关箱（代码C），开关箱以下是用电设备（代号D） 动力配电箱与照明配电箱分别设置。配电箱与开关箱装设在通风，干燥及常温场所，每台用电设备实行 机一闸制。是哦工单位对配电箱与开关设置提出一系列安全技术要求，部分摘录如下： 要点一：配电箱的导线进线口和出线口应设在箱体的上顶面。 要点二：移动式开关箱的进口线、出口线必须采用绝缘铝导线。 要点三：总配电箱应装设总隔离开关，分路隔离开关，总熔断器，分熔断器，电压表，总电流表。 基层采用路拌法施工，施工工艺流程见图2，为顺利完成基层的施工，施工单位配备了稳定土拌和机 装卸机、运输车、多铧型。

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水泥混凝土调平层，水泥混凝土路面施工工

施工单位在隧道施工时配备的部分劳动力和相应工伤保险缴纳的情况如下表，

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宿，导致出现不规则网状裂缝。 隧道施工中施工单位按照国家的劳动保护法规，积极改善隧道施工条件，制定了切实可行的防噪声 通风等措施，以保证作业人员身体健康。 【问题】 1．按长度划分，左、右线隧道属于什么隧道？说明理由。 2．如果针对路面面层施工，指出表中劳动力配置哪些不需要的（以编号标示不同）？说明理由。 3.写出工艺流程图中工序A、B、C的名称。 4.明洞段路面面层摊铺后出现的裂缝通常称为哪种裂缝？ 5.除背景中所列措施外，施工单位还应知道哪些劳动保护措施？ 【参考答案】 1.左线：788一308=480m，小于500米，为短隧道；右线：776一264=512m，为中隧道。

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路面结构设计示意图（尺寸单位：cm）

厂拌基层稳定土混合料的定额如下表标示：各定额分项预算价格分别为：人工：80元/工日；稳定土混 以内稳定土厂拌设备：1500元/台班

厂拌基层稳定混合料定额表（水泥稳定类）

工程内容：装载机铲运料上料，配用料，拌和，出料 单位：1000m

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施工中发生了如下事件： 事件1：施工单位组建了工地试验室，采购了马歇尔试验仪、恒温水槽、真空保水容器、烘箱、天平、 度计、卡尺等设备。试验室人员通过马歇尔稳定度试验，测试得到了 标准试件在标准马歇尔稳定度试验条件下的稳定度为X；另外，将标准试件在60土1℃恒温水槽中保温 然后测试得到了其稳定度为Y，计算得到Z=Y/XX100%。 事件2：施工单位在K25+100右侧设置了沥青混凝土集中拌和站。在沥青混凝土面层施工过程中，环保 S02等大气质量指标，多项指标严重超标。环保部门工作人员指出施工单位存在的主要问题有： （1）施工便道为简易土路，雨天泥泞、晴天扬尘 （2）运输砂石、矿粉的车辆未加盖，沿途遗酒、粉尘飞扬； （3）沥青混凝土集中拌和站的烟尘口排放严重超标。 环保部门工作人员根据《中华人民共和国环境保护法》相关规定，责令施工单位进行整改并处以罚款。 【问题】 1．本工程中基层混合料的拌和方法有哪两种？从环保的角度考虑，本工程宜采用哪一种？ 2．本工程路面结构的上面层和底基层在粒料级配方面分别有何要求？ 3．事件1中试验方法除『用于沥青路面施工质量检验外，还有什么用途？ 4.写出事件1中Z的名称，它是反映沥青混合料什么性能的指标？ 5．针对事件2中环保部门工作人员指出的三个问题，分别写出整改措施， 【参考答案】 1．两种施工方法：路拌法和中心站集中拌和法（或厂拌法）。本工程宜采用中心站集中拌和法（或厂 去）。 2.上面层（SMA）的矿料级配组成中应缺少1个或几个档次，形成间断级配。 底基层（级配碎石）级配应接近圆滑曲线（或应形成连续级配）。 3．马歇尔稳定度试验还可用于沥青混合料的配合比设计。 4．叫做残留稳定度，它是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落能力的指标。 5.整改措施： （1）对施工便道进行硬化，防止扬尘； （2）运输易飞扬的材料时，采取遮盖措施（或罐装运输）：

1.两种施工方法：路拌法和中心站集中拌和法（或厂拌法）。本工程宜采用中心站集中拌和法（或） 半法）。 2.上面层（SMA）的矿料级配组成中应缺少1个或几个档次，形成间断级配。 底基层（级配碎石）级配应接近圆滑曲线（或应形成连续级配）。 3．马歇尔稳定度试验还可用于沥青混合料的配合比设计。 4.叫做残留稳定度，它是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落能力的指标。 5.整改措施： （1）对施工便道进行硬化，防止扬尘； 2）运输易飞扬的材料时，采取遮盖措施（或罐装运输）：

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表2基层水泥稳定碎石混合料集料比例表

1．本项目应采用什么等级的沥青？按组成结构分类，本项目沥青混凝土路面属于哪种类型？ 2.沥青混凝土路面施工还需要配备哪些主要施工机械？ 3．逐条判断事件一中现场作业指导书的要求是否正确？并改正错误。 4.补充事件二中级配碎石底基层实测项目的漏项。 到小数点后2位） 【参考答案】 1.本项目应采用A（或B）级沥青。按组成结构分类，本项目沥青混凝土路面属于密实一悬浮结构。 2．沥青混凝土路面施工还需要配备的主要施工机械：钢轮压路机（或光轮压路机）、胶轮压路机、双 轮双振动压路机 3．（1）：错误；改正：改平衡梁法为走线法（或挂线法）。 （2）：错误；改正：熨平板加热至不低于100℃。 （3）：正确。 （4）：止确。 4．事件二中实测项目的漏项有：平整度、厚度、弯沉值。 5.计算如下： (1) 1000×9. 5X0. 18X2. 4X0. 98=4021. 92 t

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5.写出事件五中C试验、D试验的名

写出事件五中C试验、D试验的名称。

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【参考答案】 1．（1）A：路基工程（水泥混凝土路面修复改造工程）。 （2）隔离栅的主要作用是将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地的设施，同时将可能影响交通 安全的人和畜等与公路分离，保证公路的正常运营。 2.（1）B：弯沉检测。 （2）最优排序：③定位→1钻孔→②制浆→5灌浆→灌浆孔封堵→4交通控制→③弯沉检测。 3．换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，不再单独选择材料调平。 4.（1）可以判断板块不再脱空， （2）理由：因为实测弯沉值在0.1mm～0.18mm之间，并未超过0.3mm。 5.C：抽提试验；D：马尔稳定度试验。 【2014一建】 背景资料： 某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案：对旧水泥混 凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力 式挡土墙及碎落石（如图4所示）。某施工单位通过投标承接了该工程

事件一：旧水泥混凝主面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路 育挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。 事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：①路面破碎时，先破碎行车道2和行车道3，再破碎行 车道1和行车道4；②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过 程应保持破碎机进行速度、落锤高度、频率不变；④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。 事件三：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各层面铺筑 的速度如表4：

4各面层的铺筑速度表

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事件四：建设单位要求将上面层的粗集料由石灰岩碎石变更为花岗岩碎石，并要求施工单位调查、上 报花岗岩碎石的预算单价。施工单位对花岗岩碎石调查如下：出厂时碎石原价为91元/㎡，每m碎石的运 杂费为4.5元/km，花岗岩碎石厂到工地的平均运距为22km，场外运输损耗为4%，采购及保管费率为2.5%。 【问题】 1．事件一中挖除路肩的主要目的是什么？ 2．对事件一中存在严重病害的软弱路段应如何处治？ 3.逐条判断事件二中各施工要点的对错，并改正错误之处， 4.按墙背形式划分，图4中路垫挡主墙属于哪一种？该种墙形式的挡主墙有何优缺点？ 5．事件三路面施工组织中，下面层与中面层、中面层与上面层应分别采用何种工作搭接关系？说明理 由。 6.计算花岗岩碎石的预算单价（计算结果保留两位小数）。 【参考答案】 1．挖除路肩的主要目的是：以便使水能从路面区域及时排出。 63330 2．严重病害的软弱路段的处治方法：进行修复处理，「 监理工程师认可的材料。 3．（1）错误。应先破碎行车道1、4，后破碎 （2）止确。 （3）错误。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀 （4）错误。应切割移除暴露的加强钢筋 4．属于仰斜式挡土墙。仰斜墙背所受的土压力较小，用与路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而 开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路 是墙。 5．下面层与中面层采用STS（开始到开始），因为下面层摊铺速度大于中面层的摊铺速度。 中面层与上面层采用FTF（完成到完成）搭接关系。因为中面层摊铺速度小于上面层的摊铺速度，故搭 接关系为STS。 6.花岗岩碎石的预算单价：（91+4.5×22）×（1+4%）×（1+2.5%）=202.54（元/m3）。 【2015一建】 背景资料： 某施工单位承建了某高速公路路面工程，其主线一般路段及收费广场路面结构设计方案如下表2：

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4.监理工程师的做法不正确 理由：监理工程师中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验 以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。 5.水泥用量=500000×0.2×2400×3.8/（3.8+48+10+42）×（1+1%）=8874.0（吨）。 【2016一建】 背景资料： 某施工单位在北方平原地区承建了一段长152km的双向四车道高速公路的路面工程，路面结构设计示 意图如下

注：图中尺寸单位均以计。

注：图中尺寸单位均以计。

为保证工期，施工单位采用2合滑模摊铺机分左石幅同时组织面层施工，对行车道与硬路肩进行整体 骨模摊铺，施工中发生如下事件： 事件一：滑模摊铺前，施工单位在基层上进行了模板安装，并架设了单线基准线，基准线材质为钢绞 线。 事件二：滑模摊铺机起步时，先开启振捣棒，在2～3min内调整到适宜振捣频率，使进入挤压板前缘 拌合物振捣密实，无大气泡冒出，方可开动滑模机平稳推进摊铺。因滑模摊铺机未配备自动插入装置（DBI）， 专力杆无法自动插人。 事件三：施工单位配置的每台摊铺机的摊铺速度为100m/h，时间利用系数为0.75，施工单位还配置 专门的水泥混凝土搅拌站，搅拌站生产能力为450m/h（滑模摊铺机生产率公式为Q=1000hBVpKB（m/h） 公式中h为摊铺厚度，B为摊铺宽度）。 事件四：施工单位按每2km路面面层划分为一个分项工程，并按《公路工程质量检验评定标准》进行 检验和评定，分项工工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目，外观鉴定和质量保证资料四个部分。 K0+000K2+000段路面面层满足基本要求，且资料检查齐全，但外观鉴定时发现1处外观缺陷，需扣一分 该分项工程的实测项目得分表如下：

K0+000~K2+000段路面面层实测项目得分表

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事件三：施工单位进行无机结合料稳定材料的配合比设计后，将试验报告及试验材料提交监理工程师 中心试验室审查批准。监理工程师审查试验报告后，即肯定并签认了施工单位的标准试验参数。 事件四：施工单位为加强对工地试验室的管理，制定了《试验、检测记录管理办法》及相关试验管理 制度，现部分摘录如下： （1）工地试验室对试验、检测的原始记录和报告应印成一定格式的表格，原始记录和报告要实事求是： 字迹清楚，数据可靠，结论明确。同时应有试验、计算、复核、负责人签字及试验日期，并加盖项目部公 章。 （2）工程试验、检测记录应使用签字笔填写，内容应填写完整，没有填写的地方应划“一”，不能留

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事件1：改造路段中的K1+000～K1+600为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防 沪编制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。 事件2：施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高并进行级配碎 台调平，检测平整度。光轮压路机压实3～4通，压实速度不超过5km/h。 事件3：水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做 透层。洒布施工中发现局部有花白遗漏现象， 事件4：沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗透系数、 抗滑（含摩擦系数和构造深度）、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。 【问题】 1.写出图4中A、B以及背景资料中C的名称。 2．事件1中，施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案应该包括哪些内容？ 3．说明事件2中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。 4.针对事件3中的花白遗漏处应如何处理？透层油还可选择哪些类型的沥青？ 5.补充事件4中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。 【参考答案】 1.图4中A为路肩；图4中B为边沟；背景资料中C的名称为弯沉仪。 2.事件1中，施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案包括：工程概况；编制依据；施工计划： 施工工艺技术；施工安全保证措施；劳动力计划；计算书及图纸， 3.事件2中，水泥混凝土路而破碎后进行压实的主要作用： 面。 4.事件3中的路面存在花白遗漏处应人工补洒。 事件3中的该路面透层油还可选择的有：液体沥青和煤沥青。 3000桥梁工程 【2014二建】 背景资料： 某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工，路基宽8.5m，设计车速40km/h。其中K3+100～K3+420 为路堤段，K3+280处设有1～2.5m×2m的盖板涵，涵洞长度17.62m，涵底坡度1%，K3+280的路基设计

背景资料： 某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工，路基宽8.5m，设计车速40km/h。其中K3+100～K3+420 为路堤段，K3+280处设有1～2.5m×2m的盖板涵，涵洞长度17.62m，涵底坡度1%，K3+280的路基设计 标高为206.307m。涵洞构造示意图如下：

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K3+280涵漏构造示意图

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【2014二建】 背景资料： 某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱桥梁，大桥分为上下游两幅，每幅单箱顶板宽 0.5m，底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩（墩柱高15m至26m不等），普通钢筋混凝土 盖梁。 上部结构0号采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图如下图，

其他梁段（1～19号）采用预制场长线法台座预制，缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪大 衔接，环氧树脂粘合，顶板与底板均设20cm湿接缝。施工中加强测量管理，各梁段施工按照设计标高安 定位，控制好全桥线形。 1～19号梁段长线法预制及悬拼安装施工工序为：预制场及存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑 养护→D→梁段外运→梁段吊拼就位→临时预应力张拉及腹板剪力齿粘合→E→预应力穿索及张拉、封错 下一梁段施工。 17 按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求。施工单位对 桥进行了总体风险评估，评估结果为II级。 【问题】 1.写出图中 A、B、C结构的名称。 2.长线法预制及悬拼安装施工中工序D、E各是何种工序？ 3.各梁段悬拼安装线形控制测量的关键项目是哪几项？ 4．该大桥是否需要进行专项风险评估？说明理由，若需要进行专项风险评估，说明还需要进行哪几一 聚？ 【答案】 1.A为支座两侧临时预应力筋（锚固钢筋），B为临时支座（混凝土垫块），C为支座垫石。 2.D是梁段吊运存放、修整，E是检查并清洁预应力管道。 3.中轴线（纵轴线）、梁段顶面标高。 4.本桥需做专项风险评估， 理由：本桥风险评估等级达到ⅢI级。 评估步骤：确定专项风险评估的范围、开展专项风险评估、确定风险控制措施。 【2015二建】

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背景资料： 某施工单位承接了一级公路某段施工任务，标段内有五座多跨简支桥梁。桥梁上部结构采用20cm预应 力空心板，五座桥梁共计35跨，每跨空心板数量均为20片。施工单位在路基上设置了如图1所示的预制 场，所有空心板集中预制。为节省费用，编制的施工组织设计中要求张拉～～钢绞线用连接器连接并重复 使用

空心板预置场布置示意图（尺寸单位：cm）

事件1：施工单位制定了8套模板（外模8套、充气式胶囊内膜8套）循环重复用，每片 月为7天，整个预制施工采取平行流水作业，前20片空心板预制施工横道图如图2

前20片空心板预制施工横道图

事件2：施工单位制定的空心板预应力施工操作要点如下： 应力张拉。 （2）预应力张拉采用双接，以张拉力控制为主，以钢绞线的计算伸长量进行校核。 （3）混凝土浇筑完成后，按要求及时拆除外模和内模胶囊，采用空心板同条件养护的试块进行强度评 定。 、4）混凝主试块到达设计强度的70%时，使用砂轮切断钢绞线放张。 事件3：空心板预制中，发现有5片空心板顶板厚度只有7cm（设计厚度为10cm），施工单位立即组织 支术人员召开现场会，排除了外模制作与安装、混凝土施工、台座变形等因素，查找事故原因后，及时解 快了问题。 【问题】 1．写出图1中设施A的名称，并计算单根钢绞线理论下长度。 2．事件1中，计算所有空心板预制完成的工期。 3.逐条判断事件2中空心板预应力施工操作要点的失误，并改止错误之处

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4.事件3中，分析空心板顶板厚度不足的原因。 【参考答案】 1.A为横梁。 单根钢绞线理论下长度：20×4+1×3+0.5×2=84m。 2.施工工期=34×7+9=247天 3（1）错误。改止：张拉前对十斤顶、油泵进行标定，才能使用。 （2）错误。改正：预应力张拉采用双控，以张控力控制为主，以钢绞线的实际伸长量进行校核。 （3）正确。 （4）错误。改正：混凝土试块达到设计强度的80%时，使用砂轮锯切断钢绞线，于斤顶或杀向法放张 4．固定充气胶囊的钢筋不牢固或钢筋数量不足，内模气囊上浮导致顶板偏薄。 【2017二建】 背景资料： 某施工单位承接了一条公路的施工，路线全长30．85km，路基宽度为85m，路面宽度为2×3．5m。 该工程内容包括路基，桥梁及路面工程等。为减少桥头不均匀沉降，设置桥头跳车，桥台与路堤交接处按 图2施工，主要施工内容包括：地基清表、挖台阶、A区域分层填筑铺设土工格栅、设置构造物K、路面 铺筑等。路面结构层如图2所示精装修标准规范范本，B区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。

4.事件3中，分析空心板顶板厚度不足的原因。 【参考答案】 1.A为横梁。 单根钢绞线理论下长度：20×4+1×3+0.5×2=84m。 2.施工工期=34×7+9=247天 3．（1）错误。改正：张拉前对千斤顶、油泵进行标定，才能使用。 （2）错误。改正：预应力张拉采用双控，以张控力控制为主，以钢绞线的实际伸长量进行校核。 （3）正确。 （4）错误。改正：混凝土试块达到设计强度的80%时，使用砂轮锯切断钢绞线，千斤顶或杀向法放 4．固定充气胶囊的钢筋不牢固或钢筋数量不足，内模气囊上浮导致顶板偏薄。 【2017二建】 背景资料： 某施工单位承接了一条公路的施工，路线全长30.85km，路基宽度为8.5m，路面宽度为2×35 程内容包括路基，桥梁及路面工程等。为减少桥头不均匀沉降，设置桥头跳车，桥台与路堤交接处 等。路面结构层如图2所示，B区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。

该项目实施过程中发生了如下事件

该项目实施过程中发生了如下事件

事件一：针对基层与底基层的施工，施工单位在施工组织设计中做了详细要求，现摘录4条技术要点 如下： （1）应在下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上层结构层。采用两层连续摊铺时，下层质量出了问 题时，上层应同时处理； （2）分层摊铺时，应先将下承层顶面拉毛或采用凸块压路机碾压，再摊铺上层混合料； （3）对无法使用机械摊铺的超宽路段，应采用人工同步摊铺、修整，并同时碾压成型； （4）气候炎热，干燥时碾压稳定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0．5～1．5个百分点。 事件二：施工单位对K5+500+800路段的基层完成碾压并经压实度检查合格后，及时实施养护，但因养

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护条件欠佳，导致基层出现了裂缝。经过弯沉检测，该段基层的承载力满足设计要求。施工单位对裂缝采 取了相应的技术措施处理后，继续铺筑上面的沥青混凝土面层。 事件三：根据《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》，施工单位完成约定的全部工程内容，且经 施工自检和监理检验评定均合格后，提出验收甲请，报监理单位审查。 交工验收申请书附自检评定资料和C报告。监理单位审查同意后，及时按规定提交了D资料、质量评 定资料和监理总结报告。项目法人接收资料后及时按规定组织了交工验收。 【问题】 1.写出图2中构造物K的名称。 2.图2中A区域应采用哪些特性的填料回填？ 3．对事件一中的4条技术要点逐条判断对错，并改正错误之处。 4．写出两条可对事件二中裂缝修复的技术措施。 5.写出事件三中C报告、D资料的名称。 【参考答案】 1.构造物K：桥头搭板。 2．A区域应采用透水性材料、轻质材料、无机结合料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。透 水性材料不足时，可采用石灰土或水泥稳定回填。 3.第1条正确； 群53 第2条错误；正确做法：下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压， 再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时应先将下承层清理干净，并酒铺水泥净浆，再摊铺上 层混合料。 第3条正确： 第4条错误。正确做法：气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5个百分点 4.裂缝修复的技术措施： ①在裂缝位置灌缝；②在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅；③酒铺热改性沥青。 【2017二建】 某施工单位承接了二级公路一桥隧相连项目，其中桥梁桥跨步置为（65+120+65）m，③号桥台紧邻隧 道进口洞门。隧道全长910m，净宽12m，净高5m，单洞双向两车道，最大埋深100m，进、出口50m范围内 埋深均小于20m（属浅埋隧道）。桥跨布置与隧道围岩级别及其长度、掘进速度见图3所示。

该项目实施过程中发生了如下事件！