2022年版全国一级建造师执业资格考试用书-2022一建《公路》教材电子版.pdf

411014路基爆破施

综合爆破一般包括小炮和洞室炮两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆 破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮，随药包性质、断面形状和微地形的变化而不同。用 药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮。 1.钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。 钢钎炮比较灵活，适用于地形艰险及爆破量较小地段（如打水沟、开挖便道、基坑 等），在综合爆破中是一种改造地形，为其他炮型服务的不可缺少的辅助炮型。由于钢钎 炮炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除，所以，不利于爆破能量的利 用且工效较低。 2.深孔爆破是孔径大于75mm、深度在5m以上、采用延长药包的一种爆破方法。 深孔爆破炮孔需用大型的潜孔凿岩机或穿孔机钻孔，如用挖运机械清方可以实现石方 施工全面机械化，劳动生产率高，一次爆落的方量多，施工进度快，爆破时比较安全，是 大量石方万方以上）快速施工的发展方向之一。 3.药壶炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多次烘膛，使眼 底成葫芦形，将炸药集中装人药壶中进行爆破。 公药壶炮主要用于露天爆破，其使用条件是：岩石应在X级以下，不含水分，阶梯高 度（H）小于1020m，自然地面坡度在70°左右。如果自然地面坡度较缓，一般先用钢 钎炮切脚，炸出台阶后再使用。经验证明，药壶炮最好用于И～区级岩石，中心挖深4～ 5m，阶梯高度在7m以下。药壶炮装药量可根据药壶体积而定，一般介于1060kg之间 最多可超过100kg。每次可炸岩石数十方至数百方，是小炮中最省工、省药的一种方法。 4.猫洞炮系指炮洞直径为0.20.5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于 5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的一种方法。 猫洞炮充分利用岩体本身的崩塌作用，能用较浅的炮眼爆破较高的岩体，一般爆破可 炸松15～150m。其最佳使用条件是：岩石等级一般为X级以下，最好是V～И级；阶梯 高度最小应大于眼深的两倍，自然地面坡度不小于50°，最好在70°左右。由于炮眼直径 较大，爆能利用率甚差，故炮眼深度应大于1.5～2.0m，不能放孤炮。猫洞炮工效一般可 达4～10m，单位耗药量在0.13～0.3kg/m之间。在有裂缝的软石坚石中，阶梯高度大于 4m，药壶炮药壶不易形成时，采用猫洞炮可以获得好的爆破效果。 二、路基爆破施工技术 1.常用爆破方法 （1）光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情 AAAAN

1.常用爆破方法 （1）光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情 况下GBT标准规范范本，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。

B410000公路工程施工技术

（2）预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线 的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震 带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。 （3）微差爆破：两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔（一般为15 75ms）依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。 （4）定向爆破：利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成 路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。 2.石质路堑爆破施工技术要点 （1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 （2）根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，编制爆破专项施工方案，报有 关部门审批。 （3）用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。 （4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔（并）号、深度、装药量 （5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。 （6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅 花形”或“方格形”，预裂爆破时采用“一字形”，洞室爆破根据设计确定药包的位置和 药量。 （7）在居民区及地质不良可能引起塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆 破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测 算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后惠。 （8）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安 全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为H 时，单孔装药量Q按下式计算：

Q=a.q.H..W

氏T 比（m q 梯段爆破单位耗药量（kg/m3）； H一台阶高度（m）； Wa一最小抵抗线（m）。 （9）控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大用药量O按下式计算

R (K/v) 1/2 . M

式中R一一建筑物距爆破中心距离（m）； K一一与地质条件有关的系数； M一药量指数； V一一爆破安全振动速度（cm/s）。 （10）确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术、光面爆破技术和微差爆破技术，同时 配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装 运和填方。 （11）装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除

1B411000 路基工程

积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨期或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。 （12）装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。炮眼装药后用木杆捣实， 填塞黏土。洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸 药，用砂黏土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。 （13）认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。 （14）顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出 土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。 （15）随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。 （16）路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟、排水沟和 载水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸 准确，线形直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱 满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格

1B411015填方路基施工

路堤填料最小承载比和最大粒径要求

表列承载比是根据路基不同填筑部位压实标准的要求，按现行《公路土工试验规程》JTGE40一2007试 验方法规定浸水96h确定的CBR。 三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。 表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。

1.表列承载比是根据路基不同填筑部位压实标准的要求，按现行《公路土工试验规程》JTGE40一2007误 验方法规定浸水96h确定的CBR。 2.三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。 3.表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。

B410000 公路工程施工技术

1B410000 公路工程施工技术

料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于500mm。路基上部宜采 用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。 （2）在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向 横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差 的填料。 （3）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 （4）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 （5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。 （6）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1：1～1：2 坡度分层留台阶；如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2m。 （7）填土路堤施工过程质量控制：施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检 则频率为每1000m不少于2点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法，检测应符合 现行《公路路基路面现场测试规程》JTG3450一2019的有关规定。施工过程中，每填筑 2m宜检测路线中线和宽度。 2.填石路堤施工技术 1）填石路堤施工工艺流程（如图1B411015所示）

图1B411015填石路堤施工工艺流程图

B411000路基工程

2）填巩方法 （1）竖向填筑法（倾填法）：以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石 料，逐步推进填筑。主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路，也可用在陡峻山坡 施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断 岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。 （2）分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用 并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填 石路堤采用此方法。 2X 填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段，按施工工艺流程进行分 层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.51.5m为第二级台阶 1.5～3.0m为第三级台阶，超过3.0m为第四级台阶。四个作业区段如图1B411015所示。 施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定 一般长为100m左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主 骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾 （3）冲击压实法：利用冲击压实机的冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进 行冲击，压密填方。它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。 缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。 （4）强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩 土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。该方法机械设备简单，击实效果显著，施 工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对 强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。 A 填石路堤强力夯实法施工要点： ①强力夯实法简要施工程序 填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行，各分层厚度的松铺系数，第一层 可取1.2，以后各层根据第一层的实际情况调整。每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯 坑，夯坑以同类型石质填料填补。由于分层厚度4～5m，填筑作业以堆填法施工，装运需 大型装载机和自卸汽车配合作业，铺筑需大型履带式推土机摊铺和平整，夯坑回填也需推 土机完成，每层主夯和面层的主夯与满夯由起重机和夯锤实施，路基面需振动压路机进行 最后的压实平整作业。 强法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制 都要进行，强夯法控制击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全 样，强夯法须进行夯坑回填。 ②分层厚度 施工分层线采取与设计路面平行，以保证路堤、路床和路面底层压实的均匀性。强夯 压实要求分层进行。分层厚度5.0m左右，高度20m以内的填石路堤分四层进行，其中底 层稍厚，但不超过5.5m，面层稍薄，一般为4.0m。 层厚控制：由于分层层面与路面纵坡平行，按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位 置的控制性层面标高，作为分层填筑之依据。

1B410000 公路工程施工技术

填石路堤压实质量标准

4填哈凝填科安求 （1）硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；软质岩石可用于路堤填筑，不得用 于路床填筑；膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。 （2）路基的浸水部位，应采用稳定性好、不易膨胀崩解的石料填筑， （3）路堤填料粒径应不大于500mm，并宜不超过层厚的2/3。路床底面以下400mm 范围内，填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。 3.土石路堤施工技术 1）填筑方法

B411000 路基工程

粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的 上路床。由于是轻质材料，粉煤灰的使用可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高 土体抗剪强度。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。用于路基填筑的粉 某灰的烧失量应不大于20%，SO3含量宜不大于3%，粉煤灰中不得含团块、腐殖质及其 也杂质。 粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施

粉煤灰路堤压实度标准

灰路堤压实度标准 表1B411015

实度以现行《公路土工试验规程》JTGE40一2007重型

6.台背与墙背填筑施工技术

1）台背与墙背填筑施工要求 （1）二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%； 二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。 （2）台背和锥坡的回填宜同步进行。 （3）台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。 （4）分层压实厚度宜不大于150mm，填料粒径宜小于100mm，涵洞两侧回填填料粒 径宜小于50mm，压实度应不小于96%。 （5）部位狭窄时，可采用低强度等级混凝土、浆砌片石等材料回填。 （6）涵洞两侧应对称分层回填压实。 （7）回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。 （8）台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以上时进行。 2）台背与墙背填筑填料要求 填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等，崩解性岩石、膨胀土不 得用于台背与墙背填筑。

1B411016路基季节性施工

1.雨期施工地段的选择

1B411000路基工程

1B411000路基工程

1.新路基填筑 1）地基处治 （1）低路堤处治 对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，新拓宽段地基部分可以按一般路基进行填 筑，必要时可进行换填和加固。施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层。在路 基填筑时，如有必要，可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防 止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。 （2）高路堤处治 高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。如果高路堤拓宽部分为软土地基，就应采取 普施加强处治。施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷 桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程 中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。 高路堤一侧拓宽时，应防止新路基失稳，防止施工过快，使路基滑动。高路堤拓觅

1B410000公路工程施工技术

寸，一定要进行路基稳定性验算，采取有效措施，防止路基失稳。 2）新填路基 新路基填土提高和改善填料性质的措施有： （1）轻质填料路堤 采用粉煤灰、石灰的轻质填料填筑的路堤，降低新路堤的自重，减小路堤的压缩变 ，提高新路堤的强度和刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形。 （2）砂砾石填料 砂砾石可压缩性较小，采用砂砾石填料可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。如 石料来源紧张，可用砖渣等代替，同时还可采用隔层填筑的方法，即每填筑4～5层土后， 再用碎砖灰土填筑一层，起补强作用，使填料更具整体性。 （3）冲击补强 采用冲击压实方法可以有效地提高压实度，降低工后沉降量。 2．新旧路基衔接的技术处理措施 （1）清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。 （2）将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。 （3）修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路 开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路 结合处的不均匀沉降，

1B411018特殊路基施工技术

1B411018特殊路基施工技术

1B411000路基工程

修建在软土地区的路基，应充分考虑路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量 大且时间长的沉降问题。 软土地基处置前，应了解工程地质、地下管线构造物等情况，进行必要的土工试验 复核设计处置方案的可行性，编制专项施工方案。 （二）软土地基处理施工技术 1.垫层与浅层处理 垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰 土垫层等。浅层处理可采用浅层置换、浅层改良、抛石挤淤等方法，处理深度不宜大于3m。 1）砂砾、碎石垫层施工规定 （1）砂砾、碎石垫层宜采用级配好的中、粗砂，砂砾或碎石，含泥量应不大于5% 最大粒径宜小于50mm。 （2）垫层宜分层铺筑、压实。垫层应水平铺筑。当地形有起伏时，应开挖台阶，台阶 宽度宜为0.5～1m。 （3）垫层宽度应宽出路基坡脚0.5～1m，两侧宜用片石护砌或采用其他方式防护。 2）铺设土工合成材料规定 之）土工合成材料技术指标应满足设计要求。土工合成材料在存放及铺设过程中不得 在阳光下长时间暴露。与土工合成材料直接接触的填料中不得含强酸性、强碱性物质。 （2）施工中应采取措施防止土工合成材料受损，出现破损时应及时修补或更换 3）浅层置换施工规定 置换宜选用强度高的砂砾、碎石上等水稳性和透水性好的材料。施工时，应分层填 筑、压实。 4）浅层改良施工规定 （1）对非饱和黏质土的软弱表层，可添加石灰、水泥等进行改良处置。 （2）施工前应先完善排水设施，施工期间不得积水。 （3）石灰、水泥等应与土拌合均匀，严格控制含水率。施工时，应分层填筑、压实。 5）抛石挤淤施工规定 （1）应采用不易风化的片石、块石，石料直径宜不小于300mm。 （2）当软土地层平坦，横坡缓于1：10时，应沿路线中线向前呈等腰三角形抛填、渐 次向两侧对称抛填至全宽，将淤泥挤向两侧；当横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧渐次 抛填，并在低侧边部多抛投形成不小于2m宽的平台。 （3）当抛石高出水面后，应采用重型机具碾压密实 2.爆炸挤淤 爆炸挤淤是将炸药放在软土或泥沼中爆炸，利用爆炸时的张力作用，把淤泥或泥沼扬

IB410000公路工程施工技术

弃，然后回填强度较高的渗水性土壤，如砂砾、碎石等。爆炸挤淤法适用于处理海湾滩涂 等淤泥和淤泥质土地基。处理厚度不宜大于15m。 爆炸挤淤施工规定： （1）宜采用布药机进行布药。当淤泥顶面高、露出水面时间长，且装药深度小于2.0n 时，可采用人工简易布药法。 （2）抛填前应根据软基深度、宽度、水深等环境条件和施工设备，确定抛填高度、宽 度及进尺。抛填高度应高于潮水位。抛填进尺最小宜不小于3m，最大宜不大于10m。 （3）爆炸挤淤施工应采取控制噪声、有害气体和飞石，减少粉尘、冲击波等环境保护 猎施。 （4）爆炸挤淤后应采用钻孔或物探方法探测检查置换层厚度、残留混合层厚度。置换 底面和下卧地基层设计顶

袋装砂井施工质量标准

2）塑料排水板施工规定

1）塑料排水板技术指标应满足设计要求，露天堆放时应有遮盖。

1B411000路基工程

塑料排水板施工质量标准

4.真空预压、真空堆载联合预压 真空预压法适用于处理软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基。 真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。真空泵空抽时必须达到95kPa以上的真空 吸力。真空泵的数量应根据加固面积确定，每个加固场地至少应设两台真空泵。 真空预压、真空堆载联合预压施工规定： （1）密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强的不透气材料。 （2）密封膜连接宜采用热合粘结缝平搭接，搭接宽度应不小于15mm。 （3）滤管应不透砂。滤管距泥面砂垫层顶面的距离均应大于50mm。滤管周围应采 用砂填实，不得架空、漏填。 （4）密封膜的周边应埋人密封沟内。密封沟的宽度宜为0.6～0.8m，深度宜为1.21.5m （5）真空表测头应埋设于砂垫层中间，每块加固区应不少于2个真空度测点。 （6）真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的顺序 进行。厂 之（7）采用真空堆载联合预压时，应先抽真空，当真空压力达到设计要求并稳定后，再 进行堆载，并继续抽气。堆载时应在膜上铺设土工布等保护材料。 （8）施工监测应符合下列规定： ①预压过程中，应进行密封膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平 位移等预压参数的监测。膜下真空度每隔4h测一次，表面沉降每2d测一次。 ②当连续五昼夜实测地面沉降小于0.5mm/d，地基固结度已达到设计要求的80%时 经验收，即可终止抽真空。 ③停泵卸荷后24h，应测量地表回弹值。 5.粒料 粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不 小于15kPa的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。 振冲置换法施工可采用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵。振冲器的功率应与设计 的桩间距相适应，桩间距1.3～2.0m时可采用30kW的振冲器；桩间距1.4～2.5m时可采用 50kW的振冲器；桩间距1.53.0m时可采用75kW的振冲器。起吊机械可采用履带或轮胎 吊机、自行井架式专用平车或抗扭胶管式专用汽车等，吊机的起吊能力宜为10～20t。采用 自行并架式专用平车时桩深度不宜超过15m，采用抗扭胶管式专用汽车时桩深度不宜超过 12m。水泵出口水压宜为400～600kPa，流量宜为20～30m/h，每台振冲器宜配一台水泵。 振动沉管法施工宜采用振动打桩机和钢套管。应选用能顺利出料和有效挤压桩孔内粒

B410000公路工程施工技术

（6）碎石桩密实度抽查频率应为2%，用重Ⅱ型动力触探测试，贯入量100mm时， 击数应大于5次。 6.加固土桩 加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于10kPa、有机质含量不大于10%的软土 地基。加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。 粉喷桩与浆喷桩的施工机械必须安装喷粉（浆）量自动记录装置，并应对该装置定期 标定。应定期检查钻头磨损情况，当直径磨损量大于10mm时，必须更换钻头。 施工前应进行成工艺和成桩强度试验。当成桩质量不满足设计要求时，应在调整设 计与施工有关参数后，重新进行试验或改变设计。 加固土桩施工规定： （1）加固土桩的固化剂宜采用生石灰或水泥。生石灰应采用磨细I级生石灰，应无杂 质，最大粒径应小于2mm。水泥宜采用强度等级不低于32.5级的普通硅酸盐水泥。 （2）加固土桩施工前应进行成桩试验，桩数宜不少于5根，且应满足下列要求： ①应取得满足设计喷入量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷 气压力、单位时间喷入量等。 ②应确定能保证胶结料与加固软土拌合均匀性的工艺。 ③掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施。 ④根据地层、地质情况确定复喷范围

IB411000路基工程

加固土桩施工质量标准

水泥粉煤灰碎石桩施工质量标准

8.刚性 刚性桩主要包括现浇混凝土大直径管桩与预制管桩。刚性桩适用于处理深厚软土地基 上荷载较大、变形要求较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衔接段。刚性桩可按正方形 或等边三角形布置。刚性桩桩顶应设桩帽，形状可采用圆柱体、台体或倒锥台体。桩帽直

B410000 公路工程施工技术

现浇混凝土大直径管桩施工质量标准

预制管桩施工质量标准

1B411000路基工程

9.强夯和强夯置换 强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与黏土、杂填土和软土等地基。 强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软黏土地基，处理深度不宜大 于7m。 2X 强夯处理范围应超出路堤坡脚，每边超出坡脚的宽度不宜小于3m。强夯置换处理范 围应为坡脚外增加一排置换桩。对独立基础或条形基础应根据基础形状与宽度布置。 采用强夯法处理软土地基时，应在地基中设置竖向排水体。对于地下水位较高的地 基，强夯前应采取降水措施，将地下水位降至加固层深度以下。强夯置换桩顶应铺设一层 厚度不小于0.5m的粒料垫层，垫层材料可与桩体材料相同，粒径不宜大于100mm。 起吊夯锤用的机械设备宜选用履带式起重机。夯锤重量大、落距大时，可在吊臂两侧 铺以门架，以提高起重能力，并防止落锤时机架倾覆。履带式起重机脱钩装置应有足够的 强度，使用灵活，脱钩快速、安全。 夯锤可采用钢筋混凝土锤或铸钢锤，夯锤上宜设置2～4个上下贯通的透气孔。强 加固黏性土地基时，宜采用较大底面积的锤。强夯置换宜采用细长的铸钢锤。在强夯能级 不变的条件下，宜采用重锤、低落距。 强夯与强夯置换施工规定： （1）强夯置换材料应采用级配好的片石、碎石、矿渣等坚硬的粗颗粒材料，粒径宜不 大于夯锤底面直径的0.2倍，含泥量宜不大于10%，粒径大于300mm的颗粒含量宜不大 于总质量的30%。 （2）应采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。 （3）施工前应选择有代表性并不小于500m的路段进行试夯，确定最佳夯击能、间 歇时间、夯间距、击次数、击遍数等参数。 （4）夯点可采用正方形或等边三角形布置，间距宜为5～7m。在强夯能级不变的条件 下，宜采用重锤、低落距。 （5）强夯和强夯置换施工前应在地表铺设一定厚度的垫层。强夯施工垫层材料宜采用 水性好的砂、砂砾、石屑、碎石土等，强夯置换施工垫层材料宜与桩体材料相同。垫层 宜分层摊铺压实。 （6）施工前应检查锤重和落距，单击夯击能量应满足设计要求 （7）强夯施工结束30d后，应通过标准贯入、静力触探等原位测试，测量地基的夯后 承载能力是否达到设计要求。 （8）强夯置换施工结束30d后，宜采用动力触探试验检查置换墩着底情况及承载力

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检验数量不少于墩点数的1%，且不少于3点。检查置换墩直径与深度，应满足设计要求。 （三）软土地区路堤施工技术要点 1.软土地区路堤施工应尽早安排，施工计划中应考虑地基所需固结时间。 2.填筑过程中，应严格控制填筑速率，并应进行动态观测。 3.施工期间，路堤中心线地面沉降速率24h应不大于1015mm，坡脚水平位移速 率24h应不大于5mm。应结合沉降和位移观测结果综合分析地基稳定性。填筑速率应以 水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。 4.桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。 5.应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。堆载预压的填料宜采用上路床填 料，并分层填筑压实。 6．在软土地基上直接填筑路堤，应符合下列规定： （1）水面以下部分应选择透水性好的填料，水面以上可用一般土或轻质材料填筑。 （2）填筑路基的土宜从取土场取用。在两侧取土时，取土坑距路堤坡脚的距离应满足 路堤稳定的要求。 （3）反压护道宜与路堤同时填筑。分开填筑时，应在路堤达到临界高度前完成反压护 道施工。 （四）旧路加宽软基处理要求 1.软基路段路基加宽台阶应开挖一层、填筑一层，上层台阶应在下层填筑完成后再 开挖，台阶开挖应满足台阶宽度和新老路基处理设计要求。 2.确定加宽软基处理施工工艺和方案时，应考虑软基处理时挤土、震动对老路堤或 邻近构筑物的影响。 3.施工期间应对旧路开挖边坡进行覆盖，并设置必要的临时排水设施。 4.旧路加宽路段应同步进行拼宽路基和老路基的沉降观测，观测点宜布置在同一断 面上。观测点设置宜为老路路中、老路路肩、拼宽部分中部、拼宽部分外侧。老路路中 老路路肩沉降观测点设置可采用在路表埋设观测点的方法，拼宽部分宜采用埋设沉降板的 方法。 【案例1B411018】 1.背景 某高速公路M合同段，路面采用沥青混凝土，路线长19.2km。该路地处平原地区 路基横断面以填方3～6m高的路堤为主，借方量大，借方的含石量为40%～60%。地表层 以黏土为主，其中K7十200～K9十800段，地表层土厚7～8m，土的天然含水率为40%~ 52%，地表无常年积水，孔隙比为1.2～1.32，属典型的软土地基。结合实际情况，经过 设计、监理、施工三方论证，决定采用砂井进行软基处理，其施工工艺包括加料压密、桩 管沉入、机具定位、拔管、整平原地面等。完工后，经实践证明效果良好。 2.问题 （1）本项目若采用抛石挤淤的方法处理软基，是否合理？请说明理由。 （2）根据背景资料所述，按施工的先后顺序列出砂井的施工工艺。 3.分析与答案 （1）不合理。原因有：软基深度较深、面积大（工程经济性较差）。地表无常年积水，

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土质呈软塑～可塑状态（施工速度慢）。 （2）砂井施工工艺的先后顺序为：整平原地面→机具定位一→桩管沉人一→加料压实一 拔管。

二、膨胀土地区路基施工

中等膨胀士、弱膨胀土的适用范围

之厂膨胀工的填巩 （1）物理改良的膨胀土路基填筑工艺应符合下列规定： ①位于斜坡路段的膨胀土路基应从最低处开始逐层填筑。当沟底有涵洞等结构物时 应在结构物两侧对称进行填筑。 ②碾压时填料的含水率应符合试验段确定的范围，稠度宜控制在1.0～1.3之间。 ③每层厚度不得大于300mm。 ④采取包边处理时，应先填筑非膨胀性包边土或石灰处置后的膨胀土，然后再填筑 彭胀土，两者交替进行。包边土的宽度宜不小于2m，以一个压路机宽度为宜。 ③路床采用粗粒料填筑时，应在膨胀土顶面设置3%～4%的横坡，并采取防水隔离

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三、湿陷性黄士地区路基施

L.湿陷性黄土的工程特性

在自重或一定压力下受水浸湿后，土体结构迅速破坏，并产生显著下沉现象的黄土称 寸湿陷性黄土。一般呈黄色或黄褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸盐、硫 俊盐等可溶盐类，天然孔隙比在1左右，肉眼可见大孔隙。在自重压力或自重压力与附力 医力共同作用下，受水浸湿后土的结构迅速破坏而发生显著下沉。具有湿陷性和易溶蚀 冲刷、各向异性等工程特性，导致黄土地区的路基易产生多种问题及病害。 2.湿陷性黄土地基的处理措施 基底为非自重湿陷性黄土地基时，地表处理应符合《公路路基施工技术规范》

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于2m的多层台阶，并应对台阶进行压实处理。 （4）黄土碾压时的含水率宜控制在最佳含水率土2%范围内。 （5）路床区换填非黄土填料时，应按《公路路基施工技术规范》JTG/T3610一2019 中“4.2路床”的要求执行。 （6）雨水导致的边坡冲沟应挖台阶夯实处理。 （7）高路堤应采用冲击碾压或强夯方式进行补充压实。 2）湿陷性黄土路堑施工 （1）施工前应对路堑顶两侧有危害的黄土陷穴进行处理，堑顶的裂缝和积水洼地应填 平夯实，地表平坦或自然坡倾向路基时应在堑顶设置防渗截水沟或拦水。 （2）接近路床高程时宜顺坡开挖。路床需要处理时，应在处理后进行成形层施工。 （3）施工中应记录坡面的地层产状及地下水出露情况，存在不利于边坡稳定的状况或 发现边坡有变形加剧迹象时，应及时反馈处理。 （4）路基边沟宜在基底处理后、路床成形层施工前完成。 4.地基陷穴处理方法 路基范围内的陷穴，应在其发源地点对陷穴进口进行封填，并截排周围地表水。现有 的陷穴，可采用回填夯实、明挖回填夯实、开挖导洞或竖井回填夯实、灌砂、注浆或爆破 回填等处理方法。 （1）路堤坡脚线或路堑坡顶线之外，原地表高侧80m范围内、低侧50m范围内存在 的黄土陷穴宜进行处理，对串珠状陷穴与路堑边坡出露陷穴应进行处理，对规定距离以外 项向路基的陷穴宜进行处理。

1.各类滑坡的共同特征 （1）滑带土体软弱，易吸水不易排水，呈软塑状，力学指标低。 （2）滑带的形状在匀质土中多近似于圆弧形，在非匀质土中为折线形。 （3）水多是滑坡发展的主要原因，地层岩性是产生滑坡的物质基础，滑坡多是沿着各 种软弱结构面发生的。

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（4）自然因系和人为因系引起日 习有可能 诱发滑坡。 2.滑坡防治的工程措施 滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。在滑坡体未处治之 前，严禁在滑坡体抗滑段减载、下滑段加载。滑坡整治不宜在雨期施工。施工时应进行稳 定监测、地质编录并核查实际地质情况，发现地质与设计不符、有滑坡迹象或其他异常情 况时，应及时反馈处理。滑坡发生时应立即采取应急措施。 1）滑坡排水 地下水活动是诱发滑坡产生的主要外因，不论采用何种方法处理滑坡，都必须做好地 表水及地下水的处理，排除降水及地下水的主要方法如下： 15 （1）环形截水沟 施工技术规范规定：对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水 流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1～2条环形截水沟。环形截水沟设置处，应在滑 坡可能发生的边界以外不少于5m的地方。若山坡汇水面积大，地表径流流量和流速均相 应较大时，则应根据情况设计不止一条截水沟，截水沟间距以50～60m为宜，截水沟的 断面尺寸，应根据沟间汇水面积确定。 截水沟应采用浆砌片石防护。在石料缺乏的地方，可用预制混凝土块铺砌防护。 （2）树枝状排水沟 树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。在设置树枝状排水沟时，应结合 地形条件充分利用坡面上的自然沟系，汇集并旁引坡面径流排出滑体外，若以自然沟 渠作为排除地表水的渠道时，必须对其进行必要的整修、加固和铺砌灌注桩标准规范范本，使水流通畅，不 渗漏。 公（3）平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗人滑体坡面造成高低不平，不利于地 表水的排除，易于积水，应将坡面做适当平整。当坡面土质疏松，地表水易下渗，故需将 其实。滑坡体上的裂隙和裂缝应采取灌浆、开挖回填夯实等措施予以封闭。当坡面上有 封闭的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑坡坡面，疏干积水。 （4）排除地下水 排除地下水的方法较多，有截水渗沟、支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。 2）力学平衡 对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及 饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、 地质等条件，充分考虑路基稳定的施工措施。 当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙 进行处理以达到路基边坡稳定。经过地质调查、勘探和综合分析，确定滑坡性质为推动 式，或为由错落转化成的滑坡后，可采用刷方（台阶）减重的方法。牵引式滑坡、具有膨 胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳，向下滑动，坡体后 部土体由于失去支承而相继滑下。上积土减重后并不能防治该类滑坡的产生和发展，因而 对于牵引式滑坡，不采用减重法。牵引式滑坡多发生于黏土和堆积层滑坡中。具有膨胀性 质的滑坡的滑带土（或滑体）具有卸荷膨胀的特性。减重后能使滑带土松散，地下水浸湿

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后其阻滑力减小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用减重法。 填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。 沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物（堤坝、丁坝、稳定河床等）及挡土墙方 法处理。 3）改变滑带土 用物理化学方法改善滑坡带土石性质。一般有焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法等。 （1）焙烧法：利用导洞焙烧滑坡脚部的滑带，使之形成地下“挡墙”而稳定滑坡的 种措施。 （2）电渗排水：利用电场作用而把地下水排除，达到稳定滑坡的一种方法。 （3）爆破灌浆法：用炸药爆破破坏滑动面，随之把浆液灌人滑带中以置换滑带水并固 结滑带土，从而达到使滑坡稳定的一种治理方法。 3.滑坡地段路基的施工技术要点 1）截水、排水施工规定 （1）应在滑坡后缘的稳定地层上，修筑具有防渗功能的环形截水沟、排水沟。 （2）滑坡体上的裂隙和裂缝应采取灌浆、开挖回填夯实等措施予以封闭，滑坡体的洼 地及松散坡面应平整实。 （3）滑坡范围大时，应在滑坡坡面上修筑具有防渗功能的临时或永久排水沟。 （4）有地下水时，应设置截水渗沟。反滤材料采用碎石时，碎石粒径应符合要求，含 泥量应小于3%。 2）削坡减载施工应符合下列规定： （1）应自上而下逐级开挖，严禁采用爆破法施工。 （2）开挖坡面不得超挖，开挖面上有裂缝时应子灌浆封闭或开挖夯填。 （3）支挡及排水工程在边坡上分级实施时，宜开挖一级、实施一级。 3）填筑反压施工应符合下列规定： （1）反压措施应在滑坡体前缘抗滑段实施。 （2）反压填料不得堵塞地下水出口，地下排水设施应在填筑反压前完成。反压填料宜 予压实。 （3）应采取措施使受影响的天然河沟保持排水顺畅。 4）抗滑支挡工程施工应符合下列规定： （1）抗滑支挡工程施工应符合《公路路基施工技术规范》JTG/T3610一2019中第6 章“路基防护与支挡工程”的有关规定。 （2）应在滑坡体处于相对稳定的状态下施工，滑坡体具有滑动迹象或已经发生滑动 时，应采取反压填筑等措施。 （3）抗滑桩与挡土墙共同支挡时，应先施作抗滑桩。挡土墙后有支撑渗沟及其他排水 工程时应先施工。 （4）抗滑桩、锚索施工应从两端向滑坡主轴方向逐步推进。 （5）采取微型钢管桩、山体注浆等加固措施或注浆作为其他处置方案的配套措施时， 应采用相应的成孔设备和注浆方式。 （6）各种支挡结构的基底应置于滑动面以下，并应嵌入稳定地层

1B411020 公路路基防护与支

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路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要 没施。其类型可分为以下两种： 1.坡面防护 坡面防护，主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，减缓温差及温度变化的影响 防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定 生电子标准，在一定程度上还可美化路容，协调自然环境。 （1）植物防护：种草、铺草皮、客土喷播、植生袋、三维植物网、植树等。 （2）骨架植物防护：浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆 混凝土框架植草。 （3）工防护：喷浆、喷射混凝土干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石 护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。 （4）土工织物防护。 2.沿河路基防护（ （1）直接防护：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。 （2）间接防护：丁坝、顺坝等导流构造物以及改移河道。 二、常用防护工程施工技术要点 K水泥混凝土骨架防护施工应符合下列规定： （1）骨架施工前应修整坡面，填补超挖形成或原生的坑洞和空腔。 （2）混凝土浇筑应从护脚开始，由下而上进行浇筑。浇筑过程中采用插入式振捣器 振捣。 （3）骨架宜完全嵌入坡面内，保证骨架紧贴坡面，防止产生变形或破坏。 （4）混凝土浇筑完成后应及时养护。养护时间宜不少于14d。 2.坡面喷射混凝土防护施工应符合下列规定： （1）混凝土强度应满足设计要求。 （2）作业前应进行试喷，选择合适的水胶比和喷射压力 （3）混凝土喷射厚度应符合设计规定，且临时支护厚度宜不小于60mm，永久支护厚 度宜不小于80mm。永久支护面钢筋的喷射混凝土保护层厚度应不小于50mm。 （4）混凝土喷射每层应自下而上进行。当混凝土厚度大于100mm时，宜分两次喷射。 在第二次喷射混凝土作业前，应清除结合面上的浮浆和松散的碎屑。 （5）面层表面应抹平、压实修整。 （6）喷射混凝土面层应在长度方向上每30m设伸缩缝，缝宽10～20mm。 （7）喷射混凝土初凝后，应立即开始养护。养护期宜不少于7d。 （8）喷射混凝土表面质量应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓和渗漏水 等情况