航空发动机试车台设计标准 GB50454-2020.pdf

1试车间进气压力降不应大于500Pa，大涵道比涡轮风扇发 动机试车台的试车间进气压力降不应大于1000Pa； 2试车间内发动机进气截面与排气截面之间的静压差不应 大于100Pa。

3.2.2试车台的平均气流速度应符合下列规定：

试车的涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机试车台的试车间内平均 气流速度不应大于10m/s； 2大涵道比涡轮风扇发动机和带螺旋桨试车的涡轮螺旋桨 发动机试车台的试车间内平均气流速度不宜大于15m/s，大涵道 比涡轮风扇发动机试车台的引射系数不应小于0.8； 3涡轮喷气发动机和小涵道比涡轮风扇发动机试车台的进 气消声装置通道内平均气流速度不应大于20m/s； 4大涵道比涡轮风扇发动机和带螺旋桨试车的涡轮螺旋桨 发动机试车台的进气消声装置通道内平均气流速度不宜大于 30m/s; 5排气消声装置通道内平均气流速度不宜大于50m/s； 6排气通道出口平均气流速度不宜大于30m/s。 3.2.3试车间的空气流场及保证设施应符合下列规定： 1发动机进口空气流场应均匀稳定，试车间进气截面气流流 2发动机进气口前端面或螺旋桨桨盘面到进气通道的距离 不应过小，对于垂直式进气通道不锈钢板标准，该距离应大于试车间横截面对角 线的长度，对于水平式进气通道，该距离应大于试车间的高度； 【3涡轮螺旋桨发动机试车台宜在螺旋桨桨盘面处设置导 流环； 4当采用垂直式或转折式进气通道时，试车台宜在气流转弯 处设置导流片或整流装置； 5大涵道比涡轮风扇发动机或带螺旋桨试车的涡轮螺旋桨 发动机试车台的发动机安装中心线宜与试车间横截面的儿何中心 线相同； 6试车台架迎风面积以及试车台架的前缘距螺旋桨桨盘面 的距离不应对发动机的振动以及其他性能产生不良影响； 7排气通道应收集发动机全部排气，试车间不应产生排气回 流及排气反压振荡，试车台排出的气流不应重新流入进气通道。

3.2.4涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机试车台的排气应 降温措施

3.2.5试车间进气压力降、发动机进气截面与排气截面之间的静 压差、试车间内平均气流速度、引射系数等试车台气动设计参数的 测量方法应符合本标准附录A的有关规定

3.2.6试车台厂房结构设计的气动力负荷应符合下列规定：

5试车台应能测量发动机推力或功率，发动机推力或功率测 量系统的精度充允许偏差应为土0.5%，发动机推力或功率测量系统 的精度也可满足航空发动机产品技术要求； 6矢量推力发动机试车台应能测量发动机推力沿3个互相垂 直方向的分量，测量推力航向分量的精度允许偏差应为土0.5%，测 7试车台架推力校准装置的传力路线宜与发动机的传力路 线一致，测量矢量推力的试车台架宜采用矢量力进行中心加载 校准。 3.3.2 排气引射筒设计应符合下列规定： 结构尺寸应满足气动力设计要求； 2 结构强度应能承受发动机排气引起的振动载荷； 3 排气引射筒入口尺寸应满足发动机喷口偏转的要求； 4 结构设计应满足热膨胀引起的受力要求： 5涡轮轴发动机试车台在试车间内安装的排气引射筒/排气 β.3.3燃油加温装置设计应符合下列规定： 1加温能力应满足发动机燃油加温试验的要求； 2 结构设计应安全可靠，且应便于检查和维护； 加温装置应设置在单独的防爆房间内。 3.3.4 反推力排气收集器应符合下列规定： 1 反推力排气收集器设计应保证发动机的反推气流顺畅排 出，且不应再被发动机吸入； 2反推力排气收集器结构应安全可靠，可采用固定式或可移 动式。 3.3.51 试车工艺系统应符合下列规定： 1试车工艺系统功能应满足被试发动机试车要求，设备宜靠

5试车台应能测量发动机推力或功率，发动机推力或功率测 量系统的精度允许偏差应为士0.5%，发动机推力或功率测量系统 的精度也可满足航空发动机产品技术要求； 6矢量推力发动机试车台应能测量发动机推力沿3个互相垂 直方向的分量，测量推力航向分量的精度允许偏差应为土0.5%，测 7试车台架推力校准装置的传力路线宜与发动机的传力路 线一致，测量矢量推力的试车台架宜采用矢量力进行中心加载 校准。

3.3.2排气引射筒设计应符合

结构尺寸应满足气动力设计要求； 2 结构强度应能承受发动机排气引起的振动载荷； 3 排气引射筒入口尺寸应满足发动机喷口偏转的要求； 4 结构设计应满足热膨胀引起的受力要求X 5 涡轮轴发动机试车台在试车间内安装的排气引射筒/排

1反推力排气收集器设计应保证发动机的反推气流顺畅扌 出，且不应再被发动机吸入； 2反推力排气收集器结构应安全可靠，可采用固定式或可移 动式。

3.3.5试车工艺系统应符合下列

1试车工艺系统功能应满足被试发动机试车要求，设备宜靠 近发动机布置； 2试车工艺系统技术指标应满足发动机和发动机上其他设

4系统设计应安全可靠、使用维护方便。 3.3.6测控系统设计应符合下列规定： 1测控系统应包括发动机及试车设备控制、测量、视频监视 和通信系统，系统设置应满足被试发动机控制和试车要求，测控系 2操纵间不应引入用于测量的水、油、气等管道； 3测控系统记录的数据应能以曲线形式回放和以数据点、曲 线形式打印输出，数据点的采样间隔应能真实反映过渡状态发动 机试车参数变化； 4测控系统的全程数据记录和图像记录应能自动开始和停 5测控系统应能对磁盘空间及传感器的校验情况进行自动 检查，且应能就自动检查出的问题提醒试车人员； 6测控系统记录的数据宜保存在数据库中； 7测控系统软件宜具有操作权限管理、重要参数超限报警、 应急自动停车等安全功能： 8发动机油门控制宜采用带自校准功能的电动油门控制系 统，执行机构宜采用直流电机，全权限数字控制发动机油门控制宜 选择与电子控制器配套的传感器； 9测控系统设计应满足屏蔽和隔离要求，有抗十扰要求的测量 用导线和电缆应采用双绞屏蔽测量电缆或专用电缆，电缆敷设应符合 现行国家标准《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343的有关 规定，测控系统导线和电缆选型应满足发动机试验对导线的要求； 10测控系统中宜设置时钟同步设备。

3.4.3操纵间、测试间宜布置在试车间的同二侧，房间位置应

3.5.6试车间内应设置声光电警示装置。

3.5.6试车间内应设置声光电警示装置。 3.5.7试车间内的发动机试车部位、工艺设备间和燃油设备间应 安装视频摄像机，试车人员应能在操纵间内监控及录像。 3.5.8试车间内设备的连接紧固件应采取防松锁紧措施 3.5.9 燃油管道应设置消除静电的措施，燃油设备间和燃油加温 四

间的入口处应设置人体静电消除

4.2.1试车台厂房内操纵间、测试间和准备待试间的噪声控制标 准应符合表 4.2.1 的规定。

表4.2.1噪声控制标准

4.2.2在厂区内距试车间、进气通道和排气通道30m位置，由试

4.2.2在厂区内距试车间、进气通道和排气通道30m位置，由试 车台辐射的噪声限值不应大于80dB(A)。

界环境噪声排放标准》GB12348的有关规定执行，噪声设计评价 指标应包括昼间等效连续A声级、夜间等效连续A声级和夜间最 大声级。发动机试车噪声应按非稳态噪声测量方法对代表性时段 或整个正常工作时段监测。试车台噪声测试要求应符合本标准附 录B的有关规定。

4.3.试车间、进气通道及排

4.3.4进气通道及排气通道的检修门宜设置在多段消声装置中

4.3.6由试车间通往其他房间的管路和电缆穿墙洞应采取密封

4.4.1进气通道宜采用塔式，有防雨顶盖的进气塔宜设置吸声 吊顶。 4.4.2 一次进气通道或二次进气通道应按进气自的、声源特性和 消声量要求选择不同类型、不同长度的消声元件及其组合形式。 4.4.3采用喷水降温的试车台排气消声装置应采用耐腐蚀的构 件，且应对吸声材料采取防水措施。 4.4.4气流平均温度高于350℃的高温排气通道宜采用金属围 护结构和耐高温消声装罩

护结构和耐高温消声装置

5.1一般规定 5.1.1 厂房内不同用途房间的布置应按功能分区确定。 5.1.2厂房墙体及装修设计应满足使用需要和消防安全的要求 5.1.3 厂房主要部位设计应符合表5.1.3的规定

表 5.1.3厂房主要部位的设计要求

注：“”表示有要求，“一”表示无要求

5.1.4试车台厂房应采取节能设计措施。除试车间、进

1.4试车台厂房应采取节能设计措施。除试车间、进气通道、 射筒间、排气通道外，试车台厂房其他部分节能设计宜按现行国 标准《工业建筑节能设计统一标准》GB51245的有关规定执行

5.2.1试车台厂房与相邻建（构）筑物的防火间距应符合现行国

.2.1试车台）厂房与相邻建（构）筑物的防火间距应符合现行国 家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。 .2.2试车台厂房宜集中布置。

5.2.2试车台厂房宜集中布置

5.2.3试车台厂房布局应符合下列规定：

1厂房应位于空气洁净地段和全年最小频率风向的下风侧， 且不应靠近散发爆炸性、腐蚀性和有害气体及粉尘的场所； 2厂房宜靠近发动机装配厂房、油封包装厂房和油库等配套 建筑或设施布置； 3水平式进气通道的进口与相邻建（构）筑物之间的距离不 应小于15m；

5.2.4出入试车台厂房的道路坡度不宜犬于6%

5.3厂房防火防爆设计

5.3.1试车台厂房内试车间的生产火灾危险性可按丁类确定，爆 油设备间、燃油加温间的火灾危险性应按乙类确定。试车台厂房 的生产火灾危险性可按于类确定，

5.3.2试车台厂房的耐火等级不应低于二级。

支不用 其他部位分隔，墙上的门、窗应采用耐火等级不低于乙级的防火 门、窗。 5.3.4试车台厂房内的燃油设备间、燃油加温间宜布置在单层厂 房贴邻建筑外墙上的泄压设施或试车间顶层贴邻外墙上的泄压设 施的附近，且应采取防爆泄压措施。燃油设备间、燃油加温间的电 气防爆应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》 GB50058关于爆炸危险性区域2区的有关规定

5.3.5试车台厂房内每个防火分区或一个防火分区内的每个楼 层的安全出口数量应计算确定，且不应少于2个。当附楼设置1 个直通室外的安全出口，另一个利用通向相令邻场所的乙级防火门 作为第二安全出口时，应同时符合下列规定： 1二层及以上附楼的每层建筑面积不应大于500m； 2同一时间的作业人数不应大于30人；

5.3.5试车台房内每个防火分区或一个防火分区内的每个

3与相邻场所间应设置耐火极限不低于2.00h的防火隔墙； 4室内装饰材料的燃烧性能应为A级。

5.3.6试车间的疏散门不应少于 2个,通向操纵间、准备待

设消防救援窗口外，其他部位消防救援窗口的设置应符合现行国 家标准《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。

年宜符合建筑模数制和满足构件标准要求。厂房主要用房的跨 度、高度不宜低于表5.4.1的规定

表5.4.1厂房主要用房跨度、高度（m

.4.2各房间门的宽度和高度应满足设备安装、维修和运输的 富求。

5.5.1进气通道应符合下列规

1进气通道应采用纵横钢筋混凝土骨架的实心砌体结构或 整体钢筋混凝土结构； 2顶盖及挑檐板应采用钢筋混凝土结构，并宜具有防雨水 功能； 3内墙面、地面及顶面应平滑、不起灰、不掉渣。

5.5.2试车间应符合下列规定

1设置悬挂式试车台架的试车间应采用整体钢筋混凝土的 围护结构； 2地面面层应耐磨、耐油、平滑、不起灰，内墙面及顶棚应平 滑、不掉渣； 3试车间内有振动的混凝土设备基础、地坑等与地面的混凝 土地坪之间应设置变形缝。

.5.3引射筒间应符合下列规定

5.5.3引射筒间应付合下列规定 1引射筒间宜选用钢筋混凝土墙体或实心砖墙体和钢筋混凝 土屋盖，引射筒间两端与试车间、排气消声间的变形缝应采取隔声措 施，采取隔声措施后变形缝处的隔声量宜与相邻墙体的隔声量相当； 2引射筒间屋面宜按上人屋面设计，屋面保温层宜采用容重 较大的保温材料。 5.5.4 排气通道应符合下列规定： 1 围护结构应满足不同发动机类型的消声需要； 2迷宫式排气通道的内墙宜设置吸声隔热面层； 3迷宫式排气通道的障板宜采用可自由伸缩的钢筋混凝土 板梁，且应采取隔热措施； 4迷宫式排气通道顶层水平障板和地面应做不小于1%的 坡度，坡面应朝向排水孔或雨水集水坑。 5.5.5操纵间、测试间应符合下列规定： 1 操纵间、测试间宜采用钢筋混凝土框架结构，结构应与试

1引射简间宜选用钢筋混凝土墙体或实心砖墙体和钢筋混液 土屋盖，引射筒间两端与试车间、排气消声间的变形缝应采取隔声打 施，采取隔声措施后变形缝处的隔声量宜与相邻墙体的隔声量相当； 2引射筒间屋面宜按上人屋面设计，屋面保温层宜采用容重 较大的保温材料。

1围护结构应满足不同发动机类型的消声需要； 2迷宫式排气通道的内墙宜设置吸声隔热面层； 3迷宫式排气通道的障板宜采用可自由伸缩的钢筋混凝土 板梁，且应采取隔热措施； 4迷宫式排气通道顶层水平障板和地面应做不小于1%的 坡度，坡面应朝向排水孔或雨水集水坑。 5.5.5操纵间、测试间应符合下列规定： 1操纵间、测试间宜采用钢筋混凝土框架结构，结构应与试 车间的结构脱开，且应采取隔声措施； 2与试车间的通道应设置多道隔声门组成的声锁，隔声门的

1操纵间、测试间宜采用钢筋混凝土框架结构，结构应与订 车间的结构脱开，且应采取隔声措施； 2与试车间的通道应设置多道隔声门组成的声锁，隔声门的 计权隔声量不应小于30dB： 3楼面、地面应采取防静电措施

5.5.6工艺设备间应符合下列规

1工艺设备间应设置计权隔声量不小于35dB的 门、窗；

楼面、地面应采取防油渗措施

5.6.1进气通道、试车间和排气通道结构上的气动力荷载值应按 本标准第3.2节的有关规定执行。结构计算时，气动力荷载的最 大正值或负值应与风荷载组合。 7 5.6.2悬挂式试车台架传递给试车间结构的包含发动机自重的 垂直荷载、发动机推力、绕发动机轴线扭矩等载荷均应按试车时的

5.6.2悬挂式试车台架传递给试车间结构的包含发动机自重的

5.6.3操纵间和测试间的楼面活有

1排气通道应按结构隔热措施验算试车时产生的热气流 传到钢筋混凝土构件表面的温度以及内外温度差，计算钢筋混 凝土构件表面的温度应取室外基本气温最高值，计算内外温度 差引起的温度应力应取室外基本气温最低值、基本气温最高值 和最低值应符合现行国家标准《建筑结构荷载规范》GB50009 的有关规定， 2当结构表面温度达到60℃以上且不高于150℃时，抗热设 计应符合现行国家标准《烟设计规范》GB50051的有关规定。 5.6.5试车间、进气通道和排气通道结构宜进行地基变形计算， 地基变形允许值应符合现行国家标准《建筑地基基础设计规范 GB50007的有关规定。

5.7.1进气塔、试车间和排气塔的抗震设计应符合现行国家标准 构筑物抗震设计规范》GB50191的有关规定，试车台厂房其他部 分的抗震设计应符合现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB 50011的有关规定。

表5.7.2进气塔、试车间、排气塔抗震等级

1.2%，箍筋直径不应小8mm，间距不应大于150mm。 X5.8主体结构构造 5.8.1试车间应符合下列规定： 1当采用悬挂式试车台架时，试车间侧墙宜采用钢筋混凝土 墙，悬挂试车台架区域的顶板宜采用钢筋混凝土厚板，顶板厚度不 宜小于跨度的1/10，且混凝土粗骨料不得采用卵石，屋面板厚度 突变区域应采取加强措施； 2当采用砖砌体结构时，砖的强度等级不应低于MU15，混 合砂浆强度等级不应低于M7.5，试车间侧墙上门、窗洞孔四周均 应做钢筋混凝土密封框，且应与水平圈梁浇成整体： 3试车间墙体的每侧竖向配筋率不应小于0.25%，每侧水 平向配筋率不宜小于0.20%； 4试车间基础与附楼基础间宜设缝分开

5.8.2引射筒间应符合下列规定

1地面以上的钢筋混凝土构件应采用普通硅酸盐水泥或硕 渣硅酸盐水泥配制的特制混凝土，特制混凝土配合比应符合本标

6.1.8在燃油设备间、燃油加温间等有爆炸危险的场所，电气设

6.2.1试车台房间照度标准值应符合表6.2.1的规定，表6.2.

6.2.1试车百房同照度标准值应付合表6.乙.1的规定，表6.乙. 中未注明房间的照度标准值应符合现行国家标准《建筑照明设讠 标准》GB50034的有关规定。

表6.2.1试车台房间照度标准值(Ix）

持续工作时间不应低于/15min。

地系统电阻值应按产品技术要求进行设计，该接地系统宜采用专 用接地干线与试车台厂房保护接地以一点接地方式进行连接，接 地装置电阻值应满足其中最小值的要求。

6.4.1燃油设备间、燃油加温间、准备待试间、操纵间和测试间应

6.4.5火灾自动报警系统设计应符合现行国家标准《火灾自动

警系统设计规范》GB50116的有关规定。

警系统设计规范》GB50116的有关规定。

7.1.1试车台厂房给水应包括生活给水和生产给水。生活给水 水质应符合现行国家标准《生活饮用水卫生标准》GB5749的有关 规定，用水量宜符合现行国家标准《建筑给水排水设计标准》GB 50015的有关规定，供水压力应符合现行国家标准《民用建筑节水 设计标准》GB50555的有关规定。生产给水的水质、水温、水压应 满足试车设备技术要求。

7.1.2试车台厂房排水应采用雨污分流制，且应符合现行国家标

7.2.1水力测功器、液压设备冷却、发动机吞水试验等用水的流 量、水质、水温及水压应按设备技术要求确定。水力测功器、液压设备 的冷却水应循环使用。循环冷却水水质除应满足设备技术要求外，尚 应符合现行国家标准《工业循环冷却水处理设计规范》GB/T50050的 有关规定。重要试验设备供水系统可设置应急短时供水措施。 7.2.2发动机排气冷却喷水系统给水总管上应设置过滤器，喷水 泵出水管应设回流管。 7.2.3 给水系统、循环水系统管材和附件应符合现行国家标准

最低空气压力和当地大气压力的差值，且不应小于50mm。

7.3.2进气通道及排气通道的地面应设排水设施。当排气

试车间、工艺设备间的排水含油时，排水设施应采取隔油处理指 施，排水应处理达标后再排入厂区排水系统。

7.3.3试车间屋面雨水应外排，试车台厂房其他部分屋面雨水宜

7.4.2试车间内发动机试车部位设置的自动灭火系统应具有自

动、手动控制和应急机械操作的启动功能，操纵间的控制台上应诊

应设置室内消火栓系统，室内消火栓系统的设置应符合现行国家 标准《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974的有关规定。 7.4.4除进气通道、试车间和排气通道外，试车台厂房其他部位 应设置灭火器，灭火器的设置应符合现行国家标准《建筑灭火器配 置设计规范》GB50140的有关规定

.1.1供暖地区的厂房应采用集中供暖方式。供暖室内设计温 度应符合表 8. 1. 1的规定

表 8.1.1 供暖室内设计温度（℃）

8.1.2集中供暖系统的热媒应根据气象条件、能源状况、环保、安全、 卫生、节能等要求通过技术经济比较确定。供暖热媒宜采用热水。 8.1.3燃油设备间、燃油加温间等防爆房间应采用表面光滑的散 热器。散热器与燃油管道及设备的距离应大于0.5m。当确实无 法达到距离要求时，散热器与燃油管道及设备之间应采取隔热 措施。 8.1.4在供暖室外计算温度低于一19℃的地区，准备待试间的外 门宜设置门斗或热风幕。 8.1.5供暖管道不宜穿越有防水要求的房间。确需穿过时，供暖 管道连接应采用焊接，且在房间内不得设置阀门。

8.1.5供暖管道不宜穿越有防水要求的房间。确需穿过时，

.2.1由高噪声房间穿越低噪声房间或通向室外的通风管道应 采取消声或隔声措施。

8.2.2 房间通风换气次数应符合表8.2.2的规定

表8.2.2房间通风换气次数（次/h

8.2.3 燃油设备间、燃油加温间应设置防爆型机械排风系统。 8.2.4 当发动机采用连接式导管排气时，试车间宜设置机械排风 系统。 8.2.5 安装在平台、屋顶及楼板上的通风机应设置弹性减振 台座。 8.2.6 操纵间和测试间应设置空气调节装置，夏季空调室内设计 参数宜为26℃～28℃,空调冷凝水应设置排除措施。 8.2.7操纵间和测试间的新风量应满足室内人员所需最小新风 量要求。 8.2.8当风冷式负载试验设备安装在专用设备间内时，设备间的 通风换气量或空调负荷应按设备散热功率计算。 8.2.9涡轮轴发动机试车台的试车间可采取机械排风散热措施。 8.2.10试车间内的地坑宜设置使空气流动的通风措施。

8.3防火、防爆及防排

8.3# 防火、防爆及防排烟

8.3.1试车间可不设置机械排烟系统，其他房间应按现行国家 准《建筑防烟排烟系统技术标准》GB51251的有关规定设置机 排烟设施。

线材标准《建筑设计防火规范》GB50016及相关防火防爆等标准的有关 规定。

9.1.5压缩空气质量应符合现行国家标准《压缩空气第

9.2.1燃油供油、回油管道宜采用母管制，供油管道设计流量应 按最大的每小时耗油量计算确定。 9.2.2燃油供油、回油管道宜采用不锈钢无缝钢管。当采用普通 无缝钢管时，管道应做内防腐处理，内防腐涂层应满足燃料储运要 求，且不应影响燃料质量及性能指标。

9.2.3供油、回油管道在试车台厂房外应设置钢制切断阀

9.3.1试车台宜设置废油罐，废油罐可在试车台厂房附近单独设 置或设置在油库内，废油罐数量、容量应根据试车台使用情况确 定。当试车台厂房附近单独设置废油罐时，废油罐布置应符合现 行国家标准《石油库设计规范》GB50074关于车间供油站的有关 规定。

3.2废油罐内废油应通过油泵装

通信标准附录 A试车台气动设计参数现场测量验证方法